天然氣加氣站可行性研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 24 主要工藝設備表及參考價格 表 序號 名 稱 規格、型號 單位 數量 總價（萬元）1 壓縮機 國產 L 型 臺 3 1352 儲氣井 4m3(水容積)／口 口 4 1283 低壓深度脫水裝置 T2500 臺 1 284 售氣機 JQDS40 臺 6 965 低壓系統 過濾、調壓、緩沖 套 1 256 計量系統氣體羅茨流量計或渦輪流量計套 1 87 冷卻系統 冷卻水塔和水泵 套 1 68 順序控制盤 國產 套 1 8合計 434 萬元 配氣設備（1）閥門：關鍵和常操作的閥門采用密封性好、操作靈活、質量可靠的直通球閥，放空閥采用使用壽命長，噪聲小、耐沖刷的節流截止放空閥，排污選用密封性能好，耐沖刷，操作方便的節流截止排污閥。直通球閥按壓力等級選取： 選取國產 Q41F 系列；PN32 選取進口HP20NS 系列。（2）過濾器：選用 QT4150 DN150 型可排污式高效過濾器。（3）安全閥：選用開啟關閉可靠、嚴密不易泄漏的 QSAX46 系列先導式安全閥。（4）截斷閥：選用啟閉迅速、高精度的 DN150 電動式快速遙控截斷閥（美國 ASCO 防爆電磁閥） 。（5）管材： DN150/100/80/50/25/20/15/8 工藝計算（1）基本參數：可行性研究報告 25 進氣壓力： 、充裝系統工作壓力為 。設計壓力： （調壓器前后）、充裝系統設計壓力為 。設計溫度：： ℃：℃（2）管徑計算：根據計算公式：d=(Q/V) 1/2其中：Q ┄ 流量（m 3/h）V ┄ 流速（ m/s）d ┄ 管路內徑 (mm)經計算：壓縮機前進氣總管管徑為 Φ159 壓縮機至加氣機管管徑為 Φ25 壓縮機至加氣區管管徑為 Φ25 工藝布置 壓縮機：本站采用進口撬裝壓縮機。 儲氣井：儲氣井布置在一條直線上，儲氣井自帶進出口控制閥、排污閥。進口閥應為進口不銹鋼高壓安全閥，排污閥應為進口不銹鋼針形閥。 加氣區：加氣島呈矩形，罩棚為鋼網架結構，6 臺加氣機分布于 6 個島上。 管材 ﹑管閥件及防腐 管材可行性研究報告 26 根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》 （GB501562022〈2022 版〉 ）中的規定，增壓前的中低壓天然氣管線管材選用符合《輸送流體用無縫鋼管》GB/T 81631999 標準的 20無縫鋼管，管道連接均采用焊接方式（與設備、閥門連接除外） 。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》 （GB501562022〈2022 版〉 ）中的規定，本工程增壓后的天然氣管線管材選用符合現行國家標準《流體輸送用不銹鋼無縫鋼管》 （GB/T 149762022）的奧式體不銹鋼管（1Cr18Ni9） ，管道連接采用焊接方式（與設備、閥門連接除外） 。 閥件低壓閥件選用優質國產閥門；壓縮機出口至儲氣井、售氣機及加氣柱工藝管道、設備用閥主要采用進口高壓不銹鋼閥。 高壓管件壓縮機系統內部（壓縮機與冷卻裝置）安裝系統管道由壓縮機供應商自行確定；壓縮機系統出口至儲氣井、加氣區的高壓輸氣管道為不銹鋼（1Cr18Ni9）無縫鋼管，全部采用焊接或管接頭。 管道安裝全站增壓前中低壓天然氣管道均埋地敷設，室外高壓管道（除儲氣井天然氣售氣機高壓管線外）及室內管道均采用管溝方式敷設。管溝蓋板為水泥蓋板，蓋板之間必須有縫隙以便于天然氣泄放。室內管溝在管道安裝完畢后必須用干沙填充，使管溝內沒有空間可積聚天然氣。 防腐所有非不銹鋼管道及管件均要求除銹后進行防腐處理，根據《鋼質管道及儲罐腐蝕控制工程設計規范》 （SY00071999）規定，埋地鋼質管道采用聚乙烯粘膠帶防腐，補口補傷材料采用熱收縮套。