柴油發電機組技術操作及維護保養手冊-資料下載頁

【導讀】燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成剛性整體。除功率較大的機組的控制屏、燃油箱單獨安裝，其。它的主要部件均裝置在型鋼焊接而成的公共底座上，便于移動和安裝。這種聯接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯接成一剛體，保證了柴油機的曲軸與發電機轉子的同。心度在規定允許范圍內。為了減小機組的振動，在柴油機、發電機、水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底架的連接處，通常均裝有減震器或橡膠減震墊。柴油發電機組屬自備電站交流供電設備的一種類型，是一種中小型獨立的發電設備。柴油發電機組適用于市電電網不能輸送到的通信局站、礦區、林區、野外作業、國防工程等場合，或要求幾秒鐘能迅速供電的單位，可作為應急備用電源，一旦市電停電能迅速提供穩定的交流電源。或冷卻水溫過高時，能自動發出聲光告警信號；當機組超速時，能自動緊急停機進行保護。現場條件下的不同而可能影響機組正常使用的因素。詳見《柴油發電機組特殊現場條件下選型規范》。

　　

【正文】 回路與直流回路分開，且分別采用標準航空接插件與柴油機及發電機連接。該屏采用世界先進的油機主控制器，它具有特大 128 64 像素的液晶顯示屏， 能同時顯示多行文字，在結構上十分簡單緊湊，功能十分強大，操作非常方便，性價比極高，是各行各業，尤其是通訊機房無人值守后備電站的理想解決方案。隨屏提供標準的 RS232 計算機通訊接口，具有友好人機界面的上位機軟件，用戶可以用 PC 機直接就近連接或通過公用電話網（或電信 BMS 網絡）遠程拔號上網監控多臺機組。 8800 系列控制屏自動功能與 8200 控制屏相同。 有關 8800 屏的所有操作特性可另外參考《 8800 機組 控制屏說明書 》，這里將不再詳述。 重要！ 保持機組的負載不要超過額定值。部分機型必要時可以 110%額定功率連續運 行 1 小時，但必須在額定功率運行 1 小時后方可進行。 ? 嚴寒環境下啟動機組 在嚴寒環境下啟動機組，必須要做準備工作。使用適用于當地氣溫的冬季燃油（合格品牌）。這可以減小在燃油噴射系統內產生蠟質沉積物的危險。在環境溫度特別低的情況下，建議使用燃油加熱器。 用發動機的水套加熱器加熱冷卻液。 重要！確保給冷卻系統加注防凍劑。 蓄電池必須處于良好狀態。低溫會降低蓄電池的容量。根據實際情況可能需要增加蓄電池的容量。 柴油發電機組技術操作及維護保養手冊 第 6 節 機組的維護保養 柴油發動機的維護保養 冷卻系統 COOLTECH 系列標準配置機組全部采用自帶風扇閉式循環液體冷卻方式。其冷卻系統循環回路基本由以下幾個部分組成： – 水泵 – 發動機缸體與缸蓋內的水道 – 節溫器 – 節溫器體與水泵間的旁通管 – 水箱散熱器 – 管路和軟管 – 潤滑油冷卻器 對于非標機組，如分體水箱型機組，水箱散熱器應由熱交換器代替，同時還有膨脹水箱和遠置水箱等，如遠置水箱安裝位置相對較高，還應增加過渡水箱，以防止熱交換器因內壓過大而損壞。 另外，所有 COOLTECH 系列機組均可應用戶要求單獨配置冷卻液過濾裝置。該裝置具有兩種功能： （ 1） 阻止冷卻液中的所有雜質并防止在冷 卻系統內形成水垢 ； （ 2） 提高冷卻液的防腐蝕保護性能 。 