箱梁頂推專項施工方案-資料下載頁

【導讀】路立交橋工程施工圖設計。鐵道部第32號《鐵路交通事故應急救援細則》。我單位對當地環境及現場踏勘資料。國家、鐵道部、行業技術規范、標準。線最小距離為米。本工程為曲靖市南小線南海子收費站至響水。河段拓寬的左幅橋梁，上跨既有滬昆鐵路。右幅橋梁已建成通車，兩。幅橋等高對孔布置，橋間凈距1m。本工程主要有0#橋臺、1#、2#、用矩形雙柱墩，鉆孔灌注樁基礎（樁徑φ），每個墩臺各4棵樁，直腹板截面，梁高，曲線超高段采用結構調坡。箱梁頂板橋面寬24m，底板寬18米，兩側懸臂板長各3m。推施工，頂推總重量為6200噸。待箱梁預制完成且養護強度達到設計要求，預應力張拉注漿完成。頂推就位后，進行落梁。斤頂同時作用，摩阻系數按考慮）。減小頂推過程中箱梁尾部懸臂長度。箱梁預制需搭設滿堂腳手架，腳手架縱橫向間距均為60cm。各構件之間采用角焊縫焊接，焊縫高度10mm，焊。安裝過程中及時用攬風繩固定，墩頂安裝應。保證符合規范要求。桁架梁長，高2m，寬，縱向節間長2m。

　　

