中新宿遷園區工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 槽回填 溝槽覆土在管道隱蔽工程驗收合格后進行，覆土時溝槽內的積水要及時排除，嚴禁帶水覆土，不得回填淤泥腐植土及有機物質，大于 10cm的石料等硬塊也應剔除，大的泥塊要敲碎。 管道的中粗砂回填至管頂以上 15cm 后，再進行覆土，在管道上方 1m 以內的回填土夯實時，不得采用重型機械進行夯實，要輕夯，注意不要用力過猛，以免損傷管道。 回填時做到分層整平夯實，每層厚度為 20cm松鋪，卸料時不得直接卸在管道接口上，夯實工具可采用人工夯，蛙式打夯機等。管頂回填土密實度達到 以上時，可采用不超過 10t 的壓路機進行壓實。 在管區內夯實回填土時必須小心，防止過量夯實或使用不合適的設備夯實造成管子變形或管子離開基床。 第二部分：路基路面施工 路基路面的施工程序為：施工準備 → 中心標高測量放線 → 基層處理及路基排水 → 土路基（路床）施工 → 石灰穩定土基層 → 二灰碎石 基層 →路邊側石施工 → 瀝青混凝土面層施工 → 附屬工程及綠化帶平整。 一、石灰土施工 本工程石灰土采用廠拌法施工。 石灰土廠拌法施工的工藝流程：準備料場 → 備料、推鋪土 → 攤鋪石灰 → 灑水悶料 → 拌和 → 運輸 → 整平 → 壓實 → 養生 材料選用及石灰劑量的確定 （ 1）土：塑性指數偏大的黏性土應加強粉碎，粉碎后土塊的最大尺寸，不大于 15mm，可采用兩次拌和法，第一次扣 70%以上預定劑量的石灰拌和后悶放 12d，再加入其余石灰，進行第二次拌和。 （ 2）石灰：根據路基土的潮濕情況，應采用磨細生石灰處理。 （ 3）水：應采用清潔的地面水、地下水、自來水及 PH 值大于 6 的水。 （ 4）施工中試驗室對混合料的石灰含量應經常檢測，以保證石灰劑量符合組成設計要求，石灰劑量的測定應按《公路工程無機結合穩定材料試驗規程》進行。 石灰土施工方法 路基土摻灰 施工質量的優劣與否，將直接影響到整個混凝土路面的整體強度和平整度，必須精心施工以確保路面工程的質量。 （ 1）卸置和攤鋪土 1）外進土時應根據石灰土土層的寬度，厚度和要求壓實度（換算為壓實密度）計算需要的干土數量，根據進土的含水量和運土車輛的噸位，計算每車土的堆放距離，打出灰線，分格卸土。土堆每隔一定距離應留一缺口。 2）鋪土采用大型推土機攤鋪、排壓和整平，并通過試驗確定排壓和整平后的鋪土厚度。 3）鋪土應符合縱橫斷面線型、寬度及橫坡并應達到符合要求的厚度，必要時應調整每車土垢卸放距離。 4）鋪土過程中，應將 土塊、超心寸顆粒及其他雜物揀除。 （ 2）灑水悶料 1）如已整平的灰土含水量過小，應在土層上灑水悶料，灑水應均勻，防止出現局部水分過多的現象。 2）灰土應經一夜悶料，中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。 3）嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。 （ 3）卸置和攤鋪石灰 1）根據石灰土層的厚度，預定的干密度和石灰劑量，計算每一平方米需要的石灰用量，并根據石灰的干松容量計算每車石灰的卸放面積或攤鋪面積。 2）計算每車石灰的卸放位置，即縱向間距，及縱橫間距。 3）用灰線打出方格網，再卸石灰。 4）鋪灰掌 握邊線準確，用刮板將石均勻攤開，掌握鋪灰厚度符合要求，鋪灰量不足處應留出空檔運灰添補，多余的攢堆調出，并應切在檢查石灰的松鋪厚度，不少于每 40m 檢查一個斷面，根據石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否符合預定的石灰劑量。 （ 4）拌和 1）石灰土采用深耕三鏵犁和缺口圓盤旋耕機進行拌和。 2）犁耙拌和先進行干拌，使石灰與土初步混合，下犁從路中心開始，第一遍先合耕，將混合料向中間翻，第二遍再分耕，從路邊開始，將混合料向外側翻。合耕、分耕交替進行，同時用缺口圓盤旋耕機進行土塊破碎工作，土中草根等雜物應予揀除。 3） 如使用生石灰粉，第一天先將石灰粉翻扣于土層中間，平整排壓，悶心消解，第二天再進行拌和。 4）開始拌和時，拌和機械行進速度要慢，第一犁不要翻犁太深，以翻半犁為宜，以免將石灰扣于底部。拌和時應隨時檢查調整翻犁的深度，經幾遍后認為夠深即可定犁，應使穩定土層全部翻透。科和底基層的下層時要防止超深，以免將路基土翻起，接近拌和成活時，更要注意不要出現超寬現象，以免再混入土塊。拌和底基層上層或基層時，亦嚴禁在穩定土層與下承層之間殘留一層素土，并應防止翻犁過深或過多坡壞下承層的表面。 5）鏵犁拌和要走直線并注意握邊線準備， 應用插桿方法卡好路邊，防止拌不到邊或超寬現象。