散熱器芯片上粘有各種臟物會極大地降低散熱器的冷卻性能，因此，在多塵環境下，經常清洗散熱器是非常必要的。 冷卻液 機組冷卻液有以下三種功能： (1) 提 供足夠的熱傳遞能力； (2) 阻止 冷卻系統內所有金屬材料銹蝕； (3) 提 供足夠的防凍保護。 冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的 PH 值應在 6~8 之間，通常建議選用純凈水。 切勿僅單獨使用水作冷卻液。 在有結冰危險的地區，冷卻液中應含有 40%~60%的防凍液，防凍液含量為 40%時，其冰點可降低到 25℃ 。防 凍液含量為 60%時，可降低到 56℃ 。建議用戶用 50%機組防凍液（乙二醇）和50%純凈水的混合液，并應在獨立容器內單獨配制，混合均勻后再加入水箱。 防凍保護所需乙二醇比例： 5℃ 25℃ 40℃ 56℃ 40% 40% 50% 60% 不建議用戶在冷卻液中加入超出 60%的防凍液，否則就會降低柴油發電機組防凍保護的功能。柴油發電機組技術操作及維護保養手冊 推薦使用乙二醇作防凍液。 在沒有結冰危險的地區應使用防銹液代替防凍液。防銹液與純凈水的混合比例在 1： 30 左右時，可以 達到較好的防銹效果，而且不會降低機組的冷卻效能。在加注防銹液后應將機組運行到熱機狀態，以獲得最佳的防腐蝕保護。推薦使用甘醇作機組防銹液。 重要！ 切勿將任何種類的防凍液與防銹液等添加劑混合使用，因為這會因產生大量的泡沫而降低其冷卻效能。 重要！ 冷卻系統內杜絕使用酒精。 危險！ 防凍液 、 防銹液具有危險性，不可飲用，并避免同皮膚及眼睛的接觸。請遵循包裝指示。 冷卻液排放 機組長期存放時一定要放盡機體及冷卻系統其它附件中的冷卻液。 冷卻液排放前，確保機組關閉及機體完全冷卻 。一般要求放盡水箱、機體、水泵（如有放水 口）、機油冷卻器（如有放水口）、水加熱器（如有放水口）、濾清器中的水。不同機型放水點不同。 冷卻液更換 冷卻液應該每半年內至少更換一次，以避免由于冷卻系統內有沉淀而降低冷卻性能。更換冷卻液的另一個原因是避免機組銹蝕的危險，因為時間一長，銹跡就會 降低 添加劑的有效性及使水溫傳感器失效。 重要！ 更換冷卻液時 ,系統應先用清水沖洗 ,清洗時一定要等沖出的水很干凈時才行。 警告！ 確保柴油機停機和完全冷卻后，才能加入冷卻液 。除緊急情況外，當發動機溫度依然很高時，不要打開加水口蓋。否則蒸氣或高溫冷卻液可能會噴出。 向 水箱中添加冷卻液須 注意如下事項： – 向冷卻系統加入冷卻液前，要確保其排放蓋緊閉及排放塞位于正確位置 – 向系統加入冷卻液時不要太快，以避免系統內形成氣泡斷層 – 空氣須通過通風口或通過填孔排出。如冷卻系統連接有加熱器，加熱器控制閥須打開，注入時應保持單元內通風 – 注入冷卻液時，液面應達到位于填口塞焊接面下 5 厘米處 冷卻液加 好 后，應注意啟動并預熱機組。同時檢查冷卻液面，如需要，請補滿。 重要！ 水箱內應加入同原冷卻系統內所含相同的冷卻液。 清洗散熱器外部 拆下散熱器的護罩，用清水和中性清洗劑清洗散熱器，要用軟毛刷清洗。 小心不要損壞散熱片。 柴油發電機組技術操作及維護保養手冊 重要！不能用高壓槍清洗。 潤滑系統 潤滑油 潤滑油的主要功用是通過在柴油機的運動部件之間提供持久的保護油膜來降低摩擦和磨損，它同時可防止各部件表面發生腐蝕。高溫的氣缸和軸承對潤滑油油膜的依賴性極高。潤滑油對機組的很多部件還有十分重要的冷卻作用。 