xx隧道施工方案-資料下載頁

　　

【正文】 段斷面間 距取小值。各選測項目量測斷面的數量，宜在每級圍巖內選有代表性的 1～2 個。軟巖隧道的觀測斷面適當加密。 1m2→4→→→→圖 45 圍巖測點布置圖(4) 量 測頻 率洞內觀察分為開挖工作面觀察和支護表面狀況觀察兩部分。開挖工作面觀察應在每次開挖后進行，地質情況基本無變化時，可每天進行一次。對支護的觀察也應每天至少進行一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架的表面外觀狀況等。洞外觀察包括邊仰坡穩定、地表水滲透等觀察。凈空水平收斂量測和拱頂下沉量測采用相同的量測頻率。量測頻率 34 / 94見表 47，實際量測頻率從表中根據變形速度和距開挖工作面距離 選擇較高的一個量測頻率。表 47 量測頻率表量測頻率 變 形速度(mm/d) 量測斷面距開挖工作面距離2 次/d ≥5 1B1 次/d 1～5 (1～2)B1 次/2～3d ～11 次/3d ～(2～5)B1 次/周 5B注：B 為隧道開挖寬度。(5) 監測 方法監測方法與要求見表 48。為確保量測精度和加快量測速度，擬在隧道拱頂下沉和水平收斂量測中采用目前比較先進的無接觸圍巖量測技術。它具有快速、準確、靈活方便等優點。量測方法：無接觸法圍巖量測觀測方案見圖 46。測量人員按量測頻率要求對隧道斷面上布設的觀測點進行全自動多測回全圓觀測，得到這些點的收斂信息。(6) 監測 數據整理、數據分析及回饋取得監測資料后，由專業監測人員整理分析監測資料。結合圍巖、支護受力及變形情況，進行分析判斷，將實測值與允許值進行比較，及時繪制各種變形或應力～時間關系曲線，預測變形發展趨向及圍巖和隧道結構的安全狀況，及時向項目總工程師及監理工程師匯報。表 48 監控量測方法及要求監測專案 測點布置 監測方法及要求 儀器洞內外觀 察 開挖及支護后進行目測：地質觀察在爆破后初噴前進行，繪制地質素描圖，填寫開挖工作面地質調查記錄表；檢查噴射混凝土有無開裂及發展， 錨桿有無松動，鋼架支護狀態等，并做好地質羅盤 35 / 94相應記錄；查看邊仰坡有無開裂、起殼，地表有無裂紋；地表水位有無異常變化。地表沉降監 測隧道洞口進行地表沉降量測，橫斷面方向沿隧道中心及兩側間距 2～5m 處設地表下沉測點，監測范圍在隧道開挖影響范圍以外。地表下沉量測在開挖工作面前方，隧道埋深與隧道開挖高度之和處開始，直到襯砌結構封閉、下沉基本停止 時為止。精密水平儀、銦瓦尺水平收斂 量 測內軌頂面以上 ，左右兩側對稱布置量測點，量測斷面間距根據圍巖級別確定采用激光斷面儀或收斂計進行量測，開挖后按要求迅速安裝測點并編號，初讀數應在開挖后 12h 內讀取， 測點應牢固可靠，易于識別并妥為 保護激光斷面儀、收斂計拱頂下沉量 測與水平收斂斷面對應拱頂設量測點噴射混凝土后迅速在拱頂設點，采用激光斷面和儀精密水平儀和收斂計銦瓦尺進行量測精 密 水 平 儀和 收 斂 計 、銦 瓦 尺圖 46 無接觸法圍巖量測觀測方案示意圖 (7) 監 控量 測管理根據有關規范、規程、設計數據及類似工程施工經驗，制定 xx 隧道監控量測變形管理等級見表 49，據此指導施工。表 49 變形管理等級管理等級 管理位移 施工狀態Ⅲ UUo/3 可正常施工Ⅱ Uo/3≤U≤2Uo/3 應加強支護Ⅰ U 2Uo/3 停工，采取特殊措施后方可施工注：U 為實測位移值；Uo 為最大允許位移值。 36 / 94觀察及量測發現異常時，及時修改支護參數。正常狀態須同時滿足以下條件：凈空變化速度小于 ，噴射混凝土表面無裂縫或僅有少量微裂縫，圍巖基本穩定。當 凈空變化速度持續大于 ，應加強初期支護；二次襯砌混凝土施作時間滿足《鐵路隧道噴錨構筑法技術規范》要求。施工監測管理流程見圖 47。凈空變化、拱頂下沉量測應在每次開挖后 12h 內取得初讀數，最遲不得大于 24h，且在下循環開挖前必須完成。