高強預應力混凝土管樁液壓法及施工方案-資料下載頁

　　

【正文】 質固化劑滲透性好，與土的和易性好，便于施工。 ? 3. 高濃縮、用量少、運輸費用低，供應半徑大。一般情況下用量只占被固化灰土重量的萬分之一至萬分之三。 ? 4. 應用領域寬。既可以用于公路路面基層，也可以用于水利堤壩建設和建筑基底處理。 ? 5. 易于儲存。不易燃、不爆炸、室溫下可存三年以上。 ? 6. 筑路成本低。在平原地區使用，同比降低筑路成本 15%40%。 ? 7. 路用性能好。使用本固化劑筑路對提高路面基層的抗 壓強度、抗彎拉強度和減少路面低溫縮裂作用明顯。 復合固結土建議配合比、固化劑用量計算表 Copyright 169。 北京億路特通新材料有限責任公司 北京市海淀區杏石口路 99號西山贏府 A座4 層 電話： 01088157929 / 88158626 / 88157932 傳真： 01088157685 郵編： 1000 所在位置：首頁 產品介紹 ISSroadpacker(路基實 )174。的來由 ISS 是澳洲開發研制的一種電離子土壤固化劑 ,英文全稱為 :Ionic Soil Stabilizer. 60 年代初期 ,最先的電化學土壤強化劑出現在澳洲。后來，這種強化劑是由澳洲的新南威爾士州的公共工程部門加以改進，并于 1964 年用于由 英聯邦道路資助基金 資助的公路的建設中。 這個早期的成功應用，顯示出強化劑有很好的特性并將有廣泛的應用。一些 30 年前用這種方法處理過的道路現在依然使用著。盡管這么多年來，不停地有過洪水滲浸，交通流量更是很大，但這些道路并不需要怎么維護 . 用 ISS 處理過的土壤，能改進其工程特性，主要是包括壓實度、密度、對水分的敏感性、塑性等，從而增強了其承載能力、抗損毀能力，并能大大減少道路的 揚塵。離子土壤強化技術已經被接受為一種很有效的筑路新方法，一種可在各種不利天氣條件（如極熱、極冷、冰凍等）修筑各種等級道路的低成本的筑路方法。國際上稱 ISS 是 20 世紀重大發明之一 . ISSroadpacker(路基實 )174。的固化機理 ISS 是一種磺化油樹脂，也是一種電解質，能溶于水，在水中離解出帶正電荷的陽離子 [X]n+和帶負電荷的陰離子 [Y]n，陽離子與土壤膠體表面的陽離子[M]n+產生交換作用，將這些原本吸附在土壤顆粒表面、親水性極高的陽離子趕走，代之以親水性較低、粘結力較強的鋁離子及其水合物 。即： [土壤膠體 ]n[M]n+ ＋ [X]n+－－ [土壤膠體 ]n[X]n+ ＋ [M]n+ 而離解出來的陰離子則與土壤中的鋁產生絡合作用： [土壤顆粒 ] ＋ [Y]n－－ [侵蝕的土壤顆粒 ]3 ＋ [AlY]3n 鋁離子的樹脂絡合物 [AlY]3n 再與 [土壤膠體 ]n[X]n+作用，使樹脂得以再生： [AlY]3n ＋ [土壤膠體 ]n[X]n+－－ YnXn+[Al(土壤膠體 )] 總反應式是： [土壤膠體 ]n[M]n+ ＋ [X]n+－－ Al[脫鋁的土壤膠體 ] ＋ [M]n+ 由此可見，ISS 作用的結果是將吸附在土壤膠體表面的、非常容易水合的陽離子趕走，代之以水合度較低、粘結力較強的鋁離子及其水合物。這樣，水分子就不再易與粘土顆粒結合，從而容易被排出。 ISSroadpacker(路基實 )174。的固化機理是通過中和粘土顆粒、表面的離子，將土粒表面吸附的部分水分子置換為自由水，使土粒表面失去對水的靜電吸附力，永久地將土的親水性變為疏水性，同時促進石灰或水泥與土發生化學反應，從而改善土的工程性質。 ISSroadpacker(路基實 )174。是一種高濃度液態的土壤固化材料 , 呈棕 黑色 , 可溶于水 , 無沉淀物 ,無腐蝕 ,無揮發 ,不燃燒，稀釋后無任何危害性，對人體、牲畜、植物和大自然均無損害，最大限度的保護了生態環境 , 具有理想的環保效益和社會效益 , 是一種切實可行的筑路材料 . ISSroadpacker(路基實 )174。的主要用途 ISSroadpacker(路基實 )174。適用于粘土粒組含量 20%以上的多種土 ,可少用或不用水泥、碎石等材料 ,而充分利用當地低廉的土料 ,成本低 ,施工方便 ,主要應用在以下幾個范圍 : 1. 高速公路、一級公路的底基層； 2. 一級公路以下的基層與底基層； 3. 林場、礦山、港口、碼頭、貨場、停車場、運動場等的面層、基層與底基層； 4. 鐵路、機場跑道等的基層與底基層； 5. 農村低等級道路的路面、基層與底基層； 6. 環保園區及園林帶環保道路的路面、基層與底基層 。 7. 堤頂道路的路面、基層與底基層 。 8. 道路路基的路沿石塊 。 9. 農村水利灌溉渠道的渠底、渠坡防滲層 . ISSroadpacker(路基實 )174。