服務(wù)運(yùn)作管理課程設(shè)計-資料下載頁

　　

【正文】 ） （3） Xij=0或1， （4）上述可通過matlab軟件或者lingo軟件可求出解二、能力和需求不平衡時的人員調(diào)度此時，不平衡情況可分為三種情況：企業(yè)總服務(wù)能力小于總體平均需求；總服務(wù)能力等于總體平均需求，短期小于總需求；企業(yè)總體服務(wù)能力長期基本等于總體平均需求，但服務(wù)人員的工作負(fù)荷不均衡。對于第一種情況，較好的解決措施是對外招聘正是員工，任職于需求出現(xiàn)短缺時的崗位，直到企業(yè)總服務(wù)能力基本上等于總平均需求時，在進(jìn)行人員調(diào)度。對于第二種情況，較好的解決措施是招聘臨時工人或者兼職工人。例如安吉物流主要服務(wù)于五糧液集團(tuán)，因此，每年到春節(jié)的時候，可能酒的銷量就會大增，對于物流的需求也將出現(xiàn)井噴式增長，這時，就需要應(yīng)聘臨時工人，以解決能力不足的情況。對于第三種情況，較好的解決措施就是對員工進(jìn)行交叉培訓(xùn)。這有利于增加員工工作柔性，提高系統(tǒng)效率。對于物流服務(wù)能力和物流需求不平衡的三種情況，當(dāng)采取使能力和需求平衡的措施后，就可以按照物流服務(wù)能力和物流需求平衡情形下的調(diào)度方法進(jìn)行人員調(diào)度。人力資源是現(xiàn)代企業(yè)的戰(zhàn)略性資源，也是企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素，而激勵是人力資源的重要內(nèi)容，是指激發(fā)員工的工作動機(jī)。企業(yè)實行激勵機(jī)制最根本的目的是正確地誘導(dǎo)員工的工作動機(jī)，使他們在實現(xiàn)組織目標(biāo)的同時實現(xiàn)自身的需要，增加其滿意度，從而使他們的積極性和創(chuàng)造性持續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)下去。因此，激勵機(jī)制運(yùn)用的好壞在一定程度上是決定企業(yè)興衰的一個重要因素，如何制定有效的激勵機(jī)制就成為各個企業(yè)面臨的一個十分重要的問題。對于安吉物流這樣擁有超過1500人的大型物流企業(yè)來說，如何更好的對員工進(jìn)行激勵制度考核，成為人力資源管理的重點。一種良好的激勵制度有利于激發(fā)員工的工作積極性和主觀能動性，提升工作效率，為企業(yè)創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。下面是就安吉物流人員管理方面，提出的一些關(guān)于員工激勵機(jī)制的一些針對性對策。1引入人力資源規(guī)劃物流企業(yè)的人力資源管理目標(biāo)應(yīng)緊緊圍繞著提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。它的定位應(yīng)是獲取與開發(fā)物流服務(wù)工作需要的各類、各層次的人才，建立物流服務(wù)人員之間的良好合作關(guān)系，從人力資源上滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對其提出的要求，滿足物流企業(yè)管理和發(fā)展的目標(biāo)；同時，滿足物流企業(yè)人員個人成長和發(fā)展的需求。因此，物流企業(yè)必須從戰(zhàn)略的高度來看待物流企業(yè)的人力資源管理，制定人力資源規(guī)劃，有效地預(yù)測組織的人才需求狀況與結(jié)構(gòu)，以此來指導(dǎo)人力資源管理活動的各個環(huán)節(jié)。2 加強(qiáng)法律約束機(jī)制的建設(shè)，強(qiáng)化道德激勵在激勵機(jī)制的構(gòu)建中，合理的強(qiáng)制性制度安排不僅是管理行為控制的基礎(chǔ)，是公共倫理發(fā)生的重要動因，而且是道德自律功能存在的保障，是控制系統(tǒng)建構(gòu)的邏輯起點。