重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告-資料下載頁

【導讀】重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告

　　

【正文】 應的提高。為進一步招商引資，加快重點項目的實施和引進是一非常重要的舉措。 （六）工園區交通建設發展的需要 重慶化工園區 景觀路 道路工程項目建成后可打通企業之間的連接通道，形成化工園區的環狀交通骨架，對于化工園區的發 展有著極大的推動作用，更加吸引投資者的眼光，給企業帶來更多商機，從根本上改善園區交通條件，為園區的發展提供有力的保障。 （七） 本項目的實施有助于緩解就業矛盾 在當前國際金融危機肆虐，大量工人下崗及外出農民工返鄉的時代背景下，本項目的實施可為當地政府解決 部分 就業問題。可見，本項目的實施對促進和諧社會建設有著積極的意義。 綜上所述，本項目的建設是非常必要的。 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 20 第 四 章 項目建設條件 一、 沿線地質、水文地質、氣象概況 （一） 氣象 重慶化工園區 年均氣溫為 ℃，歷年極端最高氣溫為 40℃（ 1972 年 8月 29 日） ，歷年極端最低氣溫 ℃（ 1975年 12 月 16日），無嚴重凍害。多年平均降水量為 1010m，最多年達 ，最多年達 （ 1965年），最少年為 （ 1978 年）；降水量主要集中在每年 4～ 9 月份，占全年的 92%。年均蒸發量為 ，蒸發量的季節分配不均，夏季最多，達 ，占全年的 %，冬季最少，僅 ，占全年 %。年平均相對濕度 %。年平均日照量 。 （二） 地形地貌 調查區地處川東平行嶺谷地帶。川東陷褶束主要構造 形跡以華瑩山背斜為主體，各背斜由北向南西撒開呈帚狀，盆地內丘陵連綿不斷。測區位于四川盆地東部盆緣地帶，地形地貌為丘陵。 地貌基本上屬于剝蝕地貌。其基本特征是以構造盆地為主的穹狀褶皺丘陵。 （三） 地質構造 該區西北部地質構造簡單，構造運動微弱；褶皺形態類型為由構造盆地和穹窿構成的穹狀褶皺，而以構造盆地為主；穹狀褶皺由中、上侏羅統陸相沉積地層組成；褶皺時代為燕山期（侏羅紀末）；構造斷重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 21 裂特別是斷層不發育。區內巖層以沉積巖為主，出露地層為侏羅系和第四系。 （四）不良地質現象 由侏羅系下沙溪廟組、新田溝組和自流井組三 疊系上統須家河組的中厚層砂巖組成，砂巖堅硬，力學強度高，節理裂隙較發育，第四系坡積物覆蓋一般在 — 左右。主要不良地質現象有： 巖石風化：砂巖在裸露地表后，大氣降水入滲巖石中；但由于巖石的整體性好，其風化深度在 。 （五） 水文地質條件 根據地下水的埋藏條件和含水層的空隙性，該區地下水主要有以下四種基本類型，即：石灰巖巖溶水、砂巖強裂隙承壓水、粘土巖與薄層砂巖互層弱裂隙水和第四系松散沉積物孔隙潛水。 （六） 地震 據 1： 20萬區域地質資料、國家質量技術監督局 2020年 8月頒布的《中國地 震動參數區劃圖》， 重慶化工園區 地震動峰值加速度值小于，地震設防烈度屬Ⅵ度區。具震級小、破壞程度低、發生地震的次數少等特點。 二、 建設條件 （一） 交通條件 目前有渝宜高速公路、渝懷鐵路、長江黃金水道在此形成了重慶（長壽）化工園區四通八達的交通網絡。渝宜高速公路從化工園區中間穿過，在園區內有一公里多長；渝懷鐵路從重慶化工園區西面通過，重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 22 并在此設有川維專用線及長壽火車站，連接渝、湘、桂、粵，打通了重慶與沿海城市的聯絡；長江黃金水道連接渝、鄂、贛、皖、寧、滬，打開了重慶的出海通道。園區目前道路交通網基本形成 ，通過與渝宜高速公路、渝懷鐵路、長江黃金水道有效連接，形成覆蓋重慶（長壽）化工園區四通八達的交通網絡。 （二） 資源條件 天然氣：重慶探明可開采儲量 3900 億立方米，川東北儲量 萬億立方米，擁有中國兩大能源公司（中石油、中石化）向園區供應天然氣，有充足的供氣保障。 鹽鹵：重慶地區鹽鹵資源總儲量達 3000億噸，長壽探明的可開采儲量達 億噸。 電力：長壽地區是重慶東部地區電力樞紐，總變電容量達 278 萬KVA。 水：瀕臨長江，水資源十分豐富。 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 23 第 五 章 項目規模及技術標準 一、 項目建設規模 化工園景區景觀 路南接晏家立交橋，是進入園區的重要通道，更是園區道路的形象工程。道路拓寬后對化工園區的交通有著極大的改善，也對整個化工園區的城市形象有所提高，更加吸引投資者的眼光， 給企業帶來更多商機 ， 從根本上解決 園 區交通條件， 為園區的發展提供有力的保障 。 化工園區景觀路道路工程全長 ，分成兩段進行設計。A 段道路起點南臨晏家立交（ ,Y=），終點（ ， Y=），道路長 米，是對原有道路進行加寬，從原車行道寬度 12 米加 寬成 16 米雙向四車道； B 段起點即 A段終點，長約 ，終點北抵齊心大道。對路面破損處進行修補，然后重新用瀝青罩面，并對沿線的綠化帶、排水管網、電力設施及燃氣進行相應調整。 二、 設計采用的主要規范 《城市道路設計規范》（ CJJ3790） 《公路瀝青路面設計規范》（ JTJ01497） 《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（ JGJ502020） 《重慶市市政工程費用定額》 《室外排水設計規范》（ GBJ1487） 1997年版 《城市道路照明設計標準》（ CJJ4591） 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 24 《城市道路照明工程施工及驗收 規程》（ CJJ892020） 《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規范》（ GB5016992） 三、 項目采用的技術標準 道路技術指標 序 號 項目名稱 設計標準 1 道路等級 城市次干道Ⅱ級 2 設計年限 按《城市道路設計規范》（ CJJ3790）規定，交通達到飽和狀態設計年限 15 年，路面結構設計年限 15 年 3 設計行車速度 30km/h 4 車行道寬度 16 米 5 道路長度 A 段 +B 段 m 6 人行道寬 （左側） 7 綠化寬 （左側） 8 最 大縱坡 % 9 最小平曲線半徑 210m 10 最小豎曲線半徑 2500m 11 停車視距 ≥ 30m 12 路面結構形式 瀝青砼路面 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 25 第 六 章 工程方案 一、工程概況 重慶是西南地區、長江上游和三峽庫區最大的工商業城市、工業門類較為齊全，交通、郵電、教育、衛生事業發展迅速。努力達到全面實現現代化建設的目標，大力改善重慶市的投資環境，就需要加強城市基礎設施的建設。化工園區作為重慶市現有的兩大支柱產業之一，其基礎設施的建設刻不容緩。 化工園景區景觀路南接晏家立交橋，是進入園區的重要通道，更是園區道路的形象工程。道路拓寬后對化工園區的交通有著極大的改善，也對整個化工園區的城市形象有所提高，更加吸引投資者的眼光，給企業帶來更多商機，從根本上解決園區交通條件，為園區的發展提供有力的保障。 本次設計的化工園區景觀路道路全長 米，分成兩段進行設計。 A 段長 米，是對原有道路進行加寬，從原車行道寬度12 米加寬成 16米雙向四車道， B段長約 ，對路面破損處進行修補，然后重新用瀝青罩面，并對沿線的綠化帶、排水管網、電力設施及燃氣進行相應調整。 