汽車東站可行性研究報告-資料下載頁

【導(dǎo)讀】XX市地處珠三角洲中南部，是珠三角洲兩大特大城市（群體）廣州和深港之間的必經(jīng)通道和經(jīng)濟(jì)走廊地帶，同時又是京九鐵路和京廣（深）鐵路怕交通匯點，作為廣東省綜。合運(yùn)輸?shù)臉屑~之一，被省交通廳列入全省長8個省一級公路運(yùn)輸樞紐總體布局規(guī)劃。為了改變公路運(yùn)輸站場服務(wù)系統(tǒng)的落后狀況，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)的需要，XX. 市交通局于2021年5月委托深圳市城市交通規(guī)劃研究中心組織編制《XX市核心城區(qū)公交系統(tǒng)近期改善研究》，調(diào)整核心城區(qū)公交系統(tǒng)，準(zhǔn)備新建6個樞紐客運(yùn)站和38條城巴。線路，XX市汽車客運(yùn)東站是6個樞紐客運(yùn)站建設(shè)內(nèi)容之一。為了加快XX公路運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，滿足XX市對外交流的需要，2021年5月下旬，深圳市城市交通規(guī)劃研究中。完成了《XX市汽車客運(yùn)東站可行性研究報告》。安排，XX市汽車客運(yùn)東站的設(shè)計年限取為15年，即站場的設(shè)計生產(chǎn)能力以及項目主體工程的建設(shè)規(guī)模按2020年客運(yùn)適站量進(jìn)行確定。外來勞動力，為社會就業(yè)作出了較大的貢獻(xiàn)。

　　

【正文】 鄉(xiāng)文明程度的顯著提高，把 XX 建設(shè)成現(xiàn)代化文明城市。 經(jīng)濟(jì)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 《珠江三角注洲經(jīng)濟(jì)區(qū) XX 區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃（ 19962021 年）》主要內(nèi)容如下： 1）、經(jīng)濟(jì)發(fā)展 堅持改革開放方針，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，疏導(dǎo)流通秩序，爭取到 2021 年，實現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值 380 億元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 ,年均遞增 ％ 。到 2021 年爭取國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 1060 億元 ,人均國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 ,年遞增 ％。 2)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的發(fā)展 經(jīng)過十多年的高速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正由過去的單一型農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過渡， 1995 年，第一產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值 ％ ,第二產(chǎn)業(yè)占 ％ ,第三產(chǎn)業(yè)占 ％。 遵循“以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)，先進(jìn)工業(yè)為基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)為支柱”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提高第二產(chǎn)業(yè)檔次，增大第三產(chǎn)業(yè)比重，提高結(jié)構(gòu)效益水平，增加經(jīng)濟(jì)增長技術(shù)含量，實現(xiàn) XX 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)全面優(yōu)化升級，以支持經(jīng)濟(jì)的高速增長。 