連鎖零售企業的配送模式(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 標下，對整個供應鏈進行整合，初步建立了供應鏈網絡，一定程度上提高企業供應鏈管理的效率和效益。例如一致藥業對其配送管理進行初 步整合后，建立了自己的物流配送中心，配送成本顯著卜降，約占總成本的 5%左右。但是，同美國和日本的醫藥零售連鎖企業相比，這一成本仍然偏高。為了同外資競爭，一致藥業的目標是進一步提高配送效率，將配送成本控制在 3%左右 (接近美國醫藥零售連鎖企業 2021 年的水平。 總的說來，現在我國連鎖零售配送活動中不合理之處有 : (一 )連鎖經營的連而不鎖，導致無法統一購貨，統一配送連鎖經營植入零售業引發了市場流通領域的變革，傳統的組織結構和形式在被逐漸打破后需要建立并完善新的組織形式和結構。但是中國的零售連鎖的發展是建立在對過去 舊的、分散于各地區的企業的改組和改造的基礎上的，連鎖經營的機制尚不健全。雖然對原有松散的組織結構進行了改造，初步建立了供應鏈管理體系和移植了比較先進和完善的經營模式，但業態的改造和組織結構的改組普遍不到位，零售連鎖企業存在連而不鎖的現象，跨地區的統一經營管理無法完全實現。造成這一現象的原因除政策和傳統觀念的沉淀外，一個根本的原因是沒有建立一個統一的配送管理系統來對企業及其供應鏈的資源按照供應鏈的戰略進行統一的分配，造成統一企業和供應鏈在配送管理上的地區差別。這一情況普遍存在于連鎖零售企業中。例如在醫藥行業， 目前中國的醫藥連鎖公司已經超過 20 家，連鎖零售網點超過報 5100 個。但這些企業基本是地區性公司，地方色彩濃厚，大多數醫藥零售連鎖供應鏈網絡的組織結構是通過對各個地方醫藥零售企業的營業網點的改造和組合形成的，所以在建立新的供應鏈和實現其配送系統的時候，無法在事實上對網絡內的資源按照供應鏈的戰略目標統一規劃和配置。故在一個連鎖機制和市場環境還不健全和規范的背景下，當連鎖經營無法進行集中管理時，各個地區的企業雖然處在同一個連鎖經營的系統內，由于供應鏈核心企業的配送中心與它在各個地區的配送中心的信息管理和配送管理缺 乏系統的協作性，單個成員的獨立性和利益獨立于供應鏈整體的利益和戰略，從而造成資源的分散和浪費。改變這一問題的途徑在于徹底打破舊體制的束縛，通過建立供應鏈網絡的配送系統，對供應鏈的資源進行整合，統一配置網絡系統的資源，將供應鏈成員競爭力的提高和供應鏈核心競爭能力的提升統一起來。在這方面國外的一些企業如 711(日本 )等都取得了成功的經驗。國內如一致藥業、民潤等零售連鎖企業己意識到這點并開始逐步強化供應鏈的一體化建設，對傳統的結構和理念進行改造和更新，目前已經取得了一定的實效。 (二 )己送資源的結構性失衡 中國 零售連鎖業在發展現代配送中存在的另一個尖銳的問題是配送資源在供應鏈網絡內的重復配置造成資源的結構性失衡。現在很多企業 (包括生產商等 )為了在市場競爭中保持自己的相對獨立性，紛紛建立和完善自己的配送系統，導致配送系統在供應鏈內外的功能和資源上的重復。一為面，在本希望減低存貨和縮短配送時間的目標下增加了供應鏈各個層級的存貨量和存貸管理成本，以及間接增加了配送的間隔時間 :另一方面，造成了供應鏈資源的不合理配置，降低了系統的協作效率。結果是重復的、相互獨立的內部配送的疊加以減低供應鏈的整體效率為代價來謀求單個企業效益 的增加，連鎖經營的鏈條無法實現供應鏈管理追求的整體效率的提高和一體化協作的自標。