精品資料-重慶外環高速公路北段項目監理實施細則-資料下載頁

　　

【正文】 水準測量記錄表 砼施工記錄表 模板安裝 監理巡視記錄 監理旁站記錄） ☆簡述施工過程 ☆施工工藝評述 ☆技術參數指標分析、評述（包括施工配合比等） ☆總結經驗教訓，提出改進的方法 ☆首件工程完成后的綜合結論（是否符合質量檢驗評定標準，是否滿足特殊要求，主表 附件 A7（開工申 請 批復單） A2（施工技術方案報審） 附件：施工技術、工藝方案說明和圖表 A3（施工放樣報驗單） 附件：測量放樣資料 A4（永久材料報驗單） 附件 :材料出廠質保證書；材料檢測試驗報告 A5（進場設備報驗單） 附件：機械的主要技術指標及最大生產能力 重慶外環高速公路北段項目監理實施細則 施工階段的監理工作 ????? 是否為合格工程） 四、驗收 驗收由首件驗收小組進行。該小組由業主、總監辦人員組成。 組長：侯長勇 副組長：盧衛忠 莫友平 組員：業主代表、副總監、總監辦質檢工程師 、試驗室主任 驗收分內業資料和外業成果驗收兩個方面。外業成果驗收由驗收小組（可分為路基、隧道、橋梁組）采取實體抽查和外觀檢查兩種方式，內業資料由驗收小組全面檢查。驗收方式由驗收小組確定，原則上，重要的、首批首件工程（路基開挖，路基填筑，涵洞，橋梁，隧道開挖，隧道襯砌）由驗收小組進行驗收，其余由總監辦負責驗收，報驗收小組批準。 驗收程序為：首件工程完成后，由承包人提出驗收申請，報駐地辦審批，再由駐地辦向驗收小組申請，最后由驗收小組決定采用哪種方式進行驗收。 五、處罰 如果屬于一般內業資料驗收未通過，則由承 包人進行修改和補充、完善；若屬于外業和內業資料有重大問題未通過，要重新進行首件工程項目施工。 如果檢驗中發現由于領導重視不夠導致問題突出和資料弄虛作假等重大問題，除了重新施工首件工程外，還要追究相應責任，并按業主的違約處罰細則進行處罰。 六、首件工程成果的推廣和應用 每項首件工程完工后，應在該項目顯著位置標明“首件工程”字樣，字體大小視首件工程的具體情況確定，但必須字跡清晰。 首件工程完工后，應將其作為樣板工程推廣到本合同段內所有與該首件工程相同的項目，他們的施工工藝，質量目標等均應按首件工 程進行實施。 通過首件工程成果，對其它管理者和施工人員進行培訓 ⑴組織本合同段的其它項目施工及管理人員到首件工程的現場進行培訓，由首件工程的實施者講解操作工藝和質量要求。 ⑵通過首件工程內業資料的填報和整理，讓施工單位充分了解內業資料的組成、填報格式和要求，便于以后在內業資料方面做到統一化、規范化。 ⑶通過首件工程的實施，讓承包人逐步熟悉監理程序、要求標準和相關要求。 七、重慶外環北段首件工程實施規劃 重慶外環高速公路北段項目監理實施細則 施工階段的監理工作 表 1 單位 工程 分部工程 分項工程 實施單位 一般要求 特殊要求 路基工程 路基土石方 路基挖 方 1個自然挖方段且不少于 5米高，不小于 100平方米 按 公路工程質量檢驗評定標準 (交通部202211)實施 3m內清坡； 采用光面爆破。 路基填筑 1個自然填筑段且不少于100米長（按試驗路段實施） 5層清一次邊坡。 軟土路基處理 1處且不少于 50米長（碎石樁、換填、土工格柵） 三背回填 擋墻或橋臺 1處 底基層 長度不少于 50米 排水工程 邊溝、水溝、截水溝 1處，長度不小于 50米 盲溝 1處，長度不小于 100米 涵洞、通道 涵洞、通道 每類涵洞、通道各 1個（蓋板涵、箱涵、拱涵、圓管涵等） 砌筑防護工程 擋土墻 每類擋墻各 1段，長度不小于 10米；外露面不少于 50平方米（片石砼、圬工、砼擋墻） 砌體場地硬化； 必須采用砂漿拌合機； 采用重量法施工； 石料精加工，四周使用切割機割縫，縫邊不小于 2公分，采用凹縫，縫寬 2公分、深 公分； 鑲面石采用蜂包或者切割； 片石砼和砼擋墻必須采用鋼模板，每塊模板面積不低于 2平方米，模板必須經驗收合格后才能進場； 砂漿強度不低于 10M。 