杭甬高速連接線南段總體施工組織設計_--資料下載頁

【導讀】未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。未定義書簽。

　　

【正文】 紙及工具書等。 詳細進行現場各項條件的調查，取得詳細準確的氣象、水文等資料，了解當地黃砂、碎石、水泥、鋼材等主要資源供應、水電供應、通訊網絡、交通運輸等社會經濟條件，為編制實施性施工組織設計提供依據。 選擇施工方案，確定施工方法， 進行施工設計，編制實施性施工組織設計和施工標后預算，作為項目實施過程中的指導文件。 根據施工項目現場實際特點，編寫本項目的作業指導書和操作規程，對技術人員和施工隊伍進行安全技術培訓及交底工作，以避免施工的盲目性。 協調與業主和監理以及地方政府各職能部門的的關系，了解監理流程和報驗程序，以及與相關方溝通的渠道，以便順利開展各項工作。 人力資源準備 施工力量的集結進場和培訓 按照總體進度計劃的要求，每一施工階段開工之前，及時組織施工力量進場，人員進場后，要進行上 崗前的培訓，培訓內容主要有：技術培訓、質量教育、安全教育等。 進行各項方案策劃 對總體方案、重大專項方案、安全措施、文明施工、大型臨時工程進行策劃，不斷優化，各級評審，從而指導施工。進行設備選型、材料準備等充分前期各項輔助工作提供依據。 制定各項工藝流程、質量控制措施標準，明確質量檢測控制策劃。 制定測量、線型控制策劃書，從而做好測量監測工作。 技術交底 除工程開工前需對全體技術人員進行技術交底外，每一個分部分項開工前，都要進行施工技術及安全交底。交底實行二級交底制度，即：首先由項目 總工程師對技術 人員 進行交底，然后由技術 人員 針對某一工序和分項工程對施工作業班組和操作工人進行交底，交底均應留有書面的交底內容及人員簽名等記錄。 建立健全各項規章制度 對各個崗位、各工種要建立崗位責任制，現場要建立現場管理制度，各種規定和制度應明確、有針對性，并能切實得到執行。 中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 26 頁 共 58 頁 材料、機械準備 前期準備工作 根據相關的設計圖紙和施工預算，編制詳細的材料、機械設備需要量計劃；簽定材料供應合同；確定材料運輸方案和計劃；組織材料按計劃進場和保管； 工程材料：普通鋼材、鋼塔結構鋼材、預 應力材料、木材、水泥、砂石料等資源的準備； 預制構件和制品的加工準備； 施工機械設備的準備； 各種施工周轉材料的準備； 各種工具和配件的準備。 根據分部分項工程的施工方法和施工進度安排制定資源需要量計劃。 了解當地物資資源市場情況，進行施工材料的料源調查，確認材料質量，確定施工用材。聯系當地生產商和運輸商，了解物資供應渠道和方式，大宗材料通過招標方式確定供應商，并簽訂供貨合同。 擬定運輸計劃和運輸方案。 根據施工進度要求以及總平面圖布置情況，組織物資按 計劃時間進場，在指定地點按規定方式進行儲存、堆放和保管，隨時提供給工程使用。 了解當地或附近機械設備租賃市場行情，比較機械設備租賃價格與新購機械設備臺班價格的高低差別，簽訂機械設備租賃合同，組織所租賃的機械設備進場。 施工現場準備 根據設計單位現場交樁的結果，做好測量控制網的復測工作。并按照施工的實際需要，補充加密控制網的點位，建立能滿足施工精度要求的平面測量控制網和水準測量控制網，并采取措施妥善保護各控制點標樁。 按業主要求和相關規定，建立工地試驗室，開 展原材料檢測和施工配合比確定等工作。 配合業主，積極與地方政府聯系、協商和溝通，開展工程施工所需的臨時征地工作。 平整場地，修建工地臨時道路。 中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 27 頁 共 58 頁 積極與地方主管部門聯系、協調，接通施工臨時供水供電管線及通訊網絡線路等。 按施工總平面圖的布置，建造三區分離的生產、生活、辦公和儲存等臨時房屋，以及施工便道、便橋、混凝土攪拌站、砂石料堆放場地和鋼筋加工場地等大型生產臨時設施。 根據施工機械需要量計劃，組織前期機械進場，主要有鉆孔機械、混凝土攪拌站 、混凝土泵、發電機、鋼筋加工設備、吊車、挖掘機、自卸車等，按施工總平面圖規定的地點和指定方式停放或安裝就位，并進行調試。 按主要材料需要量計劃，組織原材料的進場，并按施工總平面圖規定的地點和指定方式進行儲存和堆放，及時提供原材料的試驗申請計劃。 