永莘路永安東至后茍橋涵路面工程(k10000-k14000)標段的施工組織設計-資料下載頁

【導讀】織設計，是項目施工組織管理工作的核心和靈魂。施工組織設計就是對這項工程在整個施工全過程的構思設想和具體的安排，得相對的最優效果。出工程量，進行施工進度安排，計算造價。數據，直接給出路線土石方的示意圖，調配直接在土石方圖上進行，很形象化，方法簡單，調配清晰，精度也符合要求。通過橫道圖的繪制，使各項工程的工期及進度一目了然，便于進度控制。保存為模板預算，方便工作積累，提高編制效率。境保護及文明施工措施。優、成本低、效益好，這就是施工組織設計的根本任務。遵守施工招標文件中技術條款、設計文件和圖紙等資料的要求。國家及有關部委頒布的標準、規范、規程、政策及質量驗收評定標準。但由于降雨集中，旱澇災害時有發生。C；夏季氣溫最高，七月平均氣溫為°C。路基土石方數量計算表中為未扣除路槽部分的工程數量。

　　

【正文】 合比計算石灰用量，用 1T 拖拉機運料，人工攤鋪，用光輪壓路機快速靜壓 1遍，對暴露出的不平整人工攤均 勻，并檢測厚度。 ③ 拌和 用穩定土拌和機拌和，拌和深度以打入底基層 1cm 為限，以保證上下層的連接。為確保配比的準確性，通過滴定法，檢測二灰土中灰含量，如不足應及時加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點，并及時檢查含水量。檢測材料的含水量，達不到最佳含水量的 2%則灑水，超過最佳含水量的 +2%則晾曬。穩定土拌和機拌和應在二遍以上，拌和完成的 標志 為混合料色一致，無灰條，灰團和花面，無粗細集料窩。在拌和過程中為防 止有素土夾層，應有專人跟隨拌機檢驗拌和深度。 ④ 整平 每 10M1 斷面 23點測量高程，用石灰打點后用推土機攤鋪（高程高于設計高 4CM），用二輪壓路機靜壓 1遍后測量高程用平地機初平（高程高于設計高 3CM），用三輪壓路機壓 2 遍（邊部壓 34遍）再次每 20M1 斷面 23 點測高程，用平地機精平（高程高于設計高 ）。 ⑤ 碾壓 碾壓前的含水量要略大于最佳含水量。采用先輕后重的方法，碾壓時應從低向高處進行碾壓（彎道由內向外碾壓），用振動壓路機振壓 4— 6 遍，振動啟閉山東交通學院畢業設計（論文） 35 應在行車中進行，停車時不得啟閉振動開關。 用 12— 15T 壓路機一檔壓二遍，后用 18— 21T 壓路機一檔壓二遍、二檔四至六遍直至密實度達到要求（最好當天壓完）。壓路機在碾壓路段禁止調頭、換檔、轉向。兩邊多壓 2— 3遍，外側應超路面寬度 50CM 壓 34遍后再正常碾壓。同日施工兩段接頭處應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留有 5— 8m 不碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分一起進行碾壓。 ⑥主要機械設備： 穩定土廠拌設備、攤鋪機、裝載機，壓路機，自卸汽車、灑水車等 （ 2） 二灰穩定碎石基層路拌法施工方案 石灰粉煤灰穩定碎石 基層施工準備 ① 下承層準備：檢查下承臺的壓實度 ，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸等，對土基必須用 12～ 15t 壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查（ 3～ 4遍），如有表面松散、彈簧等現象必須進行處理。 ② 施工放樣。 ③ 混合料組成設計：確定必須的 粉煤灰、 石灰劑量及混合料的最佳含水量。 （ 3） 基層施工備料 ① 集料： 無機結合料使用的碎石應滿足規范所要求的強度、與其他材料混合后應滿足相應的規范級配要求。 摻加的碎石宜加工成 3～ 4個不同粒徑，以便于和其他自然材料（工業廢渣、天然砂礫）混合后達到規范要求的顆粒組成范圍。 ② 生石灰： 當石灰堆放時間較廠時，應覆蓋封存； 生石 灰塊應在使用前 710d 充分消除。消除后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團。 ③ 粉煤灰：運到現場的粉煤灰應含有足夠的水分防止揚塵，在干燥和多風的季，應使料堆表面保持濕潤，或者覆蓋。 路拌法 二灰碎石 基層施工工藝流程 ： ① 二灰碎石混合料的拌和 1).每天上、下午各測一次原材料的含水量，調整原材料的進料數量，使混合料中含水量略大于最佳含水量 2個百分點左右。 2).混合料的檢測 應經常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使 拌和 的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現象。 ② 二灰碎石混合料的攤鋪 陳會東： 永莘路永安東至后茍 （ K10+000~K14+000） 橋涵路面工程 第二合同段 施工組織設計與預算編制 36 1).開始 攤鋪前，先將接頭處已成型的二灰碎石基層切成垂直面，或將接頭處的二灰碎石混合料耙松，并有專人指揮 鋪 料。 2).攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按 2％橫坡將熨平板調整好，自動調平系統進入工作狀態。 3).攤鋪機鋪筑時，應使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中軸以上，避免發生兩邊缺料現象。 4).根據實踐 經驗 ，開始時攤鋪速度為 2～ ，正常后為 3～ 5m/min，這樣鋪出的平整度較好。因此在上層鋪筑時，用 4～ 5m/min 較好。 Ⅴ .在鋪筑時，應 盡量做到一個作業段內連續鋪筑，待半幅接平后，在全寬范圍內一起碾壓。 5).