(畢業(yè)設(shè)計(jì))電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)-資料下載頁(yè)

【導(dǎo)讀】控制策略的研究開(kāi)發(fā)方面。然而，在動(dòng)力電池和其他技術(shù)取得有效突破之前，對(duì)動(dòng)。力傳動(dòng)系統(tǒng)部件的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行研究是提高電動(dòng)汽車(chē)性能的重要手段之一。電動(dòng)汽車(chē)的變速器與普通變速器相比，其結(jié)構(gòu)有所不同。因?yàn)轵?qū)動(dòng)電機(jī)的旋。置倒檔軸，只需應(yīng)用電機(jī)反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)行駛。高度、軸徑，對(duì)軸和各擋齒輪進(jìn)行校核，繪制出裝配圖及零件圖。器齒輪及各軸尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求，齒輪及各軸強(qiáng)度的校核滿(mǎn)足強(qiáng)度要求，結(jié)構(gòu)合理。

　　

【正文】 合傳動(dòng)齒輪和第二軸上的齒輪上鉆有徑向油孔或是開(kāi)有徑向油槽，以便潤(rùn)滑所在部位的滾針軸承。為了防止?jié)櫥蛷牡谝惠S與軸承蓋之間的間隙流入離合器而影響其摩擦性能，在軸承蓋內(nèi)安裝了橡膠油封，并在殼體上開(kāi)有回油孔。為了防止?jié)櫥蛷牡诙S后端流到中央制動(dòng)器的工作表面上，在變速器后蓋內(nèi)也裝有橡膠油封，并在各軸承蓋、后蓋、上蓋等集合面間裝入密封紙墊。近年來(lái)，在這些表面上又涂了密封膠，對(duì)防止漏油有明顯效果。為了防止變速器工作時(shí)油溫升高，氣壓增大而造成潤(rùn)滑油滲漏現(xiàn)象，在變速器上裝有通氣塞。為減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損和功率損失， 須在殼體內(nèi)注入齒輪油，采用飛濺方式潤(rùn)滑各齒輪副，軸與軸承等零件表面。因此，殼體一側(cè)有加油口，殼體底部有放油塞，油面高度即由加油口控制。 除此之外，對(duì)脂潤(rùn)滑與稀油潤(rùn)滑等予以區(qū)分，并掌握潤(rùn)滑方式和密封方式，他們對(duì)變速器的密封與潤(rùn)滑起 決定性作用。采用的不同密封材料，對(duì)于掌握和進(jìn)行設(shè)計(jì)有很好的幫助本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 24 第 9 章 零件的加工工藝 齒輪軸加工工藝 齒輪軸是大批量生產(chǎn)的，而在大批生產(chǎn)中，一般多采用專(zhuān)用機(jī)床和常規(guī)加工方法。為了提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也應(yīng)該注意采用數(shù)控機(jī)床、數(shù)顯裝置、柔性制造系統(tǒng)（ FMS）以及成組技術(shù)等先進(jìn) 設(shè)備和先進(jìn)的加工方法。齒輪軸的毛坯均應(yīng)選用 45 號(hào)鋼 (如圖 )。 10. 下料 （ 45 棒料） 20. 車(chē) 端面及外圓 30. 滾齒 40. 磨 外圓 50. 磨齒 60. 檢驗(yàn)。 圖 齒輪軸 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 齒輪加工工藝 齒輪為大批量生產(chǎn)件，材料為 45（見(jiàn)圖 ）。 ，留余量 ～ 2mm，鉆鏜 軸承 底孔拉花鍵孔 ，精車(chē)外圓，端面檢驗(yàn) 圖 齒輪 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 26 端蓋加工工藝 端蓋從材料及強(qiáng)度等的多方面考慮材料選用 08F（見(jiàn)圖 、圖 ）。 圖 端蓋簡(jiǎn)圖 1 圖 端蓋簡(jiǎn)圖 2 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 27 第 10 章 結(jié) 論 變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使汽車(chē)獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)再最有利工況范圍內(nèi)工作。變速器 設(shè)有兩擋，倒檔由電機(jī)的反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 需要時(shí)變速器還有動(dòng)力輸出功能。 汽車(chē)傳動(dòng)系是汽車(chē)的主要組成部分，變速器又是傳動(dòng)系的重要部件，它們的任務(wù)就是充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力有效而經(jīng)濟(jì)地傳到驅(qū)動(dòng)輪，以滿(mǎn)足汽車(chē)行駛上的各項(xiàng)要求。變速器的優(yōu)劣是決定汽車(chē)整車(chē)性能的重要因素。因而，變速器的設(shè)計(jì)與制造歷來(lái)受到汽車(chē)界的極大重視。變速器設(shè)計(jì)和一些主要參數(shù)選擇結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、傳動(dòng)效率高、工作可靠、壽命長(zhǎng)、噪音低等。而傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法缺乏嚴(yán)密的科學(xué)性，如為了強(qiáng)調(diào)零件可靠性，往往取較大安全系數(shù)，結(jié)果增加了設(shè)計(jì)零件的重 量。并且生產(chǎn)周期長(zhǎng)，方法上依然沿襲傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法?，F(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展對(duì)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)工作提出了更高的要求。在這種情況下，傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，不但要滿(mǎn)足動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，而且要求設(shè)計(jì)質(zhì)量低，材料消耗大。因而采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)法進(jìn)行變速器設(shè)計(jì)已不能滿(mǎn)足汽車(chē)發(fā)展的客觀需要，必須采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法。 本次設(shè)計(jì)的 變速器，在保證零件的 強(qiáng) 度、剛度、使用壽命等條件下，以減少重量和體積作為目標(biāo)，運(yùn)用材料力學(xué)軸、軸承等參數(shù)進(jìn)行校核與優(yōu)化，將對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性有所改善，使換擋輕便，沖擊噪聲小，提高設(shè)計(jì)效率，具有實(shí)際應(yīng)用意義。 變速器的結(jié) 構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性直接影響到汽車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 該 設(shè)計(jì)達(dá)到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低 的 要求。 通過(guò)對(duì)該傳動(dòng)系統(tǒng) 匹配計(jì)算的結(jié)果與原車(chē)的要求結(jié)果比較，可以看出本設(shè)計(jì)是符合要求的。本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 28 參考文獻(xiàn) [1] 汽車(chē)工程手冊(cè)（設(shè)計(jì)篇） [M].人民交通出版社， 2020 [2] 姬芬竹 ,高峰 ,吳志 新 . 電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)系參數(shù)設(shè)計(jì)及動(dòng)力性仿真 [J]. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) , 2020 [3] 李軍求 ,孫逢春 ,張承寧 等 . 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