旋耕機亦應走直線，中途不能轉彎，以免影響平整度。為提高拌和效率，旋耕機的行進速度應盡量快，但于轉彎處應減速。 6）合耕、分耕干拌一遍后，如含水量偏小，可根據情況在拌和過程中適當加水，應控制含水量均勻一致。 7）兩拌和段相接處，要求重疊拌和，前一段拌和整形后，留 10M以上不進行碾壓，后一段施工時，應與第一段留的未壓部分，一起再進行拌和。 8）拌和完成的標志是：拌和深度適宜，無夾灰圖和夾土層現場，混合料色澤一致，無灰條、灰團和花面，土塊破碎合于要求且水分均勻合適。拌 和最后一遍鏵犁應向內合，合拱時路拱要正，橫坡應適當偏小，路中心要稍平一些，使整形時全路寬能刮出硬面。 9）拌和機械轉彎處，應做接薦平順，含水量小時，要補加水份。 10）應在合拱以后排壓一遍，再開始整形。 （ 5）整形 1）兩拌和段銜接處需重疊拌和，不進行整形，留待后一段施工時，再進行拌和。 2）混合料拌和均勻后，應立即用平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機由內側和外側進行刮平。必要時，再回刮一遍。 3）用輪胎壓路機在初平的路段上快速碾壓 12 遍，以暴露潛在的不平整。 4） 再用平地機進行整形，整形前應用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm以上耙松，再用平地機和輪胎壓路機快速碾壓一遍。 5）對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。 6）用平地機整形一次，應將高處料直接刮出路外，嚴禁形成薄層貼補現象。 7）每次整形都應達到規定的坡度和路拱，并應特別注意接縫處必須順適平整。 8）在整形過程中，嚴禁任何車輛通行。 （ 6）碾壓 1）根據路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓次數相同，路面的兩側應多壓 23 遍。 2）整形后，當混合料的含水量為 最佳含水量（ 177。1%177。2%）時，應立即用輕型壓路機并配合 12~15T 壓路機在穩定層全寬內進行碾壓，直線和不設超高的平曲線段由兩側路邊外 30cm 以上向路中心碾壓，設超高的平曲線段，由內側路邊外 30cm 以上向外側路面外進行碾壓。碾壓時后輪應重疊 1/2 輪寬，并必須超過兩段的接縫處，后輪路面全寬時，即為一遍，碾壓進行到要求的壓實度為止，一般需碾壓 68 遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 ，以后宜采用 。亦可采用重型輪壓路機或振動壓路機進行碾壓，碾壓后測試壓實度，應于當天一 次碾壓合格交活。 3）嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，應保證穩定土層表面不受坡壞。 4）碾壓過程中，石灰土的表面應即時終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時補灑少量的水，但嚴禁灑大小碾壓。 5）碾壓過程中，如有 “彈簧 ”、松散、起皮等現象，應及時翻開，加適量的石灰重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。 6）對井周圍及建筑物附近碾壓不到的地方，應用火力夯、振動夯板等機具夯打密實。 （ 7）接縫和調頭處的處理 1）兩工程段銜接處，應采用搭接形式，前一段整形后，按拌和機械的不同，石灰土拌和機拌和或 梨耙拌和，分別留 5m 左右或 10m 以上不進行碾壓，后一段施工時，與前段留下的未壓部分一起再進行拌和，如相鄰工作段未能連續施工，相隔時間較大，應在前段留下的未壓部分被加適量的石灰和水，再與后一段一起進行。 2）拌和機械及其他機械不宜在碾壓成活的石灰土層上調頭，如必須調整，應采取措施，如覆蓋一層 10cm 的砂保護調頭部分，使表面不受損壞。 3）石灰土層施工應避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時縱縫必須垂直相接，不應斜接。可將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的穩定土層縱向接縫處的未端切成與路中心線平行并垂直向下的斷面，然 后運鋪新拌和的混合料，或在第二幅混合料以路拌法拌和結束后，接縫處以人工進行補充拌和，然后進行整形和壓實。 （ 8）廠拌法施工的各項檢查工作 1）對下承層的檢查應按施工規范的規定進行，對新完成的土基或底基底按質量標準要求進行驗收，凡驗收不合格的路段，均須采取措施，使其達到標準。 