海心路市政工程施工組織設計-資料下載頁

　　

【正文】 ，按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，為此而產生的超挖部分，必須用批準的材料換填，并壓實到圖紙要求密實度。在回填前，必須測量必要的斷面報監理工程師批準。 b、凡經監理工程師批準，在路基挖方或填方區內 挖除的非適用材料，必須按棄方要求處理。 ③ .棄方 a、棄土堆要堆放整齊，美觀穩定，排水暢通，不得對土堆周圍的建筑物、排水及其他任何設施產生干擾或損壞。 b、任何時候，棄土不得干擾正常社會車輛的行駛，不論是運輸或堆放中，皆不得對環境造成污染。 ? 、土方填筑 ① . 填方作業應分層平行攤鋪，每層松鋪厚度要根據壓實設備、壓實方法及現場壓實實驗確定。不同土質的填料應分層填筑，且層數應盡量減少。 ② .場地基底未經監理工程師驗收，不得開始填筑；下一層填土未經監理工程師檢驗合格，上一層填土不得進行。 ③ .在舊路面、混凝土或其他硬質材料筑路堤時，表面必須翻松 15cm 深，并精細破碎，予以整形，壓實到與新路堤規定相同的壓實度。 ④ .場地填土高度（不包括路面厚度）大于 時，對于土質基底將原地面整平壓實到無輪跡后才可填筑路堤。其壓實度必須符合路基壓實的要求。 ⑤ .用透水性不良或不透水的土填筑時，在壓實時的含水量應控制在最佳 含水量的177。 2%范圍內。 ⑥ .以透水性較小的土填筑路堤下層時，其頂部應做成 4%的雙向橫坡；如用以填筑上層時，不得覆蓋在透水性較大的土填筑的下層邊坡上。 ⑦ .任何靠壓實設備無法壓碎硬質材料予以清楚或破碎，使其每塊的任一尺寸不超過壓實層厚度的 1/4，并使料徑均勻分布，達到海心路市政 工程 施工組 織設計 31 要求的壓實度。 土方壓實與路基整形 ? 、壓實試驗 施工前先進行壓實試驗，主要包括如下內容： ① .對用于工程每種類型的土，必 須進行顆粒分析、含水量、密實度、液限、承載比（ CBR）試驗和擊實試驗，主線路基還需做有機質含量和易溶鹽含量實驗。 ② .由濕 密度試驗所確定的最大干密度（ MDD），作為與現場密度相比的基數來求算現場所用各類土壓實度，該壓實度用百份率表示。 ③ .當采用核子密實度儀法時，必須取得該法與環刀法或灌砂法的對比修正值，以便在現場測定時進行校正，正式使用前取得監理工程師的批準。 ④ .壓實標準 為了減少場地及路基沉陷，以保證面層結構的 穩定，土基必須達到所規定的壓實標準。壓實標準用壓實度來表示，壓實度依填挖類型及土層深度規定如下表示。 土基壓實度標準 填挖類型 路床頂面以下深 （ cm） 填料最小強度 （ CBR） % 填料最大粒 徑（ cm） 壓實度（ %） 路堤填方 0～ 30 5 15 ≥ 92 30～ 80 3 15 ≥ 92 海心路市政 工程 施工組 織設計 32 80～ 150 3 15 ≥ 91 150以下 2 15 ≥ 90 零填及挖方路床 0～ 30 5 10 ≥ 92 ? 、路基壓實 ① .填土分層的壓實厚度和壓實遍 數與壓路機、土的種類和壓實度要求有關，通過試驗路來確定。但不得超過設計要求的松鋪厚度。 ② . 碾壓時，橫向接頭的輪跡要有一部分重疊，對振動壓路機一般重疊 40～ 50cm；前后相鄰填兩區段宜縱向重疊 l～ 。碾壓作到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。 ③ .碾壓時，在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣，后壓中間；明渠背后填土分層壓實，其密實度按道路標準執行，注意保護泄水孔周圍的碎石反濾層。 ④ .開始碾壓時，土體較疏松，強度低 ，故先輕壓，隨著土體密度的增加，再逐步提高壓強。推運攤土料時，力求機械車輛均勻分布行使，路堤邊緣往往壓實不到，可采取多填寬度 50cm 并用夯實機夯實，壓實工作完成后再按設計寬度和坡度予以刷齊整平。 ⑤ . 分層壓實作業用平地機充分整平，以保證被壓實各層的平整度。 ⑥ .填土層在壓實前先整平，并作 2%～ 4%的橫坡。輾壓時，前后兩次輪跡須重疊 15～ 20cm，并特別注意攪勻。 ⑦ .無論何時，只要土方鋪筑到結構物附近的地方，或鋪筑到 無法采用壓路機壓實的地方，必須采用壓夯、夯錘或其他有效夯具予以夯實。當工程量小并在監理工程師許可的情況下，可采用手夯進行夯實。 ⑧ .在攤鋪下一層之前每一層的壓實都需監理工程師批準。 ? 、整修成型 ① .土方填筑完成后，必須對其處型進行修整，使之與設計圖紙用符合，尺寸、標高誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀。 海心路市政 工程 施工組 織設計 33 ② .恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查場地及路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡及響應的 標高等。根據檢查結果，編制出修整計劃，必須在監理工程師核查與批準后放能動工修整。 ③ .路基表面采用推土機刮平，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平劣實。 ? 、質量監控 ① .土的壓實在接近最佳含水量時進行。在施工過程中對土的含水量必須嚴加控制，及時測定，隨時調整。 ② .為了控制壓實質量，應隨時任意取樣進行檢查。 二、 軟基換填施工方法 ㈠ 、施工工 藝流程 海心路市政 工程 施工組 織設計 34 ㈡ 、施工方法 ?、施工準備 收集場地工程地質資料和水文地質資料，施工前應對換填的范圍和深度進行核實。 施工前應合理確定填料含水量控制范圍、鋪料厚度和碾壓遍數等參數。 海心路市政 工程 施工組 織設計 35 ?、測量放樣 根據設計圖紙要求，放出軟基處理地段各特征點（起點、終點樁號，兩側寬度），并復核處理寬度和原地表標高。畫好平面圖，經監理工程師認可后，方可進行開挖施工。 ?、基底清理 ①、施工前應清除換填路基底的浮土、積水和泥漿。 ②、開挖使用大功率挖掘機進行，采用半幅施工半幅通車方法，先開挖右側半幅，左 側半幅通車；待右側半幅換填到原地面標高后，再進行左側半幅施工。 ③、在挖除基礎下一定深度內的軟弱土層時，應避免坑底原狀土層受擾動，為此可保留 300～ 500mm厚土層暫不挖去，待鋪填換填料前再挖至施工圖標示高程。應防止基路基邊坡坍土混入填層。 ?、基坑檢查 檢查基底開挖標高是否達到設計要求，基礎承載力是否達到設計要求。 ?、換填材料檢驗 軟基路基處理方法為換填砂性土，分層回填至設計標高面，分層厚度 30cm。材料必須符合設計要求。 ?、分層鋪換填料 ①、回填材料地基底面宜鋪設在同一高程上，如深度不同時，基土面應 按施工圖挖成臺階或斜坡搭接，搭接處應夯實，施工應按先深后淺的順序進行。 ②、分段填筑時每層接縫處應做成斜坡型。 ?、換填土分層壓實 ①、為保證換填土壓實的均勻及密實度，在重型輾壓機輾壓前，應整平層面。 海心路市政 工程 施工組 織設計 36 ②、控制輾壓機械的速度，經靜壓 2遍后，采用強振 6～ 8 遍。 ③、換填材料太干燥時，應灑水，以保證上下材料結合良好。 ④、夯實應先四周后中間。 ?、找平驗收 ①、最后一層輾壓完成后，應檢查高程和平整度。 ②、低洼處應及時補充填料。 三、 沖擊碾壓施工方法 ㈠ 、施工準備 沖擊碾壓前 需清表，及進行場地平整，地理管線做出明確標識或進行加固處理，以免損壞，導致不必要的糾紛和經濟損失。 場地平整，清除表層土，進行表面松散碾壓，修筑機械設備進出口道路，排除地表水，施工區周邊作排水溝以確保場地排水暢通防止積水。 測量放線，定出控制軸線、沖擊碾壓場地邊線。 根據設計要求的壓實度及沉降量，初步確定沖擊碾壓參數，在大面積沖擊碾壓施工前選擇有代表性的路段進行碾壓試驗，通過試驗，總結出人員安排、采用的機械設備的規格及性能，確定沖擊碾壓的遍數，沖擊能等參數，確定質量檢測方法及評價標準。 ㈡ 、施工工序 海心路市政 工程 施工組 織設計 37 海心路市政 工程 施工組 織設計 38 ㈢ 、試驗段布置 根據路基填土沖擊碾壓工作段的長度不同，按以下要求布設沉降和壓實度檢測斷面。 沖擊碾壓工作段長度 100m，并設置五個檢測斷面， 20 米一個斷面。 沉降檢測每個斷面布置 3個檢測點 , 檢測點標志采用埋設 Ф18 鋼筋 頭， 埋設位置 如圖 1 所示： 海心路市政 工程 施工組 織設計 39 路基沖擊碾壓沉降觀測斷面圖 注： 圖中“○”為高程檢測點，“■”為高程和距離固定樁； 測量時，各點位置準確量取，壓實度檢測在圖中各點周圍 2m內檢測。 海心路市政 工程 施工組 織設計 40 壓實度檢測斷面與沉降檢測斷面相 同 ,每斷面僅檢測路中線左右各一點 。 在碾壓過程中按照檢測方法每 5 遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數據，待碾壓完畢后對檢測數據進行整理分析，確定最佳碾壓數據以指導沖擊碾壓施工。 ㈣ 、施工工藝 清表后 用平地機對沖壓工作面進行清理，整平 ，壓路機進行碾壓。 埋設觀測點標志，沖擊前觀測沉降標志的標高，并做好記錄。 檢測沖擊碾壓前的路基含水量，并保證含水量在最佳含水量的 177。4% 范圍內 ，要根據情況適時灑水。 沖擊碾壓前 對 檢測點 進行壓實度 檢測 ，經檢測壓實度達到 90%后方可進行沖 碾施工 。 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度在 10～ 15km/h 之間，從路基的一側向另一側轉圈沖碾 。 沖碾前測量一次埋設鋼筋頂的標高，以后每沖碾 5次測量一遍標高，以計算沉降量，直至沖碾 20遍。 沖擊碾壓施工過程中，施工場地寬度大于沖擊壓路機轉彎半徑的四倍時，以道路中心線對稱地將場地分成兩半，壓實行駛路線按圖 2所示： 沖碾順序應符合 “ 先兩邊，后中間 ” 錯輪進行，輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 海心路市政 工程 施工組 織設計 41 沖擊碾壓路線示意圖 (a) 如圖，將路面沿行進方向分成多個平行的窄道并依次編號。沖擊壓路機 開始時沿 1號窄道沖碾，沖碾到該路段末尾后調頭，由距 1號窄道半個路寬的 4號窄道反方向沖碾，沖碾至該路段起點后，再次轉彎調頭，對與 1號窄道相鄰的 2 號窄道進行沖碾。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖碾施工。沖擊壓路機行駛路線及方向已在圖中標出。 (b) 當施工場地寬度小于四倍轉彎半徑時，可按圖 3 的沖壓方式進行：沖擊壓路機由 1號窄道駛入，沖碾到路段尾端后，直接調頭從 2 號窄道繼續沖碾，沖碾至路段另一端后，在調頭沖碾與之相鄰的 3號窄道。以此類推，采用上述循環方法，對各窄道進行沖碾施工。 1號窄道 2號 3號 4號 5號 6號窄道 海心路市政 工程 施工組 織設計 42 沖擊碾壓路線示意圖 (c) 根據實際情況在施工場地的兩端設置所需的轉彎場地。 (d) 本標段沖擊壓路機型號為 25KJ 型，輪寬為 ，兩沖碾輪的內間距為 ，每遍沖碾要保證輪跡重疊寬度不小于 1/3輪寬。 (e) 以上兩圖僅為示意圖，僅為說明沖擊壓路機的沖碾路線，具體窄道劃分要依據施工現場沖碾路段的具體情況。現場技術人員應提前測量需進行沖碾的路寬、路長，已提前確定沖擊壓路機行車路線，盡量避免影響施工進度的情況發生。 沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用 振動 壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，下道應適量灑 水，以保證壓實效果。 路面工程 本工程路面基層都采用 20cm 厚 4%水泥穩定 級配碎石 +32cm 厚 5%水泥穩定 級配碎石，路面面層采用瀝青砼結