電梯plc控制系統設計_畢業設計論文-資料下載頁

【導讀】摘要從第一次工業革命開始，為人類提供方便的東西出現得越來越多，電梯就是其中之一。梯的高檔、新奇、靈活、方便等深受廣大人們的青睞。為此，本文闡述了可編程序控制器PLC在電

　　

【正文】 那么就要優先響應最遠的反方向呼梯信號，即 1 層向上呼梯信號，然后 電梯轎廂轉為向下運行，依次響應其余的呼梯信號（此時其余的呼梯信號已經變為同向呼梯信號） 。 如果電梯轎廂在上運行過程中，到達某 一層遇到反方向呼梯信號，并且該樓層前方沒有其他的任何呼梯信號，那么就需要開門響應該呼梯信號。 具體程序如圖 （ 6）所示。 圖 （ 6）截車程序 防災科技學院畢業設計 (論文、綜合實踐報告） 17 當截車方式確定以后， 只要有任何內、外呼梯信號，電梯運行方向就應該顯示出來，并且電梯轎廂門關閉，那么電梯就可以上下運行了。 電梯的上行與下行由 Y0 和 Y6 來輸出顯示，它的控制由電梯的內呼開關和外呼來控制。 電梯按其響應趨勢來控制電梯的上下行，當遇到上限位或下限位、電梯門開等均應該停止運行。 具體程序如圖 （ 7）所示。 圖 （ 7）上、下行程序 當電梯無呼叫信號且在停止狀態下，電梯將進入待機狀態。具體程序如圖 （ 8）所示。 圖 （ 8） 無呼叫計時程序 防災科技學院畢業設計 (論文、綜合實踐報告） 18 3 程序調試和 結果分析 程序調試 預備知識 程序編寫完后，不要忙于下載，要先 “程序核對 ” 和 “總體檢查 ”。 “程序核對”是將當前處于活動狀態的編輯畫面中的程序與 PLC 主機內、或其他編輯窗口內的程序進行比較對照，檢查二者是否一致。核對時，按照系統寄存器、程序大小、程序代碼的順序進行。 “總體檢查”就是檢查 PLC 主機內的程序。在發現錯誤時，顯 示錯誤信息，便于程序修改。“總體檢查”應在 “在線 ”狀態下、 PLC 為編程（ PROG）模式下進行。編輯畫面中所顯示的程序與 PLC 本身所存儲的程序有可能不同，因此一般先進行“程序核對”，再執行“總體檢查”。 、定時器指令、微分指令、數據傳輸指令等 、功能 索引寄存器是一個 16 位的寄存器，它的存在使 PLC 的編程更為靈活和方便。 索引寄存器的個數視 PLC 機型而定，具體見表 所示。 表 不同機型的索引寄存器 機型 個數 索引寄存器的編號 FP1 2 IX， IY FP0 2 IX， IY FPΣ 14 I0， I1， I2?， IA， IB， IC， ID 共 14 個，其中前兩個 I0， I1 對應 FP1，FP0 中的 IX， IY 在在線菜單下打開數據監控畫面， PLC 連線狀態下點擊數據位置就會跳出動態寫入數據對話框。寫入數據后點擊“ OK”數據就寫入相應的寄存器中了。 本程序調試結果 在經過多次調試與修改之后，本程序的錯誤率為 0。 本程序調試結果如圖 所示。 防災科技學院畢業設計 (論文、綜合實踐報告） 19 圖 總體檢查結果 運行結果 （ 1）最低樓層和最高樓層（例如最低樓層），不論 是外呼梯信號還是內呼梯信號，只要電梯轎廂到達該樓層，就一定 會 打開電梯轎廂門響應該呼梯信號。 （ 2）所有樓層的內呼梯信號，只要電梯轎廂到達該樓層，就一定 會 打開電梯轎廂門響應該呼梯信號。 （ 3）所有與電梯轎廂運行方向相同的外呼梯信號，只要電梯轎廂到達該樓層，就一定 會 打開電梯轎廂門響應該呼梯信號。 （ 4）所有與電梯轎廂運行方向相反的外呼梯信號，只要其前方沒有任何內、外呼梯信號，那么電梯轎廂到達該樓層，就一定要打開電梯轎廂門響應該呼梯信號。 （ 5） 電梯轎廂門在打開的過程中有人按下了關門按鈕，電梯轎廂開門驅動繼電器就 會 釋放。電梯的關門控制位當有人按下關門按鈕，或者電梯轎廂門打開一段時間后，電梯轎廂門就 會 關閉。在電梯轎廂關門控制過程中，如果有人按下了開門按鈕，或者關門已經完成，或者電梯轎廂門是安全的，電梯轎廂都 會 開門響應。 結論 本設計完成后得出如下結論，可編程序邏輯控制器（ PLC）可以實現邏輯判斷、計時等的功能，也可以實現數據傳送、計算等的功能。利用 PLC 控制的 電梯 會提高系統的穩定性，保證 電梯 能夠更長時間的穩定運行。本設計是基于 可編程序控制器 PLC控制 電梯 的系統。系統實現了用 PLC 來控制 電梯 的 呼叫 、 上行 、 下行 和 開、關 門 等功能。系統運行良好。 通過這次設計使我對電梯的控制有了深入的了解，尤其是電梯的PLC 控制。 經過這次的畢業設計我對 PLC 有了更進一步的了解和認識，而且對 PLC 程序的調試和修改也有了更深層次的學習。同時也認識到了同一個題目或者同一控制要求防災科技學院畢業設計 (論文、綜合實踐報告） 20 有很多不同的編程方法，其程序并不唯一的，而且能得到同樣的結果，只要認真分析，好好的思考就能編出不同的程序。 在這次設計中，我經歷了查資料、做筆記、思考、定位、選設備的過程，使我了解的不僅僅是電梯的控制，或是設備的選擇，或淺或深，最重要的是我掌握了一種設計的方法，思維的方式，使我 受益非淺。 致謝 本設計在 李立新 老師的悉心指導和嚴格要求下 本設計 已完成，從課題選擇、方案論證到具體 設計 和修改，無不凝聚著 李 老師的心血和汗水，在 四 年的 本 科學習和生活期間，也始終感受著老師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向導師表示深深的感謝和崇高的敬意。 本設計的完成也凝聚了同學們的辛勤汗水，是他們無私的幫助和支持，才使我的畢業 設計 工作順利完成，在此向 李 老師 及同學們 表示由衷的謝意 。 防災科技學院畢業設計 (論文、綜合實踐報告） 21 參考文獻 [1] 王立忠 ,等 .PLC 在電梯控制系統中的應用研究 [J]. 科技廣場 , 2020,（ 11）： 203204 [2] 蘆艷芳 ,等 .基于 PLC 的電梯控制系統設計 [J].煤炭技術 ,2020,（ 8）： 5355 [3] 國際電梯網 .世界電梯之最 [EB/OL]. [4] 廖常初 . S7200PLC 編程及應用 [M].北京 :機械工業出版社 ,2020： 3239 [5] 王善斌 .組態軟件應用指南 [M].北京 :化學工業 出版社 ,2020： 5152 [6] 朱軍 .自動售貨機的結構 [J].信息與電 腦 ,1995（ 10） ： 1213 [7] 吳國政 .電梯原理 使用 維修 [M].北京 :電子工業出版社， 1999 [8] 梁延東 .電梯控制技術 [M].北京 :中國建筑工業出版社， 1997 [9] 劉載文 ,等 .電梯控制技術 [M].北京 :電子工業出版社， 1999 [10] 張鶴鳴 .可編程控制器原理及應用教程 [M].北京 .北京大學出版社， 2020： 2124