青島經濟技術開發區志-資料下載頁

【導讀】芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀蒃螂膃肆蒂裊羅莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃薇裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄袃膀莂莄薃羃莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿莀蠆聿蒞荿螁袂芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀蒃螂膃肆蒂裊羅莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃薇裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄袃膀莂莄薃羃莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿莀蠆聿蒞荿螁袂芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀膄芄蒄蝕羇膀蒃螂膃肆蒂裊羅莄薂薄膁芀薁蚇羄膆薀衿腿膂蕿羈肂蒁薈蟻裊莇薇螃肀芃薇裊袃腿蚆薅聿肅蚅蚇袁莃蚄螀肇艿蚃袀芅螞螞膅膁蟻螄羈蒀蟻袆膄莆蝕罿羆節蝿蚈膂膈蒞螁羅肄莄袃膀莂莄薃羃莈莃螅羋芄莂袇肁膀莁罿襖葿莀蠆聿蒞荿螁袂芁蒈襖肈膇蒈薃袁肅蕆螆肆蒂蒆袈罿莈蒅羀

　　

【正文】 2020 年 11 月份，青島港務局根據交通部、山東省聯合批復的《青島港口 總體布局規劃》，經過科學論證，上報青島市人民政府，請示建設青島港液體化工碼頭工程，并對項目的必要性、可行性及重要意義進行了充分地論述。市領導批示支持該項目建設，并批示市經委研究。在此基礎上，青島港集團進一步進行了項目預可行性研究，編制完成了工程預可行性研究報告。 2020 年 4月 13 日，青島港務局將液體化工碼頭工程項目建議書報青島市經委審批，同年 4 月 20 日，青島市經委下文批復本工程項目建議書。 2020年 6月 4 日青島市發改委下文批復工可研報告。 2020 年 6 月 26 日，青島市規劃局下文批復青島港液體化工碼頭工程選址意 見書。 6 月 19 日，青島市安全生產監督管理局批復液體化工碼頭工程職業安全衛生預評價報告。 9 月 19 日，青島市環境保護局批復液體化工碼頭工程環境影響報告書。 9月 25 日，青島海事局批復同意液體化工碼頭建設利用岸線及海域。在本項目前期工作進行期間，青島市人民政府分別于 2020 年 5 月 23 日和 6月 20 日兩次召開青島港液體化工碼頭工程建設協調會，對項目前期準備、開工建設、協調配合、項目運作等一系列問題作出了明確指示，為項目開工創造了必要條件。 2020 年 6 月 27 日，青島港液體化工碼頭工程正式開工建設。 青島港液體化工碼頭工 程位于膠州灣內黃島北岸油一期碼頭西側，近期建設 5 萬噸級液體化工泊位一個及相應儲罐等配套設施，遠期預留一個 8 萬噸級泊位。本期工程建成的 5 萬噸級碼頭結構上兼靠至 1 萬噸級，并能同時停靠兩艘 5000 噸級船舶。設計通過能力 201 萬噸，概算投資 億元。建成 5 萬立方米燃料油罐 4 座，總儲量 20 萬立方米；化工品罐 12 座，總儲量 萬立方米。 陸域形成 本工程形成陸域總面積 25 萬平方米，其中陸上回填土方 147 萬立方米，形成陸域面積 12 萬平方米，海上吹填面積約 13 萬平方米。 