管道的補口補傷表面應無折縐、氣泡和過燒現象，并按《埋地鋼質管道外防腐和保溫層現場補口補傷施工及驗收規范》 （SY405893）執行。所有露空設備及管道安裝完畢后應徹底除銹，并執行《涂裝前鋼材表面預處理規范》 （SY/T040797）中的規定，達到 ST3 級為合可行性研究報告 27 格。然后表面采用聚氨酯改性環氧防腐蝕漆，具體作法為：底漆兩道，中間漆兩道，面漆兩道。涂色標準應符合《油氣田地面管線和設備涂色標準》（SY004396） 。 焊縫檢驗及試壓、吹掃 焊縫檢驗（1）表面質量檢驗：、未熔合、夾渣、飛濺存在。，其他管道焊縫咬肉深度不應大于 ，連續咬肉長度不應大于 100mm，且焊縫兩側咬肉總長不應大于焊縫全長的 10％。，焊縫余高不應大于 2mm。（2）無損檢測：，均應 100％采用 X 射線照相檢驗。射線透照質量等級不應低于 AB 級，接頭質量達到 JB4730 規定的Ⅱ級為合格。，若有不合格時，應該按該焊工的不合格數加倍檢驗，若仍有不合格則應全部檢驗。不合格焊縫的返修次數不得超過三次。 試壓及吹掃（1）試壓：可燃介質管道系統安裝完畢后，應進行壓力試驗。管道系統的壓力試驗應以潔凈水進行，試驗壓力應為設計壓力的 倍，壓力試驗的環境溫度不得低于 5℃ 。壓力試驗過程中若有缺陷，不得帶壓處理。缺陷消除后應重新試壓。試壓完畢后，可燃介質管道系統應以最大工作壓力進行嚴密性試驗，試驗介質為壓縮空氣。（2）吹掃：可燃介質管道系統試壓完畢后，應用壓縮空氣進行吹掃，以 20m/s的氣速反復吹掃數次，每次吹掃后應停留 15 分鐘，然后再次吹掃，直到將管線中的雜質及水分（水壓強度試驗中留下的）吹掃干凈為止。吹掃低壓系統的壓力不大于設計工作壓力；吹掃宜分段進行，不應一次串通吹掃且設備吹掃應單臺進行。吹掃前應取下孔板、過濾器、調壓器，用直管連接；高壓閥件不參與吹掃；系統管道、設備耐壓試驗合格后應按上述規定作第二次吹掃。 可行性研究報告 28 4 自控系統及通信 自控系統 設計依據 工藝專業及其它專業所提供的資料。 設計內容（1）天然氣進站前、出站壓力指示；（2）天然氣壓縮后及高壓儲氣區壓力指示及報警；（3）高壓充裝工藝的壓力指示；（4）閥組區就地壓力指示；（5）天然氣進站后流量計量；（6）天然氣進站后硫化氫含量分析、指示及報警；（7）天然氣脫水后水含量分析、指示及報警；（8）壓縮機房、儀表間可燃氣體檢測、報警、連鎖控制。可行性研究報告 29 系統配置及自控方案儀表間內設有各檢測儀表的二次儀表部分，可實時監控并顯示站內各報警點的壓力、燃氣濃度、硫化氫含量、水含量等參數。天然氣進站前、壓縮機前后、計量前后、各級調壓前后設置壓力指示和高壓儲氣區設置壓力指示及報警，同時設計了機械式壓力表就地指示各點壓力，確保加氣站的生產安全。天然氣進站后硫化氫含量分析，采用硫化氫含量分析儀為檢測儀表，進行指示報警，確保加氣站的生產安全。天然氣脫水后含水量分析，采用含水量分析儀為檢測儀表，進行指示報警，確保加氣站的生產安全。天然氣進站分離后，流量計量采用氣體超聲波流量計為檢測儀表，自帶壓力、溫度傳感器進行補償修正。天然氣進站后緊急關斷控制，采用氣動遙控截斷閥。當壓縮機房可燃氣體濃度達到 5%時，由可燃氣體檢測報警器直接控制該閥立即關閉，確保站內生產安全。主要設備及材料表 表 序號 設備名稱及規格型號 單位 數量一 一次計量設備1 氣體羅茨流量計或渦輪流量計 套 12 變送器及組合防雷安裝裝置等附件 套 1二 二次計量設備（天然氣流量計算機） 套 1三 其他檢測設備1 硫化氫在線檢測儀（H2SII） 套 12 水分析儀 套 13低壓監測套件 含全不銹鋼壓力表、不銹鋼球閥、管件、接頭等套 4可行性研究報告 30 4高壓監測套件 28MPa 含全不銹鋼壓力表、壓力變送器、不銹鋼球閥、管件、接頭等套 45 智能可燃氣體報警器（ES2022） 套 16 其他安裝輔材 套 1四 備件、易損件 套 1 通 信 概述 設計原則（1）滿足加氣站現代化管理的要求，保證系統生產調度及時準確。