按施工組織設計要求和施工總平面圖的布置，建立消防、保安等組織機構及有關規章制度，布置好消防、保安設施。 財務資金計劃及保障 說明 由于本工程具有施工難度大、工期短、技術含量高等特點，為保證工程的質量、安全和進度，施工前 加大了機械設備的投入，因此前期資金需要量較大。同時水中施工棧橋、鉆孔樁鋼管平臺、施工掛籃、支架等輔助施工材料用量和占用資金比例較大。投入施工機械、人員較多，相關前期成本較大，而當前國內各鋼廠的橋梁鋼價格上揚，居高不下，形成賣方市場，購買材料必須先支付廠方現金，而且在支付現金的前提下，因此大大增加了周轉資金。開工前期即資金需要量最大。 資金的保障措施 做好資金使用計劃。根據施工進度計劃安排，從施工準備階段開始分別以年度、季度、月度為單位作出資金使用計劃，提前準備，保證供應，使現金流能滿足工程的需求， 以保證工程施工的順利進行。 嚴格財務制度。在做好資金使用計劃的同時，要建立健全財務管理制度，并建立成本核算體系，對工程成本進行控制。 嚴格控制成本支出，防止浪費。杜絕資金的流出，一切用在工程成本支付上。 中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 28 頁 共 58 頁 積極尋求上級財務的流動資金的支持，保證項目工程在正常運轉。充分利用供應商的資金墊付，緩解項目的資金壓力。 購買大型機械設備和大宗施工材料時，可在全公司范圍內進行資金的運作，避免由于資金短缺延誤施工準備工作。 實行財務總監委派制度，采用網上銀行的方式，增加資金使用的透明度，對工程款進行監督使用 。 9 主要分部 分項工程施工方法簡述 大橋總體施工順序 大橋由水中主橋和水中引橋組成，同時進行施工。 主橋部分：施工準備 → 測量放樣 → 棧橋施工 → 鋼管平臺 → 樁基礎工程 → 鋼板樁圍堰 → 承臺施工 → 墩身施工 →0 、 1塊施工 → 掛籃懸澆 → 現澆段施工 → 濕接縫 → 橋面鋪裝及附屬工程 引橋部分：施工準備 → 測量放樣 → 吹沙便道 → 樁基礎工程 → 鋼板樁圍堰 → 承臺施工 → 墩身施工 → T 梁預制、安裝 → 橋面鋪裝 → 附屬工程 水上鉆孔樁施工順序 施工準備 → 測量放樣 → 棧橋（便道） → 鋼管平臺 （筑島平臺） → 鋼護筒沉放 → 鉆機鉆孔 → 鋼筋 籠加工安裝 → 樁身砼澆筑 → 成樁檢測 → 中期交工 水上承臺的施工順序 鋼板樁運輸、安裝 → 打插鋼板樁 鋼樁 → 合攏 → 封底砼澆筑 → 駁船吸泥開挖 → 樁頭鑿毛處理 → 測量放樣 → 鋼筋加工安裝 → 模板加工安裝 → 砼澆筑 → 養護 → 中期交 工 施工平臺搭設順序 測量放樣 → 搭設輔助平臺（與棧橋聯系） → 安裝塔吊（或其中設備） → 下放鋼護筒 → 安裝龍門架 → 搭設鉆孔區平臺 水中、引橋墩身施工順序 承臺部位鑿毛 → 測量放樣 → 鋼筋加工安裝 → 模板加工安裝 → 砼分節澆筑 →中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 29 頁 共 58 頁 養護 → 中期交工 中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 30 頁 共 58 頁 引橋 T 梁施工順序 場地處理 → 底座制作 → 底板、腹板鋼筋綁扎 → 安裝調節模板 → 砼澆筑 → 養護 → 預應力 張拉 → 孔道灌漿 → 封錨 → 移梁 → 運輸 → 架橋機安裝 → 預應力體系施工 → 濕接縫 → 橋面及附屬施工 掛籃懸澆施工順序 支架拼裝、荷載試驗 → 測量、監控 → 0、 1塊施工（模板、鋼筋綁扎、澆筑混凝土、預應力張拉、養生） → 掛籃拼裝 → 掛籃錨固、底籃提升、管道壓漿 →立底模、外側模 → 底板、腹板鋼筋綁扎 → 內模加工安裝 → 箱梁砼澆筑 → 養護→ 預應力張拉 → 孔道灌漿 → 封錨 → 掛籃前移 → 現澆段支架施工 → 邊孔合攏→ 逐孔合攏 → 橋面系 → 通車加載實驗 橋面鋪裝施工順序 施工準備 → 機械鑿毛 → 綁扎鋼筋 → 測量放樣 → 導軌安設 → 混凝土澆筑 → 養生 → 護欄鋼筋綁扎 → 護欄模板安裝 → 護欄混凝土澆筑 → 橋面防水層 → 橋面瀝青混凝土鋪裝 → 方鋼護欄安裝 → 附屬設施安裝 10 主要施工技術措施方案 施工控制測量 適用范圍 本施工測量方案適用于松花江 公路 大橋 擴建工程 施工測量作業，是松花江 公路 大橋 擴建工程 施工測量、控制測量的實施依據。 