變截面現澆連續箱梁支架法施工方案(編輯修改稿)

　

【文章內容簡介】 （ 2）建筑材料 經過對 義烏 及周邊市場范圍內進行調查，本項目施工用各類資源也基本能滿足本項目施工生產。 從滿足準入條件的廠家中擇優選擇 。 浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 8 （ 3）水、電、燃料供應 本合同段 附近水資源豐富且較方便，施工過程中可直接 抽取。生活用水 接入當地自來水 。 項目部 設置 315kv 變壓器一臺，保證路線范圍橋梁施工用 電。同時 配備 1臺 200KW發電機，以保證供電的連續性。 施工用燃料：施工所需燃料由地方石油公司供應。 、 工程的特點 因 上部結構現澆箱梁 由掛籃施工 采用 支架 法施工， 則 如何進行地表硬化，搭設穩固的施工 支 架是本工程施工的質量、安全控制要點。 還有 支架施工和大體積混凝土澆筑 施工 均屬于控制重點。 、施工平面布置圖 根據工程特點和施工總體安排，結合現場條件，統一進行了施工總體平面布置，并遵循方便施工、便于管理、有利于環保和文明施工的原則。施工平面圖詳見附圖（一）：臨安至縉云公路義烏城西至佛堂段工程（疏港快速路） 第 1 標段施工平面圖 ； S103 省道繞行安全設施平面布置圖（二）。 、 主要工程數量 變截面現澆連續箱梁主要工程量統計表 序號 材料 名稱 單位 數量 備注 0 帶肋鋼筋 (Ⅱ級 ) kg 576641 2 Φ 高強低松弛鋼絞線 kg 117236 3 預應力混凝土（ C50） m3 4 波紋管 m 5 錨具 套 800 、施工準備情況 、 施工組織 施工組織機構及任務安排 為保證連續箱梁工程施工順利進行，保證進度，保證質量，我項目部組建了 以張浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 9 鋒為項目經理的西城互通立交橋施工管理組織機構，實行項目經理負責制，全面履行合同。組織機構如下： 項目經理： 項目經理為我公司在本合同段的法定委托人，履行有關法定程序；貫徹企業質量方針、目標，建立健全組織機構，合理配置所需資源；主持全面工作，確保全面履行項目合同的要求；定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項改進措施；貫徹業主及省有關文明施工、環保、交通、防汛等法律、法規和指示。 總工程師： 貫徹國家及省各項政策和法令，執行業主 和上級制定的工程技術、質量、進度、安全規范和規定；全面負責本項目的施工技術管理工作，主持編制本項目實施性施工組織設計、質量計劃、作業指導書；組織竣工文件編制和驗收交接工作；具體主持本項目的 IS09002 質量體系運行工作，負責本項目 QC小組的活動。 工程科： 具體負責本工程施工組織設計和施工組織設計實施細則的編制，工程開工報告的編制并組織實施；負責日常施工技術工作。負責設計變更資料的收集、保存等。 質檢科： 負責本工程施工過程中質量管理和質量控制工作，負責本項目部的質量體系正常運行。負責本工程施工過程的安全環保管 理和安全環保控制。編制安全作業指導書，環境保護作業指導書。 安全科 : 實施施工全過程的安全、環保控制和檢查、監督工作；負責項目的安 全生項目經理：張鋒 項目總工：杜濤 工程科 周泉海 質檢科 姜友升 安全科 繆燕兵 機料科 鄒志根 試驗室 李勤松 辦公室 衛國華 現澆箱梁工區：陳明華 浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 10 產和施工現場的安全、環境保護工作；負責檢查施工操作人員和機械設備是否符合施工規范和操作要求；負責項目安全文明施工的各項規劃。 機料科 :負責本工程施工過程中材料機械設備等資源的組織、維修保養。 試驗室： 負責檢查、鑒定和試驗工程項目使用的材料，并做好各類原材料試驗、過程試驗及各種配合比設計，負責試驗儀器設備的維修保養，負責發現、檢驗、監督、控制不合格的出現，參與不合格情況的調 查處置方案的制定，對處理結果進行檢驗和驗證。 