施工組織設計模板(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 道工序施工。最后由工地質檢員會同建設單位代表及監(jiān)理工程師進行驗收。 施工各工序要認真復核，經驗收合格后方可進行下道工序施工，并嚴格執(zhí)行單元工程質量等級評定制度。 認真接受建設單位和有關質檢部門的監(jiān)督、檢查和工程監(jiān)理。積極配合建設單位、設計單位及監(jiān)理工程師檢查工程質量。按月向甲方提供質量報告及有關技術資料。 堅持質量獎罰制度，并定期對工程質量進行全面檢查、總結。 健全和完善工程技術檔案，做好原始資料記錄和整理工作，及時完成竣工資料整理。 第八章 主要施工工序 一、攔砂壩施工方法 6. 主要項目施工方法 . 主要施工程序 根據本工程的實際情況，主要項目施工程序如下圖所示： (一 )防洪堤基礎開挖 施工順序遵循自上而下，先堤尾后堤中的原則。根據導流排水的要求，圍堰完成前先開挖堤尾及堤中無水部分，圍堰完成后開挖堤中有水堤基部分。 堤基土方開挖根據開挖位置的不同，采用 T140 推土機集料， 1m3反鏟挖掘機開挖，配合裝載機裝 10t 自卸汽車運 輸?shù)綐I(yè)主指定的棄料場棄料。棄料場設裝載機專門平料。堤中部開挖利用裝載機直接開挖，對于符合填筑要求的砂石料，則直接利用裝載機翻到堤內側臨時料場堆放，對于不能利用的廢棄料，自卸汽車運輸?shù)綐I(yè)主指定的棄料場棄料。并考慮出碴方便沿壩后坡修筑一條出碴道路，利用反鏟挖掘機開挖并裝 10t 自卸汽車運輸?shù)蕉逊劈c進行堆放或運到棄碴場進行棄料。 配備機械設備有 1m3 反鏟挖掘機 1 臺， 20t 自卸車 10 輛， 10t 自 卸車 12 輛，裝載機 3 臺， T140 推土機 2 臺。 （二）防沖墻基槽開挖 防沖墻基槽開挖先開挖上游防沖墻基槽，后開挖下游。開挖前在設計線外用 1m3 反鏟挖集水井和排水溝，排水溝的水流向集水井，經排水泵站排至堰外。 2m3 裝載機裝車， 20t 自卸車運料和 1m3 反鏟挖裝， 15t 自卸車運料，直接運至臨時堆料場堆放，平均運距 150m。配備機械設備有 2m3 裝載機 1 臺， 1m3 反鏟 2 臺， T140 推土機 2 臺，15t、 20t 自卸車 5 輛。 利用基坑排水泵站排水，清理基坑。防沖墻施工完畢，堤身填筑高于水面后停止排水；面板施工前重新安裝排水系統(tǒng)。排水溝采用挖掘機挖明渠 ，直接排向涪江。 防洪堤填筑料料 源主要是馬家脊料場，其儲量和質量均能滿足本工程的施工需要。砂石料開采根據設計級配、填筑干密度參數(shù)等要求，經過試驗后，確定填筑料最佳級配參數(shù)，并開采出合格的填筑料，以供碾壓試驗和上堤填筑。 根據主料場的地形地質條件及料場征地范圍，在開挖范圍內設置安全護欄，人工在規(guī)劃開采邊線外挖截水溝，采用 T140 推土機剝離覆蓋層。先用挖掘機開挖出工作面，同時修建下坑道路。料場工作面開出后，采用 50 型裝載機在工作面自下而上垂直梯段開采，邊坡坡比為 1:～ ，開挖高度 5～ 6m，順序前進開采。 15～ 20t 自卸車運 料直接上堤 ，平均運距 。開采工藝流程如下： 料場規(guī)劃 → 剝離覆蓋層 → 開挖棄料 → 開挖工作面 → 料坑降水 → 開采并拌和堤料 → 不合格料處理 → 堤料裝運 日開采量 4000m3（自然方），配備機械設備有 1m3 反鏟 1 臺，50 型裝載機 4 臺，ф 100 柴油抽水機 2 臺。 