【正文】 理單位和主管部門。 （ 4）緊急聯系電話號碼 序號 單位 姓名 職務 聯系電話 1 曲靖工務段 胡林平 13987496190 2 曲靖車務段 何明偉 3 昆明供電段 邱學貴 車間主任 13508816195 4 昆明電務段 李文明 車間主任 13629458369 5 昆明通信段 楊曉昌 13769842593 、應急處置 、響應分級 （按照行車事故等級分級響應） 按事故的嚴重程度和影響范圍，將行車安全事故分為一般事故、較大、重大、特別重大事故等四級。對應相應事故等級，采取相應的事故應急響應行動。 29 、響應程序 根據事 故的大小和發展態勢，各級應急指揮、應急行動、資源調配、應急避險、擴大應急等按以下響應程序執行： （ 1）、發生一般行車事故（事件），由項目部主要領導宣布啟動項目應急響應行動，公司分管領導帶領主管部門（安監部）和相關部門負責人（人資部、工程部、物設部以及根據事故處理需要前往的相關部門）迅速趕赴事故現場，積極組織搶救并將處理情況及時報告局主管部門和鐵路局相關部門。 （ 2）、發生較大行車事故及以上事故，由公司主要領導宣布啟動公司總體應急響應行動并上報局應急領導辦公室，公司主要領導、分管領導帶領主管部門（安監部）和相 關部門負責人（人資部、工會工作部、黨委工作部、審計監察部、綜合部、工程部、物設部以及根據事故處理需要前往的相關部門）迅速趕赴事故現場，積極組織搶救并及時上報局領導和主管部門以及鐵路局相關部門。 （ 3）、發生行車事故后，項目部領導班子和技術負責人、材料主管、財務主管、主任領工員、安全員、勞資員、機電領工員以及與發生事故有關的作業班組負責人、帶班人員等，未經項目主要領導和分管領導同意，不得擅自離開項目部駐地，配合事故調查。若事故發生在外部協作隊伍，外部協作隊伍項目負責人、技術負責人以及與發生事故有關的管理人員、 作業人員等，未經項目經理同意，不得擅自離開項目部駐地，配合事故調查。 （ 4）、發生行車事故后，在昆明鐵路局的統一領導下，迅速成立 30 事故現場應急處置指揮機構負責統一領導、統一指揮、統一協調事故應急救援工作。事故現場應急處置指揮機構由到達現場的各級應急指揮部組成。 在事故現場參與救援的各單位和人員應當服從事故現場應急處置指揮機構的指揮，并及時向事故現場應急處置指揮機構匯報有關重要信息。 （ 5）、發生行車事故后，項目部必須迅速、有效地實施先期處置，防止事故進一步擴大，并全力協助開展事故應急處置工作。 （ 6）、在事故 應急處置過程中，根據事故狀態，事故現場應急指揮機構應劃定事故現場危險區域范圍、設置明顯警示標志，并及時發布通告，防止人畜進入危險區域。 （ 7）、在事故應急處置過程中，要注意做好事故現場保護工作，因搶救人員防止事故擴大以及為縮小事故等原因需移動現場物件時，應當做出明顯的標記和書面記錄，盡可能拍照或者錄像，妥善保管現場的重要物證和痕跡。 、處置措施 、施工前項目部應與工務、供電、車務簽訂安全配合協議，按施工等級，逐級批準。 、頂推作業時設置防護人員，每班不少于 5 人（車站駐站防護 1 人，工 地兩端防護各 2 人），視線和通訊不良應增設中轉防護。防護由項目部職工擔任，經昆明鐵路局工務段培訓考試合格，持證上崗。 31 、工地領工員、防護員對限界進行監控，各機具、材料、設備等不得侵入鐵路限界。 、上、下班次交接必須在現場進行交接，做好交接簽認記錄。 、施工人員嚴禁坐臥鋼軌，不準在道心上行走，不準擊打列車和搶道行為發生。非施工人員嚴禁進入鐵路圍欄內。 、既有線施工，嚴格按照批準的施工組織、電報批復的施工范圍和作業內容組織施工，不準隨意延長或減少施工內容，更不準擅自簡化作業 程序。 、施工前向設備管理單位進行技術交底，尊重設備管理單位人員的監督，及時整改他們提出的問題。自覺接受各級領導的檢查和指導。 、如發生險情，危及列車行車安全時，應由現場值班防護員立即通知車站，按規定設置響墩、紅牌，并及時向來車方向擋停列車封鎖線路。現場指揮人員冷靜判明事故情況及時匯報。迅速組織人員、設備、物資加固、恢復線路，力爭在最短時間內恢復。 、 導梁及梁體設置接地裝置，避免發生觸電事故。 、在箱梁上配備 1 臺 50t 吊機，防止導梁不能正常上 1墩。 、 在事故現場采取各種措施，穩定人員情緒、維持秩序，保證在場人員安全。 、 協助公安、消防、醫務等部門作好搶險工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。 、掌握施工現場的生產動態，努力保證其他工作正常進行。 32 、應急物資與裝備保障 、應急資源的準備是應急救援工作的重要保障，項目部應根據潛在的事故性質和后果分析，項目部配備適量應急機械、設備、器材等物資裝備，以保障應急救援調用。 （ 1）、醫療器材：急救藥箱，急救氧氣。 （ 2）、照明設備：應急探照燈，手電筒。 （ 3）、運輸交通工 具：擔架，汽車。 （ 4）、救援設備：主要應急機械設備、器材儲備見下表。 序號 設備名稱 單位 數量 規格型號 主要工作指標 現在何處 備注 1 裝載機 輛 1 徐工 50 斗容量 2m3 現場 2 挖掘機 輛 2 卡特 320 現場 3 吊車 臺 2 130t， 70t 現場 4 千斤頂 臺 4 YCW200 型 200t 現場 5 發電機 臺 1 200KW 現場 6 鋼軌 根 12 P6025m 現場 7 砼枕 根 60 Ⅲ型 現場 8 魚尾板 副 14 P60 現 場 9 魚尾螺栓 根 84 現場 10 鋸軌機 臺 2 現場 11 打眼機 臺 2 現場 12 十字鎬 把 20 現場 13 撬棍 把 20 現場 14 小型液壓搗固機 臺 2 現場 15 急救藥箱 個 1 各種藥品 現場 33 、后期處置 安全事故應急處置結束后，根據事故發生區域，影響范圍，有關應急指揮結構要督促、協調、檢查事故、善后處置工作。 （ 1）、依法認真做好各項善后工作，妥善解決傷亡人員的善后處理，以及受影響人員的生活安排，按規定做好有關 損失的賠償工作。 （ 2）、安全事故現場處置工作結束后，本項目部及有關單位對項目部應急預案的實際應急效能進行評估，對應急預案中存在的問題和不足及時進行完善和補充。 （ 3）、項目部積極會同有關單位共同研究，采取有效措施，修復或處理發生事故的工程項目，盡快恢復正常施工。 、培訓 、培訓對象包括項目所有從業人員，并建立培訓檔案。 、在工地組織演練，讓所有從業人員熟悉應急處置的程序。