例如，在食品行業，雖然連鎖經營、配送管理和供應鏈管理的理念和模式已廣為接受，但是絕大多數企業在發展零售連鎖時仍然不能很好地從供應鏈整體的角度建立統一的物流配送管理系統。由于很多連鎖經營的目的只是為了擴大市場占有規模，為擴張而擴張，而未能加強企業和供應鏈內部的合作和協作，各個地區的企業從自己的利益出發，為利用現有的內部資源和維持競爭中的獨立性，紛紛建立自己的配送中心。結果，零售連鎖供應鏈內的資源配置和分布出現結構性的失衡，造成連鎖 經營管理缺乏統一性，供應鏈各個鏈的管理不能夠緊密地銜接。 (三 )配送中心發展規模不合理 配送的優勢之一就是能夠獲取規模效益，而配送規模的大小對規模效益的取得又起著至關重要的作用。如果沒有一個好的配送基礎做保證，配送中心的規模跟不上，就不能適應社會化生產的快速發展，甚至制約了其規模效應。從我國目前來看，配送的規模均較小，尚未形成規模優勢。在我國的連鎖店據調查平均一個配送中心送 20 個店鋪，平均每輛車承擔2 到 3 個店鋪的送貨。而國外的調查結果表明平均一個連鎖店的配送中心負責 70 個分店，只需 4 到 5 輛車，也就是說平均每 倆車要承擔 14 到 17 個店鋪的送貨。 （四）配送設備現代化、機械化水平不合理 多數連鎖零售企業的配送缺乏現代配送的觀念，配送作業缺乏規范，機械化水平、計算機應用水平不全面，主要表現在 :沒有運用計算機，需要人力盤點 。由計算機，配送中心與單店的之間信息不流暢，信息反饋不及時，訂單的處理不夠準確，有些功能如同虛設，連鎖店之間的路徑規劃、配送中心最優庫存控制、配送成本控制等決策系統不健全。 (五 )配送成本與質量之間存在矛盾 中國的零售連鎖企業基本上實現了規模經營，競爭的焦點逐步從規?；芾磙D移到質量和效率的提高。即 供應鏈的競爭優勢更多地是體現在效率的提高、成本的降低、配送服務質量的提升。因此，零售連鎖供應鏈必須在降低配送成木的同時保持并提升配送服務的質量，否則難以使供應鏈伙伴之間進行有效合作，無法和其他供應鏈進行競爭。這是日前中國零售連鎖供應鏈管理函待解決的另一個問題。我國沿海發達城市的零售連鎖企業借鑒國外零售連鎖企業的成功經驗，基本實行了集中采購制度。即由總部建立采購部門，負責該企業絕大多數的采購，或成立相應的部門集中制定和負責產品價格的制定、市場促銷等，形成規模優勢，控制成本在此基礎上。根據市場的需求，通過配送把 產品以最經濟的方式和途徑在規定時間內運送到零售網點或客戶指定的地點。這要求企業的配送中心 (或第三方配送服務商 )的存貨能力和配送能力必須與零售網點和市場的需求相適應，既要保證市場的需求和滿足客戶的要求，又要盡可能地減少零售網點和配送中心的存貨，降低配送成本。但是，目前我國很多地區的絕大多數零售連鎖企業普遍沿用單店經營時的存貨管理作業流程，影響了配送效率的提高。結果，為降低成本，企業對供應鏈網絡系統進行了改組和改造，建立相互獨立的配送體系。這樣，在供應鏈系統的配送資源比較分散和連鎖機制尚不健全的背景下，配送管理 在分別降低了存貨和配送成本的情況下卻導致了配送質量的下降，未能滿足客戶的要求。所以在事實上降低成木的目標并未完全實現，配送沒有充分實現滿足市場需求的任務，沒有實現市場銷售目標。 同時，由于配送服務的水平和質量直接決定了顧客服務的滿意度，配送的質量實際上“決定了市場潛在的需求量”。