柴油機題庫高級-資料下載頁

　　

【正文】 B、機油壓力急劇降低 C、機油壓力急劇升高 D、轉速不穩定233. 不是造成柴油機轉速不穩定的因素是()。考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區姓 名單 位 名 稱準 考 證 號 A、低壓油管堵塞或漏油 B、燃油濾清器堵塞 C、呼吸器堵塞 D、輸油泵不供油或供油不足234. 燃油濾清器堵塞嚴重時，柴油機()。 A、轉速急劇降低，甚至停車 B、機油壓力急劇升高 C、機油壓力急劇降低 D、轉速急劇增加235. 控制屏測試部分()的副邊不允許短路。 A、電壓互感器 B、電流互感器 C、電壓調節器 D、截流器236. 當冷卻水沸騰、打開加水口蓋會噴出白色蒸汽時，說明柴油機()。 A、冷卻水溫過高 B、冷卻水溫過低 C、冷卻水溫正常 D、過冷237. 下面屬于自動電器設備的是：()。 A、閘刀開關、熔斷器 B、接觸器、熱繼電器 C、按鈕、熔斷器 D、熱繼電器、熔斷器238. 控制屏測試部分的功用是通過儀表監視()的工作情況。 A、用電設備 B、柴油機 C、發電機組 D、電動機239. 當節溫器失靈時，柴油機()。 A、冷卻水溫過高 B、冷卻水溫過低 C、冷卻水溫過低或水溫過高 D、冷卻水溫保持正常240. 下面屬于控制電器設備的是：()。 A、閘刀開關、熔斷器 B、接觸器、熱繼電器 C、按鈕、熔斷器 D、閘刀開關、接觸器、按鈕241. 下面不屬于保護電器設備的是：()。 A、閘刀開關、熔斷器 B、接觸器、熱繼電器 C、按鈕、熔斷器 D、接觸器、開關242. 控制屏調壓部分的功用是通過調節()以保持發電機端電壓的穩定。 A、同步發電機的勵磁電流 B、柴油機的轉速 C、柴油機的功率 D、同步發電機的勵磁電壓243. 井場內架空導線與井架繃繩之間的距離不能小于()。 A、1m B、2m C、3m D、4m244. 控制屏調壓部分通常由()調壓部分構成。 A、手動 B、自動 C、手動和自動 D、機械聯鎖245. 導線離井場柴油機排氣管管口的水平距離不能小于()。 A、3m B、5m C、7m D、10m246. 當油底殼內機油液面顯著升高、而其粘度降低時，說明機油中混有()。 A、金屬 B、柴油 C、空氣 D、空氣和水247. 機油壓力過高，將使柴油機()。 A、潤滑條件惡化 B、充分改善潤滑條件 C、提高輸出功率 D、降低燃油消耗率248. 機油壓力過低，將使柴油機()。 A、排氣冒黑煙 B、進氣量減少 C、燃燒不良 D、潤滑性能變壞249. 打開總旋閥后，未經氣開關控制，氣動預供油泵一直處于工作狀態，使柴油機正常的起動程序遭到破壞，這說明()。 A、壓縮空氣壓力不足 B、油控閥失靈 C、氣控閥失靈 D、壓縮空氣含水250. 采用電馬達啟動的柴油機，不是電馬達不轉的因素是()。 A、蓄電池容量大 B、馬達本身短路 C、連接線路接觸不良 D、電刷磨損接觸不良251. 當增壓器轉速過低時，柴油機()。 A、機油壓力明顯降低 B、機油壓力明顯升高 C、功率明顯增加 D、功率明顯下降252. 控制屏用手動調壓時，每次啟動發動機前，應使電位器處于()位置。 A、二分之一最大電阻 B、額定電阻 C、最小電阻 D、最大電阻253. 不是壓氣機喘振產生的原因是()。 A、進氣通道堵塞 B、柴油機進氣量少 C、壓氣機葉輪、蝸殼被臟物堵塞 D、柴油機負荷波動較大254. 柱塞卡死在()，柴油機可能出現“飛車”事故或不能停車。 A、不供油位置 B、最大供油位置 C、最小供油位置 D、額定供油位置255. 柱塞卡死在()，柴油機就不能正常地啟動和運轉。 A、不供油位置 B、最大供油位置 C、最小供油位置 D、額定供油位置256. 柱塞偶件轉動不靈或卡死，與()無關。 A、柱塞、套筒配合表面不清潔 B、出油閥座扭緊力矩過大 C、潤滑油壓力高低 D、燃油過臟257. 安裝汽缸蓋時，未按扭緊順序或規定扭矩旋緊缸蓋螺栓，容易使缸體產生()。 A、主軸承座孔變形 B、凸輪軸承座孔變形 C、結合平面翹曲變形 D、汽缸套上扶正帶變形258. 汽缸體平面翹曲變形后，易引起柴油機()事故。 A、漏水、漏油、漏氣 B、活塞潤滑不良 C、配氣定時不正確 D、供油提前角改變259. 汽缸體容易產生穴蝕的部位是()。 A、缸套座孔上、下扶正帶環形水腔內 B、軸承座孔處 C、缸套座孔上、下扶正帶環形水腔中間 D、與缸蓋連接螺紋處260. 