護面墻 每類護面墻各 1段， 長度不小于 10米；外露面不少于 20平方米 護坡 1處，面積不少于 50平方米 噴錨防護 每一挖方段落 格子梁 每一挖方段落 抗滑樁 2根 人行天橋、渡槽 人行天橋、渡槽 每類 1座 重慶外環高速公路北段項目監理實施細則 施工階段的監理工作 ????? 表 2 單位 工程 分部工程 分項工程 實施單位 一般要求 特殊要求 橋梁工程 基礎及下部結構 樁基 1組， 2根 按 公路工程質量檢驗評定標準 (交通部202211)實施 集中拌合，電子計量；場地硬化； 模板采用公母扣； 每塊模板高度不小于 1m， 模板必須經驗收合格后才能進場。 系梁 1根 承臺 1個 墩身 2板 墩柱 1組， 2根，總長不少于 20米 蓋梁 1個 橋臺 1個，體積大于 200立方米 上部構造 連續鋼構 1個 0塊， 1個節段 空心板 每類跨徑各 1片 模板長度不少于 2m； 采用定型模板。 T梁 每類跨徑各 1片 現澆砼段 2段 橋面系和附屬工程 混凝土防撞欄桿 長度不少于 10米 要求掛線施工，保證欄桿高度一致 小 型預制構件 不少于 10塊 橋面鋪裝 總長不少于 20米 隧道工程 明洞 明洞澆注 1處 洞口工程 隧道洞門 1處 洞身開挖 隧道開挖 長度不少于 20米 采用光面爆破 洞身襯砌 錨桿支護 1個開挖循環 噴射混凝土支護 長度不少于 20米 鋼筋網支護 長度不少于 20米 仰拱 長度不少于 20米 采用外模； 及時施工。 混凝土襯砌 不少于 3個襯砌段 臺車必須經驗收合格后才能進洞 鋼支撐 10榀 防排水 防水層 1個 襯砌段 邊溝 不少于 3個襯砌段 隧道路面 面層 長度不少于 50米 輔助施工措施 超前錨桿、鋼管 長度不少于 20米 質量控制的基本方法 旁站 旁站即“盯現場”，就是監理工程師在承包人施工期間，全過程在施工現場對承包人的施工活動進行跟蹤監理，這種方法在公路工程質量監理工作中十分重要。監理工程師應按《公路工程監理旁站工序 /部位一覽表》所示內容進行旁站。 重慶外環高速公路北段項目監理實施細則 施工階段的監理工作 ，遇到問題必須立即向專業監理工程師匯報處理。 單位制定的旁站監理方案，在需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序進行施工前 24 小時，應當書面通知駐地辦。駐地辦應當安排旁站監理人員實施旁站監理。 ，由現場監理人員負責具體實施。 ： （ 1） 檢查施工企業現場質檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗及施工機械、建筑材料準備情況。 （ 2） 在現場跟班監督關鍵部位、關鍵工序的施工實施方案以及工程施工強制性標準情況。 （ 3） 檢查進場建筑材料、設備和商品混凝土的質量檢驗報告等，并可在現場監督施工企業進行檢查或委托具 有資格的第三方進行復驗 . （ 4） 做好旁站監理記錄和監理日記，保存旁站監理原始資料 . ，對需要實施旁站監理的關鍵部位、關鍵工序在施工現場跟班監督，及時發現和處理旁站監理過程中出現的質量問題，如實準確地做好旁站監理記錄。凡旁站監理人員和施工單位現場質檢人員未在旁站監理記錄上簽字的，不得進行下一道工序施工。 的，有權責令施工企業立即整改：發現其施工活動已經或者可能危及工程質量的，應當及時向駐地辦負責人或總監理工 程師報告，由監理工程師下達局部暫停施工指令或者采取其他應急措施。 。對需要旁站監理的關鍵部位、關鍵工序施工，凡沒有實施旁站監理或沒有旁站監理記錄的，監理工程師或總監理工程師不得在相應文件上簽字。在工程竣工驗收后，監理企業應當將監理旁站記錄存檔備案。 ，并按附錄認真填寫，附監理旁站記錄表。 抽檢試驗 抽檢試驗是對各項工程實施中的實際內在品質進行符合性檢查，包括室內試驗和現場檢測兩部分，它是監理工程師確認各種材 料及施工部位質量的主要依據，是監理工程師堅持“一切用數據說話”的基礎。 