泊位、港池、航道 泊位長度 331 米，寬度 米，形成泊位水域面積 萬平方米，底標高 米。港池船舶回旋圓直徑 552 米，形成港池水域面積 萬平方米。港池底標高 米。進港航道自港池口門至本期工程的船舶回旋區，長度 650 米，寬度（最窄處）230 米，底標高 米。 水工工程 水工工程自 2020年 10 月 18 日開工， 2020 年 8 月 13 日竣工。引橋長 米，寬 14 米，碼頭平臺長 米 ,寬 28 米。引橋及碼頭面高程均為 米。碼頭前沿底標高 米。碼頭及引橋均為高樁梁板結構。碼頭安裝 系船柱 10 個、鼓型橡膠護舷 14 套、D 型橡膠護舷 75 套、登船梯 1 座、鋼梯 8 個、堤頭燈 2 座等設施。碼頭上設控制室一座，建筑面積 平方米。 罐區工程 燃料油罐區工程包括： 4座 5 萬立方米雙盤浮頂油罐、罐區工藝、消防管網及配套的供電、儀表自動化控制系統等。明洋化工罐區工程占地面積約 9600 平方米，灌區儲存總量為 31000 立方米。進料品種共 8 種：硫酸、乙二醇、苯酚、二甲苯、丙酮、丁酮、甲苯、環己酮。 工藝管線及熱力管網 庫區共 35 條管道，總長度 13225 米，其中包括燃料油管道 9 條，液體化工品管道 5 條 ，消防管道 4 條，生活用水、蒸汽、氮氣管道 16 條。碼頭共 12 條管道，總長度 12120 米。其中包括燃料油、液體化工品管道 7 條，消防、蒸汽、氮氣管道 5 條。 生產、生產輔助建筑物 共建成綜合辦公樓、氮氣站、消防泵房、鍋爐房等房屋建筑單體共 11 個，總建筑面積 平方米。建成汽車 裝車場一座，設裝車車位 10 個、 100 噸地磅 1 座、裝車控制室 1 座。建成港內道路 萬平方米，為砼大板結構。 生產經營 從 20 世紀 90 年代開始 ,隨著黃島油港區和前灣新港區的崛起，為把握裝卸生產的主動權 ，青島港明確提出了 “港口裝卸生產主戰場在港外 ”和 “全國 960 萬平方公里都是青島港的經濟腹地 ”的市場戰略，將過去的 “以生產組織為中心 ”轉變為 “以貨源組織為中心 ”。樹立了 “以市場為導向 ”、 “以客戶為中心 ”的生產經營理念。確定了黃島油港區和前灣新港區在全港裝卸生產中的中心地位，發揮他們各自的優勢，當好港口生產的主力軍。并進一步確立了新港區的煤炭、原油、礦石、集裝箱為青島港發展的重點貨種。使黃島油港區和前灣新港區，強化組織，調整生產結構，千方百計組織貨源，使這些重點貨種在青島港吞吐量中的比重逐年提高，從 1995 年的 76%上升到 2020 年的 93%以上。特別是集裝箱裝卸運輸，實現了從支線港、喂貨港到干線港、國際中轉港的質的飛躍。集裝箱航線航班密度均居大陸沿海港口前列。 1998 年，在受到亞洲金融危機負面影響，全國沿海港口進出口貨運量平均下降 10%的情況下，青島港黃島油港區和前灣新港區的貨物吞吐量卻連年遞增，使青島港在激烈的市場競爭中立于不敗之地。 1999 年港口吞吐量達到 7257 萬噸， 2020 年港口吞吐量突破億噸，成為當年世界上十五個億噸大港之一。 2020 年，港口設計通過能力出現嚴重滯后的 “瓶頸 ”現象，設計通過能力與港 口實際吞吐量之比僅為 1： 。為此，青島港連續 三年實施 “挖潛改造，突破瓶頸，跨越發展 ”的針對措施，大力落實特殊含義 12 的各項任務，在沒有建設大碼頭的困難條件下，用一個青島港的能力干出了兩個青島港的業績，達到了 “建碼頭發展，不建碼頭照樣發展 ”的目標，保持了快速發展的態勢。 2020 年，港口吞吐量連續第五年每年跨越兩千萬噸臺階，達到了 億噸，位于中國大陸港口第五位，居世界港口第 10 位，比 2020 年增長 %；外貿吞吐量完成 億噸，比上年增長 17%，繼續保持全國大陸港口第二位，實現 了超常規發展。 