施工組織設計(電纜車間)-資料下載頁

　　

【正文】 扎一層(澆筑層)鋼筋、澆筑一層砼，砼正、反循環向澆筑，氣溫較高時中途提升 1～2 個行程。 。宜昌聯邦電纜有限公司立塔車間工程施工組織設計 鎮江建工建設集團26滑升過程中，操作平臺應保持水平，千斤頂的相對高差不得大于 50mm，相鄰兩個千斤頂的升差不得大于 25mm。如果超過允許值，應及時檢查各系統的工作情況以及砼出模強度，并及時找出原因，采取有效地措施以排除。因為該工程主體采用滑一澆一工藝施工，故在每一層滑完后須停歇以支模現澆，為留出足夠的空間便于樓層的施工，平臺除滑過樓層標高外，還應繼續滑升一定高度。考慮周遍框架梁的底模支設和鋼筋就位不與滑模沖突，將平臺停歇點留在每一層的梁底標高處。停歇點砼連續澆灌前應清除松動砼及雜物并用水沖洗，用同標號水泥砂漿接漿。脫空位置處支承桿必須對其加固，當支承桿脫空達 2m 時，用鋼管將支承桿縱向連接，同時為增大橫向剛度，在支承桿兩側各加一根鋼管于框架梁上與支承桿連接，隨脫空高度增大在 3m 處同樣加固。 特殊部位的處理：梁與墻相交處，用聚苯乙烯泡沫做成與預留洞口尺寸相同的塊狀預埋，板與墻位置相接處用聚苯乙烯泡沫塊填縫，寬度 150 分塊填嵌。門窗洞口在內外鋼模板上焊軌道用50mm 厚包 鐵皮的木插板的方式予以留設，其中支承桿過洞口須將木框分割，洞口木框必須加上足夠的支撐，保證其剛度以免洞口變形。預埋的泡沫出模后即拆除，洞口木框須待砼達到足夠的強度后，才能拆除。滑模墻板保護層不易控制，根據經驗采用網片筋方法，效果較好，即在豎向筋上焊Φ6＠200 長 290 形成網片，平面布置為 2m 布置一只。 末升：當模板滑升到距頂 1m 左右時，即應放慢滑升速度，并進行準確的抄平和找正工作。整個模板的抄平、擾正，應在滑升到距頂標高最后一皮以前作好，以便頂部檢均勻地交圈，保證頂部標高及位置的正確。砼全部澆筑結束后，應及時卸去平臺上所能卸去的荷載，并按正常滑升時間繼續提升模板。 垂直、扭轉的測量、預防與糾正 垂直、扭轉測量策劃：垂直、扭轉測量工具為激光垂準儀，激光垂準儀架設在地面，地面及平臺的上下對應位置設點及光靶。滑模施工每滑升一次作一次偏移、扭轉校正，發現控制偏移、扭轉的線錘偏差大于規范要求(一般只要有偏差)即進行糾偏、糾紐。 平臺糾偏：平臺及模板水平度的控制是控制中心偏差的關鍵，在模板開始滑升前用水準儀對整個平臺及千斤頂的高程進行測量校平，并在支承桿上用水準儀抄平每隔一個澆筑層抄平一次。平臺糾編采用平臺傾斜法糾編達到糾編目的，適當提高偏移一側千斤使平臺傾斜(不大于 1%)后滑升，糾正偏差后正常滑升。 平臺糾紐：平臺扭轉采用牽拉法，沿周邊均布 8 個點(提升架位置)用手拉葫蘆與扭轉方向反向牽拉，平臺提升時達到反向糾扭。 偏、扭預防與糾正：垂直度、扭轉度應以預防為主，糾正為輔。本工程采取以下辦法預防糾正：保持平臺水平上升一般就能保證結構豎直。在支承桿上按每 30cm 劃線、抄平，用限位器按支承桿上的水平線控制整個平臺水平上升。本工程應勤抄平、勤調平，如局部經常與其它部位不同步，應盡早查明原因，排除故障。