根據本工程所處區(qū)域的地形條件，堤身填筑碾壓試驗，設在堤身內進行進行。堤身填筑料每層鋪料厚度 60cm、 70 cm、 80cm 三種比較，碾壓遍數(shù)分別按 10 遍比較。在碾壓試驗中確定最佳碾壓參數(shù)，碾壓參數(shù) 報監(jiān)理工程師批準后，進行堤身填筑施工。 因是地下開采，填筑料裝運前不需要進行灑水濕潤。料場直接設施工道路進堤，跨越防沖墻時采用砂夾卵石堆高保護防沖墻，并隨堤身填筑上升逐步堆高。施工路均與各料場施工路相連接，確保填筑料上堤的需要。 因本工程主料場位于堤身上游，所有上堤公路均須跨越上游的砼防沖墻，為了減少施工干擾，使上游跨防沖墻道路減少，擬采取在堤尾修筑簡易型施工道路，使運輸線路形成單向循環(huán)線路，堤尾施工道路與堤身道路布置見附圖：堤料填筑施工道路布置圖。 ： （ 1） 應按設計要求將填料鋪至規(guī)定部位，嚴禁將砂（礫）料或 其他料與粘性土料混雜，上堤料中的雜質應予清除；因為粘性土填筑層中包裹成團的砂（礫）料時，易形成堤身內積水囊，影響堤身穩(wěn)定。 （ 2）采用后退法卸料，卸料時如發(fā)生顆粒分離現(xiàn)象，應將其拌和均勻；鋪砂礫料時，采用后退法鋪料是因為人、機在已鋪好的疏松的砂礫層上行走不方便。 （ 3）輔料厚度、碾壓遍數(shù)、礫石直徑的限制尺寸，根據設計要求和通過碾壓試驗確定；對含水量過高或過低的料，仍根據碾壓試驗確定。 （ 4）由于堤身填筑完畢后須削坡整理，因此，堤身施工時應在設計邊線外側各超鎮(zhèn) 一定余量，作為削坡量，使斷面尺寸和壓實質量均符合設計要求。 ： （ 1）施工前應先做碾壓試驗，驗證碾壓質量能否達到設計干密度值。 （ 2）分段填筑，各段應設立標志，以防漏壓、欠壓和過壓。上下層的分段接縫位置應錯開。 （ 3）碾壓施工應符合下列規(guī)定： l）碾壓機械行走方向應平行于堤軸線；碾壓機械行走方向應平行堤軸線，其原因是：防洪堤是擋水建筑物，平行堤軸線方向碾壓，可以使堤身形成一個連續(xù)的防滲體，而垂直堤軸線方向碾壓，不但施工操作上極不方便，而且易形成堤身疏松帶，造成滲漏通道等質量隱患。 2）是為了確保壓實質量，分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)面的搭接碾壓寬度，平行堤軸線方向不應小于 ；垂直堤軸線方向不應小于 3m。 3）振動碾壓實作業(yè)，采用進退錯距法，碾跡搭壓寬度應大于 10cm。 4）機械碾壓時應控制行車速度，以不超過下列規(guī)定為宜：平碾為 2km／ h，振動碾為 2km／ h。 （ 4）機械碾壓不到的部位，應輔以夯具夯實，夯實時應采用連環(huán)套打法，夯跡雙向套壓，夯壓夯 1／ 3，行壓行 1／ 3；分段、分片夯實時，夯跡搭壓寬度應不小于 1／ 3 夯徑。 （ 5）砂礫料壓實時，灑水量宜為填筑方量的 20％～ 40％； 中細砂壓實的灑水量，宜按最優(yōu)含水量控制；壓實施工用振動碾。 為了確保在 2020 年 2 月 28 日前堤身填筑完成，我們擬提前進行堤身主填筑料填筑，爭取有效填筑工期，并減少防沖墻施工與填筑的干擾。在防沖墻澆筑完成 100 米后進行堤身的填筑。 