2020 年，隨著外貿集裝箱成功西移，集裝箱吞吐量達到 341 萬標準箱，至 2020 年集裝箱吞吐量達到 萬標準箱，比 2020 年增長 %,繼續保持中國大陸港口第三位，上海以北、東北亞第二位，世界第十三位，為建成北方國際航運中心奠定了牢固基礎。 青島港生產經營在新港區的深入發展，因其生產特點，產生了大量人流、物流、信息流、資金流，從而帶動了關聯產業（如海運業、集疏運業、倉儲業等）、港口依存產業（如保稅業、造船業、貿易、石化等）、港口派生產業（如與港口經濟活動有關的金融、保險、土木工程、維 修、房地產、餐飲、旅游等）的發展，對青島市經濟發展和社會進步產生了積極的拉動作用。以集裝箱發展為例，由于青島港瞄準代表世界先進運輸方式的集裝箱業務，并以每年 30%左右的速度遞增，特別是外貿集裝箱實施西移后，帶動了青島市整個集裝箱物流業在開發區的發展。青島港在黃島新港區投入建設資金已達到 100 多億元，進一步拉動了黃島新經濟區的經濟繁榮和城市進步。許多外商在選擇投資地區時都把是否擁有良好的港口作為一個重要的條件，在青島經濟技術開發區和保稅區的快速發展中，不斷發展壯大的前灣新港區就是一個重要條件。 集裝箱裝 卸 開辟航線 1988 年以前，青島港在老港區僅有兩條集裝箱內支線，遠遠不能滿足快速發展的需要。隨著新港區的建設發展，青島港的決策者在分析權衡青島港在國際、國內交通運輸中的戰略地位的基礎上，提出并實施 “占點、占線、占貨 ”的集裝箱攬貨戰略，大力開拓貨源、開辟航線。在拓展集裝箱貨源方面， 1991 年開始，重點在濟南、濟寧、濰坊和鄭州、太原、西安、成都、烏魯木齊等地陸續建立了 50 多個攬貨點、辦事處。為加大開發力度，在省內外建立了 8 個直通式場站，在開辟集裝箱航線方面，積極加強與各大船公司的密切合作。 1991 年 12 月 21 日，青島港至美東集裝箱運輸直達干線正式開通，首航班輪為 “香河 ”輪。青島至美東集裝箱核心班輪順利首航，標志著青島港開始躋身于國際集裝箱干線運輸港的行列。 1996 年 12 月 16 日，隨著青島港前灣二期工程 3 號集裝箱深水泊位的建成投產，中遠集團、中海集團、 “東方海外 ”、 “美國總統 ”等中外著名船公司紛紛選擇青島港新上 “核心班輪 ”，連續幾年形成 “上新線、換大船 ”的高峰。 2020 年底，隨著外貿集裝箱西移成功，新港區又上新航線 17 條。 2020 年 7 月，青島港與英國鐵行、丹麥馬士基和中遠集團 “三國四方 ”簽約合作，再次引起 了新開航線和 “航班加密 ”的高潮。 2020 年 2 月 21 日，中海遠東——歐洲集裝箱航線在青島港正式開通。 2020 年 4 月 28 日，青島 ——阿拉山口集裝箱 “五定 ”班列在青島港首次開通。 2020 年 8月 2 日， “馬士基海陸美西航線首航青島港慶典儀式 ”在青島港前灣三期集裝箱碼頭舉行。馬士基海陸北方總部由天津遷到青島。 2020 年 8 月 28日，全球最大的載箱量 8500 標準箱的 “中海歐洲 ”輪首航青島港。青島港成為中國北方貨物進出口在歐洲最具競爭力的港口。 至 2020 年底，青島港已開通至美西航線、美東航線、歐洲航線、地中海航線、中 東航線、西亞航線、波斯灣航線、澳洲航線、南美航線、東南亞航線、香港航線、臺灣航線、韓國航線、日本航線、韓日航線以及 為了擴大集裝箱門到門運輸，提高社會效益和港口經濟效益，青島港在進行腹地考察的基礎上，積極與濟南鐵路局和青島站、黃島站取得聯系得到支持，并簽訂了集裝箱海鐵聯運協議。并于 1997 年 8 月，濟南鐵路局和青島港務局共同組建了鐵路青島港站，該港站位于青島港集裝箱碼頭 CY堆場內，距碼頭前沿僅 200 米，是全國最大的集裝箱海鐵聯