最新電大專科物流信息技術(shù)單項(xiàng)選擇題題庫及答案試卷號：2322[合集5篇]-資料下載頁

　　

【正文】 務(wù) 用的軟件生存期模型有 ()。 B．原型模型 C．螺旋模型 D．噴泉模型 E．智能模型，要了解掃描設(shè)備的幾個主要技術(shù)參數(shù)，包括 ()。 A．分辨率 B．掃描景深 C．掃描高度 D．掃描速度 E．誤碼率 13．以下屬于典型的物流信息系統(tǒng)的是 ()。 A．倉儲管理信息系統(tǒng) B．運(yùn)輸管理系統(tǒng) C．配送中心信息管理系統(tǒng) D．財務(wù)管理系統(tǒng) E．供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng) 14．目前，國內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有 ()等。 A．共用物流信息平臺 B． EOSC． POSD． GPSE． GIS15．物流信息系統(tǒng)的開發(fā)原則主要有 ()。 A．規(guī)范化原則 B．優(yōu)化與創(chuàng)新的原則 C．實(shí)用和實(shí)效的原則 D．領(lǐng)導(dǎo)參加的原則 E．用戶參與的原則 ()。 A．?dāng)U散性 B．不可復(fù)制性 C．可共享性 D．可度量性 E．凝縮性、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動辨識并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù)，包括 ()等等。 A．條碼技術(shù) B． EDI 技術(shù) C．磁卡技術(shù) D． RFID 技術(shù) E．指紋識別技術(shù) 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為 ()。 A．網(wǎng)絡(luò)模型 B．矢量模型 C．變量模型 E．柵格模型19． GPS定位的誤差來源有 ()。 A．衛(wèi)星鐘誤差 B．衛(wèi)星星歷誤差 C．電離層延遲誤差 D．接收機(jī)鐘差 E．接收機(jī)噪聲 20．根據(jù) EDI 的不同發(fā)展特點(diǎn)和運(yùn)作層次，將其分為 ()。 A．封閉式 EDIB．開放式 EDIC．以 Inter 為基礎(chǔ)的 EDID．交互式 EDIE．間接式 EDI21．物流信息除具有信息的一般特點(diǎn)外，還具有以下特點(diǎn) ()。 A．分布性 B．靜態(tài)性 C．簡單性 D．動態(tài)性 E．復(fù)雜性 別技術(shù)突出的特點(diǎn)是 ()。 B．識別高速運(yùn)動物體 C．抗惡 劣環(huán)境能力強(qiáng) D．保密性差 E．同時識別多個對象 EDI 的參與對象有 ()。 B．承運(yùn)業(yè)主 C．交通運(yùn)輸企業(yè) D．協(xié)助單位 E．其他的物流相關(guān)單位 ，需要遵循以下幾個原則()。 A．統(tǒng)一原則 B．協(xié)調(diào)原則 C．簡單化原則 D．兼容性原則 E．整體效能原則 ()。 B．繼承性 C．抽象性 D．安全性 E．多態(tài)性 系統(tǒng)由 ()兩部分組成。 A．主機(jī) B．顯示器 C．鍵盤 D．硬件 E．軟件 基本組成要素有 ()。 A．硬件 B．軟件 C．中間件 D．?dāng)?shù)據(jù)庫 E．人員 物流配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對車輛等物流配送工具的即時監(jiān)控和調(diào)度。其中 3G 指的是()。 A． GPSB． GISC． GSMD． GDPE． ()等特點(diǎn)。 A．實(shí)時化 B．網(wǎng)絡(luò)化 C．系統(tǒng)化 D．專業(yè)化 E．集成化 30． POS 系統(tǒng)的特點(diǎn)有 ()。 B．自動讀取銷售時點(diǎn)信息 C．集中管理信息 D．集中管理貨物 E．自動訂貨 第四篇：最新國家開放大學(xué)電大專科《物流信息技術(shù)》判斷題題庫及答案（試卷號： 2322） 最新國家開放大學(xué)電大專科《物流信息技術(shù)》判斷題題庫及答案（試卷號： 2322）盜傳必究判斷題 (√ )1．在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中，網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。 (√ )、商流、資金流和信息流，是一個相互聯(lián)系、相互伴隨、共同支撐流通活動的整體。 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( ) 中最常用的數(shù)據(jù)組織方式為矢量模型和柵格模型。在柵格模型中，用點(diǎn)、線、面表達(dá)世界。 ( ) GPS 定位過程中，存在著的各種誤差均可采用一定方法得到消除。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 ( )來衡量。 ( )，它能支持企業(yè)物流的經(jīng)營運(yùn)作。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系 統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。 ( )、不斷修改完善的過程。 ( )、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ )， RFID 標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除 RFID 卷標(biāo)內(nèi)儲存的數(shù)據(jù)，方便信息的更新。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。 ( ) GPS 定位分為三類，即：位置差分、偽距差分和相位差分。這三類差分方式的工作原理略有不同。 ( ) 應(yīng)用于車輛運(yùn)行管理中，可對運(yùn)輸?shù)能囕v和貨物進(jìn)行實(shí)時定位、跟蹤和監(jiān)控，但在對車輛進(jìn)行調(diào)度、提供車輛報警等功能方面還顯不足。 ( )16．供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動模式（面向庫存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動模式（面向需求）。 ( )，可以使傳統(tǒng)的空間市場突破空間的概念成為二維市場，借助于這一市場，企業(yè)可以突破地理位置的局限，使物流信息變得異常的流暢。 ( )，物流預(yù)測的內(nèi)容 包括物流服務(wù)的需求預(yù)測和物流服務(wù)的供給預(yù)測，通常以供給預(yù)測為主。 ( )。 ( )，特別要注意防止費(fèi)用估計(jì)過高，否則會使可行性分析得出錯誤的結(jié)論。 (√ )。 ( )22．二維條碼主要用于對物品的標(biāo)識，一維條碼用于對物品的描述。 (√ )23．使用一維條碼，必須通過連接數(shù)據(jù)庫的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意。 ( ) RFID 系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線，一個完成信號發(fā)射，一個承擔(dān)信號接收。 (√ )25．在用 GPS 信號導(dǎo)航定位時，為了計(jì)算 GPS 用戶的三維坐標(biāo)，必須觀測 4 顆 GPS 衛(wèi)星的位置。 ( )26． EDI 處理標(biāo)準(zhǔn)是要解決 EDI 通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該建立在何種通信網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之上，以保證各類 EDI 用戶系統(tǒng)的互聯(lián)。 (√ )27． GPS 地面監(jiān)控部分的主要功能是對空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測、控制，并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。 (√ ) 系統(tǒng)有利于提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的效率，使各個業(yè)務(wù)信息子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換更加便利和迅速，豐富企業(yè)的經(jīng)營信息。 (√ )。 ( ) EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 ( )31．?dāng)?shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫的核心任務(wù)。 (√ )32．商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提。 (√ )33．在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動識別技術(shù)是條碼技術(shù)和射 頻識別技術(shù)。 (√ )34．應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。 ( ) 的偽距差分定位原理是一種最簡單的差分方法，任何一種 GPS 接收機(jī)均可改裝組成這種差分系統(tǒng)。 ( )36．物流 EDI 系統(tǒng)的主要功能是提供報文轉(zhuǎn)換。不同類型的企業(yè)，對報文的要求是一樣的。 (√ )37．庫存管理系統(tǒng)的主要功能是庫存數(shù)量控制和庫存量規(guī)劃。 (√ )38．企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是在國際互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部的各個分支機(jī)構(gòu)和管理部門連接 起來，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息共享的電子網(wǎng)絡(luò)。 (√ )39． DSS 是一種以計(jì)算機(jī)為工具，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)學(xué)科的理論與方法，以人機(jī)交互方式輔助決策者解決半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問題的信息系統(tǒng)。 ( )，因此其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也不盡相同，但人機(jī)接口和推理機(jī)是專家系統(tǒng)中最基本的模塊。 (√ )。 ( )、倉儲、配送的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，因此整個物流過程的綜 合成本也大大低于發(fā)達(dá)國家。 (√ )，都具有惟一的 ID 號，這個 ID 號對于一只標(biāo)簽來講，是不可更改的。 ( )息系統(tǒng)，為特定的目的服務(wù)。 (√ ) GPS 接收機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成能夠接收 GPS 信號的多用途天線。 ( )，對運(yùn)輸作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度處理，生成相應(yīng)的運(yùn)輸作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的運(yùn)輸資源管理功能。 (√ )，物流業(yè)的發(fā)展只有在規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生預(yù)期的效益。 ( ) POS系統(tǒng)和前臺 MIS系統(tǒng)兩大基本部分。 (√ ) GIS 應(yīng)用系統(tǒng)最基礎(chǔ)的組成部分。 ( )，原型法需要一定的軟件基礎(chǔ)支持才可以得到應(yīng)用，而面向?qū)ο蟮南到y(tǒng)開發(fā)方法卻不需要。 (√ )，不同于物質(zhì)的分享，不會引起信息本身的減少。 ( ) 式、數(shù)量和管理方法，是降低物流成本的重要依據(jù)。 (√ ) 與條碼相比，其最大的優(yōu)勢是可以同時識別多個標(biāo)簽。 ( )。 (√ )，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)。 ( ) 系統(tǒng)的工作頻率劃分中，低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長的讀寫距離和較高的讀寫速度的場合。 ( )素，是決定整個配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。 (√ )計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。 ( )。擬合度越好，精度也就越高。 ( )效益作出評價，即新系統(tǒng)所帶來的經(jīng)濟(jì)效益能否超過開發(fā)和維護(hù)新系統(tǒng)所需要的費(fèi)用。 第五篇：（精華版）電大專科《物流信息技術(shù) 》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號： 2322） (精華版 )電大專科《物流信息技術(shù)》期末試題標(biāo)準(zhǔn)題庫及答案（試卷號： 2322）盜傳必究一、單項(xiàng)選擇題 1．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是 ()。 B．?dāng)?shù)據(jù)符 2． GIS 中數(shù)據(jù)的 ()是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。 A．編輯 3．從 EDl 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDl 軟件及硬件、EDl 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實(shí)現(xiàn) EDl 的關(guān)鍵。 D．標(biāo)準(zhǔn)化 4． ()是存放在計(jì)算機(jī)存儲設(shè)備 中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫 5． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本最小化。 A．采購決策 6． 20 世紀(jì) 80 年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家 EDl 標(biāo)準(zhǔn)，其中 ()制訂的 ANSIX12 國家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。 C．美國 7．與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中 ()一般指操作系統(tǒng)。 A．平臺軟件 8． ()是區(qū)域物流信息平臺建設(shè)的核 心部分，它為區(qū)域內(nèi)各物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作提供最基本的信息支持。 D．物流業(yè)務(wù)信息平臺 9．著重研究把 Al 的知識推理結(jié)果和 DSS的基本功能模塊有機(jī)結(jié)合的是 ()。 A．智能決策支持系統(tǒng) 10．編程的一項(xiàng)基本質(zhì)量要求是程序的 ()，即在給定環(huán)境下計(jì)算機(jī)能識別和正確運(yùn)行所編程序，滿足系統(tǒng)設(shè)備的功能要求。 A．正確性 11．在條碼的結(jié)構(gòu)中，位于條碼中間的條、空結(jié)構(gòu)，包含條碼所表達(dá)的特定信息的是 ()。 12． ()是根據(jù)商品需求量和成本合理化確定采購批次、間隔和批量，以確保在不間斷供給的前提下使成本 最小化。 A．采購決策 13．從 EDI 的定義可以看出，通信網(wǎng)絡(luò)、 EDI 軟件及硬件、 EDI 數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成 EDI 系統(tǒng)的三要素。其中 EDI()是實(shí)現(xiàn) EDI的關(guān)鍵。 D．標(biāo)準(zhǔn)化 15． GIS 中數(shù)據(jù)的 ()是一種非常耗時、耗精力的交互處理工作。 A．編輯 19． ()是存放在計(jì)算機(jī)存儲設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動和組織結(jié)構(gòu)相對應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。 A．?dāng)?shù)據(jù)庫 20． 20 世紀(jì) 80 年代，各國相繼制訂了各自行業(yè)或國家EDI 標(biāo)準(zhǔn)，其中 ()制訂的 ANSIX!2 國家標(biāo)準(zhǔn)最具 代表性。 C．美國 21．地理信息系統(tǒng)主要由四個部分組成，即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是 ()。 C．計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng) 22．我國的 GPS 系統(tǒng)由 ()顆衛(wèi)星組成了完整的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，確保全天候、全天時提供衛(wèi)星導(dǎo)航信息。 B．二 24． ()主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲器管理、設(shè)備管理和文件管理等。 B．操作系統(tǒng) 25．構(gòu)成 EDl 系統(tǒng)的要素是 EDl 軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。其中， EDI()是整個 EDl 最關(guān)鍵的部分。 A．標(biāo)準(zhǔn) 26．射頻技術(shù) RF 的基本原理是 ()理論。 C．電磁 31． GPS 衛(wèi)星一般都配有 ()鐘，其測時精度很高，誤差可忽略。 A．原子 32． EDI()標(biāo)準(zhǔn)是 EDI 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的核心。 D．語義語法 33． ED1 不同用戶的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間通過通信網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行子報文的互相交換與傳遞。這種方式稱為 ()。 A．直接方式 35．政府機(jī)構(gòu)運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將其管理和服務(wù)職能轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上去完成，我們稱之為 ()。 D．電子政務(wù) 36． ()協(xié)議是 Int