測試前檢查儀表設備是否完好，發現故障及時修理或更換；確認測點是否松動或人為損壞，當 測點狀態良好時方可進行測試工作。測試中按各項量測操作規程安裝好儀器儀表，每測點一般測讀三次，取算術平均值作為觀測值；每次測試都要認真做好原始數據記錄，并記錄開挖里程、支護施工情況以及環境溫度等，保持原始記錄的準確性。測試完畢后檢查儀器、 儀表，做好養護、保管工作，及時進行數據整理及信息回饋。1仰拱(填充、底板)施工為保證施工安全，仰拱混凝土應及時施作，支護盡早閉合成環，整體受力，確保支護結構穩定。在隧道正洞Ⅳ、 Ⅴ 級圍巖、黃土地段中，待噴錨支護全斷面施作完成后，根據圍巖收斂量測結果，拆除臨時支護，開挖并灌筑仰拱及填充混凝土，一次灌筑仰拱混凝土長度 6～8m 。(1) 施工方法 37 / 94施 工量 測安 全 性經 濟 性量測計劃是否變管理基準是否變措施 (改變施工方法，調整支護參數)措施(優化支護結構 )改變量測計劃改變管理基準是是否否否否是是圖 47 施工監測管理流程圖為保證施工質量，仰拱混凝土進行全幅整體澆筑，同時解決出碴、進料運輸與仰拱施工干擾及仰拱混凝土在未達到要求強度之前承受荷載的問題，采用仰拱棧橋進行施工。移動棧橋仰拱示意圖見圖 48。→→→→→→圖 48 移動棧橋示意圖(2) 仰拱和底板施工應符合下列要求：① 施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、 積水等清除，并用高壓風將隧底吹洗干 凈，超挖應采用同級混凝土回填。② 仰拱超前拱 墻二次襯砌，其超前距離保持 3 倍以上襯砌循環作業長度。③ 底板、仰拱的整體澆筑采用防干 擾作業平臺保證作業空間；仰拱成型采用浮放范本支架。④ 仰拱、底板混凝土整體澆筑，一次成型。⑤ 填充混凝土在仰拱混凝土 終凝后澆筑，不得同時澆筑。仰拱拱座 38 / 94與墻基同時澆筑，排水側溝與邊墻同時澆筑。⑥ 仰拱施工縫和變形縫作防水處理。⑦ 填充混凝土強度達到 5MPa 后允許行人通行，填充混凝土強度達到設計強度的 100％后允許車輛通行。1結構防排水隧道防排水采用“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則。在裂隙水較發育及有水文環境嚴格要求的隧道，防排水采用“以堵為主，限量排放”的原則，達到防水可靠， 經濟合理的目的，不留后患的目的。二次襯砌采用抗滲等級不低于 P8 防水混凝土，施工縫采用中埋式橡膠止水帶；土石分界處設變形縫、地下水發育地段，采用可維護橡膠止水帶和背貼式止水條防水；明洞采用外貼式防水層；斷面明顯變化處采用外貼式和背貼式防水層兩道防水措施。初期支護與二次襯砌環向設 φ50mm軟式透水管盲溝；邊墻墻腳縱向設 φ80mm軟 式透水管。隧道拱墻鋪設復合式防水板，厚度 。施工 須保證防水 質量，以使防水 層能防止地下水直接侵蝕主體混凝土,迎水側混凝土中鋼筋凈保護層厚度≥50mm。(1) 防水 層鋪設防水層鋪設利用軌行式作業平臺施作。監控量測表明支護變形已基本趨于穩定且凈空滿足二次襯砌厚度、支護表面平整經地質雷達檢測初期支護及背后密實，滿足質量要求后鋪設防水板。在襯砌臺車就位前，對防水層進行全面檢查，鋪設過程中對接縫進行充氣檢查。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑之間相距 30m 左右，且離開掌子面距離保 證爆破時不被震落。① 施工準備及基面處理徹底清除各種異物，做到初期支護表面平整干凈；鏟除各類尖銳突出物體。根據圖紙高程尺寸，定好基準線，準確無誤地按線下料。施工設備如焊接機、檢漏器、熱風槍、 電閘箱等，在工作前要做好檢查和調整。確保設備正常運行，達到焊接要求，保證工程質量。 39 / 94② 防水板材的焊接板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。依據板材的厚度和自然環境的溫差調整好焊接機的速度和焊接溫度進行焊接。