也就是說，配送質量的高低決定了“供應鏈網絡內供應商和零售商的內部和外部的經營成本”。因此，盡管有的企業通過各種措施降低了配送成本，但是由于其配送服務質量與客戶的要求不相適應，供應鏈內企業間對商品配送權的競爭，變相地提高了市場的配送成 本和風險，而降低存貨或配送方面的成本行為也就沒有達到預期的目的此外，目前由于眾多的企業還沒有建立一個銜接緊密和通暢的供應鏈配送系統，商家雖然推行了讓利給客戶的各種市場活動，但是卻沒有相應地提高配送服務的質量。對于零售連鎖業來說，配送處理成千上萬種產品，配送的連鎖零售網點遍布各地，消費者的要求紛繁復雜，配送業務的要求同其他產業相比較要更加復雜。所以，如何滿足消費者的要求和需求，提高配送的準確率，降低缺貨率，減少退貨和破損率，提高補貨的準確率等是配送管理質量的重要內容。而配送成本的管理應該是配送管理的質量與市場 對產品和服務的要求相結合，成本的考核應該與客戶服務水平相結合，成本的降低是建立在充分滿足消費者和客戶的要求基礎之上的。在這方面，外資公司做的比較成功。如百佳在提高服務質量和降低配送成本方面比較成功。根據調研，百佳的配送服務質量在這幾年一直維持在比較高的水平，約在 93%左右。而同時期，百佳的單位配送成本基本上以年均 10% 的速度遞減，從 2021 年的 $， 2021年的 $ 到 2021 年 6 月份的 $。 3 我國連鎖零售企業配送現狀小結 過去，中國絕大多數連鎖企業帶有較濃的傳統地域色彩，部門分割格局 較重。而零售連鎖經營要求企業的發展超越空間和行業差別，追求的是市場的高度統一，跨行業的一體化供應鏈組織，在統一的戰略目標下充分實現規模經營、專業分工協作、資源統一配置。但是市場的地方性保護和行業分割掣肘了零售連鎖經營的跨所有制、跨部門、跨地區優化重組，使得連鎖經營企業缺乏一個統一、開放的市場環境空間，難以實現規模效益，很難適應現代連鎖商業規?；l展的趨勢。 國際上的成功經驗表明零售連鎖供應鏈的發展途徑是跨行業、地區、所有制的發展，發展的方法是通過兼并、重組、聯合、加盟等實現的。但是，中國的零售連鎖企業雖然通 過兼并、重組等進行跨行業和地區發展連鎖經營，由于在發展過程中受原有體制和觀念的束縛，人為地阻礙了在零售連鎖供應鏈內建立高效率的物流配送系統，無法優化供應鏈網絡的組織結構和資源配置，限制了第三方配送的發展空。據中國配送與采購聯合會與美智管理顧問公司聯合開展的中國第三配送市場調查顯示， 目前傳統的中國國有企業使用第三方配送服務的比例很小，中國第三方配送的服務對象主要集中在外資企業，其次是民營企業和少數改制后的國有企業。產生問題的另一個主要原因是目前中國還沒有建立起一個完善的市場競爭和準入機制，沒有一個健全的市場 支撐零售連鎖經營和現代物流業的健康發展。這使得很多具有一定配送能力的零售連鎖企業選擇建立自己的物流配送中心而不是將配送外包給第三方物流服務商，因為這些企業面對裁員難和資產出售難的現實。但是在企業規模有限的情況下，企業建立自有配送系統雖然能夠在短時期內降低企業自己的配送成本，但從供應鏈和產業的長期發展來看，這種行為不但造成社會資源的極大浪費，而且由于不能夠充分發揮供應鏈整體物流配送功能，致使配送成本在個別企業的降低是以供應鏈整體的利益為代價、以降低配送整體服務質量為代價，從而在事實上使配送經營費用增加，減低了 企業和供應鏈的核心竟爭力。