公路工程施工質量判斷，有許多必須通過取樣才能得出結論，因此抽檢試驗是監理工程師控制工程質量的一個重要手段。 要求：監理抽檢應按承包人的自檢頻率的 20%～ 30%獨立進行抽樣試驗，以鑒定重慶外環高速公路北段項目監理實施細則 施工階段的監理工作 ????? 承包人的自檢試驗結果是否真實可靠。 當現場旁站監理人員對施工質量或材料產生疑問并提出檢測要求時，監理工程師可隨時進行抽樣試驗，必要時可增加抽樣頻率。 檢測與測量 檢測與測量是監理工程師在質量監理過程中，對施工各部位的平面位置、高程、幾何尺寸等進 行檢查和控制的重要手段，主要包括施工放樣現場復核、施工過程中的跟蹤測量，以及工程驗收，包括分項工程完工驗收、交工驗收及竣工驗收中各項檢測工作。 工地巡視 工地巡視是監理工程師在公路工程施工過程中，為了解工程施工質量的全貌，利用相對較短的時間，對工程的整體（包括工程的較次要部位、較次要工序等）進行巡查、檢視。這也是監理工程師進行質量監理的基本方法之一。 1．定期巡視（檢查）：應會同承包負責人共同進行，一般駐地監理工程師每月巡視一次；現場監理組長每周巡視一次。 2．不定期巡視（檢查）：可以不會同承 包人，由監理工程師自行決定，一般駐地監理工程師每周一次，現場監理組長每天一次。 對巡視（檢查）中發現的問題，監理工程師應記錄在案，并以指令或通報的形式下達給承包人限期整改。 檢查核實、簽認與審批 監理工程師在施工的全過程中，需要經常對承包人所報送的各類報告和質量數據進行檢查核算（內業）或進行現場核實（外業）。如：監理工程師在審批承包人提交的開工報告時，對承包人提供的開工條件，如施工人員組織、施工的機械配備，材料質量和配合比試驗結果及施工放樣等應逐一進行檢查核實、簽認與審批。 簽發 指令性文件 指令文件包括兩方面： 1．在施工監理過程中，監理工程師以書面文件的形式簽發給承包人的，內容為提醒承包人注意施工中存在的質量隱患或質量問題，包括工作指示、工作指令、工程暫時停工指令、復工指令等。 2．監理工程師為保證工程質量，向承包人發布的工程變更、補充技術標準、施工技術要求、工地會議紀要等，這些文件都直接關系到工程的質量，是進行工程質量監理不可少的手段。 質量缺陷與事故處理 質量缺陷的現場處理 重慶外環高速公路北段項目監理實施細則 施工階段的監理工作 在各項工程的施工過程中或完工以后 ， 現場監理人員如發現工程項目存在著技術規范所不 容許的質量缺陷 ， 應根據質量缺陷的性質和嚴重程度 ， 按如下方式處理 ： 當因施工而引起的質量缺陷處在萌芽狀態時 ， 應及時制止 ， 并要求承包人立即更換不合格的材料、設備或不稱職的施工人員 ； 或要求立即改變不正確的施工方法及操作工藝。 當因施工而引起的質量缺陷已出現時 ， 應立即向總監辦報告 ， 由總監向承包人發出暫停施工的指令 ， (先口頭后書面 )。待承包人采取了能足以保證施工質量的有效措施 ， 并對質量缺陷進行了正確的補救處理后 ， 再書面通知恢復施工。 當質量缺陷發生在某道工序或分項工程完工之后 ， 而且質量缺陷的存在將對下道工 序或分項工程產生質量影響時 ， 監理工程師應對質量缺陷產生的原因及責任作出了判定并確定了補救方案后 ， 得到總監辦認可后再進行質量缺陷的處理或下道工序或分項的施工。 在交工使用后的缺陷責任期內發現施工質量缺陷時 ， 監理工程師應及時指令承包人進行修補、加固或返工處理。 質量缺陷的修補與加固 對因施工原因而產生的質量缺陷的修補與加固，應先由承包人提出修補方案及方法 ， 經駐地辦審核后上報總監辦批準方可進行；對因設計原因而產生的質量缺陷，應通過業主提出處理方案及方法，由承包人進行修補。 修補措施及方法應不降低 質量控制指標和驗收標準，并應是技術規范允許的或是行業公認的良好工程技術處理方案。 質量事故的處