堤面填筑作業(yè)包括鋪料、曬水和碾壓三道主要工序，為提高施工效率，避免施工相互干擾，確保施工安全，堤料填料采用流水作業(yè)法組織施工，根據本工程的結構形式及填筑斷面尺寸，填筑沿上下游方向擬按寬度 200m 劃分工作面，在單個工作面內形式流水作業(yè)施工。 堤身填筑前，先完成建 基面驗收和砼防沖墻澆筑，防沖墻止水系統(tǒng)保護采用方木圍護進行保護（見附圖：防沖墻止水帶圍護示意圖）。 用 18t 振動碾碾壓 68 遍河床砂石料后，再填筑一層 50cm 厚的 20cm細石料， 18t 振動碾碾壓 68 遍。而后進行正常填筑，填筑后均衡上升，同一填筑單元依次鋪筑堤料，在與臨時斷面接坡處采用臺階收坡法，坡度大于 1： 5；在下期填筑接坡時，利用振動碾進行騎縫壓實，臺階法收坡填筑見附圖：臺階收坡法填筑邊坡示意圖。在岸坡接坡時用剔出大礫石的細料填筑，在臨時斷面接坡和岸坡接坡時出現(xiàn)級配不均勻現(xiàn)象時，用 1m3 反鏟挖出不合格料， 補填合格料，振動碾平行堤軸線碾壓，岸坡處順岸碾壓，接坡處騎縫碾壓，邊角部位采用 振動碾壓實或振動夯板夯實。碾壓參數(shù)按監(jiān)理工程師批準后實施，填筑料的灑水量由岸坡處 DN100 灑水管路上水表計量。配備機械設備有 18t 振動碾 2 臺、 T140 推土機 2 臺、振動夯板 1 臺、 1m3 反鏟 1臺、 2 m3 裝載機 1 臺、 20t 自卸車 10 輛、 15t 自卸車 25 輛。 （ 1）嚴格按照確定最佳參數(shù)開采上堤料，定期檢查上堤料顆分級配情況。 （ 2）嚴格按照堤料單元界限及尺寸填筑，同時保持堤面平起填筑。 （ 3）嚴格控制 堤身與岸坡接合部的填筑質量，與岸坡接合部采用減薄鋪層厚度，并使壓路機沿岸坡方向碾壓，對壓不到的部位采用平板振動器進行壓實，確保堤身與岸坡接合部的填筑質量。 （ 4）嚴格按照最佳碾壓參數(shù)施工，每層碾壓遍數(shù)達到后，挖坑注水法測容重，驗收合格后，方準鋪筑第二層。 （ 5）嚴格按照填筑料要求開采，加工混料，確保堤身填筑質量。 防洪堤工程砼施工包括防沖墻、砼面板、防浪墻施工等。 1）、水泥：水泥按設計要求，質量符合規(guī)范標準，每批發(fā)貨的水泥必須由生產廠家提供一份質量證明書，并應對其品種 、標號、包裝、出廠日期等檢查驗收，應進行復驗合格后才能使用。水泥運至現(xiàn)場應立即貯存于干燥防風雨的水泥庫中及罐中。 2）、砂：施工用砂采用顆粒堅硬、強度高、耐久性好的天然中粗砂，對進場的砂質量控制主要指標：含泥量小于 3％，細度模數(shù)為 ～。 3）、石子：對進場的石子質量控制主要指標：含泥量小于 1％，石子級配符合設計要求，超徑應小于 5％，遜徑應小于 10％。骨料應按品種規(guī)格分別堆放，不得混雜。 4）、水：清洗骨料以及拌和砼的用水為水庫水，符合規(guī)范標準。 5）、模板：采用全新組合鋼模，鋼木組合模板，模板表面 光潔、接縫嚴密（用海綿條）、不易漏漿，對有外觀要求的部位模板內側貼專用塑料板，側模與底模相互交縫貼海綿條，確保接縫嚴密、不產生漏漿，保證砼結構拆模后外表光滑平整，模板及支架具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，保證砼結構形狀、尺寸和相互位置符合設計規(guī)定。 