延遲焦化裝置施工組織設計(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 放在支架上。 如果不能立即咬合，用手來轉動軸在兩個方向上用力，沿轉子軸來放置軸承蓋直到完全緊固在支架上為止。 f、需拆卸止推軸承時，要注意止推軸承鎖定螺母的固定銷與各自的槽口咬合情況。 D 止推軸承端竄動量檢查 止推軸承竄動量是轉子從一端到另一端軸向的實際位移，在止推軸承和支撐 軸承完全裝好時，進行此項檢查。 具體做法： a、在壓縮機機殼上放置千分表，如果可以放在入口段。 b、讓千分表觸頭與轉子端部接觸，把轉子從一端移動過來，并在此位置上將千 分表調定為零。 c、將轉子移到另一端，千分表上讀出的值就是止推軸承的端部竄量。 注：端部竄動量是不應超過間隙表上的最大值，若發現此值較高，最好重復此項操作，移動轉子時要小心，避免弄錯千分表讀數。 端部竄動量由止推軸承外側的調整片的厚度來確定，該墊片在壓縮機首次安裝時進行調整，只要更換止推瓦塊或其他部件時，需要重新調整。 、 轉子、 迷宮密封和隔板 A 拆卸：對壓縮機內部件進行檢查。 a、根據前面所述，拆卸止推軸承、支撐軸承的兩個頂半部分。 b、拆卸聯軸器隔套。（注意聯軸器螺栓不要掉落進護罩回油管路中） c、拆去與上半機殼相連的全部管線。 d、在下半機殼上擰上四個導桿，使上半機殼吊起時避免碰壞迷宮密封。 e、拆去機殼中分面上的螺栓及定位銷。 f、將吊起幾毫米，因安裝時中分面上涂抹密封膠已經干燥，所以才拆卸時可能困難，一定要注意不要碰壞中分面。 g、吊起上半機殼放在四根硬木支架上，在選擇地點時要考慮到作業空間，以便將機殼翻轉進行檢修。（以螺 栓將上半隔板和迷宮密封固定一起吊起） h、準備兩個同樣高度、具有“ V”型槽口的硬木支架，以便把轉子軸徑放到上面，兩個“ V”型槽口要用毛氈或其它軟材料墊上。 i、用兩根包有膠皮或塑料的鋼絲繩系在軸頸和密封之間的兩處軸上來吊轉子，將轉子從下半機殼內吊起時要盡量保持水平，注意不要損壞迷宮密封，并小心的放置在上述支架上。 B 轉子及隔板的除垢和檢驗 a、牢固粘在葉輪和隔板上的贓物。 首先用適當的稀釋劑、石油精、三氯乙烯等進行處理，然后使用能夠接觸到葉輪通道和 擴壓器等內件的不同尺寸的金屬刷來除掉贓物，由于某些稀釋劑有毒 性和易燃性，因此在露天或通風良好的地方進行這項工作為好。 b、如有生銹的轉子部件就用諸如除氧劑進行處理：在生銹區域大時，應把部件、浸在除氧劑池內，否則可用刷子沾除氧劑刷或噴灑除氧劑。清洗之后將部件涂上保護油，如果部件需放在室外，即使帶有頂棚也要蓋上雨布防止沙子、雨水的危害。 d、除非隔板滑動范圍過大或有損壞，否則最好不要拆卸隔板。 e、輕敲迷宮密封片來檢查其是否損壞，建議檢查明顯碰扁的密封片密封間隙注意 : 應將轉子看作是一個單件，除推力環可拆卸之外，不應卸下任何部件，如果由于裂紋、裂口和金屬材料脫落面造成轉 子部件損壞，應將轉子運回制造廠進行必要地修理和做動平衡。 f、要檢驗葉輪的情況，尤其是流道內是否有銹蝕的現象。 g、檢查止推盤和軸承及油密封配合的軸頸部分是否有劃痕，只能用非常細的磨 石去劃痕。 C 檢查迷宮密封 a、使用測隙規檢查。 b、合適地裝好下半軸承，重將轉子裝入下半機殼內。 c、對轉子進行定心，要使葉輪出口流道中心與擴壓器入口流道中心重合。 d、用測隙規測量迷宮密封和轉子之間的間隙，對每個迷宮密封取兩個值 (轉子兩側各取一個 )并相加，然后將其結果與直徑間隙表的有關值比較。 注意 : 表 中給定的值是總直徑間隙。 檢查裝在隔板的迷宮密封的間隙，需要從槽內拆出密封環并將其重裝在下半隔板槽內。 D 使用鉛絲檢查。 a、從下半機殼內拆卸轉子。 b、將幾根鉛絲橫向地放在迷宮密封下半環中間，用凡士林固定鉛絲。 c、將轉子放回原位，要注意定心。 注意 : 轉子放在軸承上之后不要軸向滑動，否則鉛絲會受損。 d、在轉子頂部，在上半機殼迷宮密封配合的地方，按 b)點指出那樣，放幾根鉛絲。 e、組裝上半軸承和上半機殼。 