某某地區建材交易中心建設項目可行性研究報告(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 場，提高服務業的比重和水平。 大力發展主要面向生產者的服務業，細化深化專業化分工，降低社會交易成本，提高資源配置效率。鼓勵發展所有制形式和經營業態多樣化、誠信便民的零售等商貿服務。積極發展連鎖經營、特許經營、物流配送等現代流通方式和組織形式。按照優化城市功能、疏解交通的要求，合理調整城市商業網點結構和布局。打破壟斷，放寬準入領域，建立公開、平等、規范的行業準入制度。鼓勵社會資金投入服務業，提高非公有制 經濟比重。采取積極的財稅、土地、價格等政策，支持服務業關鍵領域、薄弱環節、新興產業和新型業態的發展。健全服務業標準體系，推進服務業標準化。大城市要把發展服務業放在優先位置，有條件的要逐步形成服務經濟為主的產業結構。 xx 市在十一五規劃中對商貿發展進行前瞻性規劃，目標是建設區域性商貿中心 。實施中鼓勵 推進功能創新、交易方式現代化，建設輻射力強的大中型批發市場，完善功能，提升檔次。支持發展以連鎖經營、物流配送、代理銷售網絡、特許經營、電子商務等為主要特征的現代流通方式，改造和提升傳統 商貿業 。加速融入長三角大物流圈 ，發展大型的商貿流通集團。 省會城市工業經濟和區位及物流快速發展對綜合性、專業化建材 /家居專業市場發展構成有效支撐 二十一世紀的前十至二十年，是中國物流需求的高增長期。社會經濟發展越來越依賴于現代物流的發展，這是一個國家調整經濟結 構，轉變經濟增長方式的必由之路，亦為通過流通現代化推動工業現代化的必然 。 安徽在進行 推進物流管理體制改革，構建快速物流運輸平臺和物流信息平臺，加速融入長江三角洲物流圈。依托合肥、蕪湖、蚌埠、安慶、阜陽等區域中心城市和交 通樞紐地區，培育一批物流龍頭企業和物流園區。推進物流標 準化管理， 整合物流資源，鼓勵郵政、倉儲業、運輸業、貨運代理和企業物流等向第三方物流轉化。到 20xx年基本形成結構合理、設施配套、技術先進、運轉高效、互聯互通、與長江三角洲經濟圈全面對接的現代化綜合物流體系。 合肥市地處安徽省中部中心位置，與省內蚌埠、蕪湖。淮南、阜陽、安慶、六安、銅陵、馬鞍山等地的距離在 120公里 —— 180公里的范圍內，同時也是上海、武漢、鄭州三大城市為支點的三角區域的中心。鐵路有京九線、京滬線、隴海線。淮南線、合九線等經過合肥，并將建設合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國省 干道進出；水運依靠南 xx水道通向長江；航空通過合肥駱崗機場與全國形成聯系，己經是安徽省內最為重要的交通樞紐，具有優越的經濟地理條件。特別是，合肥市處于 未來合西鐵路以及合寧高速將組成的陸路通道上，將成為以滬寧為首的東部經濟和以西安為首的西部經濟相互對流的經濟轉移線。良好的經濟地理條件，有利于以合肥為物流據點開展低成本、高效率地開展服務。 運輸支撐條件 □ 公路運輸 安徽省公路網絡以合肥市為中心，沿國省干道向外輻射，以各級公路為輔聯結郊區縣、鄉、村。 合肥市主要的公路貨運場站有 11處（不含省屬），總場地面 積計有 6． 5萬平方米 。 合肥市城市道路系統形成以“兩環九射”和“五縱五橫”的干道為骨架的環形、放射加方格網的城市道路系統。 □ 鐵路運輸 經過多年的建設，合肥鐵路正在成為安徽省的樞紐之一。以合肥為中心，通過合肥 —— 蚌埠、合肥 —— 阜陽。合肥 —— 九江、合肥 —— 蕪湖鐵路線接全國鐵路網通達全國。將要建設的西安 —— 南京鐵路將使合肥鐵路形成具有五個鐵路出口的網絡構架。 鐵路擁有合肥站、合肥南站、合肥東站、合肥北站、鐘油坊站、桃花店站和羅崗線路所等六站一所，組成合肥鐵路樞紐。合肥站為樞紐內最為重要的客運站，并辦理行包托運業務 ：合肥東站為樞紐內的編組站；合肥南站是樞紐內辦理整車、零擔、集裝箱和危險品貨物到發的綜合性大型貨運站。此外，還擁有大量的 鐵路專用線，各種專用線、專用鐵道共有 41條，總長 109公里，專用線與國鐵通過 18公里的地方鐵路相聯接。專用線配有倉庫、堆場規模、機械設備等。 □ 水上運輸 合肥主要依靠南 xx通江達海的自然條件進行水上貨物運輸。南 xx常年通單機貨船 500噸級，枯水季節 400噸級，是合肥市一條重要水上通道。 