快遞公司的物流標準化管理-資料下載頁

　　

【正文】 和技術文件的管理，配送技術人員的培訓等。配送技術管理是配送管理工作的依托。 ④ 配送經濟管理。包括配送費用的計算和控制，配送勞務價格的確定和管理，配送活動的經濟核算、分析等。成本費用的管理是配送經濟管理的核心 物資驗收的 基本要求及作業程序 物資驗收的基本要求： (1) 嚴肅：物資的驗收，關系到國家財產的安全，尤其是進口物資的驗收，還關系到國家的利益和聲譽，因此，驗收人員必須具有高度的責任心、嚴格按制度、規定、標準和手續，認真進行檢驗，并對所驗物資負全部責任 。 (2) 準確：對入庫物資的品種、規格、數量、質量的驗收，必須做到準確無誤，不得摻入自已的主觀偏見和臆斷。要如實反映物資當時的實際情況并真實、準確地加以記錄 。 (3) 及時：要按照有關規定及時完成驗收工作、提出驗收結果，以保證物資盡快入庫、及時供應，并在規定期限內處 理有關糾紛。 驗收作業程序：包括驗收準備、核對證件、檢驗實物、登賬建卡等。 (1) 驗收準備。包括： ① 對待驗物資的產地、特點、規格、數量、計量方法做到心中有數 。 ② 確定存放地點，準備相應的檢驗工具，與生產部門配合準備好驗收作業的機械、設備及人力 。 ③ 進口物資或委托方指定需要質量檢驗的，應提前通知有關檢驗部門會同驗收 。 ④ 準備好全部驗收憑證和資料。 (2) 核對證件。包括物資入庫通知單、訂貨合同 。供貨單位提供的質量證明書或合格證、裝箱單或磅碼單、檢尺單、發貨明細表 。運輸單位提供的運單，入庫前或在運 輸途中發生殘損等情況，還需有普通或商務記錄。 核對證件就是將上述證件加以整理、分類并在實物檢驗過程中與實物對照、核實。 (3) 檢驗實物。包括數量檢驗、質量檢驗： ① 數量檢驗。根據供貨單位規定的計量方法進行數量檢驗，或過磅、或檢尺換算，以準確的測定出全部數量。數量檢驗除規格整齊劃一、包裝完整者可抽驗 1020%者外，其它應采取全驗的方法，以確保入庫物資數量的準確。 ② 質量檢驗：倉庫一般只作物資的外觀形狀和外觀質量的檢驗。進口物資或國內產品需要進行物理、化學、機械性能等內在質量檢驗時，應請專業檢驗部門進行 化驗和測定，并做出記錄。 (4) 登賬建卡。即物資入庫。根據物資實物檢驗的結果，建立物資保管賬、在物資垛位上掛上貨卡 (料牌 )、并按一物一檔的原則建立物資檔案。檔案內容應包括：供貨單位提供全部資料 。運輸單位的憑證及記錄、驗收記錄、磅碼單、出庫憑證等。至此，物資驗收入庫工作結束，物資進入保管待發狀態。 掌握郵件的一些賠償標準 Ａ．國內郵件： 1. 保價郵件丟失或全部損毀按保價金額賠償；部分損毀或短少按實際損失的價值予以賠償，但最高賠償額不得超過保價金額。 2. 如保價郵件價值高于郵章規定的最高保 價限額，發生部分損毀或短少，且損毀或短少的價值又不低于保價金額，亦按實際保價金額予以賠償。 3. 未保價郵件發生丟失、損毀、短少時，按實際損失賠償，但最高賠償金額不超過所付郵費的二倍。 4. 郵件丟失或全部損毀，已收取的各項費用（保價費除外）全部退回。 Ｂ．國際、港澳臺郵件： 1. 延誤：退回 30 郵費。 2. 信函、資料類郵件丟失、損毀：每件 200 元人民幣。 3. 郵寄時未在詳情單上申報價值的物品類郵件發生丟失、損毀：每件 200 元人民幣。 4. 已申報價 值的物品類郵件發生丟失、損毀，按申報的實際價值賠償，內件部分丟失、損壞的物品，按實際損失賠償，但最高賠償額均不超過每件： 500+60W（元人民幣） W 為用千克整數表示的郵件重量，小數點后零數進為 1 千克。 