f、用定位銷釘將兩半機殼定位，然后從機殼中間開始把緊法蘭螺栓，向兩端交借進行把緊。 g、重新打開機殼并吊出轉子，拆出在迷宮密封和有關部件之間自由間隙壓成形的鉛絲。 h、用螺旋千分尺測量鉛絲被壓扁的部分，然后記錄讀數值。 i、把同一迷宮密封上、下間隙值加起來，將結果與每一迷宮密封的直徑間隙表中的值比較。 對于間隙符合規定值，但密封環有輕微倒刃或凹陷的密封，可用鉗工修復，使其恢復原狀。 注 :假如所取的值高于允許間隙時， (正常運轉的壓縮機的間隙 )，可根據下列章節中的程序更換密封。 、 更換迷宮密封 一般，迷宮密封環分兩半提供的 (較大的壓縮機則分四半 )，間隙已調好， 因此不需要再調整。 可按下列程序拆出和更換密封 : a、用小于半環橫剖面的錘子或銅棒打擊半環的一側，使環轉動，將環取出，首次敲打須輕些，以防受力大變形造成拆卸困難。 b、首次敲打后，半環仍不滑動時，可將潤滑液 (銑油 )放進環座內，浸漬幾小時。 注意 : 不準用任何工具敲打密封體配合面。 c、拆出半環，用稀釋劑和刮刀仔細清理環座，并用壓縮空氣吹凈。 d、將新的半環裝在該座內，注意不要裝錯位置，如果半環不能很好配合，請不要施加強力，要在有明顯受力痕跡的地方刮掉金屬，進行調節。 e、如果半環產生彎曲變形，而不 能很好配合時，可將其倒扣在平臺上輕敲頂部，以增加彎曲半徑。為了減少彎曲半徑，則需敲打一端。 f、新換上的迷宮密封半環應打上與換掉的半環相同 (也與半機殼或半隔板相同 )的號碼。 注 :在上半隔板組的半密封環水平中分面上裝上固定環用螺釘把緊。 因此在組裝之前要將新換的半環與換掉的半環劃同樣的窩，以使用固定環壓緊。 、 組裝 a、必要時用刮刀清理兩半機殼的配合面，但不要刮掉金屬材料，當兩個配合帶密封槽時，要認真對密封槽進行清洗，而后涂上密封膠。 b、檢驗兩個半機殼隔板間和進、出口管 (朝下時 )里面是否 遺留有工具，抹布或其它異物。 c、仔細用壓縮空氣吹凈各組裝部件。 d、壓縮機即將投入使用時，除掉轉子的保護油，在下半軸承的合金表面上澆上潤滑油，然后將轉子放在軸承上。 e、使轉子與下半機殼對中采取止推盤和軸承支撐面間的距離。根據有關章節的說明，檢驗轉子的軸向位移，并記錄下來。 f、吊裝上半機殼時，上半密封結合面要裝平，為避免上半密封碰壞，所以要沿著下機殼上的四個導桿裝。 g、把凡士林油涂到雙頭螺栓螺紋上，然后把緊螺母，先從機殼中間把緊，然后向兩端交替進行。 i、組裝聯軸節護罩時，要確保排油管內無 異物，膜片聯軸器要按其制造廠的安裝說明先安裝好。 、 安裝在壓縮機上的調節裝置和儀表的拆裝 （儀表專業操作） 附圖 水平剖分機殼螺栓緊固示意圖 束緊水平剖分機殼應從中間開始 (MCL 型 )應按 4 個螺栓為一組進行，先緊一側而后緊中心線的另一側 (如圖所示 )。 上述束緊應分兩步進行 : 用扭矩扳手的 60％的額定扭力初步束緊。 用 100％的額定扭力最后束緊。 檢查時至少應檢查 10％的螺栓束緊情況，當扭矩比公稱扭矩少 5％或大于 10％時，甚至僅有一個螺栓，也要檢查全部螺栓，并按額定值把緊。 拆卸時，同樣按上述組裝順序進行 、質量標準 A 聯軸器及其拆裝質量標準 a、輪轂與軸配合表面粗糙度 。軸孔接觸面積，對于圓柱形的，≦ 70%，圓錐形的≦ 80%。 b、輪盤或輪轂的徑向跳動允差 。 c、輪轂與軸為過盈配合。⑴對于鍵固定的孔與軸的安裝采用油浴（或烘箱）整體加熱半聯軸節的方法。加熱溫度不得超過 230℃。⑵對于液壓（無鍵）固定的孔與軸的安裝采用專用液壓設備工具，安裝 /拆卸時操作壓力見表 2。 表 2 [kgf/cm2] 類別 液壓泵 號 過程壓力 2MCL457 拆卸時 推力油泵 初始壓力 42 (先建立 ) 過程壓力 42 (自然保持 ) 擴張油泵 初始壓力 1500 過程壓力 漸增至放松 (≯ 1750) 安裝時 推力油泵 初始壓力 42 (先建立 ) 過程壓力 按 14遞增至 擴張油泵 初始壓力 490～ 630 過程壓力 漸增 (不得超 1750) d、聯軸節軸向聯接參數見表 3 表 3 [mm] 膜片型（ 2MCL457） 兩聯軸節法蘭面間距（設計值） ～ 635 調整墊厚度 e、聯軸節對中找正標準 熱態找正標準：平行偏置誤差和角偏置誤差均為 。 