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物流現代化的關鍵技術研究-資料下載頁

2026-01-07 22:06本頁面

　　

【正文】，我國許多城市出現了食品連鎖店，對于食品，其保質期一般都很短。如果食品過期，就會損害顧客的利益，同時給銷售者帶來經濟上的損失。物流標識技術可以標識出該產品的生產日期和保質期，計算機管理系統可以隨時提醒銷售者，哪些食品接近了保質期，這時，對這些食品可以打折出售或采取其它及時的處理，以免帶來不必要的損失。　　物流標識技術給倉儲現代化帶來了更多的方便，它不僅使保管者提高效率、減少勞動，也為客戶帶來了間接的經濟效益。　　機場通道　　當機場的規模過到一個終端要在2小時內處理品10個以上的航班時，就必須實現自動化，否則會因為來不及處理行李導致誤機。當1小時必須處理40個航班時，實現自動化就是必不可少的了。　　在自動化系統中，物流標識技術的優勢充分體現出來，人們將條碼標簽按需要打印出來，系在每件行李上。條碼標簽是一個紙牌，系在行李的手把上。根據國際航空運輸協會（IAIA）標準的要求，條碼應包含航班號和目的地等信息。當運輸系統把行李從登記處運到分揀系統時，一組通道式掃描器（通常由 8個掃描器組成）包圍了運輸機的各個側面：上下、前后、左右。　　掃描器對準每一個可能放標簽的位置，甚至是行李的底部。為了提高首讀率，通常會印制兩個相同的條碼，互相垂直標簽上。　　當掃描器讀到條碼時，會將數據傳輸到分揀控制器中，然后根據對照表，行李被自動分揀到目的航班的傳送帶上。　　在大的機場，每小時可能要處理80100個航班，這使得首讀率特別重要。任何未被子掃描器讀出的行李都將被分揀到人工編碼點，由人工輸入數據，速度是每分鐘1020件。對于印刷清晰、裝載有序的自動分揀系統，首讀率應該大于90%。　　貨物通道　　在美國有三個最大的郵包投遞公司，即聯邦快遞、聯合包裹服務和RPS，每天要處理大約1700萬件包裹，其中700萬件是要在13天內送達的快件。這些包裹的處理量之大難以置信，而且數量還在不斷增長，運輸機系統變得更復雜，式作速度李比以往更快。　　包裹運輸公司不能象制造廠家那樣決定條碼位置，它可以指定一種碼制，但不能規定條碼的位置，因為包裹在傳送帶上的方向是隨機的，且以 3m/s的速度運動。為了保證快件及時送達，不可能采用降低處理速度的辦法。我們面臨的問題不是如何保持包裹的方向，使條碼對著掃描器，而是如何準確地閱讀這些隨機擺放的包裹上的條碼，解決的辦法就是掃描通道。　　幾乎和機場的通道一樣，貨物通道也是由一組掃描器組成。全方位掃描器能夠從所有的方向上識讀條碼，上下、前后和左右。這些掃描器可以識讀任意方向、任意面上的條碼，無論包裹有多大，無認運輸機的速度有多快，無論包裹間的距離有多小。所有制的掃描器一起式作，決定當前哪些條碼需要識讀，然后把一個個信息傳送給主計算機或控制系統。　　貨物掃描通道為進一步采集包裹數據提供了極好的機會。新一代的貨物通道可以以很高的速度同時采集包裹上的叭一條碼標識符、實際的包裹尺寸和包裹的重量信息，且這個過程不需要人工干預。因為包裹投遞服務是按尺寸和重量收費的，這些信息對計算營業額十分重要。現在可以準確高效地獲取這些信息，以滿足用戶的需要。　　運動中稱量　　物流標識技術與其他自動化技術相結合，可以大大提高物流現代化水平。如在運動中稱量與條碼自動識別相結合。把電子秤放在輸送機上可以得到包裹的重量而不需中斷運輸作業或人工處理。　　運動中稱量使系統能保持很高的通過能力，同時實時提供重量信息，計算凈重，檢驗重量誤差，驗證重量范圍。在高效的物料搬運系統中，運動中稱量可以與其它自動化過程，如條碼掃描、標簽打印及粘貼、包裹分揀、碼托盤、庫存管理、發運和其它功能集成在一起。　　就數據采集和信息管理而言，運動中稱量系統所提供的數據可用于生產總結、效率報告、質量控制、發運單的生成，以及為UPS、聯邦快遞、美國郵政等發運公司制定專用單。　　作為自動化物料搬運和數據采集的組成部分，運動中稱量系統已廣泛應用于制造業、食品加工業以及包裹配送和零售配送業中。第 10 頁共 10 頁

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