人行道綜合整治工程施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 垂直吊線上的垂球通過水平尺的二等分點，即表明管子中心線與溝槽中心線在同一個垂直平面內。邊線法除與上述步驟相同外，只是對中時，將管子水平直徑處外壁與控制樁邊線間的距離為一等值時，則表明管道處于中心位置。隨后穩定管道，立模，澆筑管座砼。雨水管先澆筑砼基礎，穩管后再澆管座砼，控制好基礎高程，管座支?？墒孪雀鶕軓匠叽珙A制砼弧形管卡。無論是雨水，還是污水穩管的對口間隙，應按 10mm 掌握，以便管內勾縫。 檢查井 施工 檢查井施工：施工時，先測量放樣，然后澆筑砼井基礎，待強度達 后，即可砌筑井壁。井壁砌筑采用人工吊線砌筑（紅磚應充分灑水濕潤），控制其垂直度，砌筑灰縫應平整、砂漿應飽滿、井壁應順直。砌筑完成后，按設計要求內外壁用水泥砂漿抹面，抹面應平整壓光，不得有 空鼓和裂縫等現象。井內踏步（爬梯）埋設牢固，位置準確，鋼筋砼蓋板預制應平整光潔，不得有蜂窩麻面，安裝應座漿平穩位置準確，并按要求在邊角處抹三角灰。安裝蓋座時亦應座漿穩固。檢查井施工完成后應會同有關部門進行質量檢查，其 尺寸精度應符合《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》的要求。 檢查井升降施工 在 升高檢查井高度時，原材料應符合設計要求，砌筑灰縫應平整、砂漿應飽滿，升到預定標高時，按設計要求內外壁用水泥砂漿抹面，抹面應平整壓光，不得有空鼓和裂縫等現象。檢查井的標高的調整應在面層完成后進行的，在面層施工完成后，根據檢查井左右相鄰的面層高度，確定頂面標高，適當的調整檢查井高度， 調整完成后，應與面層高度，路面縱橫坡吻合 閉水試驗 排水管道必須 100%進行閉水試驗，排水均為帶井閉水試驗，試驗合格，經監理工程師簽認后方可進行管 溝回填。 排水工程應抓好重點 質量上：重點抓好管道中線位置，管底高程，管道閉水實驗，檢查井的幾何尺寸，管道砼的強度，接口抹帶寬度及鋼絲網敷設，分層回填土的密實度。 安全上：重點抓好溝槽挖方的邊坡、防止塌方，注意溝槽兩邊安全防護架 。 溝槽回填： 溝槽回填應在管道隱蔽工程驗收合格后進行。凡具備回填條件，均應 及時回填，防止管道暴露時間過長造成損失。 1） 溝槽回填前應具備的條件 （ 1）預制管節現場鋪設管的現澆混凝土基礎強度、接口抹帶或預制構件現場裝配的接縫水泥砂漿強度不小于 5N／ mm2； （ 2 排水檢 查井其磚石砌體水泥砂漿強度應達到設計規定；雨水檢查暗井管道頂為預制蓋板，應裝好蓋板； （ 3）現場澆筑或預制構件現場裝配的鋼筋混凝土構筑物應采取措施，確保回填時不發生位移或損傷； （ 4）回填前必須將槽底雜物（草包、模板及支撐設備等）清理干凈； （ 5）回填時溝槽內不得有積水，嚴禁帶水回填。 2） 溝槽回填土料的要求 （ 1）槽內回填土不得含雜物、有機物。在抹帶接口處采用細料土回填；管腔、管頂以上 不得有大于 50mm 的磚石等硬塊。 （ 2）對原狀軟弱地基的處理按業主、設計、審計、監理單位共同協商的解訣方案執行； （ 3）回填土的含水量，宜按土類和采用的壓實工具控制在最佳含水量附近。 3） 回填施工 溝槽回填施工包括取土、攤平和夯實等施工過程。 攤平時按基底排水方向由高至低分層（虛鋪厚度根據壓實機具定）進行，同時管腔兩則應同時進行。溝槽底至管頂以上 50cm 的范圍內均采用人工攤平，超過管頂 50cm 以上時可采用機械攤平。溝槽回填土的夯實通常采用人工夯實和機械夯實兩種方法。 回填土每層的壓實遍數，應按回填土的要求壓實度、采用的壓實工具、 回填土的虛鋪厚度和含水量經現場試驗確定。 4） 、回填土的壓實度 溝槽回填土的壓實度和管道溝槽 位于路基范圍內的回填土壓實度嚴格執行 CJJ390 第 14 頁回填壓實度標準 5） 、回填土的施工要點和注意事項 （ 1）管道兩側和管頂以上 50cm 的范圍內攤平，應由溝槽兩側對稱進行，不得直接扔在管道上； （ 2）需要拌和的回填材料，應在運入槽內前拌和均勻，不得在槽內拌和； （ 3）管道基礎為弧土基礎時，管道與基礎之間的三角區應填實。夯實時，管道兩側應對稱進行，且不得使管道位移或損傷； （ 4）采用木夯、蛙式夯等壓實工具時，應夯夯相連；采用壓路機時，碾壓的重疊寬度不得小于 20cm； （ 5）管道覆土較淺，管道的承載能力較低 ，壓實工具的荷載較大，或原土回填達不到要求的壓實度時，可與對原狀軟弱地基的處理按業主、設計、審計、監理單位共同協商的解訣方案設計單位協商采用石灰土、砂、砂礫等具有結構強度或容易壓實的材料回填，其壓實度標準應由設計文件規定。為提高管道的承載能力，也可采取措施加固管道。 