除此之外，連鎖經營和配送發展受到限制的再一個原因是地方政府在稅收上的局部利益驅動。一方面，由于連鎖企業的各個網點的所在地政府擔心外來企業的進入對本地企業生存造成威脅，而自身又無法從稅收上獲利，故對連鎖分店的經營設置各種限制，對連鎖經營企業的配送的跨地區經營設置障礙 。同時，連鎖企業總部所在地政府又擔心稅收外流，人為限制連鎖企業向外擴張。另一方面，連鎖企業在各地區的經營網點為滿足本地區市場的需求建立自己的物流配送系統，而且必須單獨向所在地稅 務機關申報繳納稅款，從而發生高昂的物流成本，花 費大量的人力物力。 正如一位連鎖零售企業經理所說，“連鎖經營雖然帶來巨大的利益，但是在跨地區發展時，由于政府在稅收和市場準入等方面的利益驅動，人為增加了管理成本，增加了連鎖經營的風險。”為此，解決零售連鎖供應鏈組織結構和體制轉換的矛盾需要從轉換市場環境和企業經營機制著手，建立健全的市場機制，以便發展和完善現代配送系統，利用供應鏈網絡在統一市場上的優勢，提高企業和供應鏈的競爭力。 開題報告 1 論文的背景及意義 (一 )美國、日本配送發展狀況 在發達國家中，美國和日本代表著物流配送業發展的最高水平。雖然同屬 世界發達國家，但由于物流配送受地域、民族文化、生活方式、顧客消費習慣等因素的影響，使美國和日本的物流配送業呈現出各自的特點。美國配送業發展起步早、經驗成熟、信息化管理程度高，而優勢互補、資源共享是美國發展配送業的一個突出特點。美國有一流的第三方物流公司，如聯邦快遞，其配送業務己遍布世界各地 。它的配送經營和供應鏈管理模式也是世界一流的并且美國擁有現代配送所需的先進信息技術，故美國的共同化配送，第三方配送采用較多。美國人重視配送時效 。而美國物流中央化管理模式以及高水平的物流配送技術和信息化管理正好支持這配送的效 率。日本 是 一 個具有階層組織和東方群體特色的國家，它的商業是建立在長期聯系和信任基礎上的，消費者的看法與美、歐的標準有著顯著的不同。日本寸土寸金，家庭日常購買幾乎是每天必須的 。日本的每一街道和地區都有自己的零售組織，文化的效用更有助于社區、便利店和家庭之間的緊密聯系。日本的這些地理特點、商業環境、人們的消費習慣及文化氛圍，使得日本物流配送業高度發達而又獨具特色 :分銷渠道發達，頻繁、小批量進貨 。物流配送體現出共同化、混載化的趨勢 。物流配送存在長期的合作關系 。政府規劃具有重要作用。在重視提高配送效率的同時， 強調貼心、便利的服務品質，是日本配送業的最大優勢。 (二 )我國連鎖零售企業的配送發展趨勢 美國與日本的連鎖零售配送方面的發展在某些程度上可以體現出我國連鎖零售企業的配送模式的發展趨勢。結合我國國情，現階段我國連鎖零售企業的配送發展趨勢呈現在以下幾個方面 : 劇，居民生活水平的提高，人們對快速食品、生鮮半成品和冷凍食品的需求增加，大型零售企業設立食品加工中心和配送中心是物流配送的一個趨勢。在 2021 年召開的第七屆中國連鎖大會上，農工商 超市 (集團 )有限公司己開創出伍緣折扣店這樣一個全新的業態，獲得了連鎖大會頒布的業態創新獎。在伍緣發展中，生鮮的比例的改變很值得關注。 2021 年 9 月 29日，位于上海市虹口區祥德路、浦東新區棲山路以及長島路上的首批 3 家伍緣店同時開張。當時的祥德路“伍緣館”， 30 多平方米的店堂里前半部分約 80 平方米為折扣自選區， 80%的商品是生鮮食品，如豬肉、農工商大米、農工商