3）、農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)同實現(xiàn)農(nóng)業(yè)城市化結(jié)合起來，不斷深化農(nóng)村改革，充分發(fā)揮自然和社會經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，立足當(dāng)?shù)兀嫦蚋郯募昂Ｍ馐袌觯M(jìn)一步優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展優(yōu)質(zhì)果、菜、魚、畜業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)；走內(nèi)涵發(fā)展路子，依靠現(xiàn)代科技，高投入，向“三高四化”方向發(fā)展，推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化。到 2021 年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 31億元，年遞增 5％。其中種植業(yè) 128910萬元，畜牧業(yè) 66600萬元，副業(yè) 23145萬元，漁業(yè) 86000 萬元。到 2021 年，全市農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到 億元 ,比 2021年年遞增 ％。 2021 年養(yǎng)殖業(yè)與種殖業(yè)比例為 ： ， 2021 年養(yǎng)殖業(yè)與種植業(yè)比例為 ： 。 4）、工業(yè)發(fā)展規(guī)劃 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，支持高科科技項目上馬，提高工業(yè)整體素質(zhì)，增強(qiáng)工業(yè)產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的競爭力。根據(jù) XX 市工業(yè)的現(xiàn)狀和特點，以及珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，把汽車配件、電子家電、紡織服裝、醫(yī)藥、機(jī)械、食品（飲料）、建材等行業(yè)、作為未來發(fā)展的支柱行業(yè)。 5）、對外經(jīng)貿(mào) 以社會主義市場經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，確立大經(jīng)貿(mào)的觀念，將 XX市的對外經(jīng)貿(mào)向國際化、多元化、多元化的方向發(fā)展，不斷 增強(qiáng)競爭能力和抗風(fēng)險能力，提高規(guī)模經(jīng)營效益。外貿(mào)出口以“八五”規(guī)劃期末年出口創(chuàng)匯 億美元的水平 ,遠(yuǎn)期目標(biāo)是使外貿(mào)出口創(chuàng)匯處于全省的前列水平。引進(jìn)外資保持發(fā)展，到 2021 年，利用外資企業(yè) 18000 家，來料加工工繳費(fèi)收入 億美元 ,“三資”企業(yè)出口值達(dá) 億美元。 6）、商業(yè)流通和市場建設(shè) 到 2021 年市場建設(shè)形成以市區(qū)為中心，區(qū)鎮(zhèn)為依托，種類市場及商場相配套的群體，形成綜合與專業(yè)協(xié)調(diào)、批發(fā)與零售兼有中高低三層次的多功能網(wǎng)絡(luò)。商場面積從目前人均 平方米達(dá)到 平方米 (總量 為 125 萬平方米 ),市場面積從目前 平方米達(dá)到 平方米 (總量為 75 萬平方米 )。 7）、金融業(yè) 加大金融體制改革力度，加強(qiáng)與“珠三角”經(jīng)濟(jì)區(qū)其它金融機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，爭取境地內(nèi)銀行在 XX 市依法設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，發(fā)展地方性金融機(jī)構(gòu)和資金市場，形成開放式、多功能、經(jīng)營型的金融體系，支撐和加速 XX 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 1995 年至 2021 年，存款年遞增 18％，到 2021 年各項存款達(dá) 億元 ,各項貸款余額為 億元。預(yù)計從 2021 年至 2021 年，全市金融存款年遞增 15％，到 2021 各項存款余額 達(dá) 億元。各項貸款按存款的 75％計算，到 2021 年，貸款余額為 億元。 8）、信息產(chǎn)業(yè) 大力發(fā)展 XX 市的信息產(chǎn)業(yè)，堅持讓信息技術(shù)納入經(jīng)濟(jì)，加快國民經(jīng)濟(jì)信息化。到 2021 年建成 XX 市信息高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“三電”（電話、電視、電腦）一體，“三線”（話務(wù)線、電視有線、數(shù)據(jù)傳輸線）合一，多媒體網(wǎng)絡(luò)普遍應(yīng)用，國民經(jīng)濟(jì)高度信息化，形成與社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)合理、高效、統(tǒng)一的信息服務(wù)體系。 