新建鐵路客運專線某標段涵洞工程施工組織設計-資料下載頁

【導讀】規程和驗收標準等。新建鐵路石家莊至武漢客運專線（河南段）施工圖。及施工環境等調查資料。科技成果和多年積累的工程施工經驗。國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規。遵循招標文件要求。了解設計意圖，掌握現場情況，滿足設計標準。堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則。保證重點，突破難新點，質量至上的原則。遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在項目工程施。工中自始至終得到有效運行。段的貫通測量，并上報監理審核，測量成果批復結果已獲。接到設計圖紙后，項目部立即組織技術人員對圖紙進行詳細審查，并按規定填寫審核記錄。已進行現場測量放樣及原材料試驗和混凝土配合比的選擇工作。本區段粉煤灰購自駐馬店古城電廠，粉煤灰產量可以滿足工程需求。施工主便道為雙向車道,路面寬,采用石碴硬化,硬化厚度初定60cm。便道入口和拌和站大門兩側各100米處澆筑20cmC20加強砼路面。ZL50裝載機3臺，12T以上自卸車6臺。

　　

【正文】 ②在電桿附近挖土時，其周圍應加固，對于不能取消的拉線、地壟及桿身、應留出土臺。土臺半徑：電桿為 1～ 米，拉線為 ～ 米，并視土質情況決定坡度，土臺周圍應插標桿警示；③在埋有電纜、管道的地點作業時，施工前應在地面設立安全警示標志，并制定相應的施工安全措施。未探明地下設施位置走向前，有專人現場監護新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 31 作業，嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業。 進行施工用電設計，并使用三級配電二級保護方式，用電設備實行一機一閘一漏（ 漏電保護器）一箱（配電箱），漏電保護裝置應與設備相匹配，不得用一個開關直接控制兩臺及以上用電設備。 架空線路應滿足下列要求：①架空線應采用絕緣導線，并架設在專用電桿上，不得掛在樹木、腳手架上；②導線的選用應根據負荷大小、允許電壓損失、機械強度等確定；③架空線路之間及與各種設施之間最小安全距離應滿足下列要求： a、外電架空線與施工現場機動車道交叉時，其最低點與路面的垂直距離不應小于： 1kV 以下 6 米， 110kV7 米， 35kV7 米；b、通信線路與低壓線路之間的距離不得小于 米，低壓線路之間的距離不得小于 米，低壓線路與 10kV 以上高壓線路之間的距離不得小于 米， 10kV 高壓線路相互之間的距離不得小于 米； c、外電架空線路與鐵路交叉時，其最低點與軌面的垂直距離不小于 米。 配電箱及開關箱應滿足下列要求：①固定式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于 米，移動式配電箱及開關箱的底面與地面垂直距離不得小于 米；②配電箱及開關箱應安置在干燥、通風及常溫場所，嚴禁設在有瓦斯、煙氣、蒸汽及其他介質中；③配電箱及開關箱內分設工作接零和保護接零端子匯流排；④配電箱采取防曬、防塵措施，并配鎖。 防火安全保證措施 建立 項目部、 工區、作業班組 三 級防火責任制，明確各級防火職責。 重點部位如倉庫、木工間配置相應消防器材，一般部位如宿舍、食 堂等處設常規消防器材。 ，嚴格執行有關規定，防止發生電器火災。 焊、割作業點與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于 10m，與易燃易爆物品的距離不得少于 30m。 做好防火工作，搭設的工棚與料庫之間的距離，符合有關規定要求。在工棚及倉庫附近要設消防器材，并定期檢查。 加強對易燃、易爆及危險品的管理。工程大量使用柴油、重新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 32 油、瀝青等易燃品，因此其采購、運輸、貯存及使用各環節均嚴格按照有關安全操作規程執行，儲料現場配備充足的消防滅 火器材。 嚴格按施組施工，對各個工序嚴格檢查，消除安全隱患，并認真做好安全記錄。 實行安全工作檢查制度，專職安全人員應對各種安全設施情況定期進行檢查，及時發現事故苗頭，及時糾正，避免事故的發生，并對做的好和差的單位和個人實施獎罰。 安全應急救援預案 安全生產事故應急救援 實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全。特成立應急救援組織機構。 處理突發事件應急預案的原則 為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》和《建設工程安全生產管理條例》，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發生，提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定新建京石客運專線工程施工安全生產應急預案，其基本原則為 : 堅持“以人為本，預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人 員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。各施工隊、作業班組緊緊結合各自施工區的實際，成立搶險救災小組，做好相關應急準備工作，包括救援器材，并定期組織演練，確保施工安全。 堅持統一領導，統一指揮，緊急處置，快速反應，分級負責，協調一致的原則。建立 經理部 /工區 /班組 應急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關愛生命高于一切，確保施工過程中一旦出現重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應急系統。 