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公路瀝青路面設計規范標準-資料下載頁

2026-04-03 01:41本頁面

　　

【正文】 18AC砂粒式AC5細粒式AC1016AC13中粒式1916AC1619AC20粗粒式AC25SMA細粒式SMA1016SMA13中粒式1916SMA1619SMA20OGFC細粒式OGFC1016OGFC1氣候特點、交通條件、結構層功能等因素，結合瀝青層厚度和當地實踐經驗，合理地選擇個結構層的瀝青混合料的類型。、密級配粗型瀝青混合料ACC，有條件時可用開級配抗滑面層OGFC。、一級公路的瀝青混合料配合比設計應選擇工程用的材料，并參照附錄C1級配范圍和實踐經驗，選擇幾條級配曲線，進行配合比設計、瀝青混合料性能試驗和設計參數的測試，根據試驗結果確定目標配合比范圍。二級及二級以下公路可根據附錄C1級配范圍和實踐經驗確定工程目標配合比。瀝青混合料配合比設計宜用馬歇爾試驗方法。有條件時，可選用經實踐證明行之有效的其他配合比設計方法。中等交通以上的公路表面層和中面層瀝青混合料，其動穩度可參照《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40）并根據當地的工程經驗確定設計值。對炎熱地區、重交通、特重交通，連續長、陡縱坡路段，橋面鋪裝以及由特殊使用要求時，應提高動穩定度指標的要求。當需提高瀝青混合料的高溫穩定性時可采用調整集料級配和瀝青用量、提高瀝青稠度、選用改性瀝青等技術措施。當瀝青混合料水穩性技術指標不能滿足要求時，應在瀝青混合料中摻入適量消石灰或水泥；也可摻入一定量的石灰巖細集料，提高其水穩定性。、一級公路表面層宜在10℃的低溫條件下進行彎曲試驗，檢驗密級配瀝青混凝土的低溫抗裂性能，其極限破壞應變宜符合表的規定。、一級公路表面層宜在10℃的條件下進行彎曲試驗，檢驗密級配瀝青混凝土的低溫抗裂性能，其極限破壞應變宜符合表的要求。，并摻入纖維穩定劑，劑量應通過試驗確定。SMA可采用馬歇爾試驗等方法進行配合比設計，并檢驗高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩性等指標。 OGFC適用于平均降雨大于800㎜地區的磨耗層和排水路面的表面層。1。開級配瀝青混合料磨耗層厚度為20㎜左右，陪睡表面層宜為30—40㎜。集料的級配可參照附錄C表，結合料應采用高黏度改性瀝青，混合料中英摻入適量的消石灰和纖維穩定劑。2。開級配瀝青混合料磨耗層或排水表面層下應設置防水層，并將雨水排出路基。、四級公路面層，可用乳化瀝青或液體瀝青，并應選擇密級配瀝青混合料，其級配可參照附錄C的要求。混合料配合比設計可根據當地成功的經驗或試拌、試鋪確定。—80㎜；采用上拌下貫式瀝青路面時，拌和層的厚度宜為25—40㎜，其總厚度宜為70—100㎜。瀝青貫入式路面的結合料宜用石油瀝青。（包括上拌下貫式路面）的材料規格和用量應符合附錄C的要求。拌和層的瀝青混合料應選用密級配熱拌瀝青混合料ACAC13。瀝青混合料的配合比設計應符合有關規定。于三、四級公路的面層，可分為單層、雙層、三層。單層表面厚度為10－15㎜；雙層表處厚度為15－25㎜；三層表處厚度為25－30㎜。，可分為MS2型和MS3型，單層厚度分別為4—6㎜和6—10㎜。希漿封層按照礦料粒徑的不同可分為ES1型、ES2型和ES3型，8新建路面結構厚度。（即承載力）與瀝青層或半剛性基層、底基層抗疲勞開裂的要求。1. 輪隙中心處（A點）路表計算彎沉值ls應小于或等于設計彎沉值ld.（C點）或單圓荷載中心處（B點）的層低拉應力寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻給所有努力的人.學習好幫

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