柴油機(jī)管理與故障處理-資料下載頁

　　

【正文】 系統(tǒng)管理要點(diǎn)：1．保證空氣壓縮機(jī)處于隨時(shí)可用（起動）狀態(tài)。2．保持空氣瓶壓力在正常的壓力范圍內(nèi)并定期放殘；3．定期校驗(yàn)空氣瓶的安全閥和檢驗(yàn)空氣瓶。定期清洗空氣濾器和放殘，保持空氣干燥。第三章 柴油機(jī)增壓系統(tǒng)第一節(jié) 廢氣渦輪增壓器一、 渦輪增壓器喘振1． 渦輪增壓器與柴油機(jī)的匹配技術(shù)(1)柴油機(jī)能達(dá)到預(yù)定的功率和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；渦輪增壓器能供給柴油機(jī)所需的增壓壓力和空氣流量。(2)渦輪增壓器能在柴油機(jī)各種工況下穩(wěn)定工作，壓氣機(jī)不出現(xiàn)喘振或塞堵現(xiàn)象。(3)渦輪增壓器在柴油機(jī)各種工況下能高效率運(yùn)行。（柴油機(jī)和增壓器配合運(yùn)行線在高效率區(qū)內(nèi)）(4)柴油要在各種工況下能可靠工作，不出現(xiàn)超速、排氣溫度高等等情況。短期性喘振對柴油機(jī)并無損害，但連續(xù)性喘振是不允許的，對增壓器的轉(zhuǎn)子、軸承、壓氣機(jī)葉輪損害極大。2． 增壓器喘振原因(1) 燃油系統(tǒng)故障引起l 燃油系統(tǒng)流量不足或低壓或有空氣或水。l 燃油的加熱溫度過低。l 燃油混合筒頂部的放氣閥未開或堵塞。l 高壓油泵柱塞套筒偶件卡死或吸入閥或斷油閥失效。l 噴油器閥桿卡住或噴油器霧化不良。l 噴油定時(shí)變化。(2) 排氣系統(tǒng)故障引起l 排氣閥卡死或開度不足； l 氣缸蓋排氣道臟堵；l 廢氣渦輪噴油嘴臟堵；或部分噴油嘴環(huán)變形或進(jìn)口保護(hù)柵臟堵或損壞；或增壓器軸承失效；l 廢氣鍋爐煙道臟堵；l 柴油機(jī)封缸運(yùn)行引起排煙管壓力脈動。(3) 掃氣空氣系統(tǒng)阻塞引起l 空氣冷卻器空氣流道臟堵、冷卻水中斷；l 柴油機(jī)掃氣口結(jié)炭臟堵、掃氣箱高溫或著火；l 增壓器空氣濾器臟堵、消音器失效。(4) 柴油機(jī)負(fù)荷突變引起l 調(diào)速器大幅度波動；l 機(jī)動操縱不適當(dāng)如加減速過快；l 柴油機(jī)自動降速或停車；或柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)。3． 增壓器喘振原因的判斷和處理（1） 臨時(shí)消除喘振的方法l 降低柴油機(jī)的負(fù)荷；l 打開掃掃氣箱的頂部放殘閥；l 打開增壓器的旁通閥；l 低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可打開輔助風(fēng)機(jī)；l 調(diào)整調(diào)速器。（2） 意參數(shù)的變化 主機(jī)轉(zhuǎn)速和增壓器轉(zhuǎn)速；渦輪前后溫度； 空氣冷卻器空氣前后壓差、冷卻水前后壓力和溫度； 柴油機(jī)的爆發(fā)壓力、壓縮壓力和排氣溫度；排氣總管壓力； 掃氣溫度； 增壓器空氣濾器前后壓力差。（3） 根據(jù)參數(shù)變化進(jìn)行判斷二、 增壓器軸承損壞1． 軸承損壞的主要原因（1） 軸承安裝不當(dāng)；（2） 滑油泵失效或安裝不當(dāng)；（3） 軸承潤滑油管堵塞或流通面積不足；（4） 軸承滑油氧化變質(zhì)或油溫過高或油位過低；（5） 轉(zhuǎn)子變形或積炭等原因使轉(zhuǎn)子的動平衡破壞。2． 軸承損壞的主要特征（1） 增壓器異常振動（可用聽聲法判斷）；（2） 增壓器喘振；（3） 增壓器轉(zhuǎn)速下降；（4） 增壓器滑油溫度高； （5） 主機(jī)排氣溫度高。3． 應(yīng)急措施降低主機(jī)轉(zhuǎn)速，如果是副機(jī)則起動其他副機(jī)將該副機(jī)解列。如果條件允許，應(yīng)立即停機(jī)檢查，更換備用軸承并查明原因。