砼澆筑遵循分層、交圈、變換方面的原則，分層交圈即按每 30cm 分層閉合澆筑，防止出模砼強度差異大，摩阻力差異大，導致平臺不能水平上升。變換方向即各分層砼應按順時針、逆時針變換循環澆筑，以免模板長期受同一方向的力發生扭轉。平臺上堆宜昌聯邦電纜有限公司立塔車間工程施工組織設計 鎮江建工建設集團27載應均勻、分散。糾偏糾扭遵循勤糾正：小幅度糾正的原則，觀測得到的偏移值須結合沉降觀測數據加以分析。 停滑：當施工需要或特殊情況必須停滑時，每隔 ～ 小時提升 1～2 個行程，至模板與砼不再粘接(大約 4 小時)，第二天再提升一個行程。 埋件與留洞：滑升平臺上在凡有埋件和洞口之處均掛牌標示，自下而上標明埋件代號、尺寸和標高，由專人負責。 墻壁處理：墻內、外壁隨滑隨手壓實，同時刷養生液養護。外墻應以木鏝刀清除升模痕跡及其他不均勻處。內墻應全部平整美觀，孔隙須補好，坑洼應刷平，不得有凹陷或突起致使谷粒陷積。須隨時備有充足泥水工，以便懸吊架升過之后作必要的修補。我方已杜絕因升高而產生的裂縫，修補僅是對砼表面的美化。 本工程采用專用滑模記錄表形式進行滑模施工各項控制，包括滑模時的一切日常事件、該班滑升速率及預埋件、水平筋使用數量、混凝土試驗記錄、校正水平及垂直記錄、天氣情況如氣溫及雨量等。 滑模施工之容許偏差項 目 容許偏差值(mm)軸線間的相對位置 5垂直度、扭轉度 25庫倉直徑 直徑的 1% 且不超過 177。40 mm垂直度 全高的 %且不大于 177。50mm結構截面尺寸 ＋10，－5表面平整(2m 靠尺檢查) 5預埋件位置 177。20預留孔標高及水平位置 177。25預留孔尺寸 ≥設計尺寸表面平整(2m 靠尺檢查) 5滑模施工注意事項立塔主體墻壁滑升是技術性，專業性很強工作，需要周密的安排和強有力的協調。在指揮管理上各條口要有專人負責，明確責任，專人專管，不搞兼職；在分級負責制上，平臺上指揮和平臺下指揮對總指揮負責；砼垂直運輸、鋼筋綁扎、砼澆搗、平臺調平、支承桿接長、高度控制、出模砼表面處理、預埋件安放等工作對平臺上指揮負責；工人安排工作要定人、定崗、定機、定位，明確工作范圍；針對各個環節制訂嚴格的獎罰措施，以確保施工順利進行，保證質量。升模時，設置施工電梯供人員上下使用。滑模施工每滑升 30cm 進行一次偏移、扭轉測量，由平臺指揮根據測量數據及時進行水平校正。特殊狀況的緊急處理遭遇狂風暴雨等惡劣氣候及機械故障、停電等被迫中斷作業后，須采取特殊狀況的緊急處理措施。停工時必須設置施工縫，以便繼續澆筑時，新舊混凝土有良好的粘結，施工縫的設置位置按規定要求。中強級地震及颶風暴雨侵襲時，立即停止作業，設置施工縫，并做必要的防護，復工前作出損壞鑒定，并按工程項目監理的指示實施后續作業。使用中的模板及滑升裝置，于每次復工前，認真復查，經項目工程師確認后，復工運作。停滑措施和水平施工縫的處理為確保工程質量，應優先采用連續施工，如因氣候或其它特殊原因，必須暫停施工宜昌聯邦電纜有限公司立塔車間工程施工組織設計 鎮江建工建設集團28時，應采取下列措施：停止澆筑破后，仍應每隔半小時到 1 小時提升一個行程，如此連續進行 4 小時以上，到模板不會粘結為止。