柴油機潤滑油請采用下表所述各類型潤滑油： 潤滑油等級 等級標準 粘度指標 D5， D4 CE， CF CF4， CG4 CCMC API API SEA SEA SEA 重要！ 潤滑油填口打開時，切勿啟動或操作柴油機，以防潤滑油噴出。 重要 ！ 使用不符合上述規格的潤滑油會帶來操作損耗和使其可靠性變差。 重要！如果柴油機使用錯誤型號或品質等級的潤滑油，其保修服務將失效。 警告！ 應避免不同規格不同品牌的潤滑油混合使用。 更換潤滑油和潤滑油濾清器 一定要遵守推薦的潤滑油更換周期，更換潤滑油的同時一定要更換潤滑油濾清器。 (1) 用抽油泵抽出潤滑油 。 (2) 擦干凈濾清器安裝座，以免安裝新濾清器時臟物進入發動機 。 (3) 讓發動機運轉至工作溫度后停機 。 重要！熱潤滑油容易引起燙傷，請避開熱油同皮膚接觸。 (4) 拆下底部螺塞，放盡 潤滑油，裝上底部螺塞，卸下濾清器 。 (5) 給新的濾清器加滿潤滑油，在密封墊上抹些潤滑油，用手把濾清器擰到發動機上，直到密封墊觸及底座為止，然后再擰緊半圈 。 (6) 把潤滑油加到適當水平 。 (7) 啟動機組，看潤滑油壓力是否正常，檢查濾清器周圍有無泄漏現象。 重要！添加潤滑油確保潤滑油位在最低和最高油位標記之間。 燃油系統 其中： CCMC表示歐洲潤滑油品質體系； API 表示美國石油協會潤滑油品質體系； SEA 為美國汽車工程師協會溫度 /粘度指標，如 15W/40 等。 柴油發電機組技術操作及維護保養手冊 只能使用符合下列標準規定品質的燃油。在加油和對燃油系統作業時必須嚴格保持清潔。 所有涉及發動機噴油泵或噴油器的工作均應在專業車間內進行。否則，發動機的所有保修都將失效！ 警告！ 在對燃油系統作業時，必須確認發動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。 標準配置機組的燃油系統包括的主要器件有：機組底座油箱、供油泵、燃料油過濾器、手 動 油泵、噴油泵、噴油嘴及相關輸油管等。 燃油 規格 采用下述建議的燃油在取得環境及可靠性操作方面具有至關重要的意義： 燃油必須符合中國及國際商用油標準，諸如： － EN590（根據中國國家環境及冷卻要求） － ASTMD975No 1D， 2D。 － JIS KK2204 含硫量： 根據不同國家的法律規定，如果含硫量超過總重量的 %，就應該適當縮短潤滑油的更換間隔。 必須使用操作手冊中所推薦使用的燃油。對于柴油發動機，使用低品質的燃油可致使控制桿粘固，及發動機超速旋轉，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質燃油還會縮短維護周期、增加維護成本、減少機組正常的使用壽命。 對中國用戶，在無霜凍危險的地區，建議用戶使用中國 0輕柴油。其它地區應斟情選用可耐低溫的品質較好的柴油。 重要！ 添加燃油時，通常存在著起火和爆炸的危險。加油時禁止吸煙。 重要！ 切不可使燃料油溢出油箱， 油箱蓋要安全封好。 燃油中的水會導致燃油系統中的金屬部件銹蝕，還容易使真菌和微生物在油箱中生長，從而阻塞濾清器。另外，在寒冷的天氣下水會結冰，并進而妨礙燃油的正常輸送。而燃油中的顆粒狀雜質可能使油泵等關鍵地方堵塞或不順暢，影響機組正常的燃油供應和 /或損壞機組。 長行機組或當燃油含水量相對較大時，建議用戶給機組加裝油水分離器。 COOLTECH 機組的所有型號均可應用戶要求加裝油水分離器，油水分離器不屬于機組出廠時的標準配置，用戶需要訂購時，應單獨說明。 重要！ 一定要確保進入機體的燃油沒有水或其它雜質。 更換燃油濾清器 保持清潔！