接縫處理 a縱縫因鋪完一個作業段約需 1～ 2h，縱縫的重迭寬度為 5～ 10cm，重 疊 部分最長間隔時間約 2h左右，因此不需作特殊處理，僅有 2人跟在攤鋪機后，將接縫處的粗集料進行處理，必要時適當耙松、整平后，全寬度內一起碾壓。 b 橫縫每天鋪完至第二天開始，間隔約有 12h 左右，連接面應作適當處理，方法為第一天作業段的尾端 5m左右范圍內不進行壓實；第二天施工前，將該段的混合料耙松后與新料一起由人工進行拌和，整平后與新鋪段一起碾壓。 若間隔時間長時 ，應將上次鋪筑的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，并將接觸面挖成垂直面，再接著往前鋪筑。 ③ 二灰碎石混合料的碾壓 1).壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，采用 16t 光輪 壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。 2).根據施工實踐，用 CA25 振動壓路機振壓 3 遍后，取得良好的壓實效果。 3).碾壓注意事項 壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準在其上急剎車、急轉彎和調頭振動壓路機前進、后退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機 ；終壓前應檢測一次標高，若發現高程超過規定時，應用 平地機刮至規定值，再整平碾壓 。 4).二灰碎石的 養生 二灰碎石基層碾壓完后即可開始灑水養生。 a每天灑水次數，應視當地天氣情況而定。在一周內，應使二灰碎石表面保持潮濕狀態。 b灑水養生時，應使噴出的水成霧狀，不得將水直接噴射或沖擊二灰碎石基層表面，將表面沖成松散狀態或產生新的集料窩。 山東交通學院畢業設計（論文） 37 （ 4）瀝青下封層施工方案 ① 施工準備 1).瀝青：封層瀝青采用乳化瀝青。制作乳化瀝青的瀝青材料要求：凡在施工現場生產乳化瀝青的，其瀝青材料一律采用同底面層相同的瀝青。 2).集料：采用粗集料，其質量應滿足封層粗集料技術規范要求 。 3).灑油車應檢查油泵系統、灑油管道、量油表、保溫設備等有無故障，并將一定數量瀝青裝入油罐，在路上先試灑、校核其灑油量，每次噴灑前應保持噴油嘴干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應一致，并與灑油管呈 15176。 25176。的夾角。 4).礦料撒鋪車應檢查其傳動和液壓調整系統，并應事先進行試撒，以確定撒鋪每一種規格礦料時應控制的間隙和行駛速度。 ② 施工要求 1).封層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，尤其是橋梁、涵洞面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經監理檢查合格并簽認評測后進行。 2).氣候條件：灑 布瀝青材料的氣溫不能低于 10℃，且是穩定而上升的溫度 ,風速適度，有霧或下雨不應施工。 3).灑油率及碎石用量：用瀝青灑布車一臺（性能良好、灑布均勻、灑布量準確），按規定的量灑布瀝青，石料用撒料機撒布。處于 7天養生期內則禁止一切車輛通行，即使超出 7天養生期也應控制交通，禁止非施工車輛通行，同時保證不對封層造成各種污染。 ③ 質量檢查和驗收 基層施工完成后，應立即組織質量檢查和驗收，處理質量缺陷，對合格的基層可在施工完畢的 25 天內進行封層的施工，完成封層的基層可停止灑水養生。 （ 4）瀝青混合料面層施工方案 ① 設備準備 瀝青混凝土拌合站配備齊全，其他的施工機械，做好開工前的調試﹑試機。 ② 材料準備 瀝青：采用進口石油瀝青，技術指標必須符合規范要求，按照規范要求對瀝青分批進行檢驗。 細集料：采用堅硬﹑潔凈﹑干燥﹑無風化﹑無雜質，并有適當級配的人工軋制的自然砂。 粗集料：采用石質堅硬﹑清潔﹑不含風化顆粒近立方體顆粒的石灰巖。 填料：采用石灰巖磨細得到的礦粉，礦粉干燥潔凈。 ③ 瀝青混合料配合比設計 根據規范要求進行目標配合比設計和生產配合比設計，滿足施工要求。 陳會東： 永莘路永安東至后茍 （ K10+000~K14+000） 橋涵路面工程 第二合同段 施工組織設計與預算編制 38 ④ 鋪筑試驗路段 瀝青面層各層施工前先做試驗段，試驗路段 選擇主線直線段長度不小于200m。 通過試拌確定拌和機的上料速度﹑拌和數量﹑拌和時間﹑拌和溫度，驗證瀝青混凝土混合料的配合比設計。 通過試鋪確定施工縫的處理方法，各種瀝青面層的松鋪系數。確定正式生產用的礦料配合比和油石比﹑攤鋪溫度﹑攤鋪速度﹑壓實順序﹑碾壓溫度﹑碾壓速度及遍數。 試驗段路面各項指標滿足規范要求后，可作為永久路面的一部分，否則，予以掘除。 ⑤ 瀝青混合料的拌制 1).各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。 2).設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青 砼拌和站。 3).拌和站設試驗室，對瀝青砼的原材料的瀝青混合料及時進行檢測。 4).瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內， 150170℃。集料的加熱溫度控制在 160180℃；混和料的出廠溫度控制在 140165℃。當混和料出廠溫度過高應廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低于 120150℃。 5).出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。 ⑥ 瀝青混合料的運輸 1).根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛，運輸車的運量應比拌和能力有所富余，開始攤鋪時，在施工現場等 候卸料的運料車不少于 5輛。 2).運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑 (可涂一層薄 1： 3油水混合液 )，并不得有余液積聚在車廂底部。從拌和機向運料車上裝料時，為防止粗細集料離析，每卸一斗混合料應挪動一下汽車位置。運輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失，夏季運輸時間短于 小時時，也可不加覆蓋。 3).攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前 1030cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。 4).已離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。 ⑦ 瀝青混合料的攤 鋪 1).攤鋪前將熨平板預熱 15～ 20min，使其接縫處原路面的溫度達 65℃ 以上。 2).調整攤鋪機熨平板。 山東交通學院畢業設計（論文） 39 a在新開始鋪筑路段，應使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數，使熨平板與 2%的路面橫坡一致，然后在全寬度范圍內填 5 塊木塊，使熨平板放穩。 b在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應量出橫縫處新鋪路面的實際厚度，再乘以各層的松鋪系數，確定在已鋪路面上應墊的高度。再在全寬度范圍內墊 5塊木塊，使熨平板放穩。 c開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應不低于 130℃ 。 d調整攤鋪機的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具 有 80%以上的初始密度。 3).攤鋪速度，應根據拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應使攤鋪保持勻速，連續不間斷地鋪筑。 4).鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數量，料斗的側擋板應有規律的攏料。 5).開始鋪筑時等待卸料車至少應有 6輛，鋪筑過程中至少應保持 3輛。 6).鋪筑時應有專人檢查厚度及橫坡度，發現偏差及時糾正。 連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度最主要措施。攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機的產量﹑施工機械套情況及攤鋪厚度﹑攤鋪速度按 2— 3m／ min予以調整選擇，做到緩慢﹑均勻﹑不間斷的攤鋪。 攤鋪遇雨時，立即停止施工，并清除未壓實成型的混合料。遭受雨淋的混合料廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。 ⑧ 瀝青混合料的壓實成型 1).瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，根據試驗段確定的施工工藝選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，初壓應在碾壓混合料不產生推移、發裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行。 2).壓路機以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型相別。初壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓 2遍，正常施工 情況下，溫度應不低于 120℃并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙鋼輪振動壓路機綜合碾壓 46遍，碾壓溫度不低于 110℃；終壓：采用雙鋼輪振動壓路機靜壓 12 遍，碾壓溫度應不低于 80℃。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。初壓時振動壓路機的速度控制在 ，復壓時振動壓路機的速度控制在 45km/h，輪胎壓路機的速度控制在 ，終壓時振動壓路機的速度控制在 23km/h，相鄰碾壓帶重疊寬度大于 30cm。 陳會東： 永莘路永安東至后茍 （ K10+000~K14+000） 橋涵路面工程 第二合同段 施工組織設計與預算編制 40 3).為避免碾壓時混合料推擠產生擁抱，碾壓時驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不得突然改變。對壓路機無法壓時的死角、邊緣、接頭等，采用小型振動壓路機或手扶式振動壓路機趁熱壓實。壓路機折回不得處在同一橫斷面上。 4).在當天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。 5).初壓、復壓、終壓段落設置明顯標志，便于司機辨認。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數、碾壓速度及碾壓溫度設專崗檢查。 6).壓實完成 24小時后方能允許施工車輛通行。 ⑨