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【導讀】贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告

　　

【正文】 成本的目的，符合建設節約型社會的 總體 目標。 贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 20 第三章 項目場址和建設條件 項目選址和用地 本次 改造工程選址于 贛州市 站北區東環路 C0105 地塊 。該處 地處京九路中心路側 ，有利于 公交公司進 駐后對京九路生產調度工作 。 贛州市站北區東環路 C0105 地塊 交通便捷、環境適宜、公共服務設施條件較好、有利于安全保衛和遠離污染源， 且不 在工業區、居民區。 場地、建筑大小都適宜 ，而且贛州市政府、 火車站、汽車站距離較近，交通方便。 其位置示意見下圖。 項目位置示意圖 場址現狀 場址描述及用地現狀 本項目臨街建設，西邊為管理對象京九路，沿京九路對側為物流中心，內有小區，建筑物密集，建筑層數普遍在 67 層，南北皆為在建高層住宅樓，由于周邊建筑普遍為高層，本項目建筑作為高層建筑勢在必行，項目東 面為公交公司停車場及維修中心，已有圍墻與周邊隔離。 本項目現為一處臨時鋼棚，有兩層，以作維修使用及維修人員臨時生活用房，生活條件差，急需改善，所以項目建設迫在眉睫。 擬建項目的地理位置 贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 21 贛州市位于贛江上游，江西省南部，東鄰福建省三明市和龍巖市，南毗廣東省梅州市、韶關市，西接湖南省郴州市，北連本省吉安市和撫州市。地處北緯 24176。29′~27176。09′ ，東經 113176。54′~116176。38′ 之間。縱距 295 千米，橫距 219 千米，全市總面積 平方千米，占江西總面積的 %，為江西省最大的行政 區。贛州市是珠江三角洲、閩東南三角區的腹地，是內地通向東南沿海的重要通道，也是連接長江經濟區與華南經濟區的紐帶。 “ 據五嶺之要會，扼贛閩粵湘之要沖 ” ，自古就是 “ 承南啟北、呼東應西、南撫百越、北望中州 ” 的戰略要地。贛州市人民政府駐章貢區，距省會南昌市 423千米，距首都北京市 2021 千米，距廣東省廣州市 465 千米，距臺灣海峽 360千米 。 地形、地貌 贛州地處南嶺、武夷山、諸廣三大山脈交接地區，地勢四周高，中間低。地貌以丘陵、山地為主，占全市土地面積的 83%。 水文 贛州市位于贛江上游，是以 暴雨洪水為主要自然災害的地區。每年 4~9月為汛期， 5~6 月為洪水的多發季節，早汛和秋汛也是有發生。 2020 年，全市平均降水量 毫米，與多年平均值（ 毫米）比較減少 %。年徑流量 億立方米，全市徑流量年內分配不均衡，汛期（ 4~9 月）實測徑流量為 億立方米，占年徑流量的 %，非汛期徑流量為 億立方米，占全年徑流量的 %。 水文 贛州市地處中亞熱帶南緣，屬亞熱帶丘陵山區濕潤季風氣候，具有冬夏季風盛行，春夏降水集中，四季分明，氣候溫和，熱 量豐富，雨量充沛，酷暑和嚴寒流時間短，無霜期長等氣候特征。 春季 陰雨連綿災害。 3－ 5 月，冷暖氣流在贛南頻繁交匯，天氣變化無常，時冷時熱，陰雨常現。一旦冷暖氣流對抗劇烈，雷雨大風、冰雹、強降水等災害性天氣均可發生 。 夏季 先澇后旱少酷暑。初夏全市正處于副熱帶高壓邊緣西南氣流中，水汽充足，一遇到冷空氣，降雨大且易集中。 6 月全市平均雨量為 毫米，最多的 1968 年 6 月高達 毫米，是全年月雨量之冠。該月平均暴雨 17 站次，是全市最易發生洪澇災害的主汛期。盛夏 7— 8 月，中部盆地白天最高氣溫一贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 22 般都 在 36℃ 以上，但早晚氣溫一般均在 30℃ 以下，雖然白天較炎熱，但少酷暑。 秋季 風和日麗天氣爽。 10－ 11 月中旬約一周時間，常受北方南下的高壓控制，大氣層結穩定，天氣晴好。月平均雨日只有 6－ 8 天，月平均氣溫 14－ 21℃ ，月平均相對濕度 70－ 80%，是全年陰雨日數最少、溫和氣爽最宜人的季節。 冬季 冷而不寒少雨雪。贛南緯度較低，北面有高山阻攔冷空氣直驅南下，入冬較遲，凍害較輕；又常受北方干冷空氣團控制，少有云雨形成。