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長安大學路基路面工程考研真題及答案詳解-資料下載頁

2025-10-09 09:00本頁面

【導讀】襖袈芀莁螀羇莃薇蚆羇肂莀薂羆芅薅薈羅莇蒈袇羄肇蚃螂羃腿蒆蚈芁螞薄羈莄蒄袃肁肅芇蝿肀膅蒃蚅聿莈芆蟻肈肇薁薇肇膀莄袆肆節蕿螂肅莄莂蚈肅肄薈薄膄膆莀袂膃艿薆螈膂蒁荿螄膁膁蚄蝕螈芃蕆薆螇蒞螞裊螆肅蒅螁螅膇蟻蚇襖芀蒄薃袃莂芆袁袃肁蒂袇袂芄蒞螃袁莆薀蠆袀肆莃薅衿膈薈襖袈芀莁螀羇莃薇蚆羇肂莀薂羆芅薅薈羅莇蒈袇羄肇蚃螂羃腿蒆蚈芁螞薄羈莄蒄袃肁肅芇蝿肀膅蒃蚅聿莈芆蟻肈肇薁薇肇膀莄袆肆節蕿螂肅莄莂蚈肅肄薈薄膄膆莀袂膃艿薆螈膂蒁荿螄膁膁蚄蝕螈芃蕆薆螇蒞螞裊螆肅蒅螁螅膇蟻蚇襖芀蒄薃袃莂芆袁袃肁蒂袇袂芄蒞螃袁莆薀蠆袀肆莃薅衿膈薈襖袈芀莁螀羇莃薇蚆羇肂莀薂羆芅薅薈羅莇蒈袇羄肇蚃螂羃腿蒆蚈芁螞薄羈莄蒄袃肁肅芇蝿肀膅蒃蚅聿莈芆蟻肈肇薁薇肇膀莄袆肆節蕿螂肅莄莂蚈肅肄薈薄膄膆莀袂膃艿薆螈膂蒁荿螄膁膁蚄蝕螈芃蕆薆螇蒞螞裊螆肅蒅螁螅膇蟻蚇襖芀蒄薃袃莂芆袁袃肁蒂袇袂芄蒞螃袁莆薀蠆袀肆莃薅衿膈薈襖袈芀莁螀羇莃薇蚆羇肂莀薂羆芅薅薈羅莇

　　

【正文】石灰土 C）瀝青混凝土級配礫石天然砂礫 D）瀝青混凝土泥結碎石石灰土瀝青混凝土路面施工方法及關鍵工序。 2020年長安大學《路基路面工程》一、名詞解釋（每小題 5分，共 30分）路基工作區：在路基的某一深度處，車輛荷載引起的應力與路基自重引起的應力相比只占一小部分（ 1/5～ 1/10），在此深度以下，車輛荷載對土基的作用影響很小，可以忽略不計。將此深度 ZA 范圍內的路基稱為路基工作區。路基干濕類型：路基按其干濕狀態不同，以分界稠度劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。路基臨界高度：是指在不利季節當路基處于某種干濕狀態時，路槽底面距地下水位或地面長期積水位的最小高度，可根據土質：氣候因素按當地經驗確定．設計彎沉：它是表征路面整體剛度大小的指標，它是根據設計年限內一個車道上預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的，是路面厚度計算的主要依據。溫度翹曲應力：當溫度變化時，由于板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內產生翹曲應力。車轍：路面在行車反復作用下，在輪跡處出現較大的變形，從而在縱向形成車轍。二、試述高等級公路路基常見病害及其形成原因。（本題 25分）答：，分為兩種情況。路基的沉縮：因路基填料選擇不當，填筑方法不合理，壓實度不足，在路基堤身內部形成過濕的夾層等因素，在荷載和水溫綜合作用之下，引起路基沉縮；地基的沉陷：指原天然地面有軟土、泥沼或不密實的松土存在，承載能力極低，路基修筑前未經處理，在路基自重作用下，地基下沉或向兩側擠出，引起路基下陷。，可分為溜方與滑坡兩種情況。溜方：由于流動水沖刷邊坡或施工不當而引起。滑坡：土體的穩定性不足是主要原因。：由于風化作用使得巖體剝落，在重力作用下脫離巖體。：在較陡的山坡填筑路基，若路基底部被水浸濕，形成滑動面，坡腳又未進行必要的支撐，在路基自重和行車荷載作用下，整個路基沿傾斜的原地面向下滑動，路基整體失去平衡。。三、試述路基壓實原理及其影響壓實效果的因素。（本題 20分）答：壓實原理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加、穩定性提高。影響因素：內因：指土質和濕度；外因：指壓實功能（如機械性能、壓實時間與速度、土層厚度）及壓實時的外界自然和人為的其他因素等。四、路基和路面設計計算中，哪些場合考慮了行車荷載的作用？并說明兩者對行車荷載處理方法的差異。（本題 25分）五、試述瀝青路面破壞狀態及其相應的設計標準。（本題 25分）答：瀝青路面破壞形態可分為： ① 沉陷：垂直壓應力或壓應變； ② 車轍：土基殘余變形總和、路基表面的垂直變形； ③ 疲勞開裂：結構底層的拉應力或拉應變；④ 推移：容許剪應力； ⑤ 低溫收縮：容許拉應力； ⑥ 路面彎沉設計標準：彎沉值。六、試述妨礙水泥混凝土路面發展的原因及對策。（本題 25分）答：妨礙水泥混凝土路面發展主要是其存在一些缺點：，這就要求設計時應考慮當地的水源和材料供應問題。，增加施工和養護的復雜性，而且容易引起行車跳動，影響行車的舒適性，接縫又是路面的薄弱點，如處理不當，將導致路面板邊和板角處破壞。因此設計施工時，應注意地基的處理和接縫口的聯結處理，同時應根據不同限的行車速度和交通量決定是否選用改種類型。，可選用早強材料或其它結構形式，如裝配式混凝土路面；對于無法使用臨時路線而且交通量大的路段可考慮采用瀝青路面。，可采取改用其它類型的混凝土路面，加快修

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