因停滑造成的水平施工縫，應清理干凈，鑿除松動石子和浮碴，并用水沖洗干凈，再次澆筑時，應按配合比減半石子的砼澆筑一層(30cm)后，再繼續按原配合比澆筑。 1滑模系統拆除系統拆除應在澆筑完畢 2 天后進行，拆除以先裝后拆為原則利用塔吊配合，其主要工序如下：滑模系統拆除：拆除人員必須服從指揮，并帶好安全帶，按順序拆除，并應充分利用塔吊。1樓層結構的施工樓層結構采用滑模滑空后翻模澆筑，每滑升一層墻、柱就翻模施工一層樓層結構，即滑一澆一。樓層結構施工時，包括樓梯等均同時翻模施工，采用膠合板復合木模板，鋼管扣件支架。清除多余荷載 滑模結束 加固支撐桿油路、油泵利用塔吊拆除花鼓筒拆除操作平臺及欄桿、安全網利用塔吊拆除內外模板拆除內外吊腳手支撐、千斤頂、開字架支撐桿塞頭宜昌聯邦電纜有限公司立塔車間工程施工組織設計 鎮江建工建設集團29由于樓層比較高，模板支架立桿間距板下 1200mm、梁下 600mm，主梁下視梁截面大小增加一排或兩排立桿支撐。1圍護砌體(1)砌筑前，墻基層應經驗收合格；砌筑加氣混凝土墻部位的樓地面、灰渣雜物及高出部分應清除干凈。(2)在結構墻、柱上彈好+500mm 標高水平線、加氣混凝土墻立邊線、門口位置線。(3)做好地面墊層；在砌塊墻底部，砌好踢腳板高度的粘土磚或多孔磚墻或澆混凝土基礎帶。(4)砌筑前 1d，應將加氣混凝土砌塊及與原結構相接處，灑水濕潤，以保證砌體良好粘結。(5)按砌塊每皮高度制作皮數桿，并豎立于墻的兩端，在兩相對皮數桿之間拉準線。2)施工操作工藝(1)砌筑前，按墻段實量尺寸和砌塊規格尺寸進行排列擺塊，不足整塊的可鋸截成需要尺寸，但不得小于砌塊長度的 1/3。最下一層如灰縫厚大于 20mm 時，應用細石混凝土找平鋪砌，應用不低于 混合砂漿，采取滿鋪滿濟法砌筑，上下皮錯縫砌結，轉角處相互咬砌搭接，每隔二皮砌塊釘扒釘一個，梅花形設置。砌塊墻的丁字交接處，應使橫墻砌塊隔皮露頭。(2)灰縫應橫平豎直，砂漿飽滿。水平灰縫厚度不得大于 15mm。豎向灰縫宜用內外臨時夾板夾住后灌縫，其寬度不得大于 20mm。(3)砌到接近上層梁。板底部時，應用普通粘土磚斜砌擠緊，磚的傾斜度約為 60176。左右，砂漿應飽滿密實。(4)墻體洞口上部應放置 2Φ6mm 筋，伸過洞口每邊長度不小于 500mm。(5)砌塊墻與承重墻或柱交接處，應在承重墻或柱內預埋拉結筋，每 500～1000mm高設一道 2Φ6mm 鋼筋，伸入砌塊墻水平灰縫內不小于 700mm。加氣混凝土砌塊墻每天砌筑高度不宜超過 。（四）建筑裝飾工程門窗工程本工程所有門窗工程的校核有土建部門統一負責，保證門窗尺寸位置準確無誤，方正、垂直，立面上縱向、橫向以立面上縱向、橫向以及前后位置確保一致。縱向位置由經緯儀彈豎直線校正，橫向位置通過抄平彈水平線確定，前后進出位置與外墻立面貼餅沖筋合并采取整個立面吊通線解決。門窗安裝工程門窗采用“后塞口”安裝，門窗在室內粉刷刮抄前進行安裝門框，內、外粉刷基本結束時安裝扇。