順豐速運公司物流信息系統調查研究報告(31頁)-物流運作-資料下載頁

【導讀】順豐速運（集團）有限公司于1993年成立，自成立以來，順豐始終專注于服務質量的提升，不斷滿足市。通新加坡、韓國、馬來西亞、日本及美國業務。長期以來，順豐不斷投入資金加強公司的基礎建設，積極研。質量的穩步提升，奠定了業內客戶服務滿意度的領先地位。自有龐大的服務網絡自有服務網絡具有服務標準統一、服務質量穩定、安全性能高等顯著優點，能最大程度地保障客戶利益。順豐在中國大陸目前已建有2200多個營業網點，覆蓋了中國大陸32. 蓋了18個行政區中的17個。順豐在韓國2020年順豐在韓國設立營業網點，覆蓋了韓國全境。順豐集團被評為深圳市民營領軍。順豐集團獲深圳商報與深圳市物流與采購聯合會等聯合頒發的“最具競爭力。順豐集團被評為十佳電子商。順豐集團被廣東省郵政局授予“2020年全。順豐集團被中國物流與采購聯合會授予“中國物流。順豐集團被國家郵政局評為“2020年全國快遞春運服務保障工作突出貢獻企。僅是員工的共同信念，也是全體順豐人的承諾與實踐。

　　

