路基施工方案(定(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 請監理工程師現場核實后進行適當的調整和變更。 現場放出軸線及基坑開挖線，基坑開挖線以超出基礎范圍 為準。測出各控制點原地面高程。 用挖掘機按基 坑開挖線和給定點的開挖深度進行基坑開挖，并用人工對基坑進行修整。挖出的材料，如監理工程師認為適用，則運至路基填筑施工現場填筑路基，不適用時則運至棄土場堆棄。 在經檢驗合格的基坑內按設計圖紙要求的材料規格、平面尺寸、鋪筑，并整平壓實。 按照圖紙尺寸施工樣，進行鋼筋綁扎。鋼筋加工應在鋼筋加工廠統一制作，用汽車運輸到施工現場。 26 鋼筋綁扎結束后應進行檢驗，以監理工程師同意后方能進行模板安裝。 模板采用大模板施工，安裝時可利用臨時支撐進行固定，經檢驗合格后再進行支撐加固。 混凝土采用集中拌合站攪拌供應 ，混凝土罐車運至現場和人工手推運送混凝土并采用水平分層澆筑，每層厚度控制在 30cm以內，插入式振動器振搗成型。當卸料自由下落度超過 2m 時，設置串筒。 沉降縫按圖紙要求設置，并使沉降縫貫穿整個斷面，保 證蓋板涵基礎和墻身沉降縫在同一豎直面，兩端面豎直、平整，上下不得交錯。填縫料采用具有彈性、和不透水的瀝青麻 絮 填塞緊密，沉降縫寬度為10～ 20mm。 每側臺身盡可能的一次性澆筑完成。如不能一次性澆筑，應提前在沉降縫處設工作縫。 蓋板采用預制方式，在預制廠預制。當墻身、臺帽砼強度達到設計要求強度時，用汽車起重機吊 裝、載重汽車運涵蓋板至施工現場，用汽車起重機吊卸安裝。安裝完成后，用 M15 水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當強度達到設計強度 70%后，方能于臺后進行填土。采用 10%的灰土或透水性能良好的砂質土或礫石土，分層對稱夯實。 涵洞進出口處的八字墻與臺墻設縫隔開，斷縫內應用瀝青麻絮或其它有彈性的防水材料填塞。 蓋板涵的質量標準見下表。 27 項 目 規定值或允許偏差 軸線偏位 (mm) 明涵 20，暗涵 50 流水面高程 (mm) 177。 20 涵底鋪砌厚度 (mm) +40， 10 涵長 (mm) +100， 50 孔徑 (mm) 177。 20 凈高 (mm) 明涵177。 20，暗涵177。 50 混凝土或砂漿強度（ MPa） 在合格標準內 涵臺斷面尺寸 (mm) 片石砌體 177。 20 混凝土 177。 15 垂直度或斜度 %臺高 涵臺頂面高程 (mm) 177。 10 蓋板高度 (mm) 明涵 +10， 0 暗涵 不小于設計值 蓋板寬度 (mm) 明涵 177。 20 暗涵 177。 10 蓋板長度 (mm) +20， 10 支承面中心線偏位 (mm) 10 相鄰板最大高差 (mm) 10 第九節 石灰改善土（包括路面底基層） 一、施工方案 本項 目計劃安排 2 個工程隊，采用集中拌和的方法施工。 石灰穩定土底基層的施工應根據路基成型的情況，盡量形成較長的施工段落，以便發揮機械化施工的優勢，同時根據天氣預報及時進行調整。 （一）施工準備 首先交接線路中樁，復核沿線導線點，進行線路貫通測量，內容包括導線、中線及高程的復測，水平點的復查與增設，橫斷面的 28 測量與繪制等，然后送交監理工程師核查，核對無誤后進行現場放樣測量，放出路基中樁、邊樁，并標注路基填筑高度，以及取土坑、借土場、棄土場等的具體位置，并提交監理工程師檢查批準。對于所有永久性，包括坐標點、中線控 制樁、交點樁、轉點樁、圓曲線和緩和曲線起訖點樁、水準基點樁及橋涵的主要控制樁進行檢查核對，確認無誤后，固定牢固，保留到工程竣驗或必要時進行永久保護。 取土坑：在業主的配合下，積極與地方政府聯系，確定取土坑，取土時，首先采用推土機推除表層不適用表土至指定地點，然后對適用填料采用挖掘機挖裝，自卸車運輸至填方地段。開挖時注意取土深度控制在業主規定范圍以內。取土坑溝壁應挖成弧形，坑底設置縱橫向坡度和完整的排水系統，取土時不使作業積水。在取土完成后，應對取土場進行清理、整平。 填料試驗：取土場的填料按每 5000m3 或在土質變化時取有代表性的土樣進行試驗，進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（ CBR）試驗和擊實試驗。試驗方法按《公路土工試驗規程》（ JTJ05193）執行。 把調查和試驗結果以書面形式報告監理工程師備案。如所調查和試驗的結果與圖紙資料不符時，提出解決方案報監理工程師審批。 調查施工范圍內的地質、水文、障礙物、文物古跡的詳細情況。 調查沿線電纜、光纜及管線位置、埋深，按設計要求進行改移或埋設明顯標志。 