如果一種人力資源管理的強(qiáng)制性制度安排具有穩(wěn)定、嚴(yán)明、有效并兼顧企業(yè)利益與個人需要幾種特點，這種制度安排會逐漸以內(nèi)化的方式轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)管理的行為倫理直至道德自律。物流企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化道德激勵，從而提高從業(yè)人員的職業(yè)道德水平。3 創(chuàng)建開放、和諧的文化氛圍，建立學(xué)習(xí)型組織實現(xiàn)文化激勵在精神激勵的過程中， 組織文化往往能起到能動作用。組織文化實質(zhì)上是一種內(nèi)在激勵，它能綜合發(fā)揮目標(biāo)激勵、領(lǐng)導(dǎo)行為激勵、獎懲激勵等多種激勵手段的作用，這種積極性同時也成為組織發(fā)展的無窮力量。從激勵角度來分析，人們對組織文化的認(rèn)可主要反映在心理契約上。這是因為很多組織環(huán)境方面的激勵因素不同于經(jīng)濟(jì)性契約可以定性定量。物流企業(yè)要通過建立、強(qiáng)化或者改變物流企業(yè)的文化來形成和維持組織的良好形象和長久發(fā)展。具體來講，就是在為人們提高收入的同時，充分展示出一種人性化的組織氛圍，如對人才能的充分重視，對人價值的充分尊重等。4 建立科學(xué)的職位分類制度和相關(guān)的價值評價體系在物流企業(yè)激勵機(jī)制的構(gòu)建中，還應(yīng)引入職位分類制度，它是以職位為基礎(chǔ)，通過職位分析來確定職責(zé)、權(quán)限、任職者資格等要素，形成職位描述和職位規(guī)范，建立組織結(jié)構(gòu)和人力資源管理系統(tǒng)。其優(yōu)點在于對各項職位要素都有明確的規(guī)定，使管理更為有效；它還能在組織內(nèi)部和外部實現(xiàn)公平競爭，并為從業(yè)人員創(chuàng)造更多的流動機(jī)會。我們可以依據(jù)從業(yè)人員不同崗位性質(zhì)、工作內(nèi)容，將他們分為管理類、技術(shù)類、輔助類等，實行不同的任用制和分配制度，建立一系列相關(guān)的價值評價體系。5 實施授權(quán)激勵傳統(tǒng)管理體制的組織結(jié)構(gòu)及權(quán)力分布呈金字塔形態(tài)，權(quán)力集中于上級部門和領(lǐng)導(dǎo)，下級服從上級，并對上級負(fù)責(zé)。具體管事的部門和人員對自己主管的工作往往無權(quán)做出決定，而擁有決策權(quán)的上級領(lǐng)導(dǎo)往往又不了解具體情況，這種上級決策、下級執(zhí)行的體制是產(chǎn)生行動緩慢、決策失靈、不負(fù)責(zé)任等官僚主義行為的基本原因。物流企業(yè)管理模式應(yīng)該是一種授權(quán)與參與的決策體制。構(gòu)建相互合作的網(wǎng)絡(luò)，共享資源，共同管理，提倡全面溝通并直接與最高管理層溝通。切實做到充分向員工授權(quán)，讓員工參與決策，承擔(dān)更大的責(zé)任和更獨立地開展工作，提高員工的積極性，增強(qiáng)員工的責(zé)任感，從而達(dá)到良好的激勵效果。6 根據(jù)物流從業(yè)人員的外在表現(xiàn)，實施全面的獎酬戰(zhàn)略。現(xiàn)在是科技飛速發(fā)展的21世紀(jì)，員工的各項要求已經(jīng)發(fā)生了很多根本性的變化。獎勵不能只單單停留在工資收入上，更多的應(yīng)采用除收入外的其他激勵方式和對策，保證物流行業(yè)不同部門從業(yè)人員都能得到激勵。可以對員工實行內(nèi)在和外在的獎勵戰(zhàn)略。外在的戰(zhàn)略就是傳統(tǒng)形式的可以量化的畫筆，保證員工生活所需，是其他激勵的基礎(chǔ)。內(nèi)在的激勵是指非貨幣的激勵方式，重點是對工作本身進(jìn)行各種激勵，激勵方式不僅僅局限于貨幣，可以使各種非貨幣的福利，如成長空間、晉升等。通過內(nèi)在的獎勵價值的心理契約的構(gòu)建和管理，可以引起知識型員工和企業(yè)雙方對相互期望的重視，加強(qiáng)相互責(zé)任意識，履行責(zé)任意識以及自我約束和自我控制，更多關(guān)注雙方價值的趨同和未來的責(zé)任與義務(wù)，形成內(nèi)在機(jī)理，真正的激勵知識型員工。