蝸桿減速器課程設計-資料下載頁

　　

【正文】 800N,計算系數 e=，軸向載荷系數 Y= 切向力 NdTF t 72763 4111 ????? 軸向力 NdTFF ta 27 52221 ?????? 徑向力 NFFF trr 1 0 0 920tan2 7 7 2tan221 ????? 。? 由圖 112分析可知： NLFF ltR A H ??????? NFFF RAHtRBH 6 6 37 2 7 ????? Fr1= Fr2= E. 計算軸承的軸向載荷 對于 30308 型 圓錐滾子 軸承 ，按《機 械設計》表 137，軸承派生軸向力 ， 其中， 軸向載荷系數 Y=。 圓錐滾子軸承軸向載荷的分析： Fa1=Fae+Fd2=2772N+114N=2886N Fa2=Fd2=114N 顯然， Fa1＞ Fa2，因此軸有左移趨勢，軸承 1 被壓緊，軸承 2 放松，又由軸承部件的結構圖分析可知軸承 Ⅰ將保持平衡，故兩軸承的軸向分力分別為 Fa1= 2886N, Fa2=114N 比較兩軸承的受力，因 Fr1＞ Fr2及 Fa1＞ Fa2，故只需校核軸承 1。 軸承 1的載荷系數 根據 ， 由 表《機械設計》表 135 可知 X1= Y1= 由 表《機械設計》表 136， 因軸承運轉中有中等沖擊，載荷系數 fp=， 由 表《機械設計》表 134， 軸承工作溫度≤ 120℃，溫度系數 ft=1。 軸承 1的當量動載荷 P=X1Fr1+ Y1 Fa1= 軸承的壽命 = 軸承預期壽命 LH=5 年179。 365 天179。 2班制 179。 8 小時 =29200 h 結論 :由于軸承的壽命 Lh＞ LH,所以軸承 30208 滿足要求。 14 減速器附件的設計 窺視孔和窺視孔蓋得設計 窺視孔的作用是方便人手伸入機箱內手動調節蝸輪的輪齒嚙合，因此窺視孔蓋的大小應該能伸入手的大小，如果太大，結構會顯得不合理而且加工費用會比較貴，綜合上述因素，按照機械設計課程設計的表 選擇窺視孔的參數如下表（單位 mm） A B A1 B1 C C1 C2 R 螺釘尺寸 螺釘數目 110 90 140 120 125 80 105 5 M16179。 15 6 通氣器的設計 根據減速器的工作環境，選擇帶過濾網的防塵式通氣器 ，根據機體的大小按照機械設計課程設計的表 選擇的通氣器參數如下表（單位 mm） d d1 d2 d3 d4 D h a b c h1 R D1 s k e f M18 M32179。 10 5 16 40 36 10 6 14 17 40 26.9 19 5 2 2 放油孔及放油螺栓的設計 放油螺栓的設計按照機械設計課程設計的表 選取的螺栓及油圈參數如下表（單位 mm） 螺紋d D D1 S L h a b D0 H 材料 M12c 179。 22 15 13 24 12 3 2 22 2 皮封油圈 工業皮革 螺塞 Q235 油標的設計 考慮到減速器的結構簡單原則，選用桿式油標，其油標孔直接在減速器箱體上鑄出，按照機械設計課程設計的表 選取油標的參數如下表 (單位 mm) d d1 d2 d3 h a b c D D1 M12 4 12 6 28 10 6 4 20 16 吊環螺釘、吊耳 和吊鉤 為了拆卸及搬運減速器，應在箱蓋上鑄出吊耳 ，并在箱座上鑄出吊鉤，吊鉤和吊耳的尺寸可以根據具體情況加以修改。 15 螺栓等相關標準的選擇 本部分含螺栓，螺母，螺釘的選擇墊 圈，墊片的選擇，具體內容如下： 螺栓，螺母，螺釘的選擇 考慮到減速器的工作條件，后續箱體附件的結構，以及其他因素的影響選用 螺栓 GB578286 M10*35 數量為 3 個 M12*100 數量為 6 個 螺母 GB617086 M10 數量為 2 個 M10 數量為 6 個 螺釘 GB578286 , M6*20 數量為 2 個 M8*25 數量為 24 個 M6*16 數量為 12 個 *（參考裝配圖） M10*35 M12*100 M10 M12 M6*20 M8*25 M6*16 銷，墊圈墊片的選擇 選用銷 GB11786， B8*30， 數量為 2 個 選用墊圈 GB9387 數量為 8 個 選用止動墊片 1個 選用石棉橡膠墊片 2個 選用 08F 調整墊片 4個 *（ 參考裝配 圖） GB11786 B8*30 GB9387 止動墊片 石棉橡膠墊片 08F 調整墊片 有關其他的標準件，常用件，專用件，詳見裝配圖 16 減速器結構與潤滑的概要說明 在以上設計選擇的基礎上，對該減速器的結構，減速器箱體的結構，軸承端蓋的結構尺寸，減速器的潤滑與密封，減速器的附件作一簡要的闡述。 