tb10035-20xxj158-20xx鐵路特殊路基設計規范-資料下載頁

【導讀】經濟合理的要求，制定本規范。地段以及河流水文地質條件復雜、沖刷嚴重地段，并避免高填、深挖和長路塹。坡平臺，加強邊坡防護等措施，提高路基抵抗連續強降雨及洪水沖刷的能力。設計所需要的物理力學參數，應利用原位測試、室內試驗資料，結合大氣降水、地。下水等自然因素的不利影響，綜合分析確定。采用特殊土（巖）作填料進行改良時，應通過室內外試驗，提出相關。和山體的破壞，防止誘發地質災害。特殊路基工程宜少開挖，邊坡少暴露，應加強邊坡工。程防護，有條件時，宜采用綠色防護。對可能造成的路基病害，應遵循以防為主，防治結合的原則。對已經造成的路基。病害，應一次根治。人工制備的松散干土浸水膨脹后所增加的體積與原體積之比，以百分比表示。的濕陷量累計值。受地下水直接補給的毛細水上升的最大高度。在軟土地基上，路基宜為路堤形式，其高度不宜小于基床厚度。定路橋分界高度，嚴格控制路堤高度。軟土地基上路堤的穩定安全系數應符合表的要求。

　　

【正文】 尤其是 天然含水率 ω 明顯大于塑限含水率 ω P 的粉質黏土 及 飽和度 Sr＞ 。 29 表 季節性凍土的凍脹分級 土的類別 凍前天然含水率 ω （％） 凍結期間地下水位距凍結面的最小距離 hw（ m） 平均凍脹率 η （％） 凍脹 等級 及類別 粉黏粒質量不大于 15％的粗顆粒土（包括碎石類土、礫、粗、中砂，以下同），粉黏粒質量不大于 10％的細砂 不考慮 不考慮 η ≤ 1 Ⅰ級 不凍脹 粉黏粒質量大于 15％的粗顆粒土，粉黏粒質量大于 10％的細砂 ω ≤ 12 ＞ 粉 砂 12＜ ω ≤ 14 ＞ 粉 土 ω ≤ 19 ＞ 黏 性 土 ω ≤ ω p+2 ＞ 粉黏粒質量大于 15％的粗顆粒土，粉黏粒質量大于 10％的細砂 ω ≤ 12 ≤ 1＜ η ≤ Ⅱ級 弱凍脹 12＜ ω ≤ 18 ＞ 粉 砂 ω ≤ 14 ≤ 14＜ ω ≤ 19 ＞ 粉 土 ω ≤ 19 ≤ 12＜ ω ≤ 22 ＞ 黏 性 土 ω ≤ ω p+2 ≤ ω p+2＜ ω ≤ ω p +5 ＞ 粉黏粒質量大于 15％的粗顆粒土，粉黏粒質量大于 10％的細紗 12＜ ω ≤ 18 ≤ ＜ η ≤ 6 Ⅲ級 凍脹 ω ＞ 18 ＞ 粉 砂 14＜ ω ≤ 19 ≤ 19＜ ω ≤ 23 ＞ 粉 土 19＜ ω ≤ 22 ≤ 22＜ ω ≤ 26 ＞ 黏 性 土 ω P+2＜ ω ≤ ω P+5 ≤ ωP+5＜ ω ≤ ω P+9 ＞ 粉黏粒質量大于 15％的粗顆粒土，粉黏粒質量大于 10％的細紗 ω ＞ 18 ≤ 6＜ η ≤ 12 Ⅳ 級 強凍脹 粉 砂 19＜ ω ≤ 23 ≤ 粉 土 22＜ ω ≤ 26 ≤ 26＜ ω ≤ 30 ＞ 黏 性 土 ω P+5＜ ω ≤ ω P+9 ≤ ωP+9＜ ω ≤ ω P+15 ＞ 粉 砂 ω ＞ 23 不考慮 η ＞ 12 Ⅴ級 特強凍脹 粉 土 26＜ ω ≤ 30 ≤ ω ＞ 30 不考慮 黏 性 土 ω P+9＜ ω ≤ ω P+15 ≤ ω ≥ ωp+15 不考慮 注： 1 平均凍脹率為地表凍脹量與凍層厚度減地表凍脹量之比； 2 ω P塑限含水率 3 鹽漬化凍土不在表列； 4 塑性指數大于 22 時 ，凍脹性降低一級； 5 碎石類土當充填物大于全部質量的 40％時，其凍脹性按填充物土的類別判定。 