實心墩滑模專項施工方案-資料下載頁

【導讀】臨離高速公路路基一合同段項目部三分部實心墩滑模專項施工方案。山西路橋集團國際交通建設工程有限公司1

　　

【正文】 混凝土（同品種的水泥），修補后，將表面抹平，做到顏色及平整度一致。當坍塌部位較大或形成孔洞時，另外支模補澆混凝土，處理方法同“混凝土水平裂縫或被模板帶起”作法。 3）混凝土表面魚鱗狀外凸（出裙） （ 1）原因分析： 模板的傾斜度過大，或模板下部的剛度較低 ； 每次混凝土澆灌厚度過高，或采用高頻振搗器振搗時間過長等，造成混凝土對模板的側壓力過大，致使模板向外凸出。 （ 2）處理方法： 糾正模板的傾斜度 ，適當加強模板的剛度； 嚴格控制每層混凝土的澆灌厚度（一般不超過 30cm），盡量采用振動力較小的振搗器，以減小混凝土對模板的側壓力。 4）混凝土缺棱掉角 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 26 （ 1）原因分析： 模板滑升時棱角處的摩阻力比其他部位大；因模板提升不平衡，使混凝土保護層厚薄不均，過厚的保護層容易開裂掉下；鋼筋綁扎不直，或有外凸部分，使模板滑升時受阻；振搗混凝土時，碰到主筋（尤其采用高頻振搗器時），將已凝固的混凝土棱角震掉；棱角處模板傾斜度過大或過小。 （ 2）處理方法： 采用鋼模板，將模板的角模處改為圓弧， 采用整塊 圓弧 角模，并嚴格控制角 模處模板的傾斜度在 ％ ～ ％范圍內，以減小模板滑升時的摩阻力； 嚴格控制振搗器的插入方式，振搗時不得碰動鋼筋，盡量采用頻率較低及振搗棒頭較短（如長度為 250～ 300mm）的振搗器。 4）保護層厚度不均勻 （ 1）原因分析： 混凝土入模時，只向一側傾倒，使模板向一側偏移；鋼筋綁架位置不正確。 （ 2）處理方法： 混凝土澆筑時，兩側同時入模，尤其注意不得由吊罐直接向模板一側傾倒混凝土； 經常注意檢查和保持鋼筋位置的正確。 5）蜂窩麻面氣泡及露筋 （ 1）原因分析： 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 27 混凝土振搗不密實，或振搗不均勻； 碎石 粒徑過 大鋼筋過密或混凝土可塑性不夠，因石子阻擋，水泥砂漿振不下去； 混凝土接茬處停歇時間過長，而且未按施工縫處理。 （ 2）處理方法： 改善振搗質量，嚴格掌握混凝土配合比，控制碎石 的粒徑； 混凝土接茬處繼續施工時，先澆灌一層按原配合比減去石子的砂漿或減去一半石子的混凝土； 對已出現蜂窩麻面氣泡及露筋的混凝土，脫模后，立即用水泥砂漿修補，并用木抹搓平，做到顏色及平整度一致。 安全保障措施 滑模施工工藝是一種使混凝土在動態下連續成型的快速施工方法。施工過程，整個操作平臺支承于一群靠低齡期混凝土穩固且剛度較小的支承桿上，因而確保滑模施工安全是滑模施工工藝的一個重要問題。 滑模施工中的安全技術工作，除遵照一般施工安全操作規程外，尚遵照《液壓滑動模板施工安全技術規程》（ JGJ6589）規定，在施工前制定具體的安全措施。 一般規定 滑模工程開工前，施工單位根據工程結構和施工特點以及施工環境氣候等條件編制滑模施工安全技術措施，作為滑模工程施工組織設計 的 一部臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 28 分，報上級安全和技術主管部門審批后實施。滑模工程施工負責人對安全技術全面負責。 滑模施工中配備具有安全技術知識熟悉安全規程和《液壓滑動模板施工技術規范》的專職安 全檢查員。 安全檢查員負責滑模施工現場的安全檢查工作，對違章作業有權制止。發現重大不安全問題時，有權指令先行停工，并立即報告領導研究處理。 對參加滑模工程施工人員，進行培訓和安全教育，使其了解本工程滑模施工特點熟悉安全規程有關條文和本崗位的安全技術操作規程，并通過考核合格后，方能上崗工作。主要施工人員相對固定。 滑模施工中經常與當地氣象臺站取得聯系，遇到雷雨六級和六級以上大風時，停止施工。停工前做好停滑措施，操作平臺上人員撤離前，對設備工具零散材料可移動的鋪板等進行整理固定并做好防護。