7 根據(jù)物流從業(yè)人員心理特征，為員工設(shè)計職業(yè)生涯道路現(xiàn)代物流企業(yè)從業(yè)人員中部分人員是技術(shù)支持型人員，他們更多的屬于知識型員工，心理特征與普通人員不同，他們更加注重的是職業(yè)生涯發(fā)展道路，有自身的職業(yè)理想和抱負(fù)!對于知識型人員的激勵要考慮到他們的職業(yè)理想，只有兼顧到他們的職業(yè)理想，針對他們的職業(yè)理想進(jìn)行激勵，才能真正達(dá)到加強(qiáng)他們工作動機(jī)的激勵目的!因此，現(xiàn)代物流企業(yè)在設(shè)計激勵對策時，要注重對知識型員工職業(yè)生涯的規(guī)劃，為他們提供滿足個人職業(yè)理想的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提供職業(yè)機(jī)會和支持，建立多種職業(yè)發(fā)展路徑，如：管理者路徑$技術(shù)路線$領(lǐng)導(dǎo)路徑等，多給予他們學(xué)習(xí)機(jī)會和新知識的獲取機(jī)會，賦予他們更多的職業(yè)責(zé)任，幫助他們提高能力，企業(yè)的激勵才會更加有效。由此我們可以看出，構(gòu)建物流企業(yè)人力資源的激勵機(jī)制，應(yīng)遵循物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合，滿足員工需要與組織實際相結(jié)合，全員激勵與重點激勵相結(jié)合，正激勵和負(fù)激勵相結(jié)合等原則。其根本在于樹立和貫徹以人為本的理念。這對安吉物流的啟示在于，在對員工進(jìn)行激勵制度的制定時，應(yīng)考慮圍繞經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動、文化激勵、績效考核、員工參與等各方面綜合進(jìn)行衡量，以實現(xiàn)企業(yè)在人員管理中的彈性化，提高員工企業(yè)歸屬感和工作熱情，提高效率，實現(xiàn)企業(yè)的最佳效益。以上就是我就安吉物流企業(yè)人員管理方面可能需要特別注意的事項以及績效考核，激勵考核方面做出的總結(jié)。第五章 物流服務(wù)成本管理 物流成本定義物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。產(chǎn)品實物運(yùn)動過程中的包裝、運(yùn)輸、存儲、加工和物流信息等所支出的人財物總和。 物流成本影響因素1）產(chǎn)品因素：不同產(chǎn)品物流成本占銷售額比重；a)產(chǎn)品易損性：消耗更多以保持產(chǎn)品完整和實用；b)搬運(yùn)特殊：特殊工具、冷藏、加熱或攪拌；c)價值密度和可替代性2）物流環(huán)節(jié)：環(huán)節(jié)多少和時間長短；3）服務(wù)水平：與成本正相關(guān)；4）核算方式：目前沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（分別以支付形態(tài)、物流功能和適用對象為標(biāo)準(zhǔn)）5）空間因素：工廠與市場距離、交通條件和土地成本6）管理因素：物流計劃和協(xié)調(diào)方法1）按物流流程分類供應(yīng)物流服務(wù)成本、生產(chǎn)物流服務(wù)成本、配送物流服務(wù)成本、退貨物流服務(wù)成本、廢棄物流服務(wù)成本2）按物流活動構(gòu)成分類物流流通成本、物流信息成本、物流管理成本3）按物流活動職能分類運(yùn)輸成本、配送成本、包裝成本、裝卸與搬運(yùn)成本、倉儲成本4）按費用支出形式分類材料費、人工費、燃料與動力費、維護(hù)折舊費、利息支出、其他支出，指不屬于以上各要素的費用支出，如差旅費、租賃費及保險費等5）按物流服務(wù)成本的顯現(xiàn)性分類a)顯性成本：企業(yè)在生產(chǎn)過程中購買或租用所有生產(chǎn)要素的實際支出，主要包括倉庫租金、運(yùn)輸費用、包裝費用、訂單清關(guān)費用等b)隱性成本：由于物流運(yùn)作不暢導(dǎo)致的庫存費用增加所形成的的資金利息成本、庫存資金占用的機(jī)會成本和市場反應(yīng)慢的損失及管理不善造成的貨物損失成本。