的優越性 使用 ISS 路基實 174。土壤固化劑筑路具有明顯的優越性 : (一 ) 施工操作簡便 , 快速 . 使用 ISS 路基實 174。, 只需按一定的 比例加水稀釋 , 噴灑到要處理的土壤中 , 再拌合均勻 , 然后按 常規的方法鋪平、碾壓即可 . 用常規的修筑路堤機械施工 , 寬 6~7m, 厚 , 長 1km 的道路 , 其工期只需 24h 左右 . (二 ) 節省工程投資和維護成本 . 由于土壤是就地取材 , 從而降低了工程造價 , 且質量優于傳統筑路方法 。 維護成本可節約 50%以上 . (三 ) 具有廣泛的實用性 . ISS 路基實 174。 加固土層可作為高等級道路的底基層 , 或其他等級公路的基層 , 也可作為簡易道路 的面層 . (四 ) 保護生態環境 . ISS 路基實 174。的發明是基于環境保護而研制的產品 , 對人體、牲畜 、植物和大自然均無損害 , 工程維護 簡便 . ISSroadpacker(路基實 )174。的道路路面結構設計 ISSroadpacker(路基實 )174。無論是用于路面基層還是直接作為路面面層，進行結構設計時，應當滿足現行路面設計規范的有關規定和要求，根據路基類型、土料類型和交通特征，按路面設計規范要求計算確定路面結構的組合及其厚度（不能小于 15cm） . ISSroadpacker(路基實 )174。作為固化材料，它的配合比設計主要根據混合料的強度及水 穩性來確定。一般情況下 ,當混合料為 ISSroadpacker(路基實 )174。與水泥共同加固時 ,它的摻量為 1m3 土中摻入 ～ ,水泥用量為干土質量的2%～ 3%。 當混合料為 ISS 與 roadpacker(路基實 )174。與石灰共同加固時 ,它的摻量為 1m3 土中摻入 ～ ,水泥用量為干土質量的 4%～ 6%. ISSroadpacker(路基實 )174。道路施工流程與施工設備及施工工藝 (一 ) 施工流程 : a) 平整基土 b) 攤鋪松土 ,粉碎土塊 c) 擺放 ,攤鋪石灰 (水泥 ) d) 噴灑 ISS 水 溶液 e) 進行拌和 f) 基層整型 g) 碾壓 h) 噴灑 ISS 水溶液封層 ,保養 (二 ) 施工設備 : 勾機 : 用于取土場挖土 自卸機 : 用于運土 ,卸土 路拌機 : 用于翻松舊路面 ,破碎土塊 , 最大的土塊 必須打碎到 15mm 以下 , 翻松攤鋪土 壤 ,拌和固化類混合物 平地機 : 用于平整土面 ,拌和 灑水機 : 配制 ,噴灑 ISS 水溶液 .宜采用壓力式灑水車 壓路機 : 壓實 (18 頓以上振動壓路機 ) (三 )施工工藝 : 1. 將舊路段表土挖至預定深度 (以 2cm 為宜 ),運走表土 ,并預留路段兩端平臺 ,供平路機 (包括其它機械 )調頭用 2. 將平整好的路段按斜度 (約法 24度 )壓實 ,需達到大于或等于 95%以上的密實度 (須經檢測確定 )鋪上適合 ISS 使用的土壤 , 大塊的必須打碎到 20mm 以下 ,平整到預定厚度 , 將草根、樹根、超粒徑的石塊等雜物清除掉 3. 根據道路的長度、寬度、基層厚度、預定的干密度及石灰 (或水泥 )和 ISS的配合比 ,計算擺放石灰的用量和間距 4. 根據土壤的含水量及天氣等因素 ,配制 ISS 水溶液 (第一次加入量為總量的45%),初步配比立方米用 升 飲 用水 , PH 值不應大于 7 5. 用灑水車均勻灑上已調配好的 ISS 水溶液 (須精確計算灑水車的流量 ),保證全部路段能均勻的灑到 ISS 水溶液 6. 用路拌機將土與 ISS 水溶液充分拌和 ,然后再噴灑第二次 ISS 水溶液 (加入量為總量的 45%),接著用路拌機進行第二次拌 和 , 務必做到十分均勻 7. 混合物拌和均勻后 ,立即用平地機整型 .在直線段應由兩側向路中心進行刮平 。在平曲線段 ,平地機應由內側向外側進行 刮平 8. 用平地機按預定的厚度 (實土與松土的系數約為 1:) 刮平 ,要留好斜度(24 度 ), 以便排走路面雨水 9. 用 18 頓以上振動壓路機碾壓 48 遍 ,使壓實度大于等于 95%(須經檢測確定 ) 10. 保養 : 壓好后第一周內每天灑水一次 (視天氣而定 ),不用再碾壓 ,主要是起保養作用 .整個養護期為 7 天 ISSroadpacker(路基實 )174。道路的檢測 一 . 檢測依據 : 1. 交通部《公路路基路面現場測試規程》 (JTJ05995) 2. 交通部《公路工程質量檢驗評定標準》 (JTJ07198) 二 . 檢測內容 : 1. 路面承載能力測定 — 回彈彎沉值 2. 路面承載能力測定 — 壓實度與抗壓強度