減速器的結構 本課題所設計的減速器，其基本結構設計是在參照裝配圖的基礎上完成的，該項減速器主要由傳動零件（蝸輪蝸桿），軸和軸承，聯結零件（鍵，銷，螺栓，螺母等）。箱體和附屬部件以及潤滑和密封裝置 等組成。 箱體為剖分式結構，由 I箱體和箱蓋組成，其剖分面通過蝸輪傳動的軸線；箱蓋和箱座用螺栓聯成一體；采用圓錐銷用于精確定位以確保和箱座在加工軸承孔和裝配時的相互位置；起蓋螺釘便于揭開箱蓋；箱蓋頂部開有窺視孔用于檢查齒輪嚙合情況及潤滑情況用于加住潤滑油，窺視孔平時被封住；通氣器用來及時排放因發熱膨脹的空氣，以放高氣壓沖破隙縫的密封而致使漏油；副標尺用于檢查箱內油面的高低；為了排除油液和清洗減速器內腔，在箱體底部設有放汕螺塞；吊環螺栓用來提升箱體，而整臺減速氣的提升得使用與箱座鑄成一體的吊鉤；減速氣用地腳螺栓 固定在機架或地基上。（具體結構詳見裝配圖） 減速箱體的結構 該減速器箱體采用鑄造的剖分式結構形式 具體結構詳見裝配圖 速器的潤滑與密封 蝸輪傳動部分采用潤滑油，潤滑油的粘度為 118cSt（ 100176。 C）查表 《機械設計課程設計指導書》 潤滑油 118Cst 減速器附件簡要說明 該減速器的附件含窺視孔，窺視孔蓋，排油孔與油蓋，通氣空，油標，吊耳和吊鉤，起蓋螺釘，其結構及裝配詳見裝配圖。 17 設計小結 通過三個星期的努力，終于完成了單級蝸桿減速器的設計， 從開始進入課題到 設計 的順利完成， 我覺得自己受益非淺。 機械設計課程設計是機械設計課程的一個重要環節，它可以進一步鞏固和加深 我們 所學的理論知識，通過機械設計 課程 設計把有關 機械設計專業 課程（如機械制圖 、理論力學、材料力學、工程材料、機械原理等） 所獲得的理論知識在設計實踐中加以綜合運用，使理論知識和生產實踐密切的結合起來。而且，本次設計是我們學生首次進行完整綜合的機械設計，它讓我 們 樹立了正確的設計思想，培養了我 們 對機械設計的獨立工作能力；讓我 們 具有了初步的機構選型與組合和確定傳動方案的能力；為我 們 今后的設計工作打了良好的基礎。 通過本次課程設計，還提高了我 們 的計算和 CAD 輔助 制圖能力；我能夠比較熟悉地運用有關參考資料 ；熟悉有關的國家標準和軍用 標準（如 GB、 JB等），獲 得了一個工程技術人員在機械設計方面所必須具備的基本技能訓練。 當一個 比較 像實物 的 圖紙 完成的時候，我的內心無法用文字來表達。幾天以來日日夜夜的計算與 用 CAD 繪圖和在電腦前編輯排版說明書，讓我感覺到了 大學生活 的 充實。 雖然很累， 但是，所有的這一切，都是值得的，讓我感覺大學是如此的充實 、開心 。 謝 辭 三個星期的機械設計課程設計在忙而充實的時光中度過，在次，我首先感謝指導老 師在 這次課程設計 中對我的 指導 和給予我這么多的幫助，同時還要感謝 關心 我的同學，謝謝你們，沒有你們，我一個人無法這么高效率的完成本次設計。在這里請接受我誠摯的謝意，謝謝！謝謝你們！ 第十章．參考文獻 [1]宋寶玉 《 機械設計課程設計指導書 》 .北京 :高等教育出版社， 2021 年 8月； [2]濮良貴 紀明剛 《機械設計》 .北京：高等教育出版社， 2021 年 5 月； [3]龔溎義 《機械設計課程設計圖冊》 .北京：高等教育出版社， 1989 年 5月 ； [4]吳宗澤 《機械設計課程設計手冊》 .北京：高等教育出版社， 2021 年 5月； [5]孫桓 《機械原理》 .北京：高等教育出版社， 2021 年 5月； [6]裘文言 《 機械 制圖》 .北京：高等教育出版社， 2021 年 7月； [6]哈爾濱工業大學理論力學教研室編 .《理論力學》 .北京：高等教育出版社 ，2021 年 7 月； [7]劉鴻文 《材料力學》 .北京：高等教育出版社， 2021 年 1月；