全部人員撤離后，立即切 斷通向操作平臺的供電電源。 滑模操作平臺上的施工人員定期體檢，經醫生診斷凡患有高血壓心臟病貧血癲癇病及其他不適高空作業疾病的，不得上操作平臺工作。 施工現場與操作平臺 在施工的橋墩周圍，劃出施工危險警戒區，警戒線至橋墩的距離，不小于橋墩高度的 1/10，并不小于 10m。當不能滿足要求時，采取有效的安全防護措施。 1）危險警戒線設置圍欄和明顯警戒標志，出入口設專人警衛，并制定警衛制度； 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 29 2）滑模工程進行立體交叉作業時，上下工作面間，搭設隔離防護棚； 3）各種牽拉鋼絲繩滑輸裝置管道電纜及設備等，均采取防 護措施。 4）現場垂直運輸機械的布置，符合下列要求： （ 1）垂直運輸用的卷揚機，布置在危險警戒區以外，并盡量設在能與塔架上下通視的地方； （ 2）當采用多臺 吊車 同場作業時，防止相互碰撞。 5）滑模操作平臺的制作，按設計圖紙加工，如有變動，經主管設計人員同意，并有相的設計變更文件； 6）操作平臺及吊腳手架上的鋪板，嚴密平整防滑固定可靠，并不行隨意挪動。 7）操作平臺上的孔洞（ 上下層操作平臺的通道孔梁模滑空部位等），設蓋板封嚴。 8）操作平臺（包括內外吊腳手）的邊緣，設鋼制護欄桿，其高度不小于 120cm，橫檔間距 不大于 35cm，底部設高度大于 18cm 的擋板。在防護欄桿外側滿掛鐵絲網或安全網封閉，并與防護欄桿綁扎牢固。 9） 腳手架操作面一側的欄桿與操作面的距離，不大于 10cm。操作平臺的外 吊腳手架，兜底滿掛安全網，并符合下列要求： （ 1）不得使用破爛變質的安全網，安全網與吊腳手骨架用鐵絲或尼龍繩等進行等強連接，連接點間距不大于 50cm； （ 2）安全網片之間滿足等強連接，連接點間距與網結間距相同。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 30 （ 3）當滑模操作平臺上設有隨升井架時，在人料道口設防護欄桿；在其他側面用鐵絲網封閉。防護欄桿和封閉用的鐵絲網高度不低于 。 （ 4）連接變截面結構的外挑操作平臺，按施工組織設計要求及時變更，拆除外挑多余部分。 垂直運輸設備與動力照明用電 1）滑模施工中所使用的垂直運輸設備，根據滑模施工特點建筑物的形狀地形及周圍環境等條件，在保證施工安全的前提下進行選擇。 2）垂直運輸設備，有完善可靠的安全保護裝置（如起重量及提升高度的限制制動防滑信號等裝置及緊急安全開關等），嚴禁使用安全保護裝置不完善的垂直運輸設備。 3）垂直運輸設備安裝完畢后，按出廠說明書的要求進行無負荷靜負荷動負荷試驗及安全保護裝置的可靠性試驗。 4）對垂直 運輸設備，建立定期檢修和保養的責任制。 5）纜風繩 、 固定卷揚機用的錨索，按定值設計法設計時的經驗安全系數，符合下列要求： （ 1）在垂直分力作用下的安全系數不小于 3； （ 2）在水平分力作用下的安全系數不小于 4； （ 3）纜風繩和錨索用鋼絲繩，其安全系數不小于 。 6）滑模施工中的動力及照明用電設有備用電源 。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 31 滑模施工現場的場地和操作平臺上，分別設置配電裝置。 操作平臺上的垂直運輸設備，有上下兩套緊急斷電裝置。總開關和集中控制開關有明顯的標志。 從地面向操作平臺供電的電纜，以上端固定在操作平臺上的拉索為依托，電 纜和拉索的長度大于操作平臺最大的滑升高度 10m，電纜在拉索上相互固定點的間距，不小于 ，其下端理順，并加防護措施。 9）滑模施工現場的夜間照明，保證工作面照明充分，其照明設施符合下列規定： ⑴施工現場的照明燈頭距地面的高度，不低于 ； ⑵滑模操作平臺上的便攜式照明燈具，采用低壓電源，其電壓不高于36V； ⑶操作平臺上有高于 36v 的固定照明燈具時，在其線路上設置觸電保護 器，燈泡配有防雨燈傘或保護罩。 滑模操作平臺上采用 380v 電壓供電的設備，裝有觸電保護 器。經常移動的用電設備和機具電線，使用橡膠軟 線。 