客運(yùn)專線施工組織設(shè)計(jì)-資料下載頁

　　

【正文】 月工期 3個(gè)月 15個(gè)月 9個(gè)月 6個(gè)月 12個(gè)月 6個(gè)月 4個(gè)月 6個(gè)月 6個(gè)月 路基施工 架梁 橋梁體系轉(zhuǎn)換 無砟軌道 建設(shè)周期 67個(gè)月 鋪軌 軌道達(dá)標(biāo) 6個(gè)月 四電工程 試運(yùn)行 綜合調(diào)試 98 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (1)路基土石方工程 ?合理的施工工期取決于以下若干因素： 地基類型 （ 巖土類別 ） ； 路堤高度 （ 路塹深度 ） ； 壓實(shí) （ 開挖 ） 工藝及采取的施工措施； 路堤的沖擊穩(wěn)定性 （ 軟土及松軟土地基 ） ； 沉降與土體的固結(jié)期限 。 地質(zhì)較好地段路基的合理施工工期一般需 12～ 15個(gè)月；采取地基加固措施路基的合理施工工期一般需 15～ 18個(gè)月；考慮沉降固結(jié)期限后路基的合理施工工期一般需 18～ 24個(gè)月 。 99 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (1)路基土石方工程分析意見 施工準(zhǔn)備： 180天； 地基加固： 90天 （ 無加固措施 14天 ） ； 下部及基床底層 （ ＋ ） ： 7天一層 ， 共 133天； 綜合接地： 30天； 堆載預(yù)壓： 180～ 360天 （ 排水固結(jié) ） ； 基床表層： 7天填筑一層 ， 計(jì) 3層 ， 共 21天； 電氣化立柱基礎(chǔ)：區(qū)間 90天 ， 站場(chǎng) 60天； 電纜槽： 區(qū)間 90天 ， 站場(chǎng) 60天； 路基防護(hù)及排水： 120～ 180天 （ 非關(guān)鍵工序 ） ； 瀝青混凝土面層攤鋪： 60～ 90天 （ 控制鋪設(shè)底層道砟 ） 。 100 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (2)橋涵工程 ? 合理的施工工期取決于以下若干因素： 橋址處水文 、 地質(zhì)等自然條件； 橋跨的結(jié)構(gòu)形式； 梁式橋上部結(jié)構(gòu)的施工方法； 制 、 架梁設(shè)備 。 除特殊的大跨度橋梁外 ， 常用跨度橋梁的下部工程一般不控制施工工期 ， 架梁是控制施工工期的關(guān)鍵 （ 箱梁架設(shè)： 1孔 /天 ） 。 合理的施工工期為 21～ 33個(gè)月 。 101 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (2)橋涵工程 ?分析意見： 施工準(zhǔn)備： 180天； 下部工程： 8個(gè)月； 架 梁： 14～ 16個(gè)月 (其中與下部工程施工交叉 3個(gè)月 ) 體系轉(zhuǎn)換： 2～ 3個(gè)月； 無砟軌道： 3～ 4個(gè)月 (體系轉(zhuǎn)換完成 ≮ 2月 )。 102 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (3)隧道工程 ? 合理的施工工期取決于以下若干因素： 隧道的長(zhǎng)度 、 圍巖類別及地形 、 地質(zhì) 、 水文等條件； 開挖及支護(hù)的方式； 通風(fēng) 、 排水 、 防災(zāi)及棄砟的要求； 施工期限 。 通過選擇雙口掘進(jìn) ， 增設(shè)橫洞 、 豎井 、 斜井或平行道坑等措施增加平行施工作業(yè)面 , 來滿足進(jìn)度要求 。 103 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (3)隧道工程 ?分析意見： 施工準(zhǔn)備： 180天； 單口掘進(jìn)： 50～ 100米 /月； 無砟軌道： 75單延米 /天； 設(shè)備安裝： 60天 /座； 整修驗(yàn)收： 15天 。 104 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (4)軌道工程 ? 合理的施工工期取決于以下若干因素： 鋪軌機(jī)及機(jī)養(yǎng)設(shè)備的配套作業(yè)能力； 道砟供應(yīng)能力； 氣候條件 。 