采礦工程畢業設計論文-雞西礦業集團盛和煤礦18mta新井設計-資料下載頁

【導讀】本設計礦井為雞西礦業集團盛和煤礦。本礦區內有五層可采煤層，分別為18#、23#、34-2#、48#和54#均為全區可采，走向長度6500m,傾向長度3500m,煤層平均傾角20°,視。大涌水量為140m3/h,設計井田的工業儲量為,可采儲量，服務年限為66a，本礦井設計采用斜井方案開拓，劃分三個水平，八個采區，采煤，綜合機械化回采工藝。礦井的年工作日為330d，采用“四、六”工作制，凈提。礦井的主斜井采用波紋擋邊膠帶輸送機提升，副斜井采用串車。提升,大巷采用14t架線式電機車牽引3t底卸式礦車運輸。通風方式為分區抽

　　

【正文】 4） 煤柱量 。 根據 盛和礦 井田的實際情況，并考慮到上述的條件， 盛和礦 礦井井筒位 20 置詳見開拓 平面圖 。 兩斜 井位于井田中央，坐標分別為： 主井：（ 403490， 502485）； 副井：（ 403550， 502500）。 水平數目及標高 盛和礦 礦井為 三 個水平，一水平標高為 250m、 二水平標高為 550m、 三水平標高為 900m。 石門、大巷 數目及布置 盛和礦 礦井中，大巷和石門服務年限較長，運輸能力要求大， 所以大巷和石門的斷面和支護設計在本設計中相同。 盛和礦 礦井大巷，石門斷面的各項 參數 見圖 (34)、 (35)。 21 圖 34 石門斷面 圖 22 圖 35 大巷斷面圖 23 井底車場的形式選擇 與井底車場形 式選擇有關的因素： 調車 要簡單、 管理 要方便、 彎道及交叉點 要 少；要 保證有足夠的富裕系數，有增產的可能性； 井巷工程量小，建設投資省，便于維護 ；各井筒間，井底車場巷道與主要巷道間能迅速慣通 ；當大巷或石門與井筒距離較小時，不能夠布置下存車線和調車線，可選擇臥式井底車場，否則，可選擇立式井底車場。見表 35斜井井底車場的基本類型。 表 35 斜井井底車場的基本類型 類型 結構特點 適用條件 環 形 式 立 式 大巷垂直 遠，有足夠 長 度布置存車線 適于單一水平的箕斗斜井或帶式輸送機斜井 臥式 、副井距主要運輸大巷較近 適于單一水平的箕斗斜井或帶式輸送機斜井 折 返 式 折返式 主井空、重車線設于平行于大巷的頂板巷道內 適用于單一水平的箕斗斜井 主井空、重車線設于大巷內 適用于多水平的箕斗斜井或帶式輸送機斜井 甩車場 主井空、重車線設于井筒的一側 適用于多水平的串車斜井 根據盛和礦礦井井筒形式及 集中大巷、石門 的 布置，結合上述井底車場型式的選擇因素，盛和礦礦井選用斜井立式環形井底車場。 煤層群的聯系 盛和礦 礦井井田范圍內共有五層可采煤層，即 1 2 34 48和 54，參見可采煤層特征表。煤層間距較小適合采用 石門聯系 。 采區劃分 將井田劃分 為 若干采區時，應考慮如下所述原則： 24 煤炭工業 礦井 設計規范 ，采區宜雙面布置 ； 1500m，可以不劃分采區，直接從井田邊界進行后退式回采； ，不但要全 井合理，更要有利于初期； 應根據煤層地質條件、開采機械化水平、采區儲量、 生產能力 及 巷道維 護等因素綜合考慮； ， 還 要充分注意人為境界 外 延的可能性； ，方便各翼儲量及產量分配； ，開采條件好，生產能力大的采區，走向長度要適當加大； ，應盡量聯合布置采區， 進行 集中生產； ，難于 維 護的礦井，采區尺寸要適當縮小； 的控制范圍，后期采區尺寸可逐步加大 。 根據 盛和礦設計 井田的地質構造及煤層賦存等因素。結合上述采區劃分原則， 盛和礦 礦井第一水平 劃分為三個采區，分別為一采區 ， 二采區 和 三 采區。見 圖 （ 36） 采區劃分示意圖。 二采區一采區三采區五采區六采區 七采區四采區 圖 36 采區劃分示意圖 25 井硐布置和施工 井硐穿過的巖層性質及井硐支護 參見綜合柱狀圖和井 田 開拓剖面圖。 盛和礦 礦井井筒穿過的巖層性質如下： 主要 以 粉沙巖為主。 按《 煤礦安全 規程》規定，確定支護方式為：噴泥混凝土支護。 井筒布置及裝備 筒斷面布置應綜合考慮井筒圍巖性質，運輸方式，通風安全等因素．