2）施工放樣后，應對路中心線及兩側路邊的線位和水準點的引測及指示樁的高度進行檢查，必須符合設計的中心線位與高程。 3）對進場的材料應嚴加控制，對經過試驗證明合格的石灰或指標雖低于規定的 III 級石灰標準，但通過增加一定劑量可以使混合料強度 合格的石灰可準予使用。對消解石灰堆的含水量是否適宜均勻亦應加強檢查，以防止出現局部干灰或濕灰現象。石灰土用土的塑性指數以 1220為宜，如塑性指數達小， 7d 浸水抗壓強度難于達到要求，且不易壓實，如塑性指數過大，則土塊不易粉碎且易產生收縮裂縫。檢查時對不合格的土不準采集使用。 4）在原材料合格的前提下，混合料的配比是關系到工程質量的關鍵因素，應做好混合料組成設計并精心審查，既要求混合料的 7d 浸水抗壓強度必須達到設計要求，同時也要求強度高于指標不宜太多，以免穩定材料劑量偏大，影響經濟效益，且加大灰粉含量會增加石 灰土層的收縮裂縫。 5）為掌握配料準確，應加強對鋪土與鋪灰厚度的檢查，鋪土厚度可以用插釬方法檢查，合于要求方可攤鋪石灰，鋪灰要掌握邊線準確，拌和前應以邊樁校核。鋪灰厚度應切茬檢查，必須合于要求。 6）拌和工作的檢查應以拌和深度和混合料的均勻性、含水量、石灰劑量為重點，開始拌和前應檢查混合料的含水量，如含水量偏小，應適當加水。拌和時應檢查和調整拌和深度，以保證拌和深度適宜，不出現拌不到底或超深現象，并在拌和過程中，及時檢查混合料的含水量，宜略大于最佳值，并使水分在混合料中分布均勻。混合料應拌和均勻，土塊粉碎合 于要求，無夾灰層和夾土層現象。此外，在碾壓之前檢查混合料的石灰劑量，如發現問題，及時采取補救措施。 7）整形過程中應注意檢查混合料中不應有粗細集料的離析現象。整形后應檢查穩定土層的坡度、高程和路拱均應符合要求，接縫處必須順適平整。 8）石灰土層的碾壓，宜采用 12~15T 壓路機并要求混合料的含水量為最佳含水量（ 177。1%177。2%），在碾壓過程中進行檢查時，如有 “彈簧 ”、松散、起皮等現象，應要求及時翻開，重新拌和，使其達到質量要求。對壓實度的檢查，應要求每個拌和段做重型擊實驗，檢驗壓實度應在路邊兩碾輪之間，后輪作用 最少之點進行取樣，要求壓實度達到要求，同時沒有明顯的輪跡。 二、水泥石灰綜合土施工 原材料的要求 （ 1）土：嚴格按照業主的要求在取土地點挖取。 （ 2）水泥：水泥采用當地產的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時間較長（宜在 6h 以上）標號為 325的水泥，快硬水泥、早強水泥及已受潮變質的水泥不得使用。 （ 3）石灰：石灰采用消解石灰，盡量縮短石灰的存放時間，有效鈣鎂含量要達到 Ⅲ 級（含 Ⅲ 級）以上要求。 （ 4）水：采用工程沿線河水，因處于農村，水未被污染。 混合料配合比的復核驗證 根據不同的配合比，經過重型擊實試驗 確定施工控制參數。根據最佳含水量和計算的干密度制備試件，進行無側限抗壓強度制件，試件的數量 1 組 6 個，在 25℃ 的養護室保濕養生 6 天，浸水 24h 后，進行無側限抗壓強度試驗，經測試平均強度能滿足設計抗壓強度 的要求。 上述試驗符合要求后，進行了 120 米的試驗段施工，以確定合理的施工長度、測定從撒布水泥到成型的時間，施工機械配置和組合，檢驗配合比是否滿足設計要求和質量要求，檢驗各工序之間的組織協調工作及質量控制措施能否滿足施工要求。在對試驗段組織了驗收后，其結果符合有關驗收規范要求，再正式開始大面積施工。 水泥石灰綜合穩定土的施工工藝 （ 1）路基準備 在施工前需檢查路基是否松散、車轍、坑洼，薄弱環節要預先進行挖除加固處理，以保證路基質量符合設計要求。 （ 2）施工放樣 在路上恢復中線，并在中、邊樁上標出綜合穩定土基層的標高，測量人員在施工現場要隨時進行觀測糾正。 （ 3）確定材料用量 根據水泥石灰綜合穩定土基層的厚度、干密度及石灰、水泥用量，計算單位面積綜合穩定土需用的石灰、水泥重量并計算石灰、水泥布放距離。 （ 4）布土 備土完成后，先用推土機將土推平，測定含水量，當含水量較小時須用灑水車灑水、翻拌，按試 驗段確定的松鋪厚度整平，再用 16t 壓路機靜壓 1~2 遍，使其表面平整，并達到一定的壓實度。 （ 5）石灰土整形 按石灰土基層的施工方法布灰、拌和、整平碾壓。 （ 6）擺放和攤鋪水泥 根據計算的水泥用量和擺放間距，按石灰網格擺放水泥，并用刮板均勻攤開，盡量使每袋水泥的攤鋪面積相等。 拌和按照規范及設計的要求，采用路拌法施工，首先要選擇良好的拌和設備，如 RS425 穩定土路拌機 ,拌和遍數根據試驗段確定控制為至少3 遍，拌和作業長度控制為半幅 120m 左右 。其次需重視含水量對施工的影響。含水量