30 高含冰量凍土地段路基 多年凍土 地段路堤 按保護多年凍土的原則設計時，應采取加強地面排水、設置工業保溫材料保溫層，路堤下部埋設通風管、熱棒降溫、遮陽板護坡、保溫護道及兩側坡腳外 20m 范圍地表植被不得破壞等 措 施。 高原地區還可采用塊石或片石路基，路基邊坡設置碎石或塊石護坡措施。 路堤兩側應設置保溫護道 ， 護道 材料 可采用黏性土 或 黏性土內埋設聚苯乙烯泡沫隔溫板 等。 根據路基邊坡的朝向不同，護道尺寸應 符合 表 的規定 ，并 滿足 下列要求： 1 位于人為活動頻繁或地面排水困難的地段，宜設土護道，其尺寸取大值； 2 位于島狀多年凍土帶或地溫較高地面保溫條件差的地段，護道尺寸宜取大值； 3 朝向差別明顯地段，向陽側的護道尺寸宜取大值或僅在向陽側設置護道。 4 高原地區還可采用塊片石保溫護道，塊、片石 宜 采用粒徑 ～ ，無級配的不易風化的堅硬石塊。 保溫護道 尺寸可 取 表 中 細粒土的小值。 表 保溫 護道尺寸 填 筑 材 料 護 道（ m） 邊坡坡率 高 度 寬 度 細 粒 土 ～ ～ 1： 聚本乙烯泡沫隔溫板或聚氨脂板 ～ 1： 注： 1 護道材料為聚苯乙烯泡沫隔溫板（即 EPS 板）時，根據地層含冰情況選用雙層或單層（ EPS 板一般厚30mm或 50mm）。板下鋪設 （或爐碴）作墊層，板上鋪 。聚氨 酯 板一般厚 60～ 80mm。 2 護道頂面設 4％排水橫坡。 富冰凍土 、 飽冰凍土和含土 冰層上的路塹，應根據多年凍土的情況，對路塹邊坡采取部分或全部挖除換填的措施，挖除換填的厚度應能滿足計算保溫層厚度的要求。邊坡坡率 應比 一般地區路塹邊坡放緩一級，塹頂采用包角的形式，并做好邊坡加固及排水工程。 低填淺挖、零斷面路基及路塹基床， 根據地基季節融化層和多年凍土性質， 可采取全部或部分挖除換填 滲水土， 換填的厚度應滿足保溫層厚度的要求 。 當基床范圍全部采用碎石類、礫石類等粗粒土時，應在地面上設復合土工膜防滲層，防滲層表面設 4％的橫向排水坡 ， 路基邊坡 應做好 保溫層、加固及排水設備等。保溫層厚度應根據 當地經驗確定，當無經驗時可按附錄 B 計算確定。 路基采用工業保溫材料（聚胺 酯 板、聚苯乙烯板或擠塑聚苯乙烯板等）保溫時，保溫層設置應根據路堤高度、地表地溫、地層含水情況經熱工計算確定，保溫板應避免在高溫季節 進行 鋪設 施工。 31 在路基下側埋設通風管時，通風管可采用預制鋼筋混凝土管、鋼 管 或 PVC 管 、 EP雙壁波紋管。埋設位置、有效孔徑及間距應通過熱工計算確定。 采用熱棒降溫時，熱棒直徑和間距應根據熱棒類型、所采用的工質和地 — 氣溫差等因素通過計算確定。 路基的兩側或向 陽一側邊坡可設遮陽板防護。 路堤基底、路塹路基面以下 2 倍天然上限范圍內夾有累計小于 厚的含土冰層或 厚的飽冰凍土或 厚的富冰凍土地段的路基可按少冰、多冰凍土地段路基設計，但應加寬路基面預留沉降量。 多年凍土沼澤地段路基 多年凍土沼澤地段的路基宜采取保護多年凍土的原則，并應采取加強排水、預留沉降、防止凍害的綜合措施。 