通訊與信號 在滑模施工組織設計中，根據施工的要求，對滑模操作平臺與工地辦公室垂直及水平運輸的控制室供電供水供料等部位的通訊聯絡，做出相的技術設計，其主要內容包括： 1）對通訊聯絡方式通風聯絡裝置的技術要求及聯絡信號等做出明確規定； 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 32 2）制定相的通訊聯絡制度。 3）在滑模施工過程中，通訊聯絡設備及信號，設專人管理和使用。 4）垂直運輸樞紐啟動的信號，由重物罐籠或升降臺停留處發出。司機接受到動作信號后，在啟動前發出動作回令，以告知各處做好準備。聯絡不清信號不明，司機不得擅自啟動垂直運輸機械。 用電安全管理 制訂安全操作規程電氣安裝規程電氣運行管理規程和電氣維修檢查制度，做好交接班電氣維修作業接地電阻手持電動工具絕緣電阻漏電開關測試記錄。 施工現場的電氣設備符合建設部《施工現場臨時用電安全技術規范》，輸電線路采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線（纜）按要求架設，不可隨地拖 拉，各類電箱符合 規定的標準電箱，總配電箱和分配電箱要求安裝在適當位置，并要有重復接地保護措施，重復接地電阻值不大于 10 歐姆。執行“一機一閘一箱一漏”制。 在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路采用 TNS 接零保護系統，接地電阻不大于 3 歐姆，電氣設備的金屬外殼與專用保護零線相連接。 變配電室要符合“四防一通”要求，建立相 應 的管理制度，配置好必要的安全防護用品。 電器設備及輸電線路安裝完畢后，經技術部門驗收合格后運行。夜間施工有電工值班，節假日或工作完畢后要切斷電源。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 33 現場的手持電動工具和小型電器設備要有專人負責管理，電氣設備進出倉庫均要認真檢查和驗收，做好日常的檢查維修和保養工作，不準帶病運轉。 低壓線路架設和使用符合有關規定，照明線路，燈具等安裝高度要符合規定高度。 電工作業時穿戴好個人防護用品，并嚴格執行電氣安全操 作規程，做到持證上崗。電工作業嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。夜間電工值班兩人同時上崗。 在用電區設醒目的“當心觸電”等標志。 高墩安全施工 1）滑模模板結構進行特殊設計并要求在工廠制作，對模板和提升機構進行驗算和實驗 。 2）墩臺施工達到 20m 以上，或高度不足 20m，但在郊區或平原區施工或附近無高大建筑物提供防雷保護時，在雷雨季節設置防雷電設施，避雷系統未完善前，不得開工。 3）吊機的定位錨固按設計進行，并完成靜荷載試驗后進行試吊。重大吊裝作業遇有下列情況時， 停止： （ 1）指揮信號系統失靈 。 （ 2）天氣突然變化，影響作業安全。 （ 3）卷揚機電機過熱，起重吊機或托 梁 部件變形或其他機械設備構件等發現異常情況。 臨離高速公路路基一合同段項目部三分部 實心 墩 滑模 專項施工方 案 山西路橋 集團 國際交通建設工程 有限公司 34 4）高空作業配置防護欄網欄桿或其他安全設施，作業人員戴合格的人員防護用品。高空作業所用工具材料嚴禁投擲，上下主體交叉作業中間設隔離設施。 （ 1）從事 高空 作業的人 員，經過專業技術培訓及專業考試合格，持證上崗，并定期進行身體 檢查。施工單位為作業人員提供合格的安全帽安全帶等必備的個人安全防護用具，作業人員按規定正確佩戴和使用。 （ 2）從事高處作業人員接受高處作業安全 知識的教育；特殊高處作業人員持證上崗，上崗前依據有關規定進行專門的安全技術交底，采用新工藝，新技術，新材料和新設備，按規定對作業人員進行相關安全技術教育。 （ 3）凡是進行高處作業施工的，使用腳手架平臺梯子防護圍欄，擋腳板安全帶安全網等，作業前督促施工單位認真檢查所用的安全設施是否牢固可靠。 （ 4）對高處作業的安全技術設施，發現有缺陷和隱患時