二、設計依據及規范 （一） 設計依 據 （ 1）我院與建設方簽定的設計合同 （ 2）建設方提供的 1:500現狀地形圖 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 26 （二） 設計規范 （ 1）《城市道路設計規范》（ CJJ3790） （ 2）《城市道路交通規劃及路線設計規范》（ DBJ50～ 064～ 2020） （ 3）《公路瀝青路面設計規范》（ JTG D502020） （ 4）《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》（ SHCF40012020） （ 5）《公路路面基層施工技術規范》（ JTJ0342020） （ 6）《公路路基設計規范》（ JTG D302020） （ 7）《公路排水設計規范》（ JTJ01897） （ 8）《城市道路養護技術規范》 (CJJ3690) （ 9）《公路瀝青路面養護技術規范》 () （ 10）《公路瀝青路面施工技術規范》 (JTG F402020) （ 11）《公路土工合成材料應用技術規范》 (JTJ/T 01998) （ 12）《室外排水設計規范》（ GB50014－ 2020） （ 13）《室外給水設計規范》（ GB500132020） （ 14）《給水排水工程構筑物結構設計規范》（ GB50069～ 2020） （ 15）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（ GB502682020） （ 16）《城市道路照明設計標準》（ CJJ45－ 2020） （ 17）《城市工程管線綜合規劃規范》（ GB5028998） （ 18）《給水排水工程埋地預制混凝土圓形管管道結構設計規程》（ CECS143： 2020） （ 19）《城鎮燃氣設計規范》 GB500282020 （ 20）《城市電力規劃規范》 GB5029399 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 27 三、工程設計 （一） 總體設計原則 （ 1）道路平面位置與原有道路以及現狀地形相結合，滿足片區路網規劃的總體需求。 （ 2）道路走向保證行車安全、舒適、迅速前提下，使工程量小，造價低，營運費用省， 并有利于施工和養護。 （ 3）道路設計注意對工程地質和水文的勘測，查清其對景觀路的影響。 （ 4）注意保護自然生態、環境、使工程與環境景觀協調。 （ 5）道路線形與地形、地塊相結合，并符合道路的技術指標。 （二） 設計標準及主要技術指標 道路技術指標 序 號 項目名稱 設計標準 1 道路等級 城市次干道Ⅱ級 2 設計年限 按《城市道路設計規范》（ CJJ3790）規定，交通達到飽和狀態設計年限 15 年，路面結構設計年限 15 年 3 設計行車速度 30km/h 4 車行道寬度 16 米 5 道路長度 A 段 +B 段 m 6 人行道寬 （左側） 7 綠化寬 （左側） 重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告 28 8 最大縱坡 % 9 最小平曲線半徑 210m 10 最小豎曲線半徑 2500m 11 停車視距 ≥ 30m 12 路面結構形式 瀝青砼路面 （三） 平面設計 設計原則 （ 1）、設計必須滿足國家相關設計規范和國家、地方有關規定，以及其它城市基礎設施相適應。 （ 2）、服從重慶市化工園區城市規劃設計，滿足道路紅線的要求，維護城市規劃布局的合理性、完整性。 （ 3）、設計充分考慮重慶地區和工程項目本身 的實際情況。注意技術性與經濟性相結合，同時要與區域內基礎相設施配套，共同發揮功能。 （ 4）、遵從功能合理，結構安全，經濟使用的原則，結合地形地貌、工程地質及地物等控制因素，盡量減少工程數量。 （ 5）、適應現狀特點，充分利用、改造現狀設施。充分考慮地區經濟和社會長遠發展的需要。 平面設計 A 段在分析了地塊性質及原規劃路網功能的基礎上，保留原車行道右幅路面和綠化帶，對原車行道左幅道路邊線加寬 4米，并把左幅道路沿線的綠化帶改建為 米，道路根據現狀道路進行擬合，對現重慶化工園區景觀路道路工程可行性研究報告