修建臨時排水設施，做到永臨結合，以保證施工場地處于良好的排水狀 態。 場地清理：路堤基底為耕地或土質松散時，在填筑前進行清表、壓實，其壓實度（重型）不小于 90%；對基底為松散土層時，應翻挖 30cm 再分層壓實。在水稻田及湖塘等地段采取排水、清淤、晾曬、換填摻灰等措施進行處理。 規化作業程序、機械作業路線，做好土方調配方案。 鋪筑試驗段 開工前，在熟悉設計文件的基礎上，進行現場核對和施工調查，按照有關規定進行試驗后，把試驗結果以書面形式報告監理工程師，待監理工程師審批后，按照監理工程師給定的各種土質參數如：松鋪 29 系數，壓實厚度等，根據不同的地質條件，分別選擇有代表 性的路段，鋪筑長度不小于 100m 作為試驗段（路基全幅范圍內），試驗時記錄：壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的含水量等。繪制填料厚度、含水量、壓實方法、壓實遍數與設計指標相關的規律曲線，確定施工最佳參數。在現場試驗時直到該種填料達到規定的壓實度，各種質量檢查達到標準為止。將試驗結果報監理工程師批準后，確定標準化施工工藝以指導施工。施工過程中如填料、壓實機械發生變化時，重新做試驗，取得準確參數（詳見路基試驗段施工方案）。 （二）施工方法 材料準備 土料來自取土場，土、石灰除滿 足規范要求外，施工中控制點為： （ 1）石灰應符合 III 級以上標準，石灰在使用前 10 天充分消解并過篩； （ 2） 消石灰存放時間控制在 1 個月以內； （ 3） 一個作業段內采用土質相同的土以便對壓實度進行準確控制。 準備下承層 （ 1）石灰土施工前，應對路槽進行嚴格驗收，驗收內容包括壓實度、寬度、標高、橫坡度、平整度等項目外，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用壓路機連續碾壓 2 遍，碾壓過程中，若發現土過干、表層松散，應適當灑水繼續碾壓；如土過濕、發生翻漿、軟彈現象，應采用挖開晾曬、換土、外加劑等措施 處理。路基必須達到表面平整、堅實，沒有松散和軟弱點，邊沿順直，路肩平整、整齊。 （ 2）按要求設置路面施工控制樁。 備土、鋪土 （ 1）用于石灰改善土必須符合規范要求，不含樹皮，草根等雜物。 （ 2）按照每平米的松土用量及每車的運土量，用石灰標出每車的卸土位置（劃出方格），直接整齊地卸土于路槽上，但須注意備土時縱向必須成行，每車的運土量要基本準確，同一作業段內土質均勻 30 一致。鋪土時，先用 推土大致推土整平，然后放樣用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。 備灰、鋪灰 （ 1） 備灰前，用壓路機對鋪開的 松土碾壓 1~2 遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業段內調頭。 （ 2） 備灰前應根據灰劑量，不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大容重計算每延米的石灰用量。 （ 3）根據計算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗收數量，不準用汽車直接大堆備灰。 （ 4）備灰前應事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。 （ 5）鋪灰前應在灰土的邊沿打出標線，然后將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內，鋪灰采用人工撒鋪。 拌和 本工程灰土采用穩定土拌和機拌和。 （ 1） 土的含水量小，應首先用 鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補充水分，并用鏵犁繼續翻拌，使水分分布均勻?？紤]拌和、整平過程中的水份損失，含水量適當大些，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌晾曬。 （ 2）水分合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔 5~10 米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。 整平 用平地機，結合少量人工整平。備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補。 碾壓 碾壓采用振動式壓路機和三輪靜態壓路機聯合完成。 （ 1）整平完成后，首先用振動壓路機、三輪靜態壓路機由外側向路中心碾壓，具體碾壓方法及遍數詳見試驗段。 檢驗 （ 1） 試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度，壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實度要求為止。 31 （ 2） 成型的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施予以處理。 接頭處理 碾壓完畢的石灰土的端頭應立即將拌和不均，或標高誤差大，或平整度不好的部分掛線垂直切除，保持接頭處順直、整齊。 下一作業段與之銜接處，鋪土及拌和應空出 2 米，整平時按松鋪厚度控制。 養生 不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養生期不少于 7 天，采用灑水養生法，養生期間要保持灰土表面經常濕潤。養生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。 第十節 質量保證體系 一、質量方針和質量目標 質量方針：揚魯班精神 鑄時代精品 質量目標：中間交工驗收的質量評定：合格 竣工驗收的質量評定：優良，并滿足業主對質量方面提出的具體要求 二、 質量管理體系 以招標文件和我公司 ISO9001： 20xx 質量保證體系為標準，建立施工現場的質量保證體系和質量保證組織機構，明確體系中各崗位人員的質量責任。具體詳見 附圖六《質量保證體系框圖》； 附圖七《質量保證組織機構框圖》。 成立質量管理小組 組 長： 王宏量 32 副組長： 汪順利 閔遠峰 成 員： 支曉飛 胡 濤 劉新芳 馬 林 吳言安 李秀華蘇士強 曹余存 翟沅江 秦 峰 潘紅琴 曹作為 三、 建立健全各項質量管理規章制度 質檢工作計劃制度 項目質檢組應根據每月的生產進度計劃，編制“月度質檢計劃表”，明確列出需要質檢工程師檢驗的主要的質量控制點和檢驗內容與依據，并付諸實施。 工序質量檢查制度 1）、項目工程質量“三檢” (自 檢、互檢和交接檢 )制度是保證工序質量的重要環節。項目部必須從人員和制度上認真落實、分層控制，并應形成準確、詳實的記錄。 2）、項目質檢工程師須按照“月度質檢計劃表”，對工序主要的質量控制點進行檢驗，并按要求填寫記錄，嚴禁不合格品轉序。檢驗發現的不合格品按《項目施工管理辦法》中的“不合格品的控制”工作程序處理。 質量大檢查制度 1）、由項目總工牽頭，項目部每月至少組織一次全面的質量大檢查。由項目質檢組編寫“項目月度質量大檢查情況通報”和“工作指令（整改和處罰通知單）”經項目總工審核、項目經理簽批后，發放各 部門和作業隊。 33 2）、項目質檢組應跟蹤整改情況，驗證整改效果，并保存其記錄。 工程質量月報制度 項目須嚴格執行工程質量月報制度，每月 28 日前將經確認的工程質量情況月報表同編報說明一并報公司質量管理辦公室。 四、 建立質量工作控制程序： 根據總監辦下發的《監理手冊》的規定，項目部制定了質量工作控制程序，具體詳見附圖八《質量工作控制程序框圖》 ， 嚴格按控制程序框圖開展質量工作。 五、 確保工程質量的措施 為確保本項目質量合格，項目部將嚴格按照設計圖紙和技術要求施工。 推行全面質量管理，建立兩級質量保證體系 ，實行總工程師負責和一票否決權制度。質量管理首先開展質量先期控制，項目經理部設工地試驗室，重點施工現場設流動試驗室，負責日常試驗、檢測工作，形成一個工程質量檢測網絡。 制度上健全機制 由總工程師組織各專業工程師按技術規范的要求，完善各專業、各工序的各種規程和條例，加強對上崗人員的專業技能和質量意識的培訓教育，使人人責任分明，實行質量責任終身負責制。 管理組織機構的保證 建立健全施工管理組織機構，項目部設工程技術科、安全質檢科、中心試驗室，質檢科由專職工程師負責質量管理工作，施工隊設專職質檢員，施工班 組設兼職質檢員。 34 從檢測試驗設備上保證 為了保證質量，必須有一套完整的檢測、試驗設備，具體做法是：在項目經理部設試驗室，負責整個標段的材料檢測和一些關鍵工程項目的試驗檢測工作。在施工隊建立小型的專業試驗組，試驗人員均有3 年以上的實際工作經驗。通過試驗的工作來提高工程質量的檢測手段。 一整套獎罰制度 制訂一套完整的獎罰制度，堅持以工程施工質量優劣，作為考核各級人員最基本的主要指標，“優質優價”獎罰分明。遵循“誰施工，誰負責”的原則，對各施工隊、班組進行全面質量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組在施工過程 中違反操作規程