9）、旅游業(yè) 充分利用 XX省級歷史名城、豐富的地貌 自然資源以及便利的交通條件等旅游資源，建成 XX 渡假旅游區(qū)、歷史文化瀏覽區(qū)、觀賞農(nóng)業(yè)旅游區(qū)和地方農(nóng)業(yè)化參觀點，形成XX 市有濃郁地方特色的現(xiàn)代化旅游體系。 1997 年香港祖國 ,加強(qiáng)香港與 “珠三角 ”的交流和合作 ,香港經(jīng)濟(jì)保持繁榮將進(jìn)一步使香港的資金、產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向內(nèi)地，特別珠江三角洲地區(qū)靠近香港的深圳、 XX 轉(zhuǎn)移，又將進(jìn)一步刺 激這些地方的發(fā)展。 XX 作為香港和內(nèi)地及珠江三角洲地區(qū)的聯(lián)結(jié)點，在發(fā)展兩地互為補(bǔ)充、互利互惠、互相促進(jìn)、共同繁榮方面將發(fā)揮重要作用，并受益非淺。 根據(jù)《珠江三角洲 經(jīng)濟(jì)區(qū) XX 區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃（ 19962021 年）》，提出珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū) XX 區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃指標(biāo)如下表 32。 XX 市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的主要指標(biāo) 表 32 年份 指標(biāo) 單位 2021 年 2021 年 19962021 年年均增長率（％） 20212021 年年均增長率（％） 總?cè)丝冢☉艏? 萬人 總?cè)丝冢☉艏訒鹤。? 萬人 305 350 國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元 380 1060 人均國內(nèi)生產(chǎn)總值 萬元 ∕人 ＼ ＼ 工業(yè)總產(chǎn)值 億元 579 1790 出口總值 億美元 35 90 地方預(yù)算財政收入 億元 32 15 10 固定資產(chǎn)投資 億元 100 200 社會消費(fèi)品零售額 億元 170 350 10 主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)預(yù)測 在亞洲金融危機(jī)帶來種種困難的情況下， 1998 年 XX 高市經(jīng)濟(jì)仍然保持較快速度的增長，其中，國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到 億元 ,比 1997 年增長 ％ 。外貿(mào)出口總額 億美元 (全額口徑 ),比 1997 年增長 ％ 。城鄉(xiāng)居民儲蓄存款余額達(dá) 億元 ,比 1997 年增長 ％ ,各項存款余額 (包括外幣存款折人民幣 )916 億元 ,比 1997 年增長 ％ 。地方預(yù)算內(nèi)財政 億元 ,比 1997 年增長 ％ . 從 “九五 ”計劃前三年的發(fā)展情況來看 ,國內(nèi)生產(chǎn)總值年平均增長率約為 ％ ,高于 “九 五 ”規(guī)劃年平均增長 ％的增長率 .中共 XX 市第十次代表大會上提出的建設(shè)現(xiàn)代化 XX 的戰(zhàn)略構(gòu)中要求今后在經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度保持每年以 12％左右的速度增長 ,爭取達(dá)到 15％ . 綜合來看 ,XX 市實現(xiàn)《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū) XX 區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃 (19962021 年 )》的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)是較大可能的 ,且比較適宜 .因此 ,本次預(yù)測采用《珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū) XX 區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃 (19962021 年 )》 ,提出的 XX 市經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃指標(biāo) .