經過河道疏通后和綜合港的 投資，目前 合肥 可通行 1000噸級集裝箱 各類船舶。主要航 線有：長江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線， 20xx年完成吞吐量1011萬 噸。 □ 航空運輸 合肥市通過駱崗機場，架起合肥市與國內 38個大中城市和香港、澳門的空中通道。每周發出航班次。 合肥駱崗機場擁有一座貨運倉庫，面積 3000余平方米，設海關監管倉庫。 本項目以合肥南部物流產業帶為市場服務背景；建設在規劃中合肥南 xx碼頭港口腹地；處于 城市二環快速線和城市 高速入口；臨近 淮南 合肥 巢湖鐵路貨運樞紐大動脈線旁； 擁有合肥最優越的物流條件。為項目的建材 /家居材料的配送與交易提供切條件。 信息網絡支撐條件 合肥 市 是全國重要的通信樞紐，與世界 200多個國家和地區建立了聯系，具備了國民經濟信息化的通信能力。 此前合肥信息化一直走在全國城市的先進行列； 20xx年 合肥市榮獲中國城市信息化 50強第 10名。 因此，從合肥的交通運輸及網絡設施條件、物流組織據點條 件和信息支撐條件分析，合肥市己初步具備進一步建設規模化、組織化程度更高的物流服務設施而發展現代物流的基本條件。 二 、 xxx 建材 /家居倉儲中心項目建設 的意義 推進合肥市 建材專業市場的 健康發展 項目的建設和運營是 合肥市現代 建材 /家居專業市場 建設的積極前導和有益嘗試 ，將充分發揮 該地域的 綜合交通樞紐功能和大市場優勢，為合肥市建設以綜合運輸、倉儲、 配送和電子商務為支撐的現代 建材專業市場 提供積極的發展契機和實踐空間。有利于大力推進工業、商業流通、信息服務等 對 現代技術的改造重組和社會化協作； 有利于促進合肥品牌建材 /家居市場的內循環發展，降低商家運營成本，提升集約化專業市場能力，促進市場更大范圍的輻射，提高省會在周邊的首位度。有效解決目前合肥建材 /家居在商業化模式下運營成本 的壓力，提高經濟危機對建材市場需求萎縮的抵抗力。 培養和造就 xx市 以信息化，大宗建材物流為支撐的 專業倉儲交易集散中心 xxx 建設 將大大促進合肥市 引進和利用 省 際商貿和物流企業的步伐。項目建成后 通過引入國內先進 專業市場信息管理與運作技術在建材專業市場上提升 建設理念與建設方法以及建設資金管理渠道與便用方式， 讓 先進的 建材大宗運營 企業以其成熟而規 范的服務運作為合肥市 建材專業 服務發展提供良好的 范例與榜樣。 與 合肥大型建材超市在商業化模式遇到： 產品價格過高；進駐品牌失控；消費需求導向讓位于超市利益；盈利能力弱等詬病。本項目的建設將以如下方式進行提升和改善 策略 ： A． 消費環境明顯改善： 高檔的物業設施，空調、保安、自動扶 梯等一應俱全等現代設施，讓消費者感受到前所未有的尊重。 B．集中 先進的品牌展示系統： 以品牌展示為主要形式，以專賣、專營為主體，讓枯燥乏味、灰色消費模式，向更加感性化、時尚化、透明化方向轉變。 C． 先進信息化的經營管理模式：建立網上交易信息平臺；依托物流優勢條件，實施最優先物流配送體系； 統一廣告、統一促銷；統一市場拓展和團購，深度服務市場；統一售后服務，提升市場品牌。 D． 提升品牌經營層次，深度整合市場與商戶資源，實施集約化 管理模式。 E． 超大經營 規模倉儲管理 ，包容建材專賣店、品牌展示、建材超市等多形態 的配 送 。 F． 跨行業整合資源，結盟優勢合作伙伴。 為品牌建材商和運營商搭建信息化、成本集約化、物流配送 先進化的建材交易和集散中心。 充分發揮 xx南部市場集中的 基礎 優勢 ，促進 該地域的 物流產業 片區、規模化 發展 目前 項目周邊已形成合肥的重要市場物流帶片區：集中了安徽國強鋼材批發市場，安徽國際五金機電城，華中汽配城、京華國際家居城、五里廟建材城等具有大型規模的專業市場。項目的建設將有效的整理了亂搭、亂建的散落現象，形成整合的統一的大規模市場，與周邊專業市場連動發展，做強做大區域專業市場規模。 促進城市 產業 的 合理 化 規劃和科學化發展 。 三、 xxx 建材 /家居倉儲中心項目建設的 必要性 xx市 及帶動周邊 潛在 建材市場 需求 商貿 活動作為一種經濟活動，需要在供、需兩個 方面不斷地相互適應、相互滿足。雖然合肥市及其區域內當前存在著 的 建材市場 需求，但 合肥眾多建材 /家居專 業市場在商業模式下，高成本運營；其環境和區位基本上集中與鬧市區，以合肥本市為市場 重復定位 ， 導致市場 間的 惡性競爭 ，由于缺少成本優勢和交通條件受阻導致市場對外輻射能力較弱。