測量人員的配置和原則 本段擬投入測量工程師 1 人，測量工 2 人組成測量組負責全作業區的 測量工作。測量人員應具備以下基本條件： （ 1）熟悉有關技術規范和標準。 （ 2）熟悉測量儀器的性能、使用方法及操作規程。 （ 3）熟悉本橋的相關設計及施工要求。 （ 4）具有懸澆橋的施工測量經驗，掌握懸澆橋的施工測量質量控制點。 中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 31 頁 共 58 頁 測量儀器的配置和原則 1）、 本項目配備一臺瑞士徠卡 TC1202，一臺高精度的天寶 DiNi03 型電子水準儀 測量工作基本思路是：全站儀＋幾何水準測量（電子水準儀）。 2）、全站儀 TC1202 全站儀測量是目前工程測量的主要手段，亦是本工程測量工作應用的主要方法。其精度穩定可靠， 目前最高測角可達 1 秒、測距 177。（ 1mm+），坐標法、三角高程測量及多種放樣模式，作業方式靈活。全站儀具有雙軸補償裝置，具有可達 1″的豎盤歸零和橫軸置平精度，因此對大高度角目標的水平角觀測以及豎直方向投點具有較高精度。 3）、水準儀 （ 1） 光學水準儀 常規的光學水準儀，主要用來進行一般結構物的高程放樣，對批量點位的高程測量十分方便。 （ 2） 電子水準儀 精密電子水準儀，實現觀測、讀數、記錄、計算、校核自動化，其作業效率和可靠性大大提高，主要用來加密控制點的高程測量，主墩基礎的沉降觀測。 首級控制、加密網的復測及一、二級加密網建立 為保證各工序施工放樣的精度符合設計、規范及本工程的特殊要求，確保工程質量，施工過程中必須接受大橋各測控中心和監理工程師的監督和指導，嚴格按照有關規范的規定進行控制和放樣。 1）、 一、二級加密控制網建立及施測 （ 1）一、二級施工控制網加密的一般原則 施工控制網的加密由施工精度及測量方法來確定，由于橋梁各部位放樣精度要求不一樣，對于精度要求高的部位施工放樣以常規方法為主。施工中根據需要對控制網進行加密。 在進行承臺、墩身測量時，精度要求相對較高，需在測量點附近加密 控制點。 進行主梁施工測量時，精度要求較高，需要在承臺上布設一、二級加密控制中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 32 頁 共 58 頁 點，以便用全站儀三維坐標法等常規方法進行放樣。加密點要做成穩固的強制歸心裝置的觀測墩。 （ 2）一、二級施工控制網加密及復測的方法 當一、二級施工控制網點布設好后，即進行對控制點的測設。其高程精度為：每公里全中誤差 ≤177。6mm（三等）；平面施測精度為：最弱相鄰點點位中誤差應小于 177。5mm，最弱相鄰點相對點位中誤差不得大于 177。3mm，最弱相鄰點邊長相對中誤差不得大于 1/7000（三等、四等）。 2） 高程控制測量 松花江大橋按國家二等水準測量的 精度和要求建立了本工程的首級、首級加密控制高程基準。我項目高程控制測量應按三等水準測量實施。在進行平面位置測設同時，還應進行各加密點高程測設。由于本工程大橋施工前要先進行棧橋搭建后進行主橋施工，而棧橋建成只需 2 個月，棧橋施工高程精度要求較低，為了減少測繪工作量，加快施工進度，因此本次高程測量先對控制網在南岸方向進行二等水準測量與平差，在北岸方向進行二等水準測量，而等棧橋建成后，進行跨河水準聯測后進行整體平差。鑒于此情況，我項目先對首級、首級加密高程控制網進行復測，并按三等水準要求加密復測部分高程控制點。 由 于精密數字水準儀具有測量速度快，測量精度高，可以自動測量、自動存儲和處理測量數據等顯著優點，因此本次外業觀測采用精密數字式水準儀和條紋編碼水準尺進行施測。 3） 、控制點觀測數據的平差計算 嚴格按規范要求進行平差計算，對超過規范的地方要分析原因，該重測的地方要重測直到達到設計規范為準。 4） 、控制點復測結果匯總 本次復測結果與前次的復測結果差值要列表對比出來。對出入比較大的點位要分析原因并注明現場控制時現在所用的數值。 5） 、控制點的位置現場進行注明標記 這樣防止點號記不準而出現錯誤，最后把點號、位置及平差數 值在一一交接給現場技術員。 施工測量的主要內容 中交 一 公局 杭甬高速連接線（南段）二合同 項目經理部 第 33 頁 共 5