（2）保證事故搶修、日常維護現場的指揮調度和供氣上下游的業務聯系隨時暢通。（3）依托電信公網，節省工程投資。 通信 主要業務種類話音通信（包括生產調度話音通信和行政話音通信）數據通信（為工控計算機系統提供數據傳輸通道）移動通信（巡線檢修和應急話音通信）有線電視接收 通信方案本工程通信系統，利用電信公網解決站場通信要求，利用地方有線電視網豐富職工業余生活。本工程建有 CNG 加氣站一座。（1）話音通信在加氣站，申請安裝市話單機，利用電信公網話音電路，提供加氣站與公司之間的生產調度話音通信和行政管理話音通信。（2）移動通信采用防爆對講機解決現場應急搶險和工程維修的話音通信。可行性研究報告 31 （3）有線電視接收為豐富職工業余生活，在加氣站利用當地有線電視網收看電視節目。（4）通信設備及電路配置本工程各站通信設備和電路配置 表 。 分類申請安裝語音電話（部）購置防爆對講機（部）接入有線電視用戶（戶）加氣站 3 2 1合 計 3 2 1 主要工程量 1．安裝壁嵌式電話分線箱（10 對） 3 只 2．安裝壁嵌式電話出線盒 6 只 3．安裝電信公網電話單機 3 部 4．配備防爆對講機 2 部 5．安裝電視用戶盒 1 套 6．穿管敷設電話線 100m 7．穿管敷設電視電纜 100m可行性研究報告 32 5 總圖運輸 站址確定 站址選擇原則（1）加氣站選址必須服從延安市整體體規劃的用地安排。（2）加氣站與周圍建、構筑物的防火間距必須符合現行國家標準《石油天然氣工程設計防火規范》GB50183202 《汽車加油加氣站設計與施工規范》GB501562022（2022 版）的規定。并應遠離居民稠密區、大型公共建筑、重要物質倉庫以及通訊和交通樞紐等設施。（3）加氣站站址應具有適宜的地形工程地質、供電和給排水等條件，交通方便。（4）加氣站應少占農田，節約用地并應注意與城市景觀協調。 站址的確定加氣站站擬訂選址位于延安市寶塔區柳林鎮 XX 村 210 國道旁，地勢較平可行性研究報告 33 坦，周邊情況好，管線敷設容易。站區占地面積為 4505m2。站區呈一矩形四邊形，用地較平整。 總平面設計 總平面布置原則（1）符合《 石油天然氣工程設計防火規范 》 、 《 汽車加油加氣站設計與施工規范》、 《建筑設計防火規范》 、 《城鎮燃氣設計規范》 、等有關規定。（2）據生產功能和危險程度等進行分區布置，與豎向設計統一考慮。（3）具有良好的操作空間和巡查路線，保證工藝流程、人員、車輛順暢。（4）布置適當緊湊并與周圍環境協調，既要滿足生產要求又要節約用地。 功能分區站區北面緊鄰公路旁，站區根據功能要求分為三個區域；加油區；生產區、經營管理區。站區設有 15 米寬的進、出口各一個，由西南面主入口進入站內部加氣島加氣，加氣后車輛由西北面出口出站，CNG 生產區域（包括低壓區、壓縮機 脫水裝置區、儲氣井、儀表間控制室、箱變和冷卻水塔區）位于站區西北面，CNG 加氣區位于站區中部的開闊地帶，緊鄰進、出站口；在出站口即站區西側為一層站房。各功能區相對獨立，減少了彼此的干擾，這樣布置既方便了管理又減少了安全隱患。 消防通道 本站進出站車道凈寬大于 6m。在站內設有環形消防通道，道路凈寬大于4m，滿足規范要求。 站區綠化站內綠化以分散綠化和集中綠化相結合，綠化種類以草坪為主。在道路兩側、圍墻內側、房屋四周盡可能布置綠化，以改善站區的工作環境。 豎向設計 豎向設計的原則（1）與總平面布置統一考慮，合理確定各類場地和建筑物設計標高。（2）結合生產工藝要求和運輸要求，使豎向順暢。可行性研究報告 34 （3）確定地坪標高時，防止填土過深加大工程量。 站區標高及排水組織方式站區地面標高低于站外道路，站區場地經回填后利用自然找坡有組織地排向站區排水溝內，再排向城市雨水管網內。 總圖主要技術指標 XXCNG 加氣站總圖主要技術指標 表 序 號 名