詳見表 32. 四、 城市規(guī)劃布局形態(tài) 城市布局 城市建設(shè)目標(biāo)是建設(shè)肯有都市氣派兼 田園風(fēng)情的組團(tuán)式現(xiàn)代化城市。全市由一個市中心、兩個副中心、若干衛(wèi)星鎮(zhèn)中心區(qū)組成，各組團(tuán)功能各有側(cè)重，城市建設(shè)重點是市中心區(qū)和各工業(yè)衛(wèi)星鎮(zhèn)。市中心與副中心之間，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)各組團(tuán)之間以發(fā)達(dá)的交通通信網(wǎng)絡(luò)相連，以優(yōu)美的田園相隔，玉帶珠聯(lián)，形成 XX 城市的特色。 市中心區(qū)以現(xiàn)有莞城、附城、 篁村、萬江等鄰鎮(zhèn)的發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)，合理 劃分和調(diào)整城市功能，在西南至石鼓立交、北至高河、西至萬江谷涌大橋、東南至附城龍師路的范圍內(nèi)，建成市中心區(qū)。 2021年規(guī)劃建成區(qū)面積 ,人口規(guī)模為 6570 萬人 .中心區(qū)是市域的政 治、經(jīng)濟(jì)、科技文化、金融、商業(yè)貿(mào)易中心，是全市最大的輻射中心，同時成為珠灑三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)哉城市群的主要聚集點之一。 虎門（包括新灣）： XX 市西部發(fā)展中心，連接珠江東西兩岸的交通樞紐，綜合性工貿(mào)城市。 常平： XX 市東部發(fā)展中心，鐵路樞紐型工貿(mào)城市。 在 XX 其余各鎮(zhèn)相應(yīng)建設(shè)各具特色、田園相隔，與各中心區(qū)緊密相連又能輻射帶動鎮(zhèn)內(nèi)各區(qū)的衛(wèi)星鎮(zhèn)中心區(qū)。 城鎮(zhèn)規(guī)模休系 表 3 3 等級 規(guī)模（萬人） 城鎮(zhèn)名稱 第一級 6570 市中心區(qū) 第二級 2030 虎門、常平 第三級 1020 石龍、長安、厚街、樟木頭、麻涌、清溪 第四級 ﹤ 10 其余各鎮(zhèn) 合計 230270 產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局 農(nóng)業(yè)將以地貌、地質(zhì)為依據(jù)進(jìn)行布局、糧食、蔬菜生產(chǎn)基地主要布局于東江沖積平原的水鄉(xiāng)及埔田片一帶；水果生產(chǎn)基地主要布局于丘陵、 山鄉(xiāng)及埔田、水鄉(xiāng)一部分；水產(chǎn)養(yǎng)殖基地主要布局于沿海、水鄉(xiāng)一部分；畜牧養(yǎng)殖基地主要布局于丘陵、山 鄉(xiāng)一帶。 工業(yè)布局以可開發(fā)性土地資源和城市布局為依據(jù)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)主要布局于市郊區(qū)及沿海副中心區(qū)一帶；重化工業(yè)區(qū)主要布局于麻涌、沙田臨海港口工業(yè)區(qū)、沿鐵路站場工業(yè)區(qū)；鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)和高新技術(shù)加工區(qū)主要布局于山區(qū)、丘陵、埔田一帶。 城市交通規(guī)劃 對外交通規(guī)劃 按照與未來土地區(qū)域開發(fā)緊密配合、與國家交通戰(zhàn)略相互銜接的要求，以廣深珠高速公路和廣深、京九、廣梅汕鐵路為紐帶，以公路建設(shè)為重點，以深水港碼頭和常平鐵路樞紐工程為中心，輔以東江航道的開發(fā)，依托廣州，深圳機(jī)場建設(shè) XX 陸上、河海以及空中的主體化綜合 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 區(qū)域內(nèi)陸路交通：主要包括主干道、聯(lián)網(wǎng)路、高速公路和輕鐵。各中心區(qū)（市鎮(zhèn)）建立獨(dú)立的環(huán)市通道，中心區(qū)之間建立城市干道、高速公路或輕鐵 ,并相互連接 .各衛(wèi)星鎮(zhèn)之間主要以主干道和聯(lián)網(wǎng)路相連接 . 區(qū)域與外界的交通連接 。公路主要利用廣深珠高速公路、莞深高速公路和莞 常 惠高速公路，與珠江三角洲及省內(nèi)地區(qū)連接；水路利用沿海和內(nèi)河高速客船與珠江三角洲廣大地區(qū)連接，利用 XX 深水港與大陸沿海、內(nèi)河及世界各大港口連接；鐵路主要利用京廣、京九、廣梅汕鐵路網(wǎng)絡(luò)和黃埔 虎門 深圳沿海鐵路網(wǎng)絡(luò)與外省連接；航空利用廣深高速公路 連駁廣州白云機(jī)場和深圳黃田機(jī)場與國內(nèi)外各大航空港相連。 