京滬高速鐵路單班鋪軌日歷平均進(jìn)度 ， 實(shí)際作業(yè) ；雙班鋪軌日歷平均進(jìn)度 ，實(shí)際作業(yè) 。 當(dāng)每個(gè)鋪軌作業(yè)區(qū)段長(zhǎng)在 300～360公里時(shí) ， 合理的施工工期為 18～ 20個(gè)月 。 105 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (4)軌道工程 ?分析意見如下： 底層道砟攤鋪： 1個(gè)月； 鋪軌時(shí)間： 10個(gè)月 (平均 400鋪軌公里 )； 冬季停工： 1～ （ 淮河以北地區(qū) ） ； 夏季停工： ～ 1個(gè)月； 線路鎖定及達(dá)標(biāo)作業(yè) : 6個(gè)月 。 配備國際上先進(jìn)的鋪軌及焊軌設(shè)備并加以改造 ， 提前一年生產(chǎn)儲(chǔ)存道砟 ， 提前建成鋪軌基地并儲(chǔ)存軌料 ， 每個(gè)鋪軌作業(yè)面配備 2臺(tái)搗固車 ， 對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行培訓(xùn)的條件下 ， 完成鋪軌任務(wù)是可能的 。 106 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (5)房屋及站場(chǎng)建筑 ? 影響施工工期的主要因素： 征地及三電遷改； 建筑的類型 、 規(guī)模和施工技術(shù)； 城市地鐵 、 輕軌 、 公交系統(tǒng)的布局與建設(shè)； 四電工程和設(shè)備安裝的進(jìn)度要求 。 107 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (5)房屋及站場(chǎng)建筑 ?分析如下： 樞紐站： 36個(gè) 月 (其中：土建 20個(gè)月 、 設(shè)備安裝 16個(gè)月 )； 大 站： 30個(gè) 月 (其中：土建 18個(gè)月 、 設(shè)備安裝 12個(gè)月 )； 一般中間站： ≯ 18個(gè)月； 越行站： ≯ 12個(gè)月； 動(dòng)車段及綜合維修基地： ≮ 30個(gè)月 。 108 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (6)通信工程 ?影響施工工期的主要因素： 干線光電纜受路 、 橋進(jìn)度控制； 區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約； 設(shè)備檢測(cè)及系統(tǒng)調(diào)試 。 合理的施工工期約為 14個(gè)月 。 ?分析意見如下： 施工準(zhǔn)備 2個(gè)月； 干線光纜線路 2個(gè)月； 站場(chǎng)綜合布線和設(shè)備安裝 2個(gè)月； 區(qū)段調(diào)試 2個(gè)月 ， 全程聯(lián)調(diào) 6個(gè)月 。 109 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (7)信號(hào)工程 ?影響施工工期的主要因素： 干線光電纜受路 、 橋進(jìn)度控制； 區(qū)間設(shè)備安裝受軌道整理制約； 設(shè)備檢測(cè)及系統(tǒng)調(diào)試 。 合理的施工工期約為 14個(gè)月 。 ?分析意見如下： 施工準(zhǔn)備 2個(gè)月； 干線信號(hào)電纜 3個(gè)月； 設(shè)備安裝 3個(gè)月； 室內(nèi)模擬試驗(yàn) ； 站內(nèi)聯(lián)鎖試驗(yàn) 車站區(qū)間聯(lián)合試驗(yàn) 3個(gè)月 。 110 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (8)電力及電力牽引供電工程 ?影響施工工期的主要因素： 支柱基礎(chǔ)受路基填筑進(jìn)度制約； 接觸網(wǎng)懸掛架設(shè)受軌道施工制約 。 其進(jìn)度比鋪軌進(jìn)度線滯后約 4個(gè)月 ， 軌道達(dá)標(biāo) 4個(gè)月后完成 。 合理工期約 18個(gè)月 。 ?分析意見如下： 施工準(zhǔn)備： 2個(gè)月； 支柱裝配： 7個(gè)月 （ 3個(gè)月開始后續(xù)工序施工 ） ； 接觸網(wǎng)懸掛： 6個(gè)月； 靜 、 動(dòng)態(tài)檢測(cè)： 3個(gè)月 。 