綜合辦公室 :負責本工程人事、財務、文檔、后勤、辦公車輛、衛生、宣傳、醫護等工作。 、技術準備 要求項目部施工人員熟悉設計圖紙，領會設計意圖，了解現場實際地質水文情況，為保證施工總體進度，要選擇合適的現澆連續箱梁施工機械。 由項目經理主持，項目技術負責人負責實施對各級施工人員進行書面安全、技術交底，并做好相關的技術交底記錄。 由項目總工主持，安全科主管負責實施向現場施工人員做好上崗安全三級教育和文明施工、環境保護交底，并做好相關教育和交底記錄 。 對設計單位移交的導線點與水準點進行復測和加密，并將測繪成果上報監理單位審核，再進行混凝土連續箱梁原地面高程與中心軸線測量。 本標段采用商品混凝土， 已 提前落實廠家，并經監理檢測批復。 工程測量：工程部將組織測量人員提前進行控制點復核，并加密控制點、埋設控制樁和進行細部工程測量，然后將測量成果報監理工程師審核批準。 由 掛籃施工改為支架法施工，項目部及時辦理了設計變更手續，并及時上報了S103 省道繞行保暢安全專項施工方案，并經有關部門評審論證，詳見 S103 省道 改道交通組織及防護安全專項施工方案 。 、機械設備準備 由于本工程混凝土連續箱梁數量大，碗扣式鋼管支架和模板計劃配備 2 聯，起重設備擬 16T 二 臺。 為確保箱梁混凝土連續施工需要，項目部將配備柴油發電機 1臺，功率為 200KW。 以上混凝土連續箱梁施工主要機具設備擬定于 進場，至 全部到位。 浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 11 、材料準備 原材料，包括： 商品混凝土、鋼 筋 、鋼絞線、玻紋管、 支座、 錨夾具等 要按照規范要求的檢測頻率進行抽查，不合格材料一律不得進場使用。 對于每種原材料供貨商以能確保本工程正常施工為原則， 并留有備用供貨商。 混凝土連續箱梁施工腳手架按 2 聯的需要量配備。 、場地準備 設備進場前做好“三通一平”（路通、水通、電通、場地平整）工作。根據施工征地范圍內布置施工平面布置圖，在施工平面圖上標明樁位、編號、施工順序、水電線路和臨時設施。場地布置力求合理，要保證運輸暢通，有利于平行交叉作業，廢水、廢渣、廢漿的排放符合環保要求，做到文明施工。 施工前做好 S103 省道繞道路基路面、標識標線、標志標牌的安全防護工作。 、施工目標 質量目標 保證優良工程，分項工程合格率 100%，單位工程優 良率 100%。 樹亮點、樹樣板，工程外觀質量優良，業主滿意率 100％。 無重大事故，消除一般性質量事故。 安全目標 貫徹 “ 安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，安全、高效、優質地建成本工程。 其安全生產目標為： 確保無死亡、現場人員無重傷事故； 無行車責任交通事故。 環保、水保目標 原材料、設備以及能源的使用實現資源化、節約化、合理化； 廢水、廢氣、廢渣排放達到國家和地方的規定和要求； 認真學習貫徹有關環境保護、水利設施保護、防止水土流失等有關規定和文件，加強施工現場管理，達到設計文件和環保評定標 準，遵循“安全、環保、舒適、和諧”的設計理念，堅持“不破壞就是最大保護”的施工原則。 標化工地目標 規范 本工程的 建設管理，促進工程質量 、安全管理及 現場 文明施工水平的提升 ；浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 12 實現一流的施工現場管理，一流的施工現場形象，一流的施工作業環境，一流的項目管理水平。 文明施工目標 建立文明施工組織機構和管理體系 ,明確各部門人員的職責。實行責、權、利相結合，責任落實到人，使整個施工現場有一個干凈、整齊有序的工作環境，爭創文明工地。 變截面 現澆連續箱梁施工 工藝 、主要施工技術方案 西城互通 立交橋第 二 聯變截 面箱梁采用支架體系 分段 現澆施工， 按半幅箱梁流水作業 (若 提供的支架數量 足夠 ,可安排左右幅平行作業施工 )，每半幅箱梁 指導性 施工順序如下： 墩臺 0塊 → 支架 分段澆筑 15段 、邊 跨 現澆段 并張拉相應階段鋼束（按先腹板束、后頂板束的原則進行張拉）→邊跨合攏并張拉邊跨合攏段預應力鋼束→中跨合攏并張拉中跨合攏段預應力鋼束→施工橋面鋪裝、護欄等二期恒載 。 