[其他資格考試]20xx年公路工程試驗(yàn)檢測(cè)員考試模擬試題-資料下載頁

　　

【正文】 作用。 值，用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。 ，測(cè)定混凝土的抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標(biāo)。 ）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼筋方向相同時(shí) 4）距路面邊緣小于 10cm 的部位 六 .計(jì)算題 術(shù)平均值：（ 57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60） /12= 中位數(shù)： (58+57)/2= 極差： 6346=17 標(biāo)準(zhǔn)偏差： = 變異系數(shù)： 100%= 《公路與橋梁檢測(cè)技術(shù)》復(fù)習(xí)題答案 一、 填空題 單位工程 .分部工程 .分項(xiàng)工程 要明確批的劃分 .必須抽樣能代表批的樣本 .要明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) .要有統(tǒng)一的檢測(cè)方案。 正態(tài)分布 .t 分布 3m 直尺法 .連續(xù)式平整度儀法 .車載式顛 簸累積儀法 .施工過程檢驗(yàn) .樁完整性檢驗(yàn) .鍍層質(zhì)量 .材料性能。 直尺法 .連續(xù)式平整度儀法 .車載式顛簸累積儀法 .灌砂法 .鉆孔取芯法 .核子密度濕度儀法 MPa .全體 ，也代表總體的平均水平。 .標(biāo)準(zhǔn)差 .均方差 ，所配的直線最優(yōu) 機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度。 .實(shí)測(cè)項(xiàng)目 .外觀鑒定 .質(zhì)量保證資料 分 .加權(quán)平均法 .支付 .最小值 .順序統(tǒng)計(jì) .相關(guān)關(guān)系 .收集 .整理 .分析 .利用數(shù)據(jù) .路面壓實(shí)質(zhì)量 .粒料基層 .標(biāo)準(zhǔn)密度 .施工質(zhì)量 .現(xiàn)有路面破壞程度 .服務(wù)水平 ℃ .5cm .氣候 .道路設(shè)計(jì)參數(shù) .路面材料 ℃ 。 二 .單選題 三 .判斷題 1.√2.√3.√4.√5.6.√7.√8.√9.10. 11.12.13.√14.15.√ 16.√17.18.√19.20. 21. 22.√ 23.24.√25.26.√27.√28.√29.30.31.√32.33.√ 34.35.√36.√37.38.√39.√40.√ 四 .名詞解釋 ，路基或路面表面輪隙中心處產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉），或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。 。（土基和路面基層的壓實(shí)度是指壓實(shí)層材料壓實(shí)后實(shí)際達(dá)到的干密度與該材料室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所得的最大干密度的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。瀝青類路面面層的壓實(shí)度是指按規(guī)定的方法采取的混合料試件毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，也用百分?jǐn)?shù)表示。） ，間斷或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況 。 又稱加州承載比，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。 ，其中呈懸浮狀態(tài)的粘土顆粒與水分離的程度，以百分比表示。 。 。 。 。 ，就是噴射混凝土的回彈率。 4℃ 時(shí)同體積水的質(zhì)量之比。 間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。 28d 時(shí)的抗彎拉強(qiáng)度。 ——深度曲線相鄰兩點(diǎn)之間的斜率與差值之積作為判據(jù)。 ，在缺陷背面的聲強(qiáng)減弱，形成一個(gè)聲輻射陰影區(qū)。 ，按其大小次序排序，以排在中間的一個(gè)數(shù)表示總體的平均水平，稱之為中位數(shù)。 。 ，從工作面抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。 ，抽取一個(gè)或若干個(gè)樣品。 ，直接抽取樣本的方 法即為單純隨機(jī)取樣。 五 .簡(jiǎn)答題 1.① .用同種材料進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，得到最大干密度及最佳含水量。 ② .按規(guī)定選用適宜的灌砂筒。 ③ .標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體砂的質(zhì)量。 ④ .標(biāo)定量砂的密度 γs（ g/cm3）： ◇ 用水確定標(biāo)定罐的容積 V，準(zhǔn)確至 1ml。 ◇ 在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量 m1 的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，讓砂流出，直至不在下流，剩下的砂的質(zhì)量（ m3），準(zhǔn)確至 1g。 ◇ 按下式計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量 ma（ g） ma=m1m2m3 ◇ 如清掃干凈的 平坦表面粗糙程度不大，可省去二 .三步的操作。剩余砂量質(zhì)量（ m4161。175。）。 ◇ 仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次再用。 ：主要有極差 .標(biāo)準(zhǔn)差 .變異系數(shù)等。表示統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的規(guī)律性：主要有算術(shù)平均值 .中位數(shù) .加權(quán)平均值等。 ：一是屬于樁身的完整性；二是嵌巖樁，影響樁底支撐條件的質(zhì)量問題。 4.① 準(zhǔn)備工作 使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。在進(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前，用核子儀進(jìn)行標(biāo)定；測(cè)定其他材料密度時(shí)，宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。選擇測(cè)定的位置 （用散射法和直接投射法，如下圖）。按照規(guī)定的時(shí)間，預(yù)熱儀器。 ② 檢測(cè)步驟 如果用散射法測(cè)定時(shí)，應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。如用直接投射法測(cè)定時(shí)，將放射源棒放下，插入已預(yù)先打好的孔道內(nèi)。打開儀器，按照選定的測(cè)定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量，到達(dá)測(cè)定時(shí)間后，讀取顯示的各項(xiàng)數(shù)值，并迅速關(guān)機(jī)。 ：噴射混凝土的強(qiáng)度和噴射混凝土的厚度兩項(xiàng)內(nèi)容。 噴射混凝土強(qiáng)度又包括：抗壓強(qiáng)度 .抗拉強(qiáng)度 .抗剪強(qiáng)度 .疲勞強(qiáng)度 .粘結(jié)強(qiáng)度等。 噴射混凝土的厚度：混凝土噴層至隧道圍巖接觸界面間的距離。 裝 .標(biāo)志 .運(yùn)輸 .貯存等；查閱質(zhì)量保證書；統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)；檢測(cè)完畢，抽取底板原材料試樣和各種非現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)性能的試樣；做各種理化試驗(yàn)；結(jié)果的判定。 7.① .準(zhǔn)備工作 檢查標(biāo)準(zhǔn)車；向車槽裝載集料，保持軸重；測(cè)定輪胎接觸面積；檢驗(yàn)彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況；量測(cè)氣溫與路溫；記錄。 ② .測(cè)試步驟 在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)；將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 35cm 處的位置上；將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，并安裝百分表；隨著汽車緩緩前進(jìn)，讀取百分表的讀數(shù)。 ③ .彎沉儀的支點(diǎn)變形修正 ）拉依達(dá)法 2）肖維納特法 3）格拉布斯法 ）單純隨機(jī)抽樣 2）分層抽樣 3）系統(tǒng)取樣 ，通過承載板對(duì)土基逐級(jí)加載 .卸載的方法，測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。 .厚度不小于 1m 的粒料整層表面，用彎沉儀測(cè)試各測(cè)點(diǎn)的回彈彎沉值，通過計(jì)算求得該材料的回彈模量值的試驗(yàn)；也適用于在舊路表面測(cè)定路基路面的綜合回彈模量。 的構(gòu)造或 稱路面表面的凹陷與凸起，也稱為表面構(gòu)造深度，宏觀構(gòu)造主要反映了路面排水能力的大小，對(duì)臨界水膜厚度有決定性的作用，因此，宏觀構(gòu)造對(duì)高速行車 .潮濕重要條件下的抗滑性起主要作用。 值，用以評(píng)定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。 ，測(cè)定混凝土的抗彎拉強(qiáng)度或抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定結(jié)構(gòu)的主要品質(zhì)指標(biāo)。 ）隱蔽或外露局部缺陷區(qū) 2) 裂縫或微裂縫區(qū) 3）路面角隅鋼筋和邊緣鋼筋處，特別是超聲波與鋼 筋方向相同時(shí) 4）距路面邊緣小于 10cm 的部位 六 .計(jì)算題 ：（ 57+59+55+63+59+47+49+53+58+46+61+60） /12= 中位數(shù)： (58+57)/2= 極差： 6346=17 標(biāo)準(zhǔn)偏差： = 變異系數(shù)： 100%=%