【正文】 警，及其優化方案； ? 人員和車輛運營中對現金流的收繳和結算異常預警，及其優化方案； ? 運營班次壓力異常和調撥異常預警，及其優化配置方案； ? 貨件收派數據錯誤、虛假的異常預警及其管控方案。 23 ? 貨件在中轉場過程 ? 通過 EMAP系統，應可以實現在貨件中轉過程中，對貨件在中轉場位置、中轉人員、移動或固定中轉設備進行三維坐標定位，對貨件中轉和留存狀態、中轉人員和移動或固定中轉設備的工作狀態進行實時數據監控。同時， EMAP系統將這些實時數據同步傳輸至 RMS系統，RMS根據預警規則與對策對數據進行實時分析，將對中轉貨件留存異常、中轉貨件的路由途徑異常、中轉人員工作狀態異常、中轉設備工作狀態異常進行即時的監控和預警，并提供問題分析和優化配置方案。 ? 貨件在轉運途中 ? 通過 EMAP系統，應可以實現在貨件轉運過程中，對貨件的空間位置、轉運車輛和飛機位置、始發地和目的地進行三維坐標定位，對貨件中途狀態、轉運設備的工作狀態進行實時數據監控。同時， EMAP系統將這些實時數據同步傳輸至 RMS系統， RMS根據預警規則與對策對數據進行實時分析，將對貨件方位異常、車輛工作狀態與路線異常、飛機工作狀態與路線異常進行即時的監控和預警，并提供問題分析和優化配置方案。 24 企業 企業企業企業 25 手持終端發票查詢 服務介紹： 隨著公司業務的發展 ,公司面對的客戶群越來越大，為能滿足客戶對發票的實時需要，我司通過發票管理創新，實現了手持終端現場開具發票的功能，客戶可使用此功能查詢我司開具的發票信息。 電子賬單介紹 服務介紹 電子賬單服務是我司為了滿足客戶多樣化需求、方便客戶了解自己的賬務信息而提供的一種服務；客戶可通過設置常用郵箱來獲取賬單信息或登錄我司官網查詢近三個月月結清單、寄件清單、代收貨款清單等信息，還可在月結賬單查詢中選擇運單號查看運單圖片（暫不提供代收貨款運單圖片查詢服務）。 26 多目標路線選擇系統 ? 利用 AHP層次分析法建立多目標物資配送路線的選擇模型，以實現貨物配送路線的合理選擇，降低物資配送的運輸費用，提高物資配送業務的服務水平。 ? 根據配送路線的選擇模型，可編寫出相應的計算機軟件，以實現計算機輔助配送路線的選擇。使用者可在屏幕提示下輸入有關數據，就可以得到合理的配送路線的選擇結果，避免了繁瑣的計算過程，提高了配送路線選擇的效率。 ? 計算機輔助配送路線選擇軟件的功能結構圖如下： 27 動態車輛調度系統 ? 車輛在配送過程當中，經常面臨著道路屬性的不確定、客戶 (客戶的更新或缺失、需求量、送貨時間、送貨地點 )的不確定、車輛和司機的突發情況的不確定性、路段交通情況的變化等等一系列不確定的因素。當有新的信息出現或已有信息發生改變時，就需要適時更新優化調度結果，使車輛行駛線路安排得更加合理，對配送車輛進行優化調度，使既能滿足客戶服務需求 (以提高企業的競爭能力 )，又使總運費最小。車輛路線動態調整圖如下： 調度中心 預先請求服務的顧客 立即請求服務的顧客 車輛當前位置 計劃調度路徑 新的路徑調整段 28 預計措施實施之后的效果 ? 物流服務水平的提高 ? 物流管理效率的提高 ， 經營成本的降低 ? 市場占有率的提高 ? 為新流程的提供有力支持 ? 共同配送能力的提高 ? 決策能力的提升 29 新系統開發的風險及其防范 風險名稱 風險來源 防范與應對措施 溝通與共識風險 企業內部、企業與咨詢機構缺乏個溝通和共識 培訓，溝通，協調，行政手段；做好需求分析，明確目標 結構方面風險 變革帶來的影響 設立新的制度、與公司的流程重組相結 合 財務風險 項目預算不到位，成本超支 采用科學工具全面預算，加強成本管理 和控制 人力資源風險 企業項目參與人員欠缺經驗和水平；關鍵 技術人員流失 制定合理的激勵機制和分工機制 業務變更及中斷風險 方案設計缺陷或其他項目原因妨礙業務正常進行 合理設計方案，實施階段評審，及時調整 30 ? 由上表可以看出，在新信息系統的開發過程中，首先得爭取到公司領導的重視和支持，新一代的管理信息系統是一個涉及到整個公司管理體制、管理方法和人員安排的全局性問題，需要投入大量的人力、物力和財力，這些都必須在高層領導的重視和支持下才能解決。 ? 其次爭取公司人員的積極配合，因為系統運行效果的好壞與他們的使用與配合直接相關，因此需要一定的溝通和培訓。還有要有科學規范的管理，合理的管理機制、完善的規章制度和科學的管理方法與是否能充分發揮管理信息系統的最大效率有緊密的關系。最后一個很關鍵的就是有一定的投資保障，管理信息系統的規模和質量，甚至成敗在很大程度上取決于投資的金額。 ? 另外，許多用戶在應用了信息管理系統后，都因系統滯后的管理功能而感到無奈，有的甚至產生放棄使用信息管理系統的想法，其實這是不必要的。不要丟棄已投資的信息管理系統，重新回到手工時代，而應該在原來的基礎上積極提高，更新和優化管理方案，完善和更新管理系統，或者重新添置更完善、更強大的信息管理系統，使企業管理更積極、更主動、更完善。 31 總結 現代企業的競爭已經不是單一企業與單一企業間的競爭，而是一個企業供應鏈與另一個企業的供應鏈之間的競爭，即企業不但要依靠自己的資源，還必須把經營過程中的有關各方如供應商、制造工廠、分銷網絡、客戶等納入一個緊密的供應鏈中，才能在市場上獲得競爭優勢。企業的管理信息系統也是競爭力的一個很重要的因素。信息管理系統是物流企業的現代化管理手段之一，它的應用不僅能為企業節省運營成本，更為重要的是能夠大幅減少管理中間層，不受經營中人為因素的干擾，把運營狀態和結果真實、快捷地實時反映出來，為管理者提供可靠的決策信息，同時企業可不受任何人事流動事件的干擾而保持業務正常經營，這些優點對許多大型零擔物流企業都有著重要的意義。 32