白天太陽照射，氣溫較高；晚上輻射冷卻，氣溫可降至零下，形成霜冰澆凍。受強寒潮襲擊時，可產 生固體降水或冰凌天氣，但機率很小，平均每年降雪日數只有 1－ 2 天。 地震 依 國標《中國地震動參數區劃圖》（ GB18306— 2020） 、 《建筑抗震設計規范》（ GB500112020）及《江西省地震動參數區劃工作用圖》 等相關資料，項目地址及附近 位于抗震設防烈度 ＜ 6 度 區 ，設計地震分組 屬 第一組，設計基本地震加速度值 ＜ ，地震動反應譜特征周期為 ，場地巖土地震穩定性較好 。 根據國標《巖土工程勘察規范》（ GB500212020）有關條款，本場地可不進行場地土類別劃分及對抗震不利或危險地段劃分 ，也不必考慮砂土液化和軟土震陷問題。 據《贛州市建設工程抗震設防要求管理辦法》 ，擬建項目 抗震設防標準 應按 6 度設計 ，并 依 《公路橋梁抗震設計細則》（ JTG/T B02012020）等 有關規范 采取 相應的抗震 措施 。 建設條件 交通運輸條件 贛州市綜合運輸網 全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網絡。 （ 1）公路 全市公路由二縱二橫 4 條國道（ 10 20 323 和 319 國道），總長 公里）、 59 條省道和 1 萬多公里的縣鄉道路構成四級公路網絡。 2020 年全市公路通車總量程 公里，其中高速公路 公里，有 3451 個行政村通公路，占行政村總數的 %。省養公路 2710 公里，縣鄉公路 贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 23 公里， 2020 年完成公路客運量 8928 萬人，客運周轉量 億人公里，完成貨運量 12517 萬噸，貨運周轉量 億噸公里。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經過興國、贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南縣七個縣（市），結束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998年京九復線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。贛龍鐵路贛南 段 260公里于 2020 投入運營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復線進入實施階段。 2020 年鐵路完成客運量 1156 萬人，貨運量 萬噸。 （ 3）水運 主要有贛江航線，贛南境內通航里程 285 公里，其次有貢水航線和章水航線。因水土流失嚴重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州港為江西六大港巷口之一，可停泊 300 噸級的輪船。 （ 4）民航 贛州黃金機場始建于 1937 年，解放后經多次改建， 2020 年贛州新機場已建成通航，新機場為國際 4C 級機場，可起降波音 737 等大型客機，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上 海、南京、重慶等航線。 公共 交通 贛州中心城區經營城市公共交通的企業 —— 贛州市公共交通總公司，目前有公交車 530 標臺，公交線路 43 條，公交場站 5 個，從業人員 1235 人，公交線路總長 公里，中心城區基本構建了 “ 一縱一橫一環 ” 為主線、四個區域公交線路均衡分布的線網格局，公交班次得到加密，公交線網的覆蓋率得到提高。 2020 年客運量達 萬人次，日均客運量 15 萬人次，全年完成營運收入 7431 萬元。 贛州公交站點遍布市區主要街道及周邊縣 /鎮，主要樞紐站點包括火車站站前廣場、南門文化廣場 和公交樞紐中心等，市區公交采用自動投幣，票價一元（縣 /鎮除外）。此外，市區有出租車公司多家，共運營著 792 輛出租車，市區出租車一律打表計費，起步價為 5 元 /2 公里， 2 公里后 元 /公里。 贛州公交公司現 已開通 快速公交 K K K3“ 環城快線 ” 、 K6“ 機場快線 ” 共 4 條快速公交線路，其中 K K2“ 快速公交 ” 線路貫穿贛州中心城區東西、南北兩條主線，快速公交票價一元（ K6 兩元）。贛 州是江西首個開通快速公交的城市 。 