111 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (9)綜合調(diào)試和試運(yùn)行 ?國外高速鐵路綜合調(diào)試及試運(yùn)行情況 試驗(yàn)階段：?jiǎn)误w試驗(yàn) —— 設(shè)備調(diào)試；結(jié)合試驗(yàn) —— 系統(tǒng)合成調(diào)試；現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) —— 運(yùn)行模擬 、 運(yùn)行控制 、 運(yùn)營試驗(yàn) 、 接收試驗(yàn) 。 ?工期安排 綜合調(diào)試： 6個(gè)月； 試運(yùn)行： 6個(gè)月 。 112 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 京滬高速工期分析結(jié)論 : ? 線下路基 、 橋梁 、 隧道工程可組織平行施工 。 長(zhǎng)大橋梁 、 隧道工程是控制線下施工進(jìn)度的重點(diǎn)工程； ? 軌道與四電工程可組織并行施工 ， 由于信號(hào)軌旁設(shè)備及接觸網(wǎng)懸掛施工受軌道施工控制 ， 軌道工程是控制施工進(jìn)度的重點(diǎn)工程； ? 除特大型站場(chǎng)建筑外 ， 一般車站的房屋 ， 給排水 ，站場(chǎng)工程不控制施工工期； ? 綜合調(diào)試和試運(yùn)行是不可或缺 。 113 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 施工進(jìn)度計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)的中心內(nèi)容 。 在有些施工組織設(shè)計(jì)中 ， 將工程量計(jì)劃也作為施工計(jì)劃的內(nèi)容 。 如每個(gè)月完成的土石方數(shù)量 ， 每個(gè)月完成混凝土澆筑數(shù)量 。 總之施工計(jì)劃是反映施工前初步安排的動(dòng)態(tài)化量化的施工要素的情況 ， 這種變化反映了施工組織設(shè)計(jì)編制的水平 ， 同時(shí)也是各種施工方案確定的依據(jù) 。 114 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (1)進(jìn)度計(jì)劃 進(jìn)度計(jì)劃最好采用 Project 2022或 P3來編制 ， 正確的方法是先確定計(jì)劃的項(xiàng)目排列 ， 然后確定開工時(shí)間 ， 對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的施工工期進(jìn)行計(jì)算 ， 有限制時(shí)間的項(xiàng)目要進(jìn)行時(shí)間限定 ， 確定各項(xiàng)目之間的搭接關(guān)系 ， 自動(dòng)計(jì)劃生成邏輯 關(guān)系圖 (邏輯橫道圖 )反復(fù) 進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整 ， 完成后轉(zhuǎn)換成網(wǎng)絡(luò)圖 。 當(dāng)然也有先作網(wǎng)絡(luò)圖 ， 后轉(zhuǎn)化成橫道圖的作法 。 施工進(jìn)度的表示方法有許多種 ， 需要強(qiáng)調(diào)是如都不能完全表達(dá)實(shí)際復(fù)雜的工序間關(guān)系 ， 最好是用三種圖表來共同反映編制人的思路 。 三種圖表就是橫道圖 、 網(wǎng)絡(luò)圖 、 形象進(jìn)度圖 。 形象進(jìn)度圖在反映各個(gè)里程上的施工安排與各項(xiàng)工程進(jìn)度是非常清楚的一種方法 ， 只是目前沒有方便的軟件 ， 實(shí)際作圖工作量較大 。 進(jìn)度計(jì)劃的編制要利用定額計(jì)算和施工經(jīng)驗(yàn)結(jié)合起來 ，盡量做得合理 、 均衡 。 進(jìn)度計(jì)劃是施工計(jì)劃部分的最重要內(nèi)容 。 