本項目的投資將集中合肥建材專業的優勢要素，力爭成為品牌建材市場的交易和倉儲的集散中心、 信息服務中心。其核心的便捷的交通條件，使得項目在承接省會經濟圈的經濟發展機遇，對巢湖、六安、淮南等周邊城市的建材市場有獨特的輻射優勢。增強合肥建材企業和外地知名品牌建材商家對周邊的銷售市場開拓能力。 通過聯合規劃與作業，形成高度整合的供應鏈體系改善 各自為政發展的阻力。 隨著合肥市整體經濟的發展和城市首位度的提升，合肥南部專業市場產業帶，必將促進 物流需求 ，提升該地域第三方物流大型產業化發展， 有力地 支持了 現有 陸、水、鐵 的設施銜接以及交通運輸設施與庫、場設施的銜接，使現有物流資源得以合理整合，基礎設施及其技術裝備的 運作水平得以提高。 支撐了該區域的 有效物流市場機制建立 物流的市場化與經濟發展的市場化程度直接相關，同時也與市場 開放、管制相關聯。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學 ； 需要網絡上各個結點之間相互開放彼此的物流服務市場，便于企業在較 大的市場范圍內進行兼并、重組以資本運作為手段的企業經營網絡建設； 并為開展網絡化物流經營活動提供與商流相適應的高效物流服務。服務的無形化特點、各 種復雜的費率協商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和 執行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業信用機制等等。物流集中服務運作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐 ， 對合肥市實現市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序具有十分積極和現實的意義。 充分發揮 xx市區域中心城市輻射功能 xx市政府要將 xx市建設成為經濟繁榮、科技發達、布局合理、設施完善和環境優美的現代化 濱湖 大城市，經濟發展速度高于全國平均水平。這不僅意味著合肥市以國內生產總值（ GDP）為代表的經濟總量規模的增長，還包括合肥市 以三次產業比例為特征的產業結構水平的改善。此外合肥市還必須繼續擴大其所擁有的大型企業或企業集團的規模與數量以構成其經濟實力的生成基礎。 xx市經濟綜合能力的成長將表現 為 建立在經濟實力基礎上的以商品流通、金融服務和信息管理的為代表的經濟中心城市的極化效應和以技術、資本、商品、 產業、信息等多種途徑為區域發展提供服務的經濟中心城市擴散效應 ，力爭 在安徽省乃至更大區域上的發揮 經濟 輻射作用 。 專業建材 /家居市場的建立，是合肥建材工業經濟發展和 發揮上述經濟中心城市功能的最佳窗 口 和有效途徑。 有效 推動建材行業經濟，服 務 xx工業立市目標 對于 xx市這樣一個區域中心城市， 建設商貿物流業 對合肥市經濟社會發展的促進作用主要體現在以下方面： ① 培育新的經濟增長點 工業經濟的發展，離不開構成工業經濟條件改善因素；規模的商貿專業市場，是促進工業企業對外生產銷售的的重要渠道，也是企業產業外銷的有效通路條件。市場的建立不但其自身形成服務經濟的增長點，還通過對外的物流促進 合肥 自身建材行業的經濟發展。 促進合肥市現代 服務業的進程。是合肥工業經濟發展的重要支撐條件。 ② 創造經濟發展的環境 xxx項目的建設， 將創造以 xx為中心的良好的區域內產 業布局與發展環境；為 區域 招商引資，提高經濟發展水平創造了條件。現代 商貿服務經濟 的發展是與社會發展階段水平相適應的。從合肥市當前的經濟發展總量和城市化水平來看，其發展雖然領先于安徽省內的其他城市，但領先程度并不十分突出。同時，與周邊省份的中心城市諸如南京、杭州、武漢、鄭州相比較，其經濟實力尚待加強。 在市場經濟條件下，市場競爭也體現在城市間的競爭方面，這將使合肥市在經濟積聚和擴散的范圍受到制約。加快 發展以商貿服務 流 為平臺的經濟體，將 更好的服務“工業立市”發展目標，增 強城市 經濟 輻射能力。 第三章 項目建設單位概況 公司名稱： xxx 有限責任公司 注冊資本： 人民幣 200萬 法 人： 企業登記注冊類型： 有限責任公司