多年凍土沼澤地段的路堤底部可采用塊片石填筑，其厚度應為路堤沉降后至少高出凍前積水水位 。路堤邊坡兩側 應 設置保溫護道 。 多年凍土沼澤地段路堤，基底為富冰凍土、飽冰凍土或含土冰層時，應根據基底凍土類型按本 規范 第 節的 規定 進行設計。 線路通過緩山坡沼澤時， 應進行基底處理或邊坡支擋加固，并應根據沼澤水源補給來源，在路堤一側或兩側設置擋水埝。 凍脹丘、冰錐和熱融湖（塘）地段路基 凍脹丘、冰椎地段 的 路堤，其高度不得低于凍脹丘、冰椎的最大高度，并應采取防治凍脹措施。 凍脹丘地段的路堤，宜在路堤上方側坡腳 20m 外，根據水文地質情況采取截堵地下水措施。 冰椎地段的路堤 應根據地下水的出口位置、泉水類型以及水量水溫、積冰高度等，采用積冰坑、凍結溝、擋冰堤、滲水暗溝、集水井等措施。 路堤通過熱融湖（塘）時，應根據地基融化和發展情況、湖（塘）內積水深度，選用填料和確定防護加固措施。浸水部分宜用片塊石或滲水土填筑，其頂面應在路堤沉降后高出凍前積水水位不得小于 。 熱融湖（塘）地段路基，當基底為松軟地層時，應考慮基底土層壓實沉降的影響，采取必要的地基處理措施。 路基排水 32 多年凍土區的路基，必須采取排除地表水的措 施，并應具有足夠的過水能力。在排水困難地段 應 增設橋涵。 有天然積水或修筑路基后有可能造成積水，排水困難的地段，應在路堤坡腳設防水護道或填 土 壓實 整平低凹處 ，并設 4%的向外排水坡。 排水溝、天溝、側溝設計應符合下列規定： 1 排水溝邊緣至路堤坡腳或保溫護道坡腳的距離，在富冰凍土和飽冰凍土地段不得小于 5m，在含土冰層地段不得小于 10m。天溝邊緣至塹頂的距離不宜小于 5m。 2 排水溝、天溝、側溝應采用寬淺型 ，深度一般不宜超過 ，邊坡坡率 1： ～1： ，排水溝、天溝的邊坡 必要時可選用草皮、 黏 性土等加固。 3 在厚層地下冰和凍土沼澤地段可采用擋土埝 或擋水埝與排水溝結合使用，排水溝的邊緣至擋水埝的坡腳間的距離不應小于 。路塹側溝 可采用混凝土板、混凝土槽或干砌片石加固，并以灰土或三合土作墊層。 4 高原多年凍土區的排水設施應優先選用擋水埝或帶有隔水板的擋水埝。 擋水埝設計應符合下列規定： 1 按保護多年凍土的原則設計 ，當 地面橫坡明顯 時 ，應在路基上方設擋水埝。 當 地面橫坡不明顯 時 ， 應 在兩側設擋水埝。 2 擋水埝的橫斷面應為梯形，擋水埝 應 有足夠的擋水高度，頂 寬不應小于 ，邊坡坡率 應為 1： ～ 1： 。 3 天溝、排水溝靠線路一側的邊緣距擋水捻坡腳的距離不應小于 。 4 擋水埝距塹頂或路堤坡腳的距離不宜小于 5m。 對路基有危害的地下水，應根據地下水類型、水量、積水和地層情況，選用凍結溝 、積冰坑或滲溝等措施 ，并應符合下列規定： 1 當 采用滲溝排除地下水時，滲溝及檢查井均應采取保溫措施 ； 出水口的位置應選在地勢開闊、高差較大、縱坡較陡、向陽、避風等處 ， 并采用掩埋式錐體或其他形式的保溫措施。 2 當 路塹邊坡有地下水出露時，必須將水引 排，并應在邊坡上采取保溫措施。 取土坑和棄土堆 取土坑的設置應遠離線路，分段集中取土 ，并應符合環境保護的要求。 多年凍土區的路基， 不宜在路基兩側取土，高含冰量凍土及不良凍土現 象 發育地段的路基，不得在路基兩側取土。 