城市道路交通規(guī)劃 市區(qū)路網(wǎng)采用環(huán)形放射式布局，形成以城市快速路為 骨架，主次干路等級明確、功能合理的路網(wǎng)系統(tǒng)。市區(qū)道路等級劃分：快速路、主干路、次干路、支路四種等級。快速路系統(tǒng)由三橫兩縱五條道路組成，形成環(huán)市區(qū)主體的完整環(huán)路，擔(dān)負(fù)便捷聯(lián)絡(luò)市區(qū)各主要片區(qū)、快捷出入市區(qū)以及過境交通需求。干路系統(tǒng)由主干路和次干路組成，形成環(huán)繞舊城區(qū)的放射性布局格式，主要滿足市區(qū)各片區(qū)間以及片區(qū)內(nèi)部的交通需求。市區(qū)規(guī)劃建成區(qū)快速路和主、次干路總長約 344 公里，干路網(wǎng) 密度為 ／ KM；至 2021 年，按城市人口計算人均占有道路面積 17 平方米／人。 第三節(jié) 公路運(yùn)輸組織量發(fā)展預(yù)測 本節(jié)參考借鑒《廣東省公路運(yùn)輸樞紐及客貸站場總體布局規(guī)劃》和《 XX 市公路運(yùn)輸樞紐客貸站場總體布局規(guī)劃》來分析預(yù)測 XX 市公路運(yùn)輸組織量，為 XX 市肥路運(yùn)輸樞紐管理中心建設(shè)需求分析提供依據(jù)。 一、交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 鐵路發(fā)展規(guī)劃為 ：在完成廣深高速電氣化鐵路建設(shè)和廣梅汕鐵路之后，以常平樞工程為龍頭，完善石龍、樟木頭、塘廈站場為重點，努力提高鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，沿海岸線，延伸麻涌港鐵路專用線，新建常平至深水港鐵路支線，形成內(nèi)外貫通、陸海銜接的新網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃籌建輕軌路網(wǎng)。 水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 ：水運(yùn)在 XX 市未來的國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易中具有較重要的作用，根據(jù) XX 市的需要和水運(yùn)發(fā)展條件， 2021 年水運(yùn)發(fā)展目標(biāo)是加速 XX國際深水港（虎門港）建設(shè)，使其成為珠江三角洲港口體系的重要港口，發(fā)展海洋運(yùn)輸使其滿足 XX 市和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。大力整治東江航道，建 立干支相連、河海相通的內(nèi)河輸網(wǎng)。 公路發(fā)展規(guī)劃： 在目前 XX 市公路基本普及的基礎(chǔ)上，重點抓提高。建立以市中心區(qū)為中心，虎門、常平為兩翼，以廣深珠高速公路為龍頭，以常平至虎門、莞城至塘廈以及環(huán)城高速公路等為骨架，干道遍布全市，主要公路交叉口建互通立交，各種公路功能齊全的高速、暢通、優(yōu)美的公路網(wǎng)系統(tǒng)。 到“九五”期末，公路通車?yán)锍踢_(dá)到 2800 公里左右，其中：高速公路 139 公里，一級公路 900 公里，公路密度為 113。 6 公里 /每百平方公里，所有通管理區(qū)的公路均達(dá)到二、三給公路標(biāo)準(zhǔn)。 到 2021 年末，公路通車?yán)锍踢_(dá)到 3300 公里左右，其中：高速公路 272 公里左右；一級公路 1100公里左右，公路密度為 134 公里 /每百平方公里左右。 2021—2020 年，公路建設(shè)的重點以改造干線公路，提高其通行能力為主，得高公路等級。到 2020 年，公路通車?yán)锍虨?3400 公里左右，其中：高速公路 295 公里左右，一級公路 1200 公里左右。使每百平方公里國土的公路密度達(dá)到 138 公里左右。 二、公路運(yùn)輸量以展趨勢 公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、快速安全、方便舒適，具有獎人與物從起點直接運(yùn)送到目的地的快捷性、連慣性、時間與空間的自由性，是中、短途運(yùn)僵和長途高 價值、鮮貸運(yùn)輸?shù)墓歉伞＝?jīng)有關(guān)部門研究，在我國目前汽車性能比較落后，公路標(biāo)準(zhǔn)低的情況下，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距：運(yùn)一般貨物為 100—150 公里，運(yùn)紡織、