具體遵循如下 原則 ： （ 1） 符合 煤礦安全規程 ， 煤炭工業 礦井 設計規范 對運輸、通風、管線等布置的要求，滿足施工需要； （ 2）合理使用斷面空間，減少井筒工程量； （ 3） 當提升容器發生掉道或跑車事故，對井筒中各種管線或其它設備的破壞應減少到最低程度； （ 4）有利于井筒檢修、維護、清掃和人員通行安全； 根據 盛和礦 礦井年產量、提升方式等實際情況， 盛和礦 礦井井筒按有關規定布置運輸設施及輔助設施。 詳見主副井井筒斷面圖 （ 37）（ 38） 井筒 設備： 井 型 ： 180Mt/a 井筒直徑： 提升設備： 波紋擋 邊 膠帶輸送機 支護：錨噴混凝土支護 其他設備：另設 600mm鋼軌，供運輸設備，維修時使用。并敷設通訊信號電纜。 井硐延伸的初步意見 根據 盛和礦 礦井水平劃分方案， 盛和礦 礦井主副井筒從地面布置到一水平后需要延深，在進一步進行地質勘探后， 第二，第三水平 仍 采用暗斜井 延深。 26 800 1200 840 1320 3404500110015003400皮帶道中心線井筒中心線檢修道中心線1234561 波紋擋邊膠帶輸送機2 人行臺階 3 灑水管4 通訊信號電纜 5 燈具掛鉤 6 動力電纜架 圖 37 主井井筒斷面圖 27 600 6004500280014001400 12341 電纜掛鉤 2 燈具掛鉤 3 灑水管 4 水溝 圖 38 副井井筒斷面圖 28 井底車場及硐室 井底車場形式的確定及論證 井底車場是井下運輸的樞紐，井下的煤 、矸石 通過井底車場 轉運至地面；地面的材料、 設備 和人員 通過井底車場 轉 運到 井下 各 采區； 排水、通風、動力供應及人員上下等， 也要以 井底車場 為轉運中心 。 所以 井底車場的形式必須適應 井筒提升和 井下運輸的要求，井筒形式、提升方式、大巷運輸方式的不同，井底車場的形式也各 不相同 。井底車場形式必須滿足下列要求： ，有足夠的富裕 系數 ， 同時有 增產的可能性； ，管理方便 ，彎道及分岔點少； 遠 時，能夠布置存車線和調車線，可選擇立式井 底車場；大巷或石門與井筒的距離較近時，可選擇臥式或斜式井底車場。 盛和礦 井底車場形式的選擇依據如下： 礦井設計能力為 ，年工作日為 330d，實行四 、 六工作制，每日凈提升時間為 16h；斜井開拓，主井裝備 大傾角波紋擋板膠帶輸送機 ， 主要運輸大巷采用 3t底卸 式礦車 運煤，每列車由 22輛礦車組成，由兩臺 14t架線式電機車一前一后牽引，卸時，機車過卸載站。輔助運輸和掘進煤采用 ，煤矸混合列車由 22輛 組成，一臺 10t架線式電機車牽引。矸石量占礦井產量 15％，掘進 煤 量占 10％。 根據以上原則 盛和 礦采用斜井 立 式環形 井底車場。 井底車場的布置、儲車線路、行車線路的布置長度 （ 1） 井底車場線路布置應有利于提高運輸通過能力； （ 2） 井底車場線路布置應能使列車在車場巷道內安全運行 ； （ 3）井底車場線路布置應盡量簡化，方便施工和節省工程量。 2．存車線長度的確定 井底車場各線段長度，應以部級《煤礦設計規范》為準。 根據我國煤礦生產的多年 實踐經驗，各類存車線可以選用下列長度： （ 1） 主井空、重車線長度均按 ～ ； （ 2）副井空、重車線長度， 均按 ～ ； （ 3）材料車線長度， 大型礦井應能容納 10個以上材料車，一般為 15～ 20 29 個材料車， 中小型礦井應能容納 5～ 10個材料車； （ 4）調車線長度通常為 。 （ 1） 主、 副井空、重車線計算公式： L=m179。n179。L 1+N179。L 2+ L3 式中： L— 空重車線長度， m； n— 每列車的礦車數，輛 ； m— 列車數，列 ； L1— 一個帶緩沖器列車的長度， m； L2— 每臺電機車長度， m； L3— 列車制動距離， m； N— 電機車數量，臺 ； a、主井 ： m=1 列， n＝ 22輛， L1＝ ， N=2 臺， L2＝ ， L3＝ 15m 則： L＝ 1179。22179。4 .2+2179。+15 ＝ ，取 L＝ 117m b、副井 ： m= 列， n＝ 22 輛， L1＝ ， N=1 臺， L2＝ ， L3＝ 15m 則： L＝ 1179。 22179。 +1179。+ 15＝ ，取 L＝ 68m c、調車線長度： L＝ 1179。 22179。 +1179。+ 15＝ ,取取 L＝ 112m （ 2）材料車線長度 L＝ n179。L 1 式中： n— 容納材料 的車數，取 10臺 L1— 材料車長度，為 L＝ 10179。 ＝ 24m 根據實際需要，開設水泵硐室和變電所，取材料車線長 60m。 井底車場通過能力計算 井底車場通過能力是指單位時間內通過井底車場的貨載數量，通常以年運輸的煤炭噸數表示。 本設計車場能力為 ，井底車場線路布置采用 3t 底卸式礦車運煤， 14t 架線式 電機車牽引，每列車內由 22 輛礦車組成，輔助運輸采用 固定式礦車，掘進出煤由副井運至井外，列車在車場 內 平均運行時間 30 S=，日產量 ，矸石 179。 15%=，掘進煤 179。10%=， 3t 底卸式礦車運煤量 179。 90%=，每日需 3t 底卸式礦車列數為 179。 22=75 列。根據礦井矸石量與掘進煤的比例（ 15%/10%=3/2），確定 煤矸石混合列車由 13 輛矸石與 9 輛煤車組成，每列矸石車與煤車載重之比為（ 3179。 13） /（ 179。 9） =3/2，故符合要求，每日混合列車數為（ +） /（ 3179。 13+179。 9） =26 列，每日進入井底車場的 3t 底卸式礦車數與 混合 列車數之比為 75/26≈3/1，每一調度循環內有 3 列 3t底卸式礦車和 1 列 ，每一調度循環時間 ，進車間隔 ； 3t 底卸式礦車在井底車場平均運行時間為 ； 混合列車在井底車場平均運行時間為 18min。 通過能力驗算 按公式計算： N=TaQ/ =179。 （ 3179。 3179。 22+1179。 179。 9） /179。 =通過能力富余系數為 206/180=， 井底車場通過能力富余系數一般取 ～ 。根據《規范》規定，井底車 場通過能力一般應大于礦井設計年生產能力的 30%。經計算盛和礦的井底車場通過能力富余系數為 滿足設計規范要求。 井底車場主要硐室 主井系統硐室 主井設有 3t底卸式礦車卸載站硐室、井底煤倉裝載硐室、 清理散煤硐室 。 副井系統硐室 副井與井底車場連接處設有中央水泵房、 中央變電所 、水倉及清理水倉硐室 。 其他硐室 其他硐 室設有調車室、醫療室、機車維修房、消防材料室、等候室，工具室等。 31 R=15000=90R=15000=90R=15000=30R=15000=30R=15000=45R=15000=451234ⅠⅡⅢVⅣ1主井2副井3翻車站4人車站 圖 39 井底車場線路布置圖 32 表 36 井底車場調度表 33 開采順序 開采順序是指礦井采掘工作應有計劃、有步驟地按一定順序進行，做到采 2100― 每班工作時間與機車載重乘積； 30― 裝卸及調車時 間 ； N＝ 179。 3200179。 (11179。 +30)/(2100179。 10)＝ 取 N＝ 15臺 檢修及備用電機車臺數取工作電機車臺數的 25%，但不小于 1 臺。 N1＝ N179。 25％＝ 4臺 則架線式電機車總臺數為 19 臺。 電機車型號確定 本設計礦井選用 ZK146/250Q型電機車，該架線式電機各項參數如下：軌距 600mm，電機型號 ZQ21，額定電壓 250V，外形尺寸（ mm）： 4500179。 1090179。 1650 采區運輸設備的選擇 刮板輸送機 刮板輸送機選用 SGD630/1802 型，設計長度 220m，輸送量 250t/h，電機功率 150KW，刮板鏈速 ，外形尺寸（ mm）： 1500179。 630179。 180 轉載機 轉載機選用 SGZ730/160 型，出廠長度 25m，小時運量 400t，鏈速，有效搭接長度 12m，外形尺寸（ mm）： 1500179。 730179。 160 平巷帶式輸送機 34 運輸能力： Q=KB2vr Q― 運輸能力 ， t/h； K― 斷面系數 ； B― 膠帶寬度 ， m； r― 煤的松散密度（ 一般取 — ） ； v― 帶速 ， m/s； 所以， Q=300179。 179。 179。 1=可伸縮式帶