施工條件 交通條件 贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 24 生產調度大樓位于贛州市站北區東環路旁，地理位置較好，交通極 為便利。 1）社會環境條件 本項目區規劃用地附近無化學污染源、軍事設施，無過境架空高壓線，無危及人身安全的易燃易爆危險物品庫。 2）政策條件 本項目實施符合國家、省、市、區有關教育政策，得到省委、省政府和縣委、縣政府大力支持，各項前期工作正在緊張有序開展。 3）公共設施條件 給水、排水、電力、通訊光纖、有線電視等市政主管道已鋪設到位，能滿足該項目的施工和使用的需要。 4）施工條件 本項目場址交通條件較為便利，水、電可從校區內接入；工程建設的磚、礫石、砂等材料可就地取材，鋼筋、水泥可就近購買，施工條件較好。 擬建項目場地擇選合理，交通方便，地質水文條件優良，公共設施完備，具有完善的施工建設條件。 綜上所述，項目建設條件已具備。 贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 25 第四章 工程建設方案 建筑設計指導思想與原則 贛州公共交通總公司生產調度樓 不僅要滿足使用者的功能要求，更要提供使用者所必需的一些輔助功能。在本方案的設計中，并非單純從傳統的實體設計的層次來考慮，而是從建筑空間組合與使用需求的內在關系出發，努力創造 出以使用對象為中心并適應時代要求的辦公建筑。本工程 占 地面積1388m2，擬新建建筑面積 4856m2， 層數 九 層，建筑物總高 ，盡量增加綠化率。地面在保證綠化等環境建設的同時設置植草磚停車位。建筑物考慮 西向布置， 均 作為辦公用房 ， 樓層之間 通過樓梯、電梯與主樓垂直連接。 結構專業 ：本項目已做地質勘察，勘察場地位于東環路東側，場地原為山地，場地平整，地表局部可見基巖出露，顯示巖性為粉質粉砂巖，區域地貌單元為崗丘地貌，由地質勘察可知：在鉆探所達深度范圍內，場區地層自上而下可劃分為人工填土層 和基層，填土層為素填土，基巖為白堊系泥質粉砂巖，詳見后附地質鉆探圖。 、土質情況：場地內未發現地下水，根據場地周圍水文地質環境，結合地區經驗，判定場地內土對混凝土結構中鋼筋腐蝕，對鋼結構無腐蝕。 ，主體結構的設計合理使用年限為50 年。 。 動峰加速度為 ，做適當抗震設防 。 ωO=， 地面粗糙度類別 C 類。 ：現澆框結構，現澆樓屋蓋。 ，基礎 需 做防水設計 。 地勘資料 （后附） ，本工程基礎暫按 獨立 基礎 設計。 給排水專業設計 1） 、建筑設計圖紙及有關設計資料 ； 2） 、《高層民用建筑設計防火規范》（ GB5004595） 2020 年版 ； 3） 、《自動噴水滅火系統設計規范》 GB500842020； 4） 、《建筑給水排水設計規范》 ； GB500152020 5） 、《建筑滅火器配置設計規范》 GB501402020。 贛州市公共交通總公司生產調度大樓工程可行性研究報告 26 1） 、生活用水量 本建筑生活用水量計算詳 見 下表： 序號 用水項目 用水量標準 數量 最高日用水量 (m3/d) 日用水時間(hr) 均時用水量(m3/hr) K 時 最高時用水量(m3/hr) 1 辦公 50L/人178。 d 300 人 15 8 2 未預見 用水量 （ 1）179。 15% 合計 2） 、水源 本工程設計供水水源采用城市自來水，供水壓力為 。根據建設方提供的本建筑周圍的給水管網現狀，擬從相鄰市政給水管道上引入 2 路 De110給水管進入建筑紅線，在建筑外形成環狀管網供水。 3） 、室 內管網系統 根據建筑高度、水源條件，結合防二次污染、節能和供水安全的原則，在保障供水安全、可靠的基礎上，為節省能耗、減少投資，根據建筑高度變化，擬采用分區供水，即分為高、低共 2 區： 低區： 1 層至 4 層 ,充分利用市政管網壓力直接供水。 高區： 5 層至 9 層，由在 建筑物邊 設 10m3不銹鋼生活水箱一座，由變頻調速供水泵組加壓供水。 4） 、潔具選擇 辦公樓內衛生間蹲便器采用延時自閉閥，坐便器采用帶水箱形式的坐便器，小便器均采用延時自閉閥，洗手盆采用陶瓷片密封水龍頭。 5） 、管材選用及敷設 室外埋地給水干管采用 HDPE 給水 管，熱熔連接。室內給水管采用 PPR 塑料給水管，熱熔連接。建筑室內給水干管沿管道井供至各層用水點，進入衛生間內給水管線一律暗裝，管道沿室內地坪面層或沿墻嵌裝敷設引至各用水點。 根據《高層建筑設計防火規范》，本建筑需設置室內、外消防系統。 1