目前，將我國現(xiàn)有會計報表所能體現(xiàn)的物流服務(wù)成本都?xì)w于顯性成本。 物流成本核算的原則合法性、可靠性、相關(guān)性、分期核算、權(quán)責(zé)發(fā)生制、一致性、重點性原則等。 物流成本核算的步驟1）明確物流服務(wù)活動范圍；2）審核物流成本信息記錄；3）確定成本核算對象；4）確定成本項目；5）跨期費用分?jǐn)偅?）成本歸集和分配；7）設(shè)置和登記成本明細(xì)賬。 物流成本核算的方法1)會計核算方法：系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確。a）雙軌制：把物流成本與其它成本分開，單獨建立核算的憑證、賬戶和報表；b）單軌制：把物流成本與其它成本采取相同核算的憑證、賬戶和報表。2)產(chǎn)品成本核算方法產(chǎn)品不僅指企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還可以指企業(yè)提供的服務(wù)。a)品種法: 以服務(wù)品種為費用歸集和分配核算方法b)分批法: 以服務(wù)批次為費用歸集和分配核算方法；c)分步法: 以服務(wù)步驟為費用歸集和分配核算方法；適用于多環(huán)節(jié)、多功能的物流企業(yè)核算。3)作業(yè)成本法以作業(yè)為間接費歸集對象，通過資源動因確認(rèn)、計量，歸集資源費用到作業(yè)，再通過作業(yè)動因確認(rèn)、計量，歸集作業(yè)成本到成本對象的間接費分配方法4)完全成本法核算物流服務(wù)產(chǎn)品成本和存貨成本時，把一定時期內(nèi)物流服務(wù)過程中所消耗的直接材料、人工、變動制造費用和固定制造費用等全部核算的方法。固定制造費用與物流企業(yè)服務(wù)能力有關(guān)。單位物流服務(wù)成本受產(chǎn)量影響；利于擴(kuò)大服務(wù)者積極性；不能反映真實業(yè)績，以片面追求產(chǎn)量完全成本法計算損益：營業(yè)利潤=銷售收入（銷售成品的變動生產(chǎn)成本+固定制造費用）（當(dāng)期全部變動非生產(chǎn)成本+當(dāng)期全部固定非生產(chǎn)成本）5)變動成本法只核算物流服務(wù)產(chǎn)品的變動成本，把一定時期內(nèi)物流服務(wù)過程中所消耗的直接材料、人工等變動制造費用，不包括固定成本的方法。變動成本法計算損益：營業(yè)利潤=銷售收入（銷售成品的變動生產(chǎn)成本+當(dāng)期全部變動非生產(chǎn)成本）（當(dāng)期全部固定制造費用+當(dāng)期全部固定非生產(chǎn)成本）五糧液的生產(chǎn)工廠位于宜賓，銷售業(yè)務(wù)由公司的銷售公司負(fù)責(zé)，其業(yè)務(wù)遍及全國。在簽訂銷售訂單后，如何按時將貨物及時、準(zhǔn)確地送到客戶手中，是一個巨大的挑戰(zhàn)。從宜賓到中國各地的貨物運(yùn)輸時間，短則半天，長則一個多月，依靠原有的全人工管理方式很難滿足客戶日益增長的物流要求。除了送貨時間很難保證之外，因每個客戶的訂單訂貨量不多，增加了單次運(yùn)輸?shù)某杀尽Ａ硗猓a(chǎn)品的大量庫存使企業(yè)面臨建造自己的倉庫或外租倉庫的壓力。在如今競爭激烈的市場環(huán)境中，成本的居高不下無疑削弱了產(chǎn)品的競爭力。，控制物流成本的具體解決方案安吉物流有限公司物流網(wǎng)絡(luò)為五糧液集團(tuán)的產(chǎn)品在中國的分發(fā)配送提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。因此安吉物流有限公司宜賓區(qū)域分發(fā)中心、成都分發(fā)中心就成為國家級分發(fā)中心，每天生產(chǎn)的產(chǎn)品，當(dāng)天就轉(zhuǎn)運(yùn)到宜賓國家級分發(fā)中心倉庫。這樣，五糧液就將貨物庫存的壓力轉(zhuǎn)移到安吉物流有限公司。（降低庫存成本）每天，五糧液集團(tuán)銷售公司將全國各個地區(qū)的銷售訂單，匯總各地區(qū)的貨物需求量，并及時通過信息網(wǎng)絡(luò)將匯總報告通知安吉物流有限公司市場部訂單處理中心。