鐵路線擴能改造工程鋼架工程檢查證匯總(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 工程地點： DK12+094～ DK12+093 檢查日期： 2020年 5 月 2 日 結構名稱： 初支、鋼架 鋼筋部位： 上導洞 鋼筋的數量、直徑、彎折情況 φ 22，φ 16，φ 14，φ 10，符合設計及規范要求。 鋼筋的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 鋼筋與鋼箍的聯接： 鋼筋之間的連接采用焊接，連接牢固。 鋼箍的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 支座處的鋼筋布置： / 固定支 座處的鋼筋布置： / 灌注混凝土時鋼筋不致移動的保證： 格柵鋼架間采用縱向連接筋連接，并與錨桿焊接牢固。 鋼筋的除銹： 無銹 鉛絲的規格： / 模板、墊塊的情況 ： / 1鋼筋搭接及焊接情況 ： 符合設計及施工規范要求 見試驗報告編號 2020005， 2020006，2020010 。 1鋼筋試驗情況 : 鋼筋的抗拉、冷彎等力學性能和工藝性能均符合要求。見試驗編號： 2020033，2020041， 2020038， 2020031 1其他情況 / 經檢查認為： 該被檢工程符合設計及規范要求，同意進入下道工序施工。 主管工程師： 施工負責人： 質檢工程師： 監理工程師： 年 月 日 工程檢查證 工程項目名稱： XX鐵路樞紐 XX 線擴能改造工程 施工 合同段： B標 編號：鐵程檢－ 010 檢查鋼筋布置情況 鐵路線別： 預 算 號： 工程名稱： XX1隧道 施工單位： 中鐵十局集團有限公司 XX 復線鐵路工程項目經理部 工程地點： DK12+093～ DK12+092 檢查日期： 2020年 5 月 3 日 結構名稱： 初支、鋼架 鋼筋部位： 上導洞 鋼筋的數量、直徑、 彎折情況 φ 22，φ 16，φ 14，φ 10，符合設計及規范要求。 鋼筋的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 鋼筋與鋼箍的聯接： 鋼筋之間的連接采用焊接，連接牢固。 鋼箍的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 支座處的鋼筋布置： / 固定支座處的鋼筋布置： / 灌注混凝土時鋼筋不致移動的保證： 格柵鋼架間采用縱向連接筋連接，并與錨桿焊接牢固。 鋼筋的除銹： 無銹 鉛絲的規格 ： / 模板、墊塊的情況 ： / 1鋼筋搭接及焊接情況 ： 符合設計及施工規范要求 見試驗報告編號 2020005， 2020006，2020010 。 1鋼筋試驗情況 : 鋼筋的抗拉、冷彎等力學性能和工藝性能均符合要求 。見試驗編號： 2020033，2020041， 2020038， 2020031 1其他情況 / 經檢查認為： 該被檢工程符合設計及規范要求，同意進入下道工序施工。 主管工程師： 施工負責人： 質檢工程師： 監理工程師： 年 月 日 工程檢查證 工程項目名稱： XX鐵路樞紐 XX 線擴能改造工程 施工合同段： B標 編號：鐵程檢－ 011 檢查鋼筋布置情況 鐵路線別： 預 算 號： 工程名稱： XX1隧道 施工單位： 中鐵十局集團有限公司 XX 復線鐵路工程項目經理部 工程地點： DK12+092～ DK12+091 檢查日期： 2020年 5 月 4 日 結構 名稱： 初支、鋼架 鋼筋部位： 上導洞 鋼筋的數量、直徑、彎折情況 φ 22，φ 16，φ 14，φ 10，符合設計及規范要求。 鋼筋的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 鋼筋與鋼箍的聯接： 鋼筋之間的連接采用焊接，連接牢固。 鋼箍的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 支座處的鋼筋布置： / 固定支座處的鋼筋布置： / 灌注混凝土時鋼筋不致移動的保證： 格柵鋼架間采用縱向連接筋連接，并與錨桿焊接牢固。 鋼筋的除銹： 無銹 鉛絲的規格： / 模板、墊塊的情況 ： / 1鋼筋搭接及焊接情況 ： 符合設計及施工規范要求 見試驗報告編號 2020005， 2020006，2020010 。 1鋼筋試驗情況 : 鋼筋的抗拉、冷彎等力學性能和工藝性能均符合要求。見試驗編號： 2020033，2020041， 2020038， 2020031 1其他情況 / 經檢查認為： 該被檢工程符合設計及規范要求，同意進入下道工序施工。 主管工程師： 施工負責人： 質檢工程師： 監理工程師： 年 月 日 工程檢查證 工程項目名稱： XX鐵路樞紐 XX 線擴能改造工程 施工合同段： B標 編號：鐵程檢－ 012 檢查鋼筋布置情況 鐵路線別： 預 算 號： 工程名稱： XX1隧道 施工單位： 中鐵十局集團有限公司 XX 復線鐵路工程項目經理部 工程地點： DK12+091～ DK12+090 檢查日期： 2020年 5 月 5 日 結構名稱： 初支、鋼架 鋼筋部位： 上導洞 鋼筋的數量、直徑、彎折情況 φ 22，φ 16，φ 14，φ 10，符合設計及規范要求。 鋼筋的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 鋼筋與鋼箍的聯接： 鋼筋之間的連接采用焊接，連接牢固。 鋼箍的布置： 按標準圖“ XX1隧道施工圖”布設，符合設計及施規要求。 支座處的鋼筋布置： / 固定支座處的鋼筋布置： / 灌注混凝土時鋼筋不致移動的保證： 格柵鋼架間采用縱向連接筋連接，并與錨桿焊接牢固。 鋼筋的除銹： 無銹 鉛絲的規格： / 模板、墊塊的情況 ： / 1鋼筋搭接及焊接情況 ： 符合設計及施工規范要求 見試驗報告編號 2020005， 2020006，2020010 。 1鋼筋試驗情況 : 鋼筋的抗拉、冷彎等力學性能和工藝性能均符合要求。見試驗編號： 2020033，2020041， 2020038， 2020031 1其他情況 / 經檢查認為： 該被檢工程符合設計及規范 要求，同意進入下道工序施工。 主管工程師： 施工負責人： 質檢工程師： 監理工程師： 年 月 日 工程檢查證 工程項目名稱： XX鐵路樞紐 XX 線擴能改造工程 施工合同段： B標 編號：鐵程檢－ 013 檢查鋼筋布置情況 鐵路線別： 預 算 號： 工程名稱： XX1隧道 施工單位： 中鐵十局集團有限公司 XX 復線鐵路工程項目經理部 工程地點： DK12+090～ DK12+089 檢查日期： 2020年 5 月 6 日 結構名稱： 初支、鋼架