第 六 節 C30混凝土面層施工方案 路面工程屬于道路工程中所用原材料種類較多、工序多而復雜，并且對外界環境溫度比較敏感的結構，所以路面原材料的選擇、級配及組成設計、試驗檢測水平、施工工序控制、工藝水平、設備與技術水平及施工環境等，都直接影響路面工 程的質量。水泥混凝土路面具有強度高，穩定性好、耐久性好、使用壽命長、日常養護費用少，且有利于夜間行車等優點。 因而要保證水泥混凝土路面具有良好的使用性能，不僅要精心設計，還要精心施工，在施工環節上狠抓施工質量。 材料準備： 水泥：進場應有產品合格證及化驗單，不合格的水泥產品堅決杜絕進場。水泥進場后，應堆放整齊，不同標號水泥應分別堆放并標識，不得混合堆放。在運輸及保管過程中，應注意防水、防潮，超過保質期（一般為三個月）或受潮水泥，必須經過試驗決定其是否可用或降低標準使用，結塊水泥不得使用。 砂：應采用 符合規定級配、細度模數在 以上的中粗砂，且要求堅韌耐磨、表面粗糙有棱角、清潔、有害雜質含量低；當無法取得粗、中砂時，經配合比試驗可行，亦可采用泥土雜質物含量小于 3％的細砂，注意合理選用砂率。 碎石：應選用質地堅硬、耐久、潔凈、級配符合規范要求，最大粒徑不超過 40mm；碎石的粒形以接近正立方體為佳，不宜含有較多針狀顆粒和片狀顆粒。 外加劑：在必要情況下選用外加劑如減水劑、流化劑等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高強度及耐久性。 施工方法： 選擇合適的拌和場地，要求運送混合料的運距盡量短，水、電 等方便，有足夠面積的場地，能合理布置拌和機和砂、石堆放點，并能搭建水泥庫房等。 混凝土攤鋪前，對基層進行整修，檢測基層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合要求方可施工，如有不合格之處應予以整修、補強等?；炷翑備伹?，基層表面應灑水潤濕，以免混凝土底部水分被 干燥基層吸去。 根據設計圖紙放出路線中心線及路面邊線；在路線兩旁布設臨時水準點，以便施工時就近對路面進行標高復核?；炷翑備佭^程中，要做到勤測、勤校、及時糾偏。 在處理好的基層或做好的調平層上，清掃雜物及浮土，然后再支立模板，模板 高度與路面高度相齊平。 模板按預定位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置，模板頂面用水準儀核查其標高，不符合時予以調整，施工時應經常校驗，嚴格控制模板標高和平面位置。 支立好的模板要與基層緊貼，并且牢固，經得起振動梁的振動而不走樣，如果模板底部與基層間有空隙，應把模板墊襯起，把間隙填塞，以免混凝土振搗時漏漿。 支立好模板后，應再檢查一次模板高度和板間寬度是否正確。為便于拆模，立好的模板在澆搗混凝土之前，其內側應涂隔離劑或鋪上一層農用塑料薄膜，鋪薄膜可防止漏水、漏漿，使混凝土板側更加平整美觀，無蜂 窩，保證了水泥混凝土板邊和板角的強度、密實度。 拌制混凝土時要準確掌握配合比，進入拌和機的砂、石料及散裝水泥須準確過秤，特別要嚴格控制用水量，每天拌制前，要根據天氣變化情況，測量砂、石材料的含水量，調整拌制時的實際用水量。每拌所用材料均應過秤，并應按照碎石、水泥、砂或砂、水泥、碎石的裝料順序裝料，再加減水劑，進料后邊攪拌邊加水?；炷撩勘P的攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定，時間不宜過長也不宜太短。并且攪拌第一盤混凝土拌合物時，應先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌后排棄，然后再按規定的配合比進 行攪拌。 混凝土運輸用手推車、翻斗車或自卸汽車，運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸。運送時，車廂底板及四周應密封，以免漏漿，并應防止離析。裝載混凝土不要過滿，天熱時為防止混凝土中水分蒸發，車廂上可加蓋帳布，運輸時間通常夏季不宜超過 30 分鐘，冬季不宜超過 60～ 90 分鐘，必要時采取保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度不應大于 米，每天工作結束后，裝載用的各種車輛要及時用水沖洗干凈。 運至澆筑現場的混合料，一般直接倒向安裝好側模的路槽內，并用人工找補均勻，有明顯離析時應重新拌勻。攤鋪時應用大鐵鈀子把混合料鈀散，然后用鏟子、刮子把料鈀散、鋪平，在模板附近，需用方鏟用扣鏟法撒鋪混合料并插入搗幾次，使砂漿搗出，以免發生空洞蜂窩現象。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的 10％左右。 施工間歇時間不得過長，一般不應超過 1 小時，因故停工在 1 小時以內，可將已搗實的混凝土表面用麻袋覆蓋，恢復工作時將此混凝土耙松，再繼續鋪筑；如停工 1 小時以上時，應作施工縫處理。 