5. 郵件發生丟失、損毀，除按相關規定賠償外，退還已收取的郵費和特殊查詢費。 貨主企業降低物流成本的主要途徑 貨主企業通常采取招標的方式，通過引人多家運輸企業進行競標以實現最低的運送成本，這種方式一般被認為是最具效率的降低運輸費用的方法。客觀地講，采用競標方式降低運輸成本盡管能取得一定的效果，但卻不 是解決物流成本的根本方法。這是因為運輸業者必須考慮自身的經濟利益，但物流活動的發展必將要求運輸業者進行有關信息系統的投資，貨主企業如果一味地要求低廉的運輸費用，勢必使運送服務質量下降，最終影響用戶企業的利益。所以，貨主企業不僅要求運輸企業降低運輸費用，而且要求在不斷改善現有物流體制和物流服務質量的情況下來實現物流成本的降低。同時，現代物流也要求企業實現物流服務與物流成本的均衡發展。 從當今大多數企業的物流實踐來看。貨主企業降低物流成本的途徑主要有以下兩種形式： 1．建立專業物流分公司 現時企業建立專業物流 分公司的根本目的通常是要實現企業優良的物料流程保證，這也往往是貨主企業控制物流成本的一種重要戰略途徑。其特點是物流業務仍然處于貨主企業的總體控制之下，通過分公司的獨立經營．既保證企業生產經營的物流供應與配送，又能通過大規模專業化的物流管理直接控制和降低物流成本。 2．物流活動外部重托 徹底改變現有物流系統的力式之 從將物流活動全部向外委托。貨主企業由于受資金或纖百資源的限創而利用外部委托、最常見則是將物流業務的一部分、特別是對物流中心的投資轉移，亦即利用外部力量開展本企業的構流活動。在產品的制造費用中， 除了原材料以外，與生產相關的勞務費以及其他經費等都是成本控制的重要內容。一般來講，容易產生生產物流成本的制造業具有從購進原材料開始經生產過程到最終發貨需要較長時間的特點，這其中具有代表性的產業是鋼鐵業。鋼鐵業從原材料投入經不同工序之間的轉移到最終發貨，常常需要較大的空間和較長的時間，而且由于制成品較重，產品轉移過程中的物流成本 (如時間、勞動力等 )要遠遠高于通常的制造業。在這類產業中．最為關鍵的是能將成品高效地向用戶發送，一般來講，鋼鐵業的運輸多是利用鐵路或船舶進行，要實現高效率的運輸就必須使配船、配車皮計劃 能與生產計劃緊密地結合在一起，從而大大縮短產品在達時間。除此之外，工廠內的生產也要井然有序地進行，防止因為工序之間的不流楊或不協調產。生較高的物流費用。 快運速猛發展離不開哪些因素？ 第一：在哪里建設生產設施及配送中心是快遞規劃中的重要問題。供應鏈高層決策者根據企業的客戶服務水平和供應商的情況，確定生產、配送設施的數量、位置、規模以及配套工程，它們基本構成了快運公司框架。快遞規劃將以此為依據和前提，考慮原材料、半成品和成品的移動成本，尋求效益最高的快遞方案——設施選址。 第二：快運快速發展的有決定性因素 ——服務質量。好的服務質量是一個公司的發展好壞的決定性因素。 第三：在現代供應鏈管理中庫存管理的地位日益顯著。北京快運系統的成本與庫存管理的聯系非常緊密。庫存過多，浪費資源，占用資金；庫存過少，又會危及客戶服務水平。 ——庫存管理。 第四： 快運管理的組織機構。優勢的組織機構，往往是企業能否高效運作快遞系統的關鍵。也是滿足客戶服務要求，與公司的總體規劃相吻合。 第五；當然也少不了運輸管理。在企業設施選址和生產流程基本確定的條件下，運輸管理主要調節運輸方式、數量、時間、路線等參數以獲得最低的快遞成本和最大的 客戶滿意度。這是快運發展中比不可缺少的因素之一。