高速公路標準化施工實施方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 基礎砼澆筑。砼應連續(xù)澆筑，在設計施工接縫面上，或因砼澆筑中斷間歇時間超過砼初凝時間的前層砼表面上繼續(xù)澆筑新砼，均應在舊砼面上進行鑿毛處理。 拆模養(yǎng)生。 c、蓋梁 測量放樣。在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據(jù)，墩柱施工完成后，根據(jù)蓋梁設計標高返算出抱箍鋼帶下緣的墩柱的確切位置，并作標高標記，以便抱箍準確就位。 模板支架、底模的制作與安裝 蓋梁模板支架采用兩根 40工字鋼作縱梁，用間距 的 16a 槽鋼鋪設作橫梁，在貼近立柱處安放第一根和最后一根，腳手架鋪腳手板作操作平臺。蓋梁中預留 15mm 拱度。 蓋梁模板采用定型鋼模。在立柱頂鑿毛處理、測量驗收合格后，開始安裝模板支架。在模板支架安裝時，嚴格按由下而上的順序進行，即先安放抱箍，抱箍采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚 t=14mm）制成， M24 的高強螺栓連接，上部結構的支承反力，作為主要的支承受力結構。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設一層 2～ 3mm 厚的橡膠墊，抱箍安裝完成再吊裝縱梁，為防止縱梁側傾，用拉桿將 2根工字鋼固定在一起，縱梁與抱 箍之間采用 U型螺栓連接。待縱梁穩(wěn)定后方可布置橫梁槽鋼。以上工序經(jīng)檢查確認無誤后，即可安裝蓋梁底模。 根據(jù)現(xiàn)場情況臺帽檐口部分采用托架法。立桿間距 90cm，并設橫桿及斜撐，防止臺帽澆筑過程中的跑模及位移。橫桿間距 2m，斜撐間距 。托架的承托采用 10 15cm 方木，即可鋪設模板。側模板 采用大塊整體鋼模板，模板面板采用 5mm 厚鋼板，用 8槽鋼及角鋼做肋。采用吊車分塊吊裝拼組， 上下設拉桿固定。側模間夾凹形橡膠條，防止漏漿。 鋼筋籠的制作、運輸與安裝 在蓋梁底模安裝、底模高程驗收合格后，開始安裝蓋梁鋼筋。鋼 筋在鋼筋加工場加工制作，鋼筋的制作與安裝嚴格按照施工圖紙和施工規(guī)范來進行；為方便施工，加快進度，確保施工安全，蓋梁鋼筋盡可能在地面拼裝，然后用吊車進行吊裝；在吊車施工不便處，可直接在底模上拼裝鋼筋。注意支座墊石與擋塊鋼筋的預埋。臺帽鋼筋綁扎在拼裝好的底模上進行。 安裝側模及防護欄桿 在蓋梁 （臺帽）鋼筋安裝驗收合格后，嚴格按施工要求安裝蓋梁側模。側模用定型鋼模拼裝，用 φ 16對拉螺桿固定，間距 1m。欄桿采用 φ 48 的鋼管搭設，在蓋梁（臺帽）頂面高度以上搭設 高的鋼管立柱，豎向間隔 設一道鋼管水平桿 ，鋼管之間采用扣件連接。 混凝土的澆筑及養(yǎng)護。 梁（臺帽）混凝土均采用吊車或混凝土泵車進行混凝土的澆筑。混凝土要連續(xù)灌注，水平分層、一次成型，每層厚度不超過 30cm，上下兩層間隔時間不得超過 ，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。采用插入式 振搗器振搗 ， 振搗 時宜 快插慢拔，振搗棒移動距離不超過該棒作用半徑的 倍；與模板保持 5～ 10cm的距離；避免振搗棒碰撞模板、鋼筋；插入下層混凝土 5～ 10cm；每一處振動時，應邊振動邊徐徐提出振搗棒。混凝土的振動時間，應保證混凝土獲得足夠的密實度，當混凝土 不再下沉、混凝土不出氣泡、混凝土表面開始泛漿時，表示該層振搗適度。 為了保證蓋梁（臺帽）表面的光潔度、防止氣泡孔的出現(xiàn)，嚴格控制混凝土的坍落度。 養(yǎng)生及拆模。 在蓋梁（臺帽）混凝土初凝后，立即派專人將表面用塑料薄膜覆蓋，澆水養(yǎng)護。待混凝土強度達到設計強度的 85%時，才能拆除模板支架。支架拆除時，嚴格按由上而下的順序進行。 第五章、隧道工程 一、施工現(xiàn)場管理 （一）、場地布置 ：施工單位應根據(jù)施工規(guī)模、技術標準和《左黎高速公路施工標準化技術指導書第一分冊 工地建設》有關要求進行施工場地規(guī)劃、駐地建設、拌 和站和工地實驗室建設。隧道臨建場地布置見下表。 在隧道洞口靠近值班室一側設置電動升降欄桿。隧道洞口外設置可 360176。旋轉拍攝的攝像機。隧道洞口上方設置電子顯示屏，實時反映隧道內工作狀態(tài)。建立進洞人員登記制度。 （ 二 ）標識標牌 ： （三）、工藝流程及控制標準 隧道洞口工程 一、施工準備 洞口段開挖前應首先清除洞口開挖范圍內的樹木雜草等，檢查邊仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況；洞口段邊仰坡防護應符合設計要求和環(huán)境保護、水土保持的有關規(guī)定；施工前，應修通施工便道及確定棄土場地，現(xiàn)場備好各種機、料、具等，做好充分準備。 二、 施工方法 （一）洞口處理和截排水 洞口施工前先進行測量放線，根據(jù)測量放線做好邊坡開挖輪廓線和截水天溝，以利截排水，同時將洞口段開挖線以外 10～ 30 米范圍的漏斗、洼地、危石等經(jīng)行處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續(xù)擴大影響隧道安全，確保邊仰坡穩(wěn)定。明洞段施工避開雨水天氣，施工前在邊仰坡開挖邊沿 5～ 10 米范圍 內施作截水天溝，截水天溝采用 M30 漿砌片石砌筑。 （二）邊仰坡開挖及防護施工 邊仰坡施工時先清除上部危巖，然后按設計坡度用全站儀放樣出仰坡起始位置，采用挖掘機自上而下分層刷坡，施工時確保坡面平順，沒有大面積 凹凸區(qū)域，同時要防止巖石風化，雨水滲透等因素導致邊坡坍塌。 進口明洞段 土石方開挖采用明挖法施工，開挖逐段向暗洞方向自上而下橫線分層、縱向分段的方法進行施工，必要時采取淺孔小臺階爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴，自卸汽車出碴。開挖后坡面應穩(wěn)定，平整，美觀。 臨時邊仰坡開挖后應及時施作錨噴掛網(wǎng)支護，永久性邊仰坡采用 C20 砼人字形骨架護坡，植草防護，骨架施工應自相而上逐條修筑骨架并應先修筑骨架銜接處，再修筑其他部位骨架，兩骨架銜接處應在同一高度。 鋼筋網(wǎng)片施工 鋼筋網(wǎng)統(tǒng)一現(xiàn)場拼接，鋼筋網(wǎng)根據(jù)初噴混凝土面的實 際起伏狀鋪設，并與受噴面間隙為 3cm。鋼筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)、鋼筋網(wǎng)與錨桿連接筋點焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時不晃動。掛號網(wǎng)片后，將網(wǎng)片之間的接頭以及網(wǎng)片鋼筋和錨桿頭焊接牢固，避免網(wǎng)片超出噴砼厚度和噴砼時網(wǎng)片晃動。 噴射混凝土施工 （ 1）施工工藝 噴射混凝土采用 C20 混凝土。采用濕式噴射機分次分層噴射至設計厚度。 （ 2）施工方法及措施 ①材料選擇：水泥、砂、石子、水、速凝劑、減水劑必須滿足規(guī)范要求。 ②噴射砼配合比必須符合設計規(guī)定。 ③機械設備檢查：對機械和水、風、電路進行檢查并噴風、水試運轉，確認完好后方可正式 用于施工。 三、質量及安全控制措施 、深度及坡度應滿足設計要求。 ，做好水土保持等措施。 ，開挖后應及時進行防護措施，山坡危石應清除干凈，不留后患。 。 ，確保施工安全。 ，一次將土石方工程做完，開挖人員不得上下重疊作業(yè)，在高于 2米的邊坡上作業(yè)時應按高空作業(yè)來施工。 開挖支護 隧道開挖結束后先 檢查是否有瞎炮，并處理，使用人工配合機械排險結束后開始施工初期支護。本隧道初期支護ⅴ級、ⅳ級圍巖采用 D25 中空錨桿、 φ 22藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)、工字鋼架、格柵鋼架、噴射 C20 混凝土。依據(jù)圍巖類別設計綜合使用。 支護緊跟開挖面及時施作，盡量減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，防止圍巖在短期內松弛剝落。 鋼架、鋼筋網(wǎng)和錨桿在洞外構件廠加工，人工安裝鋼架，掛設鋼筋網(wǎng)，錨桿鉆機或風動鑿巖機施作系統(tǒng)錨桿，噴射機械手濕噴混凝土，濕噴機噴射作業(yè)。噴錨支護工藝流程見下圖。 系統(tǒng)錨桿 A、本隧道ⅳ、ⅴ級圍巖采用 D25 中空注漿錨桿 、 φ 22藥卷錨桿。施工工藝流程為：鉆孔→清孔→藥卷錨固（藥卷錨桿）→插入桿體→注漿（中空錨桿）。鉆孔采用錨桿鉆機，錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質。鉆眼達到設計深度標準后，清除孔內巖屑，在孔內注滿水泥漿，將桿體查入孔內，并將錨桿與鋼筋網(wǎng)焊