訂單處理中心信息系統(tǒng)對所有訂單按各區(qū)域分發(fā)中心覆蓋區(qū)域進(jìn)行自動分類匯總。當(dāng)天，將匯總分類的訂單在網(wǎng)上傳送至各個對貨物分發(fā)具體操作的宜賓全國配送中心和成都區(qū)域配送儲運(yùn)中心、上海區(qū)域配送儲運(yùn)中心、武漢區(qū)域配送儲運(yùn)中心、西安區(qū)域配送儲運(yùn)中心。（降低訂單處理成本）各區(qū)域配送儲運(yùn)中心在接到總部的訂單匯總后，將照訂單匯總的每批貨物的要求到貨時間，制作第二天的運(yùn)輸作業(yè)計劃，并將各個線路的運(yùn)輸計劃落實到具體的承運(yùn)人。IT人員準(zhǔn)備第二天發(fā)貨的各種單證。第二天，倉庫工作人員按照運(yùn)輸作業(yè)計劃進(jìn)行操作。（降低運(yùn)輸成本）貨物發(fā)送后，客戶可以上網(wǎng)及時查詢到貨時間，對貨物分發(fā)的整個過程進(jìn)行跟蹤。在送貨的過程中，發(fā)生的貨物破損、短少、退貨等情況，安吉物流有限公司及時通知供應(yīng)商，然后按供應(yīng)商的處理意見進(jìn)行實際操作。（提高客戶滿意度）此外，賓安吉物流集團(tuán)有限公司與重慶輪船總公司正式簽署《水運(yùn)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。兩方以“整合長江上游水運(yùn)資源，做大做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)鏈”為雙方戰(zhàn)略目標(biāo)，以長江黃金水道為依托，做到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，促進(jìn)安吉物流集團(tuán)有限公司物流主業(yè)和重慶輪船總公司航運(yùn)主業(yè)的進(jìn)一步開拓發(fā)展。隨著西部大開發(fā)向深層次推進(jìn)，交通部長江航務(wù)管理局對瀘州至宜賓段的航道整治已經(jīng)提前啟動；舉世聞名的長江黃金水道在三峽工程的推動下，通航能力得到了極大的改善和提高，低能耗、低成本、低污染的長江水運(yùn)必將再現(xiàn)輝煌。宜賓安吉物流集團(tuán)有限公司抓住機(jī)遇、切入長江航運(yùn)，前期打造１０艘標(biāo)準(zhǔn)化１０００噸級集裝箱船舶，與重慶輪船總公司結(jié)成水運(yùn)戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過雙方合作，聯(lián)合打造由宜賓至上海的集裝箱班輪運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，讓長江上游地區(qū)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)、貿(mào)易等受到高質(zhì)量的運(yùn)輸服務(wù)，降低運(yùn)輸成本。要充分認(rèn)識到物流成本的重要性。隨著精益化、零庫存等管理模式的推廣，小訂單物流比重大幅上升。這些對物流企業(yè)的成本控制提出了新的挑戰(zhàn)，物流企業(yè)必須加強(qiáng)成本控制從而可以在邊際利潤小且競爭激烈的物流市場中脫穎而出。物流成本控制的前提是物流成本計算，只有搞清物流成本的大小，才能實施物流成本分析，編制物流成本預(yù)算，控制物流成本支出。開展成本控制是推進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化企業(yè)管理和提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要措施。通過傳統(tǒng)成本核算方法獲得的成本信息不能為企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的定價等提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)，傳統(tǒng)成本核算方法