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路基路面工程課件--第12章--水泥混凝土路面-資料下載頁

2026-01-10 02:53本頁面

　　

【正文】 ? 特點： ? 在溫度和濕度變化引起的內應力作用下 → 許多橫向裂縫，裂縫的間距~，縫隙平均寬度 ~； ? 配置縱向連續鋼筋，橫向裂縫 → 不會影響行車的使用品質； ? 確定縱向鋼筋用量的控制因素是裂縫縫隙的寬度；鋼筋的埋置深度，在頂面下 1/3～ 1/2板厚范圍內； ? 橫向鋼筋的用量很小 → 保持縱向鋼筋的間距； ? 縱橫向鋼筋 → 螺紋鋼筋 → 足夠的握裹力； ? 面層板厚同普通水泥混凝土路面； ? 除施工縫 (平縫 +1m拉桿 )/與其它構造物連接處外，無接縫 ? 鋼筋用量大，造價高，一般僅用于高速公路或交通繁重的道路，或者用于加鋪已損壞的舊混凝土路面。 ? 裝配式混凝土路面：在工廠中把混凝土預制成板塊，然后運至工地現場裝配而成。 ? 特點： ? 可以全年生產，不受氣候影響，混凝土質量容易保證； ? 施工進度快，鋪筑完畢即可通車； ? 損壞后易于拆換修理； ? 接縫多，整體性差，容易引起行車顛簸跳動； ? 適用： ? 城市道路 /廠礦道路 /大型基建場地 /停車站場和軟弱土基上； ? 公路上一般不宜采用。 ? 組合式混凝土路面： ? 新建道路混凝土板 → 單層； ? 缺乏材料 /舊路改造時 → 雙層 → 組合式混凝土路面。 ? 雙層板間組合型式：主要針對舊路改造 ? 結合式： ? 部分結合式： ? 分離式： ? 纖維混凝土路面：在混凝土中摻入一些低碳鋼、不銹鋼纖維或其它纖維（如塑料纖維、纖維網等），而形成的一種均勻而多向配筋的混凝土。 ? 特點：板薄、縫少、壽命長、養護費用少 ? 物理力學性能提高很多，且具有抗疲勞強度、抗沖擊能力和防止裂縫的能力； ? 路面厚度可以減薄 35～ 45% ； ? 縮縫間距可以增至 15～ 20m，脹縫與縱縫可以不設； ? 特殊的攪拌方法 ? 抹面時需將冒出混凝土表面的鋼纖維拔出 → 另加鋪磨耗層。 ? 鋼纖維制造：鋼絲截斷法、薄鋼板剪切法、熔抽法和鋼坯銑削法→ 得到不同形狀和橫截面的纖維。 ? 由于鋼纖維混凝土的造價高，因而這類面層主要用于設計標高受到限制的舊混凝土路面上的加鋪層，或者用作復合式混凝土面層的上面層。 ? 混凝土小塊鋪砌路面： ? 定義：由高強的水泥混凝土預制小塊手工鋪筑而成。 ? 組成：面層、砂整平層 (厚 )和基層組成； ? 特點： ? 形狀：矩形、嵌鎖型 (不規則形狀 )； ? 結構簡單，價格低廉，能承受較大的單位壓力，出現較大變形也不會破壞塊料，便于修復等； ? 廣泛地用于鋪筑人行道、停車場、堆場 (特別是集裝箱碼頭堆場 )、街區道路、次要道路、一般公路的路面等。 ? 碾壓混凝土路面：是一種含水率低，通過碾壓施工工藝達到高密度、高強度的水泥混凝土。 ? 特點： ? 節省大量的水泥； ? 施工速度快； ? 養生時間短； ? 強度高，具有很好的社會經濟效益。 ? 不足： ? 施工工藝與水平限制 → 全厚式碾壓混凝土路面的平整度難以達到規定的要求 → 一般適用行車速度不太高的道路、停車場或停機坪的面層；或者用作下面層，在其上面鋪筑高強的普通混凝士、鋼纖維混凝土或瀝青混凝土薄面層，而形成復合式面層

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