1）、施工工藝流程：（見各分項附圖） 2）、砼級配：開工前由試驗室對準備在工程中使用的砂石料骨料（骨料應作強度試驗并符合要求）、聚丙烯纖維及水泥進行取樣試驗以及配合比試驗，并有足夠的保證率，必要時摻適量的外加劑，提高砼的和易性和擴散性。 3）、 模板安裝：模板安裝按照放樣、立模、支撐加固、調正找平、尺寸校核、堵塞縫隙及清倉去污的程序進行，并注意與砼澆搗等工序的配合。模板設計制作的安裝必須使砼得以正常澆筑和搗實，使其形成準確的形狀盡寸和位置，模板拆除后應使砼表面光滑美觀。模板及其支撐必須有足夠的強度和剛度，能承受砼澆筑和搗固的側壓力和振動力，模板的安裝位置必須準確、牢固、不變形、不移位，模板在拆除后必須清理，變形的模板須校正后才能使用，模板安裝的允許偏差不得大于技術規(guī)范的要求。模板拆除時，不承重的模板在砼強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時拆除， 拆除時盡可能避免損傷砼構件表面及模板本身。模板拆除后及時加以清理、修整、按模板種類及盡寸堆好，以便重復使用。承重模板拆除時應根據的關規(guī)范要求進行。 4）、鋼筋制安：本工程除管理設施外，基本不用鋼筋。鋼筋按圖紙盡寸、型號，在加工車間加工制作，分類捆扎堆放、標明，便于使用。由拖拉機運至施工現(xiàn)場。綁扎前對鋼筋進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋表面存有油污、鐵銹、淤泥等雜質時予以清除干凈，發(fā)現(xiàn)個別鋼筋在搬運中發(fā)生碰撞、拋摔產生變形翹曲時予以矯正。調直加工后的鋼筋偏差在技術規(guī)定范圍內：鋼筋的綁扎位置、間距、保護層等均符合設計圖 紙規(guī)定 ，作水泥砂漿墊塊墊在鋼筋與模板間加以控制。鋼筋的焊接應按有關技術規(guī)范執(zhí)行。安裝后的鋼筋應有足夠的剛度和穩(wěn)定性，避免發(fā)生錯動的變形。鋼筋焊接人員必須持證上崗。 5）、拌和：砼拌和采用 2 拌和站，根據級配試驗的配合比（經監(jiān)理人批準）用磅秤計量配料，水用自動計量水泵計量，加入料斗的順序為石子 → 水泥 → 砂。拌和時間不少于 2 分鐘，并使砼拌和均勻。施工中每臺班至少檢查三次配合比情況，三次坍落度情況，骨料含水量變化每臺班檢查一次，工地須專門配備一名技術員負責砼的拌制。 6）、砼振搗：砼入倉每層厚度控制 在 30cm 左右，用電動插入式振搗器振實，振搗時要快插慢拔，插點間距不大于 50cm，振搗器距模板不應小于 15cm，每一位置振搗時間以砼不再顯著下沉，不出現(xiàn)汽泡，并開始泛漿密實。振搗時應注意以下幾點： ①、對構件的具體情況，振搗前應做好詳細的技術交底，組織專人分段負責； ②、鋼筋砼構件施工時，為防止砼中的石子被鋼筋夾住，使砼不再下落，產生空洞，必須選用鋼釬檢查密實后再加強振搗； ③、加強邊角部位的人工振搗和機械振搗； ④、砼入倉稍作整平后即可進行振搗，每層砼未振實前不得覆蓋上層砼。 ⑤、加強抹面工作，混凝土出模 后立即進行一次壓面，待混凝土初凝結束前完成二次壓面。 7）、砼養(yǎng)護 砼澆筑后根據氣候情況及時灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不少于 14天。同時應保持其不受日曬、風吹、冰凍、雨水、流水、溫度變化、污染或機械損傷的影響。當氣溫低于 5℃時應覆蓋保溫，不得向