特殊情況下可鎖住或拆除轉(zhuǎn)子進(jìn)行應(yīng)急處理。4． 管理要點(diǎn)（1）定期解體增壓器，清潔轉(zhuǎn)子和噴嘴環(huán)的積炭。（2）按照說明書規(guī)定的時(shí)間間隔及時(shí)更換軸承，安裝軸承時(shí)按規(guī)定程序進(jìn)行了，拆裝軸承必須使用專用工具。 （3）定期檢查和清潔潤滑油泵和油管。 （4）在渦輪運(yùn)行中經(jīng)常檢查滑油顏色，一旦發(fā)現(xiàn)污染變色立即查明原因。為防煙氣污染渦輪檢修時(shí)換氣封環(huán)。 （5）嚴(yán)格按說明書規(guī)定對運(yùn)轉(zhuǎn)中的渦輪壓氣機(jī)端和廢氣端清洗，防止轉(zhuǎn)子不平衡或質(zhì)量過大。 （6）定期對轉(zhuǎn)子徑向跳動量和軸向間隙進(jìn)行測量，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的情況，必須查明原因。 （7）經(jīng)常檢查滑油的油位和滑油溫度。 （8）經(jīng)常利用聽響法判斷軸承的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查。三、 渦輪或壓氣機(jī)葉片損壞（變形、裂紋和斷裂）1． 引起葉片損傷的原因（1） 檢修時(shí)將工具或其他硬質(zhì)異物留在氣缸中，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異物沖破增壓器進(jìn)口隔柵進(jìn)入渦輪，損傷葉片。（2） 空氣濾器失效，硬質(zhì)顆粒與殼體摩擦或撞擊，損傷葉片。（3） 增壓器軸承損壞或安裝間隙不合適，造成轉(zhuǎn)子與殼體摩擦或損傷。2． 葉片損壞的主要特征（1） 增壓器動平衡破壞，造成劇烈振動；（2） 增壓器轉(zhuǎn)速下降；（3） 增壓器喘振。3． 應(yīng)急措施（1） 葉片發(fā)生變形則矯正處理；（2） 葉片發(fā)生裂紋或斷裂則換新；（3） 沒有備用葉片時(shí)將葉片取出并將其對稱位置的葉片取下，保持轉(zhuǎn)子的動平衡性，以減少振動。（4） 如果葉片損壞嚴(yán)重則鎖住或拆除轉(zhuǎn)子。4． 管理要點(diǎn)（1） 吊缸檢修時(shí)柴油機(jī)時(shí)仔細(xì)檢查氣缸中有無殘留物。（2） 安裝增壓器時(shí)嚴(yán)格按照說明書的安裝順序和要求、規(guī)定的裝配程序安裝，并檢查和調(diào)整測量間隙。（3） 檢查空氣濾器，及時(shí)清洗，防止硬質(zhì)顆粒損傷壓氣機(jī)葉片。（4） 經(jīng)常檢查增壓器軸承的工作狀態(tài)，定期更換軸承。四、 增壓器臟堵 增壓器臟堵使其效率下降，增壓壓力降低，同時(shí)影響轉(zhuǎn)子的動平衡性，造成軸承損壞等嚴(yán)重事故。因此必須按說明書要求定期解體檢查和清潔、定期清洗渦輪端和壓氣端的葉片和通道，一般渦輪端的沖冼間隔時(shí)間為24—50小時(shí)，壓氣機(jī)端間隔時(shí)間為24—75小時(shí)。五、 密封裝置失效 油封或氣封裝置失效大多是在增壓器拆裝過程中不慎碰傷、增壓器劇烈振動、軸承損壞或安裝間隙不符合要求所致。六、 增壓器殼體腐蝕 造成殼體腐蝕的原因（1） 燃油含硫量過高（2） 冷卻水溫過低；（3） 殼體上防腐鋅塊腐蝕掉；（4） 冷卻處理不當(dāng)。（5） 澆鑄工藝不完善形成砂眼；（6） 孔壁過薄形成腐蝕穿孔的薄弱環(huán)節(jié)。 渦輪殼體漏水的主要特征（1） 缸套水膨脹水箱補(bǔ)水量明顯增大；（2） 煙囪冒白煙；（渦輪前后的溫度一般在300—450℃）（3） 渦輪后排氣溫度降低；（4） 殘水漏入排氣管，當(dāng)水位高到一定程度后水會從排氣口進(jìn)入氣缸內(nèi)，掃氣箱可見大量水從不同缸流出。 應(yīng)急措施（1） 較少漏水量；水經(jīng)過排氣加熱后汽化使排氣煙色變白。