應急救援領導小組 新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 33 應急救援領導小組由組長、副組長、成員三部分組成： 組長由 項目 經理擔任，副組長由 項目 副經理、總工程師擔任。 成員由項目其他領導、各部門負責人、安全員、質量員、管線工程師、電器工程師、現場管理人員組成。 應急處理組織機構 以應急救援領導小組為基礎，成立應急反應指揮機構，下設應急處理工作小組，應急處理技術組、應急處理監測組、應急處理物資設備組、應急處理保衛組、應急處理疏散撤離小組。應急處理工作組 24 小時值班，接到應急通知迅速組織各應急處理組、應急處理突擊隊趕到現場進行搶險救援。 應急處理組織機構見圖 。 圖 安全應急處理組織機構框圖 應急指揮中心 ⑴值班人員的行動：記錄事故發生區報告的基本情況；按預案規定，通知經理部所有人員到達集中地點，并規定時限；根據情況的危急程度，或按預案規定通知各應急救援組織做好應急出動準備。 ⑵應急救援工作小組的行動：根據事故發生區報告的情況，指示安全技術人員進行危害估算。 會同專家咨詢組判斷情況，研究應急行動方案，并向應急救援小組提出建議。其主要內容是：事故危害后果及可能發展趨勢的判斷，應急的等級與規模，需要調動的力量及其部署，公眾應采取的防護措施；按應急救援小組的指令調動并指揮各應急救援組投入行動。 組長： 項目 經理 副組長： 項目 副經理、項目總工 組員：各部門負責人、工區管理人員 醫療救護小組 搶險救災小組 新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 34 ⑶應急級別劃分 一級 預警，最低應急級別，可以控制的異常事件或容易被控制的事件。 二級 現場應急，屬于中間應急級別，不會超出項目界限。外部人員和財產一般不會受事故的影響。這種級別表明項目內人員已經不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、醫療單位的援助）。 三級 全體 應急，這是最嚴重的緊急情況，表明事故已擴散到項目外。根據不同事故類型和外部人群可能受到影響，可決定進行安全避難或疏散。同時需要醫療和其他機構的人員支持。 報警系統和通告程序 一旦發生重大生產安全事故，項目部所屬單位搶險救援力量不足或者有可能危及社會安全時，應立即向上級單位和相鄰單位通報，必要時請求社會力量援助；社會救援隊伍進入本工地后，由項目部副經理負責聯絡，引導并告知安全注意事項。 應急處理程序 應急處理程序工作流程圖見圖 。 圖 應急處理程序工 程流程圖 突發火災應急救援預案 ⑴搶險器材準備 物資設備部按搶險需要，提前備足搶險器材，如草袋、抽水機、速凝緊急情況發生 察看現場情況 領導小組核實作出決策 組織動員、技術交底 搶險應急方案實施 設計、監理單位 上報 反饋 新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 35 劑、發電機、滅火器及一些切割、焊接用具，供氧瓶、擔架和其它搶救器材與藥品等，這些器材分發到搶險預備隊，分人保管，并熟悉用途和用法，分放在易于裝卸地點，平時不能動用。 ⑴ 人 員準備 凡擔任搶險預備隊人員，休息時間內允許在現場附近活動，如遠離現場必須請人代替，而且須經隊長同意，保證一旦發生險情能立即投入搶險。 ⑶搶險技能準備 對參加搶險預備隊人員進行搶險技能培訓，使他們熟悉搶險步驟、方法、器材使用。 環境保護目標 努力把工程設計和施工對環境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質不受污染，植被有效保護；堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環境保護監控項目與監控結果達到設計文件及有關規定，做到環保設施與工程建 設“三同時”。 環境保證體系 項目部 建立以 項目 經理為組長的，安質部為主責部門，各部門為主體的生態環境保障體系。 根據本標段的施工區域的生態環境特點，依據有關法律、法規及建設單位的環保有關規定，實行生態保障領導負責制。制定詳細的環境保護措施（包括保護水土流失、水污染、野生動植物、維護生態平衡系統、維護土壤生物，避免人為惡化環境等），從思想、組織、過程、檢查、效果、目標、經濟七個方面控制環保工作，實現總體環保目標。保證體系框圖見圖。 環境保護措施 現場存放油料的地面進行防滲處理，如采用防滲混凝土地面、鋪防油氈等措施。在使用過程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。 工地臨時廁所的化糞池采取防滲措施，并盡可能利用既有建筑新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 36 物內的水沖式廁所，同時做好防蠅、滅蛆工作。 圖 環境保證體系框圖 化學用品、外加劑等應庫內存放，妥善保管，防止污染環境。 車輛進出工地不得超限運輸，防止沿途撒漏。 嚴禁在現場焚燒任何廢棄物及有毒廢料（廢機油、廢塑料等）。因防水、防腐等工程的需要使用具有揮發性的有毒有害物質時，如油漆、稀釋料等，應對此類物品設置專門的地方貯存，并作好密封、防滲漏措施，本著隨用隨開、用完蓋好的原則，減少揮發，杜絕泄漏，保持良好的通風，嚴禁遺灑地面造成污染。 施工棄土按設計或當地環保部門要求，運至指定地點堆棄，隨棄土隨平整碾壓。 各種機械設備及人員不得隨意進入田地，嚴禁侵入征地界限外。 施工駐地產生的各種生活垃圾應集中存放，定期送至垃圾回收站，不得亂棄。加強施工駐地周圍的凈化，做到定期消毒。 按 G B / T 2 4 0 0 1 2 0 0 4 i d t I S O 1 4 0 0 1 按 2 0 0 4 按 按按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按 按按 按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按 按按 按 按 按按 按新建 鐵路 石武客運專線河南段 DK911+～ DK914+ 段 涵洞 工程施工組織設計 中交隧道工程局 有限公司 37 鋼筋焊渣、樁基棄渣應在施工完畢運至指定的棄土場，集中堆放，統一處理。