昌江大橋施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 記錄都認可后，方可進行下道工序。 承臺、系梁、墩柱、橋 臺施工 承臺、系梁 樁基檢查合格后把承臺和系梁底夯實平整，鋪一層 10cm 厚的碎石并夯實，上面澆注一層 5cm 厚的素砼，鋼筋在鋼筋棚加工，運至現場綁扎，可采用幫條焊或搭接焊，同一截面內接頭數量小于 50%，墩柱和臺肋板的鋼筋埋入基礎，也應綁好。模板采用定型鋼模板。模板之間用螺栓連接，板縫間夾橡膠條，以保證不漏漿。高墩系梁采取與墩柱同樣 中鐵十四局集團第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標項目經理部 第 10 頁 的施工方案。 砼施工：采用 JS1000（ 1拌和站）和 JS500（ 2拌和站）強制式拌合機，汽吊送料，每層布料厚度不大于 30cm，為保證外觀質量，砼配合比施工前 進行試驗，選擇最佳坍落度、砂率、振搗工藝，以確保砼內在及外觀質量。 拆模后，采用蓋毯子灑水養生，每天灑水次數以保證砼表面經常處于濕潤狀態為度，最少養護 7 天。 墩柱 系梁施工時 ,在其頂部周圍埋設 15cm 長，Φ 22 鋼筋，用于柱模的下部固定。在墩柱周圍采用碗扣式腳手架搭設井架。鋼筋的接長可采用幫條焊 ,同一截面內接頭數量小于50%，焊接質量符合規范要求。鋼筋骨架每隔 2m 焊接定位圈，以確保鋼筋骨架的整體性，其頂部用纜風繩進行四角固定。 立柱模板采用 6mm 定型鋼模板，外加 [10 槽鋼加肋，垂直間距為 35cm。分兩半圓筒模，模板間用螺栓聯接，每 3 米一節，模板拼裝時，板縫間夾橡膠條，以保證不漏漿。 肋板式橋臺 承臺檢查合格后，測量放線，綁扎鋼筋。模板采用定型鋼模板，模板間用螺栓連接，板縫夾橡膠條，保證不漏漿。經監理工程師檢查合格后，澆注砼。砼采用吊車或砼運輸泵布料，串筒下料，振搗人員進入模板內振搗，布料厚度不大于 30cm。由于臺肋板較薄，拆膜時間不易太早，以免損傷砼。砼拌合采用 JS1000（ 1拌和站）和 JS500（ 2拌和站）強制式拌和機。砼養生采用覆蓋毛毯灑水養生或用薄膜包裹，養生不少于 14 天 。 墩臺施工工藝詳見附件 6：墩臺施工工藝圖 蓋梁臺帽施工 蓋梁的施工，支架采取柱頂預留孔，貝雷支架懸吊法施工。按照蓋梁的設計標高，扣除承力方木。萬能桿件及調整高度裝置的高度，在距墩柱沿縱向預留φ 120mm圓孔 ,蓋梁施工時 ,將φ 100mm 承力鋼輥穿入孔中，兩端放置承力裝置，擰緊輥端的固定螺帽。承力架放置 30T 千斤頂，頂部放置承力鋼板（ 20? 30? 2cm），上置萬能桿件貝雷支架分布 15?15cm 方木（間距 30cm），鋪設蓋梁底模板，用千斤頂調整高度至設計標高即可。 模板采用 6mm 厚大塊鋼模板，側模用橫梁對拉螺栓，三角支撐連續固定，并用纜風繩穩固。 模板和鋼筋利用井架卷揚機吊和 40T 吊車運輸。鋼筋在加工棚內加工成型，吊至底模上綁扎，綁扎及焊接質量符合規范及設計要求。為保證保護層厚度，鋼筋籠每中鐵十四局集團第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標項目經理部 第 11 頁 設砼墊塊。 混凝土澆筑在拌和場用 JS1000 和 JS500 拌和機拌和，砼輸送泵運送，泵管架設利用墩柱腳手架，機械振搗。為防 止砼離析，高度大于 2m 時，應采用串筒。 砼養護采用薄膜覆蓋，養護時間不少于 14 天。 梁板預制 昌江大橋共有 40 米 T 梁 228 片。 預制梁廠的設置：綜合考慮水、電、原材料進場，梁板架設及現場情況，在K107+000~K107+300 段路基上設置 1預制場， 該預制場承擔昌江大橋 T 梁（ 228 片）的預制，在 0臺右側設一拌和站（ JS1000 拌和機），負責 T 梁、 0臺 ~8墩下部構造和全橋橋面系、護欄砼的供應。預制場設 1 臺 2 60t 龍門吊用于移梁和裝、卸梁。共設 T 梁預 制臺座 20 個。 預制場、拌和站平面圖見附圖 7：“ 1預制場、拌和站平面布置圖”。 （ 1）臺座施工 預制場施工時把原場地整平并壓實，臺座位置需填筑 30cm 厚的碎石并壓實，然后澆筑 15cm 厚的 2 5 號鋼筋砼。臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺座上預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座頂面預埋 L50 5 角鐵，用于固定 T 梁底模。臺座地面用砼硬化，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂。 （ 2）模板施工 預制梁模板設計，底板采用 5mm 厚鋼板，焊接于底板砼預埋的 L50 5 角鐵上，側模采用廠制大型鋼模板，面板用 8mm 厚鋼板，拐角處擠壓成型，以確保外型圓順，外部用[10 槽鋼加肋。 施工時，兩側模間側模與底模之間的縫隙用橡膠條密封。模板間用螺栓連接，底角用對拉螺栓把兩側模與底模夾緊，防止漏漿。兩側模用拉筋穿于兩側模上方的預置環中，用以控制梁板的寬度。模板表面涂脫模劑，施工完成后，馬上清理模板表面的砼，以確保模板的表面光潔與平整。 立模、拆模采用龍門吊進行。因為模板屬于大面積、小厚度、鋼結構，側向剛度不大，在拆除、吊 裝時，應采取有效措施防止模板發生塑性變形。 （ 3）鋼筋加工 所用鋼筋的種類型號嚴格按設計要求選用，鋼筋進場后及時檢測各項性能指標，經試驗合格并得到監理工程師認可后方可使用。鋼筋應存放于鋼筋棚中，堆放時，需離開中鐵十四局集團第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標項目經理部 第 12 頁 地面 50cm，為避免鋼筋受機械損傷或腐蝕生銹。進場后的鋼筋應按不同鋼號、等級、規格及生產廠家分批驗收，按不同檢驗狀態分類堆放，設置明顯標示牌，以便檢查和使用。 鋼筋在鋼筋加工棚內集中加工。鋼筋綁扎前先立一側側模，然后綁扎鋼筋。鋼筋直接在底模上綁扎成型。鋼筋綁扎要準確定位，不得影響波紋管的安設。鋼筋綁扎完 畢后，即可安放波紋管。波紋管安放完成后，立另一側模板和端頭模板，進行砼施工前的準備工作。 （ 4）波紋管的安裝 波紋管的連接采用大一號同型波紋管作接頭，接頭管的長度為 2030cm，其兩端用密封塑料熱縮管封裹。安裝時，事先按設計圖中預應力筋的曲線坐標在側模或箍筋上定出曲線位置，固定時采用鋼筋支托，鋼筋支托焊接在箍筋上，箍筋底部應墊實。波紋管固定后用鐵絲扎牢，以防澆筑砼時波紋管上浮。 波紋管安裝過程中，盡量避免反復彎曲，以防止管壁開裂，同時應防止電 焊火花燒傷管壁 。 波紋管安裝完成后。檢查 其位置、曲線形狀是否符合設 計要求，波紋管的固定是否牢靠，接頭是否完好，管壁有無破損等。如有破損，需及時用膠帶修補。 （ 5）砼施工 砼采用集中拌和，設砼集中攪拌站一座，配備自動計量裝置。砼配料利用龍門吊進行。砼澆注底板時，從一端向另一端分層澆注，采用插入式振動器配合安裝在側模上的附著式振動器搗實整平。 T 梁端部鋼筋較密，需特別注意振搗密實。當砼澆注到頂部標高后，用插入式振動器振搗密實后再用平板振動器拖振兩遍，使砼表面平整，頂板砼振實后，用木搓板找平，初凝前進行拉毛處理。 澆注砼時除遵守普通砼施工的規定外，尚需注意以下幾點： ①模板、鋼筋 、波紋管、錨具和鋼絞線經監理工程師檢查許可并批準后方可澆注砼。 ②在砼澆注和預應力張拉前，錨具的所有支承表面應加以清洗。 ③拌和超過 45 分鐘以后的砼不得使用。 ④梁體砼應水平分層、一次澆注完成。 ⑤為避免孔道變形和預埋件的位置正確，不允許振動器接觸波紋管和預埋件。 ⑥因梁端錨固區鋼筋較密，為保證密實，應加強振搗。 ⑦砼強度未達到 15~20Mpa 時，不得拆除模板。 當砼澆注完畢，用手指輕壓梁頂砼不變形后，用毛毯覆蓋養生，砼終凝后即開始灑水養護，澆注后， 14 天內需保證梁頂面濕潤，每天均應保持灑水濕潤養生。砼養生 時，中鐵十四局集團第四工程有限公司景婺黃（常）高速公路 B11 標項目經理部 第 13 頁 對波紋管孔道需加以保護，嚴禁將水和其他物質灌入孔道。 （ 6）預應力鋼絞線施工 ①鋼絞線下料、編束 鋼絞線的下料用砂輪機切割，不得采用電弧切割。 鋼絞線切割 時，在每端離切口3~5cm 處用鐵絲綁扎。 鋼絞線的盤重大、盤卷小、彈力大，為防止在下料的過程中鋼絞線紊亂并彈出傷人，事先用鋼管制作一個簡易框架，下料前，將鋼絞線盤入鋼管框架內，并緊固。下料時將鋼絞線從盤卷中央逐步抽出，以確保安全。 鋼絞線編束用 20 號鐵絲綁扎，鐵絲扣向里，間距 ，編束時先將鋼絞線理順，盡量使各根鋼絞線松緊一致。綁好后的鋼絞線束按 編號掛牌堆放。 ②鋼絞線穿束 鋼絞線采用后穿法穿束，即在澆筑砼后進行穿束，穿束后即進行張拉。 穿束采用整束穿進，穿束工作由人工進行。穿束時鋼絞線束的前端扎緊并裹膠布，在其端頭安放特制的牽引頭，人工在前面牽引，后面推送，用對話機保持前后兩端同時用力。 ③張拉與錨固 當 T 梁齡期及強度達到設計要求后方可進行張拉工作，張拉采用兩端同時張拉的方式，張拉前清除預埋板與錨具接觸處的焊渣、毛刺、砼殘渣等雜物。 安裝錨具時注意工作錨環與錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致；千斤頂上的工具錨孔與構件端部工作錨的孔位排列要一致，以防 鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。 張拉操作程序：安裝錨具、千斤頂 張拉至初應力 測量初始伸長值 張拉至