門框的安裝標高，以墻上彈＋50cm 的平線為依據，為保證相鄰的窗框的順平和墻面交圈，在墻上拉小線找直、找平。并用水平尺將水平線引入洞內做為立框時的標高。再用線墜校正吊直。就位、臨時固定：根據門窗安裝位置墨線，將門窗裝入洞口，將下楔塞入框與墻間縫隙，調整好門窗框水平，垂直，對角線長度，位置后用木楔臨時固定。框與墻縫隙的密封：金屬門窗安裝固定后，縫隙用砂漿填補密實，框與墻接觸作防腐處理，外側填嵌密封膠。安裝門窗扇：門窗扇待墻體裝飾工程完后進行，玻璃與扇用密封條嵌固并打密封膠。宜昌聯邦電纜有限公司立塔車間工程施工組織設計 鎮江建工建設集團30安裝好五金配件，保證開啟靈活。屋面工程基層清理：將結構層、保溫層或隔熱層上面的松散雜物清掃干凈，凸出基層的硬塊剔平掃凈。灑水濕潤，在抹找平層以前，對基層灑水濕潤，但不能將水澆透，宜適當掌握，以達到找平層、保溫層能牢固結合為度。沖筋或貼灰餅，根據坡度要求拉線找坡貼灰餅，順排水方向沖筋，沖筋的間距為，在排水溝、雨水口處找出泛水，沖筋后進行抹找平層。找平層留置分格縫，分格縫兼做排氣屋面的排氣道時，適當加寬，并與保溫層邊通，分格縫的寬度為 20mm，分格縫留的位置在預制結構的拼縫處，其縱縫的最大間距，水泥砂漿找平層不大于 6m。養護：找平層抹平壓實后，常溫時在 24h后澆水養護，養護時間不小于 7d，干燥后進行防水層施工。擠塑聚苯乙稀保溫隔熱層采用相配套的粘結劑現場鋪貼，擠塑板與基層采用粘結劑粘結、板縫采用膠粘帶粘貼。已鋪完的保溫層，不準在上面行走和堆放重物。1)卷材為單層冷粘法鋪貼。2)卷材配套材料：基層處理劑為聚氨脂底漆；卷材與基層粘結劑選用 CX404 粘結劑，卷材與卷材間選用丁基雙組份粘結劑，接縫增補采用聚氨脂涂膜材料。3)基層處理劑采用涂刷或噴涂，將配置好的基層處理劑攪拌均勻，先在陰陽角、水落口、凸出屋面的根部均勻涂刷一遍，然后大面積涂刷，厚簿均勻一致、不得漏刷露底，常溫下干燥 4h 以上，以手感不粘時方可進行下道工序施工。4)在基層表面排好尺寸，彈出卷材鋪貼線。卷材與基層膠粘劑的涂刷，在基層上和卷材背面均涂刷膠粘劑。將卷材反面展開攤鋪在平整的基層上，用清潔劑除去表面污物，涼開后，用長把滾刷蘸膠粘劑，均勻涂布在卷材表面上，不得漏涂，但沿搭縫 80100mm 處不得涂膠。使用溶劑型粘結劑時，涂膠后靜置鋪貼。使用普通硅酸鹽水泥，采用 — 粒徑的中砂，含泥量不大于 2%經為 5—15mm 含泥量不超過 1%。現澆細石砼防水層應設置分格縫，以減少防水層因溫度差砼干縮，待變，荷載和振動地基沉陷等變形造成防水層開裂。分格縫縱橫一般不大于 6m，與女兒墻之間也留設分格縫，分格面積不超過 36 平方米為宜，分格縫上口寬為 30mm，下口寬 20mm。澆搗砼前應將隔離層表面浮渣、雜物清理干凈，檢查隔離層質量及平整度，排水坡度和完整性，支好分格縫模板，標出現澆搗厚度。砼的澆搗先遠及近先高后低的原則。在每一個分格縫范圍內的砼必須一次澆搗完成，不得留施工縫，分隔縫位置設置與分隔縫形狀相一致得木條支設模板。宜昌聯邦電纜有限公司立塔車間工程施工組織設計 鎮江建工建設集團