取土場應選擇在植被稀疏的少冰多年凍土的山坡或融區、河灘等地。路塹挖方、 33 隧道棄碴及路基換填地段挖出的高含冰量凍土不得作為路基及保溫護道的填料，均應棄于遠離路塹的下方側， 并應考慮對地下多年凍土的影響， 不得影響地表水順利排泄。 取（棄 ）土場至路基間應設計固定的行車路線，不得隨意行車，行車道路宜按填方路堤型式設計。 季節性凍土防治措施 防止路基凍害設計應符合以下規定： 1 基床頂面至地面的最小距離（ Hmin）應按下式計算： Hmin=Hc+Δ h+hf177。 hw （ ） 式中 Hc—— 毛細水強烈上升高度（ m），可根據土的類別按式（ —— 1～ 3）計算； Δ h—— 安全高度，一般取 ； Hf—— 有害凍脹深度（ m），可取最大凍結深度的 60%～ 95%； hw—— 凍脹期地下水埋深或地面積水深度，當為地下水時取負號。 2 路堤高度 不 應 小于按 式（ ） 計算 的路堤最小高度，不能滿足時，可采用下列措施： 1）引排地面積水或降低地下水水位； 2）基底設毛細水隔斷層； 3）在有害凍脹深度范圍內，采用弱凍脹土作填料； 4）采用聚苯乙烯泡沫塑料板隔溫層。 3 當路塹基床頂面至地 下水位 的距離小于由式（ ） 計算 的數值時，應采取降低地下水 水位 或 在有害凍脹深度范圍內換填弱凍脹土 等 措施 。 改建既有線和整治路基凍害時，應符合下列規定： 1 就地取土方便 并有修筑施工便線條件時，宜 將 路堤 抬高至 滿足式（ ）所要求的路堤最小高度。 2 當有爐渣可利用時，宜結合線路抬坡，在有害凍脹深度內加設爐渣保溫層或工業保溫材料保溫層。 3 當既有路堤 高度 偏低 且 線路難以抬坡時，宜在有害凍脹深度內換填弱凍脹土或采用橫向滲溝等排除地下水的措施。 34 8 風沙地區路基 一般規定 風沙地區路基設計，應按近期與遠期防護相結合、 鐵 路建設 與防治同時進行的原則，采取工程與植物防沙相結合的綜合治理措施 。 風沙地區路基宜以路堤通過， Ⅰ 級鐵路路堤高度不宜小于 ， Ⅱ 級鐵路路堤高度不宜小于 ，并應根據風沙范圍、對路基危害程度、風沙活動特征、水文地質條件等因素，確定有效的防護措施。 地基 為松 軟 土 時，應按本規范第 3 章的規定進行地基處理。 風沙地區路基基床應符合下列要求： 1 路堤： 砂類土不得作為 Ⅰ 級鐵路基床表層填料； Ⅱ 級 鐵路基床表層采用粉 、細砂作填料時，應采取土質改良措施。 Ⅰ 級鐵路基床底層 采用 粉、細砂 作填料 時 ， 應采取土質改良或加固措施。 2 路塹 ： Ⅰ 級鐵路基床表層應采取換填措施 ，填料應符合有關規定 。 Ⅰ 級鐵路基床底層、 Ⅱ 級鐵路 基床表層土質為粉、細砂時，應采取換填 、 土質改良 或其它加固 措施。 當橫向取、棄土時，取土坑和棄土堆應設在背風側。取土坑內邊緣距路堤坡腳不應小于 5m，棄土堆內邊緣距塹頂不應小于 10m，并應采取防風沙措施。 路基工程應避免在大風季節施工。施工時應保護原有地表硬殼及植被，對車輛和施工機械 應 劃定行駛路線。線路兩側各 500m 范圍內的天然植被和地表硬殼均不得破壞。 路 塹 粉、細砂路塹邊坡形式應采用直線型。邊坡高度 h≤ 6m 時，邊 坡 坡率應采用 1:；6m＜ h≤ 12m 時，采用 1∶ 2。戈壁風沙流地