不要讓任何污物進入燃油系統。 警告！為避免燃油濺到熾熱面而引發火災，更換燃油濾清器必須要在冷機狀況下進行。 （ 1）拆下濾清器。在新濾清器的密封墊片上涂少許潤滑油。用手擰上濾清器使其密封墊與座接柴油發電機組技術操作及維護保養手冊 觸。然后再擰緊半圈，不要多擰。排出燃油系統中的空氣。 （ 2）啟動機組，檢查是否有有泄漏。 噴油泵 噴油泵由柴油機內定時齒輪傳動機構驅動。泵的設置是通過特定曲軸角度的基圓上升時用升分表來測量的。 COOLTECH 系列柴油發電機組所用噴油泵均質量優越，性能可靠，可保證用戶的長期 正常使用。 噴油嘴 噴油嘴的功能是： 平均分配燃料油使其 能 可靠的點火和燃燒 － 直接向燃燒室噴入燃料油，并提供燃料油及空氣的最佳混合 ， 噴油 壓力可以 由彈簧預 先調節。 系統 排氣 如果燃油系統中混有氣體，可能會影響機組的正常啟動和運行。燃油系統的排氣可 按下述方法進行： － 檢查確保燃油管路接頭沒有松動。擰松燃油濾清器上的排氣 螺釘 ， 按 壓 手 動 油泵 ，直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊排氣螺釘。繼續泵油1520 次，檢查是否有泄漏。 重要：裝有通電型斷油閥的發動機燃油系統的排氣時，如 KV 系列機組。一定要先將控制屏內 標有“ FCR”中間繼電器上的按鈕拔出后再開始排氣操作，排氣結束后要將“ FCR”中間繼電器上的按鈕壓下復位。 － 一般經過低壓油路的排除空氣，機組就可啟動。如還需要排除高壓油管中的空氣，松開高壓油管在噴油器一端的螺帽， 按 壓 手 動 油泵 ，直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊螺帽。如此逐缸進行，使各缸噴油器中充滿燃油。 危險！在探摸燃料油是否泄漏時，請保護您的手指。高壓下滲出的油液可浸入您的皮膚。 警告！ 如果充電發電機位于濾油器下部，請確保其遮掩好，溢落的油漬可能損壞電機 。 進排氣系統 柴油發電機組技術操作及維護保養手冊 進氣系統 進氣系統是 發動機安裝中極其重要的一個方面，它對機組的輸出功率、燃油消耗、煙氣排放和機組使用壽命等都有直接和重要的影響。進氣系統的設計安裝必須保證能夠以最小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風和耐用性。 進氣系統主要由以下方面組成： － 進氣管道 － 空氣濾清器 其中，進氣管道的安裝位置有以下要求： － 灰塵濃度盡可能小 － 溫度盡可能與環境溫度接近 － 水或其它物質無法進入 應絕對避免機組排放廢氣和排放熱空氣被吸入進氣系統。進氣系統的設計和安裝應能滿足機組燃燒、機體冷卻和機房正常的空氣流通。 COOLTECH 系列柴油發電機組所配置的空氣濾清器為干式紙質空氣濾清器，該濾清器自帶一個阻力指示器，用于指示濾芯的阻塞情況，機組每次啟動運行前，均應檢查該阻力指示器，當從窗口可以看見紅色標志全部露出時，應立刻更換空氣濾清器。換下的空氣濾清器應作報廢處理，不能再利用。 警告！ 當更換空氣濾清器時，應該特別小心防止灰塵進入進氣系統。 排氣系統 設計安裝排氣系統時，應能兼顧以下幾個方面： － 確保整個排氣系統的排氣背壓不高于廠方所規定的最大允許值 － 支撐排氣系統以使排氣歧管和渦輪增壓器不受縱向壓力和 側向應力 － 給熱脹冷縮預留出伸縮余地 （尤其是當排煙管長度超過 10 米時，需經科學計算確定伸縮量并采取相應的安裝措施） － 預留機組振動