主軸承座孔變形后，容易造成()。 A、燃燒不良 B、配氣定時不正確考 生 答 題 不 準 超 過 此 線 地 區姓 名單 位 名 稱準 考 證 號 C、燒瓦 D、活塞潤滑不良261. 各缸供油量不均勻、且相差較大時，容易造成()變形。 A、活塞 B、挺桿 C、氣門搖臂 D、軸承座孔262. 柴油機運轉過程中，冷卻水量不足或斷水，使柴油機過熱。在這種情況下，突然添加冷卻水，容易使()產生裂紋。 A、缸套 B、活塞 C、軸承座孔 D、缸蓋聯接螺孔263. 缸套產生裂紋后，容易產生()事故。 A、濾清不良 B、拉缸 C、頂缸 D、活塞環斷裂264. 拉缸是指在汽缸內壁與活塞外圓表面上，出現()現象。 A、磨損 B、深淺不同的溝紋 C、裂紋 D、腐蝕265. 活塞與缸套配合間隙過小或活塞環開口間隙過小時，將會造成柴油機產生()事故。 A、燒瓦 B、拉缸 C、機油壓力降低 D、排氣冒白煙266. 柴油機啟動困難，與()無關。 A、拉缸 B、缸套磨損 C、缸套裂紋 D、機油濾清情況267. 當缸套磨損過大時，將會造成柴油機()消耗量增加。 A、機油 B、燃油 C、冷卻水 D、潤滑脂268. 當缸套磨損過大時，將會造成柴油機()。 A、排氣冒黑煙 B、排氣冒白煙 C、機油壓力升高 D、機油壓力降低269. 柴油機在較高溫度下冷卻水量不足，突加冷卻水，易造成()產生裂紋。 A、氣門 B、氣門座 C、噴油器 D、汽缸蓋270. 汽缸蓋易產生裂紋的部位是()。 A、汽缸蓋螺栓孔處 B、氣門導管座孔處 C、噴油器座孔處 D、汽缸蓋進、排氣門座孔與缸蓋壁之間最狹窄的地方271. 氣門座出現磨損、燒損等現象后，將造成柴油機()。 A、啟動困難 B、供油提前角不正確 C、機油壓力降低 D、進氣量增加272. 氣門座出現磨損、燒損等現象后，不會造成柴油機()。 A、啟動困難 B、壓縮壓力不足 C、功率下降 D、供油提前角不正確273. 由缸蓋或缸體造成汽缸墊燒損的原因是()。 A、冷卻水道產生裂紋 B、缸蓋平面翹曲變形 C、氣門座磨損 D、穴蝕274. 柴油機缸蓋與缸體之間的墊子是用()制成的。 A、鉛板 B、銅板 C、銅皮中間夾石棉 D、錫板275. 曲軸箱的通氣孔出現不斷冒煙的情況時，很可能是由于()。 A、活塞磨損 B、油環工作不良 C、壓縮壓力過低 D、機油壓力過低276. 活塞環槽磨損后，將造成()增加。 A、燃油消耗量 B、機油消耗量 C、冷卻水消耗量 D、空氣消耗量277. ()不會引起活塞外表面擦傷。 A、潤滑油不清潔 B、潤滑不良 C、進氣不清潔 D、壓縮壓力低278. 活塞的燒損一般發生在()。 A、活塞裙部 B、活塞環槽處 C、活塞頂部 D、活塞外表面279. 活塞環（氣）在槽內咬死或折斷，將使柴油機()。 A、進氣量減少 B、功率降低 C、機油壓力升高 D、燒機油280. 活塞環（氣環）磨損后，將使柴油機()。 A、機油壓力升高 B、機油壓力降低 C、排氣冒黑煙 D、燒機油281. ()不是活塞環（氣）在槽內咬死或折斷的原因。 A、開口間隙太小 B、開口間隙太大 C、彈力不足 D、端面間隙過大282. 柴油機運轉中突加冷卻水，汽缸蓋易產生裂紋的部位是()。 A、汽缸套上、下扶正帶 B、缸體上平面連接螺紋孔 C、凸輪軸承座孔 D、水道薄壁處283. 不是汽缸體產生裂紋的影響因素是()。 A、按規定旋緊汽缸蓋 B、各缸供油量不均勻 C、運轉中突然添加冷卻水 D、低溫下啟動柴油機284. 缸套熔著磨損其最大磨損位于活塞在上止點時()附近。 A、第一道環 B、第二道環 C、第三道環 D、油環285. 正常磨損情況下，汽缸套最大磨損位置在活塞()。 A、頂部 B、下部 C、中部 D、上止點第一環附近286. 新機或大修后的柴油機進行充分()運轉，可大大減少缸套的磨損。 A、怠速 B、高速 C、磨合 D、滿負荷287. 減少缸套磨損，應使柴油機保持在()范圍內工作運行。 A、最高溫度 B、最低溫度 C、正常溫度 D、允許溫度288. 噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機()。 A、供油量不足 B、壓縮壓力降低 C、機油壓力降低 D、排氣冒藍煙289. 噴油泵凸輪軸與軸承磨損，將使柴油機()。 A、排氣冒黑煙 B、功率下降 C、機油壓力升高 D、機油壓力降低考