B 軸承安裝質量標準 a、軸承的任何部位均不得有裂紋，脫殼夾渣，腐蝕等缺陷。徑向軸瓦瓦襯不得有軸向溝槽， b、摩擦表面粗糙度不大于 。 c、推力瓦塊、瓦塊對瓦塊的厚度允差 。 d、軸承及其輔助密封間隙見表 圖 2。 表 5 [mm] 數 項 值 目 名 稱 2MCL457 壓縮機 透平 止推間隙 C ～ ～ 徑向軸承間隙 a ～ ～ 油封間隙 b ～ ～ 油檔間隙 d ～ ～ 止推油封間隙 e ～ e、止推盤（套）內孔與軸為間隙配合，間隙為 ～ 。 D 機械密封安 裝質量標準 VH307 截留式襯套密封安裝質量標準。 a、拆下的“ O”環都應換成高質量的新環。 b、任何密封零件不得有裂紋，破損等缺陷。 c、有關零件的安裝配合間隙見圖 3。 d、測量 y（或 x）時，轉子的軸向位置必須已經處于設定的位置，密封組裝到壓縮機兩端后，轉子的總串量不小于 。 361B9 干氣、機械密封密閉要求見圖 4。 E 級間密封質量標準 a、迷宮密封件不得有裂紋，破損及嚴重腐蝕等缺陷。堅固件不得有松動。 b、級間各部位密封間隙見表 6。 表 6： [mm] 間隙 2MCL457 壓縮機 透 平 平衡鼓 ～ 輪口環 ～ 輪輪轂（襯套） ～ 透平迷宮（軸封） ～ 表 6 中的間隙值為設計值，運行后可使用到 倍，均為直徑間隙。 F 試車與驗收 試車前的準備 a、檢查檢修記錄，確認其正確性。 潤滑油、封油全面運行正常。 c、驅動機單機運行正常，旋轉方向正確。 d、復查機組對中，安裝聯軸器 。 f、儀表靈活好用，指示正確。 g、逐步做好儀表的防喘振控制試驗和機組起動條件、報警停機、潤滑油和封油系統自啟動的自保聯鎖試驗。 h、對機組進行盤車，應無卡澀摩擦及異常聲響。 試車 a、按操作規程起動機組，當機組達到額定轉數后，檢查確認，軸承溫度，振動等指標。 b、做好試車記錄 、汽輪機部分 在檢修過程中，應進行預防性的缺陷檢驗，以及早發現、消除隱患，防止出現故障。對內、外缸等汽輪機部件拆卸后視其情況進行以下檢驗。 目視檢查： —— 在良好光照情況下，用肉眼或光學儀器進行表面形態觀查。 —— 用顯微鏡進行 檢查，以確定損壞的性質。 —— 用內窺鏡檢查，與照相機或攝像機配合檢查哪些不易接觸到的零件表面，如調節汽閥閥座，冷卻器管子內壁的檢查。 —— 檢測零件表面粗糙度。 表面裂紋檢驗： —— 滲透探傷 —— 超聲波探傷 超聲波探傷 尺寸及形狀測量 : —— 測量長度等尺寸，用以檢測松弛、橢圓度等 —— 測量徑向跳動，用于檢測轉子的變形等。 —— 零部件實際形狀的檢測，如檢查彎曲角度、法蘭的平行度等。 檢修時的檢驗范圍及注意事項 停機前，應得到機組在不同功率運行數據的記錄。停機時測定惰走時間，冷卻過程特性，之后，測量汽輪機與被驅動 機的對中，在拆卸設備之前，作下述檢查： 聯軸器部套及竄動量 半聯軸器中的積垢 聯軸套筒的軸向相對位置 轉子與軸承座及外缸的對中 汽缸與支座的相對位置 轉子相對于汽缸的軸向定位尺寸 拆出推力軸承后轉子的軸向竄動量 在起吊上缸時，要檢查核實全部中分面螺栓已松開，且已配好導柱。拆卸時，對重要部件應通過作標記或備忘錄（包括草圖或照片）事先作好記錄，為以后復原作好準備。 打開設備時，對任何磨損和積垢情況要特別注意，如在密封面表面發現泄漏痕跡，那就必須對配合面進行檢查，用著色，壓鉛方法或塞尺檢查平面度和張口。 葉片上積 垢的部位要作準確記錄，并對積垢取樣進行化驗分析，以判定其成份，據此，確定在何種狀態（運轉或停機）用哪種方法（蒸汽沖洗或化學清洗）清除積垢。 對由外來硬質顆粒雜質造成的損傷，除檢查蒸汽濾網等部件外，應指定蒸汽系統清潔度指標。 目視查看軸承、軸頸及油封環的損傷情況。 對汽封體或圍帶上的溝槽作仔細檢查，它能使我們進一步了解汽輪機起動和運行期間轉子的運轉狀態，它提示轉子和汽缸可能偏斜、變形，通過分析可得出需要的間隙和找