由于本工程結構物工程量大，合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產率，加快施工進度能起到十分積極的作用。結合現場實際情況及我單位的綜合施工能力，組織各類專業施工隊伍 進行施工。保質保量的完成 現澆連續箱梁 施工任務。 變截面箱梁施工 工藝流程 支架現澆施工工藝框圖 搭設鋼管支架、安裝底模 支架預壓 底模調整、測量、驗收 安裝側模（錨具） 0塊支座安裝 原材料檢驗 成品加 工 綁扎鋼筋、腹板鋼筋及預應力管道、安裝內側模 基礎處理 浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 13 合攏 段施工工藝框圖 綁扎頂板鋼筋，安裝預應力、預埋件 檢查簽證 砼分次澆筑（先底板、腹板、后腹板倒角、頂板） 混凝土試件 強度評定 養 護 預應力張拉 張拉設備校驗 配合比審查 商品砼現場驗收 強度達設計要求 管道壓漿、封錨 臨時連接 拼裝底腹翼板 安裝內模 綁扎頂板鋼筋， 安裝預應力、預埋件 檢查簽證 澆筑混凝土 混凝土試件 強度評定 養 護 預應力張拉 模板修整 成品加工 張拉設備校驗 配合比審查 商品砼現場驗收 強度達設計要求 綁扎底板、腹板鋼筋及預應力管道、豎向筋 管道壓漿 撤除合龍梁段相應的墩旁支架 下一節段 浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 14 施工方法 、 支架 基礎處理 本工程連續箱梁采用分段就地支架法現澆施工，關鍵是要解決地基沉降和支架變形兩大問題 。為確保箱梁施工安全，應先進行地基處理，并且必須保證支架具有足夠的剛度、強度和確保均勻沉降，使地基和支架施工過程中總變形量達到規范和設計要求。為此，箱體砼澆筑前，應對支架進行預壓試驗，以檢測在荷載作用下的地基實際沉降量、支架變形量以及支架的整體穩定性，以便對支架的施工工藝進行改正和完善。 滿堂支架地基處理地基底土層厚宕渣層厚 砼層立桿下承托支架立桿對地基的壓力 根據現場情況， 西城路立交橋 現澆箱梁支架主要設在老 加油站水泥路面及 103 省道現有的路面上及兩側的地基上 ，地基情況較好， 項目區地基承載力較強 ，在滿堂支架均布荷 載條件下，通過驗算，能夠滿足梁體自重及施工荷載要求，故滿堂支架地基處理方案為： 處于 老 加油站水泥路面及 103 省 道現有的路面上 ，不需處理，直接作為滿堂支架支撐面；兩側旱地則 清除表層耕植土，換填 30cm 宕 渣墊層，并碾壓至密實度95%，塘渣墊層上澆筑 10cm 厚 C20 混凝土面層作封閉阻水處理。地基處理范圍為滿堂支架邊緣外 不少于 50cm，在塘渣墊層兩側沿橋向挖設 50x50cm 排水溝， 溝面用 10cm厚水泥砂漿抺面，水溝要有可靠的排出口 ,及時將地面水排走，確保地基不積水。 宕 渣墊層邊坡至排水溝地表全部澆筑一層 5cm 厚 C20 混 凝土作防水處理。 承臺基坑回填部位是地基承載力最薄弱地段，根據土質情況，將此部位 用級配碎石進行分層填筑 ，確保承載力達到要求。 在每一跨支架地基清除表層耕植土后均要作地基承載力試驗，切實掌握地基真實浙江正方交通建設有限公司 西城互通立交橋變截面連續梁支架法現澆施工專項方案 15 承載力大小， 達到要求以上 ，承載力薄弱地段要加大換填厚度 (至少 1m 以上 )，兩側排水溝加深，以降低地下水位標高，提高地基承載力。 、 支架設計 支架設計原則 本工程擬采用 WDJ 碗扣式鋼管腳手支架， WDJ 碗扣式鋼管腳手架具有接頭構造合理，力學性能良好，工作安全可靠，構件輕，裝拆方便等優點，克服了傳統普通鋼管支 架用材量大，零部件多，搭拆勞動強度大等缺點。該腳手架立柱軸心受力，根部有可調節 底 座，頂部有可調節 頂 托，對箱梁支架搭設十分方便。 每根立桿底 座 必須設置墊板作為底部襯墊以防立桿下沉。 墊板 尺寸為 150179。 150mm，墊板