（2） 過量的漏水量；l 根據(jù)渦輪沖洗原理，通過底部放殘閥放出殘水。l 降速運(yùn)行，關(guān)閉冷卻水進(jìn)出閥； 打開冷卻水管及兩邊導(dǎo)門；從機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)中接一股風(fēng)過來進(jìn)行冷卻或用風(fēng)機(jī)強(qiáng)制冷卻；增壓器滑油溫度不超過120℃，每5天停車更換渦輪中滑油一次； 到港后換新。l 風(fēng)冷的同時(shí)，將渦輪滑油引致增壓器加裝滑油冷卻器。 管理要點(diǎn)（1） 加強(qiáng)水質(zhì)處理，避免電極腐蝕渦輪殼；（2） 經(jīng)常沖洗渦輪避免殘灰積存；（3） 出現(xiàn)少量漏水時(shí)及時(shí)正確處理，防止事故擴(kuò)大；（4） 特別注意避免水漏入氣缸內(nèi)。七、 停止增壓器運(yùn)行的方法第二節(jié) 掃氣箱著火一、 掃氣箱著火的原因1． 氣缸漏氣（1） 氣缸套過度磨損（單缸超負(fù)荷）；（2） 活塞環(huán)搭口間隙過大；活塞環(huán)斷裂；（3） 柴油機(jī)拉缸。2． 氣缸后燃加劇（1） 噴油器霧化不良；安裝錯(cuò)誤；噴嘴型號錯(cuò)誤；（2） 掃氣口嚴(yán)重臟堵；（3） 柴油機(jī)長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。3． 掃氣口倒灌（1） 排氣定時(shí)錯(cuò)誤；（2） 排氣開度小。4． 掃氣箱油污過多（1） 氣缸注油量過大；（2） 放殘閥或管堵塞。二、 掃氣箱著火的特征1． 著火缸的排氣溫度過高、冷卻水出口溫度過高；2． 增壓器喘振；增壓器壓氣機(jī)吸口濾器冒煙；3． 掃氣箱過熱、防爆門打開。三、 應(yīng)急措施1． 降速或停車（降速后增加著火缸的氣缸注油量）；2． 切斷著火缸的燃油供應(yīng)；3． 停車后停止滑油供應(yīng)、關(guān)閉輔助風(fēng)機(jī)；4． 利用掃氣箱滅火設(shè)備滅火；5． 嚴(yán)禁立即打開掃氣箱，等到溫度降低至較低后，打開掃氣箱并清潔可燃物；6． 仔細(xì)檢查活塞桿、氣缸套、填料箱、掃氣箱；7． 待柴油機(jī)的所有零件降到室溫后，檢查貫穿螺栓的預(yù)緊力并重新上緊。四、 管理要點(diǎn)1． 定期進(jìn)行噴油器檢查、清潔和試壓；2． 定期打開氣缸觀察孔，檢查氣缸套、活塞和活塞環(huán)的狀態(tài)；3． 定期檢查、清潔空氣冷卻器并注意調(diào)整掃氣溫度；4． 定期檢查和調(diào)整各缸噴油量的均勻性、排氣定時(shí)和噴油定時(shí)；5． 注意掃氣箱放殘，定期檢查和清理掃氣空間；6． 盡量避免柴油機(jī)長期低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；7． 根據(jù)柴油機(jī)工作狀態(tài)及時(shí)調(diào)整氣缸注油量。第三節(jié) 空氣冷卻器空氣冷卻器臟堵造成柴油機(jī)發(fā)生缸套過度磨損、掃氣箱著火等事故。一、 空氣冷卻器冷卻水側(cè)臟堵1． 冷卻水側(cè)臟堵特征：冷卻水進(jìn)出口溫度差減小；排氣溫度和掃氣溫度增加；柴油機(jī)熱負(fù)荷增大。2． 清洗冷卻水側(cè)：按說明書要求進(jìn)行了。二、 空氣冷卻器空氣側(cè)臟堵1． 空氣側(cè)臟堵特征：空氣進(jìn)出口壓差增大；掃氣和排氣溫度增加；柴油機(jī)熱負(fù)荷增大。2． 清洗空氣側(cè)：清洗前停車至少30分鐘。第四章 柴油機(jī)操縱系統(tǒng)（略） 明洋輪 20071151. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會看清一些事。用一些事情，總會看清一些人。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。學(xué)習(xí)參考