施工時應搭好事先備好的活動雨棚架，如在中途遇雨時，一面停止鋪筑，設置施工縫，一面操作人員可繼續在棚下進行抹面等工作。 對于厚度不大于 22cm 的混凝土 板，靠邊角先用插入式振搗棒振搗，再用功率不小于 的平板振搗器縱橫交錯全面振搗，且振搗時應重疊10～ 20cm，然后用振動梁振搗拖平，有鋼筋的部位，振搗時防止鋼筋變位。 振搗器在第一位置振搗的持續時間應以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為止，不宜過振，也不宜少振，用平板式振搗器振搗時，不宜少于 30S，插入式不宜小于 20S。 當混凝土板較厚時，先插入振搗，再用平板振搗，以免出現蜂窩現象。分二次攤鋪時，振搗上層混凝土拌合物時，插入式振搗器應插入下層混凝土 5cm，上層混凝土拌合物的振搗必須在下層混凝土 初凝前完成，插入式振搗器的移動間距不宜大于其使用半徑的 倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。 振搗時應輔以人工找平，并應及時檢查模板，如有下沉、變形或松動應及時糾正。對混凝土拌合物整平時，填補板面選用碎（礫）石較細的混凝土拌和物，嚴禁用純砂漿。沒有路拱時，應使用路拱成型板整平。用振搗梁振搗時，其兩端應擱在兩側縱向模板上或擱在已澆好的水泥板上，作為控制路線標高的依據，振搗梁一般要在混凝土面上來回各振搗一次。在振搗過程中，多余的混凝土應隨著振搗梁的行走前進而刮去，低陷處應補足振實。為了使混凝土表面更加平整密實，用 鐵滾筒再進一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的效果。 1 縱向施工縫需設置拉桿，模板上預留了圓孔以便穿過拉桿，先把拉桿長度對半大致穩住，混凝土澆筑振搗完后，校正拉桿位置。需要注意的是拉桿位置一定要安放準確。 脹縫傳力桿鋼筋間距不大于 30cm,最大間距為140m，拉桿采用螺紋鋼，傳力桿采用光面鋼筋，傳力桿應平行于砼面板，脹縫就角隅鋼筋按照圖紙和規范要求布置。 1 橫向縮縫采用切縫法，合適的切縫時間應控制在混凝土獲得足夠的強度而收縮應力未超出其強度的范圍內時進行，它隨混凝土的組成和性質、施工時的氣候條件等因 素而變化，施工人員須根據經驗進行試切后決定。 鋸縫時嚴禁出現錯縫，填料采用聚氯乙烯膠泥。 先澆筑脹縫一側混凝土，取走脹縫模板后，再澆另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內。壓縫板條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后最遲在終凝前將壓縫板條抽出，抽出時，用木板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵模板將兩側混凝土抹平整。 每日施工終了必須設置橫向施工縫，其位置宜設在脹縫和縮縫處，設在 脹縫處，其構造采用脹縫構造。 1 一般在養護期滿后要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前 須將縫內雜物清掃干凈，并在干燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然后再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低于板面。 1 水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好壞，可直接影響到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土終凝前必須收水抹面。 抹面一般用小型電動磨面機，先裝上圓盤進行粗光，再裝上細抹葉片精光。操作時來回抹平，操作人員來回抹面重疊一部分，初步抹面需在混凝土整平后 10 分鐘進行，冬季施工還應延長時間。抹面機抹平后，有時再用拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。 抹面后，當用食指稍微加壓按下能出現 2mm 左右深 度的凹痕時，即為最佳拉毛時間，拉毛深度 1～ 2mm。 拉毛時，拉紋器靠住模板，順橫坡方向進行，一次進行中，中途不得停留，這樣拉毛紋理順暢美觀且形成溝通的溝槽而利于排水。 1 當混凝土表面有相當硬度時，一般用手指輕壓無痕跡，就可用濕草墊或濕麻袋覆蓋，灑水養護時應注意水不能直接澆在混凝土表面上，當遇到大雨或大風時，要及時覆蓋潤濕草墊。每天用灑水車勤灑水養護，保持草墊或麻袋濕潤。加入減水劑的混凝土強度 5 天可達 80％以上，此時可撤掉草墊或濕麻袋，放行通車后