115 2022年 2月 4日 三、施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 (2)工程量完成計(jì)劃 在有特殊要求的施工組織設(shè)計(jì)中 ， 工程量完成計(jì)劃一種是以完成投資量圖表來表達(dá) ， 還可以將完成的土石方數(shù)量 ， 隧橋成洞米 (延米 )等項(xiàng)目完成數(shù)量 ， 編制成圖表來表達(dá) ， 這些能體現(xiàn)施工計(jì)劃優(yōu)劣 ， 如果計(jì)劃不合理 ， 則一眼就可能發(fā)現(xiàn) 。 實(shí)際工作中就是從工程量完成計(jì)劃中發(fā)現(xiàn)總體方案的缺陷 ， 來修正方案 。 這些計(jì)劃的編制 ， 最好的方法是采用 Excel制成柱狀圖或曲線圖 ， 使用 P3或 Project 2022軟件的單位 ， 可在橫道圖基礎(chǔ)上輸入日完成量 ， 采用軟件自動(dòng)生成柱狀圖或曲線圖 。 116 2022年 2月 4日 客運(yùn)專線鐵路施工組織設(shè)計(jì) 四、資源需求量計(jì)劃的編制 117 2022年 2月 4日 四、資源需求量計(jì)劃的編制 ?資源需求計(jì)劃編制的依據(jù) 設(shè)計(jì)圖紙及工程量； 施工方案及施工進(jìn)度對(duì)資源供應(yīng)的要求； 發(fā)包方在合同條款中提出的特殊要求； 資源消耗標(biāo)準(zhǔn) 。 資源消耗標(biāo)準(zhǔn)包括材料及構(gòu)件半成品消耗標(biāo)準(zhǔn) 、 機(jī)械使用臺(tái)班消耗標(biāo)準(zhǔn) 、 勞動(dòng)力消耗標(biāo)準(zhǔn) 、 周轉(zhuǎn)材料等消耗標(biāo)準(zhǔn) 。 ?資源需求計(jì)劃編制的要求 按質(zhì) 、 按量 、 適時(shí) 、 適地 、 適價(jià) 、 經(jīng)濟(jì)合理 、 成套齊備 118 2022年 2月 4日 四、資源需求量計(jì)劃的編制 （ 1） 勞動(dòng)力計(jì)算 4321 SSSSTqWPzr ??????式中： Wr —— 工程量； q —— 勞動(dòng)定額； S1 —— 不同定額間幅度差； S2 —— 不同時(shí)間的定額幅度差； S3 —— 企業(yè)定額幅度差； S4 —— 不可預(yù)見因素修正系數(shù)； Tz＝ Te K c n， Te —— 日歷天數(shù) ， K—— 氣候影響系數(shù) ， c —— 出勤率 ， n —— 作業(yè)班次 。 119 2022年 2月 4日 四、資源需求量計(jì)劃的編制 （ 2） 主要材料計(jì)算 采用定額估算法 ， 盡量采用圖紙統(tǒng)計(jì)法 。 （ 3） 施工機(jī)具數(shù)量計(jì)算 ?臺(tái)班需要量的計(jì)算 ?根據(jù)機(jī)械臺(tái)班數(shù)量計(jì)算機(jī)械需要量： qWQ ??bTQN??120 2022年 2月 4日 四、資源需求量計(jì)劃的編制 資源需求量計(jì)劃主要包括：勞力計(jì)劃 、 機(jī)械設(shè)備計(jì)劃 、 測(cè)量試驗(yàn)儀器計(jì)劃 、 工程材料計(jì)劃 、 用水 、 用電 、 用地計(jì)劃 。 (1)機(jī)械設(shè)備及測(cè)試儀器計(jì)劃 相對(duì)于施工進(jìn)度計(jì)劃來說 ， 機(jī)械設(shè)備和測(cè)試儀器計(jì)劃比較好編制 ， 按照固定的表格填制即可 。 需要強(qiáng)調(diào)的是 ， 很多人不注意文字說明 ， 如果有詳細(xì)的補(bǔ)充說明 ， 則可以打消閱讀人的疑問 ， 計(jì)劃的合理性更為顯現(xiàn) 。 實(shí)際編制文件時(shí) ， 可在計(jì)劃表格之前增加條目標(biāo)題 ， 標(biāo)題為主要機(jī)械選型及配備說明 ， 內(nèi)容為編制者在編制過程中的各種考慮 。 這種計(jì)劃一般采用 Word制表即可 。 121 2022年 2月 4日 四、資源需求量計(jì)劃的編制 (2)材料計(jì)劃 材料計(jì)劃是必須有時(shí)間性的計(jì)劃 ， 因此必須要根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃來計(jì)算分月或分季的需求量 。 這種總體計(jì)劃采用 Word制表即可 ， 但是單項(xiàng)的計(jì)劃 ， 比如混凝土需求量 ， 采用 Excel制成柱狀圖 ， 則非常直觀和美觀 。 編制材料計(jì)劃時(shí)也應(yīng)該有詳細(xì)的補(bǔ)