焊接完后的卷材表面留有空氣道，用以檢測焊接質量。具體見圖 49。10cm→→圖 49 防水板焊接示意圖③ 防水板材的鋪設、固定根據實際情況下料，按基準線鋪設防水板；用防水板材專用塑料墊和鋼釘把緩沖層固定在基面上，應用暗釘圈焊接固定塑料防水板，最終形成無釘孔鋪設的防水層。如 圖 410。 →→圖 410 防水板固定示意圖在清理好的基面上鋪設固定土工布墊層。從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，用射釘固定墊片將土工布固定在噴射混凝土面上。鋪設固定防水板。鋪設時注意與與土工布密貼，并不得拉得太緊，一定要留出余量。將防水板專用融熱器對準熱融襯墊所在位置進行熱合，一般 5S 即可。兩者粘 結 剝離 強度不得小于防水板抗拉 強度。(2) 橡膠止水帶根據襯砌厚度及襯砌形式拼裝鋼模擋頭板，每塊鋼模寬度為襯砌厚 40 / 94度的一半，同時將鋼模按安裝順序編號。鋼模襯砌臺車就位后，按照編號安裝鋼模擋頭板，同時將止水帶沿隧道環向夾在擋頭板中間，兩 塊擋頭板用 U 形卡固定。預留一半止水帶灌筑在下一循環混凝土襯砌中，排水管用 PE 條固定。變形縫施工遵照下列規定：變形縫的位置、寬度、構造型式應符合設計要求；縫內兩側應平整、清 潔、無滲水；縫底應先設置與嵌縫材料無粘結力的背襯材料；嵌縫密實。(3)洞口排水洞門頂部設截水天溝，以形成完善的防排水系統。天溝設于邊、仰坡頂以外 5～10m，其坡度根據地形 設置，但不 應小于 3%，以免淤積。洞門端墻及擋翼墻背后設置濾水層通過端墻及擋翼墻所設泄水孔排水。對洞口盲溝系統應定期檢查其通暢性，當有阻塞時應及時疏通。1二次襯砌施工(1) 鋼 筋施工施工準備：鋼筋進場后進行復檢，將檢測報告報監理工程師審查；鋼筋現場堆放采取下墊上蓋等措施防止鋼筋銹蝕。為保證鋼筋工程的及時性、準確性，根據圖紙 、規范要求，及 時技術 交底，做到放樣及時、準確，能指導施工；鋼筋工必須持證上崗，保證鋼筋加工質量。鋼筋加工：加工時鋼筋應平直，無局部曲折。鋼筋表面應潔凈，無損傷、油漆和銹蝕。 鋼筋 級別、 鋼號和直徑必須 符合設計要求。鋼筋安裝：鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部鋼筋大小尺寸應符合設計圖規定。 鋼筋制作及安裝嚴格按有關規程、規范及設計圖紙要求，由鋼結構加工廠統一制作。(2) 拱 墻襯 砌混凝土施工襯砌采用 12m 長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車，一次施工長度12m，采用混凝土輸送泵泵 送作業，由下向上，對稱分層，先墻后拱灌筑， 41 / 94入模傾落自由高度不超過 ，機械振搗。混凝土在拌合站集中拌合，混凝土運輸車送輸、泵送入模、機械振搗。臺車結構如圖 411 所示。→ → →圖 411 全液壓襯砌臺車結構圖混凝土運輸采用混凝土輸送車，擋頭范本采用制式鋼模，確保施工縫處混凝土質量。 該隧道混凝土由第一項目部 1拌合站負責提供。混凝土灌筑前做好鋼筋的布設工作， 鋼筋角隅處要加強振搗，并做好防水層鋪設及各類預埋件、預留孔、溝、槽、管路的設置。混凝土襯砌施工作業程序詳見圖 412。1隧道拱頂處在巖層分界面及水平巖層的施工xx 隧道出口 DK287+430～DK297＋233 段拱頂處在為砂巖與老黃土臨界面處，在隧道洞身開挖施工中，拱頂開挖不易成形且易松動、垮落、甚至發生塌方、冒頂，為解決此現象發生， 擬 采用以下方案:⑴ 采用三臺 階法或雙 側壁導坑法開挖，爆破施工中， 嚴格執行“短進尺、弱爆破、快封閉、緊襯 砌” 的施工原則，嚴 格掌握炮眼的數量、深度和裝藥量，采用光面預裂爆破技術減少對圍巖的擾動。⑵ 采用超前小導管注漿支護措施，錨網噴初期支護，全環格柵加強支護，采用鋼筋混凝土襯砌。圖412 隧道混凝土襯砌施工工序圖序號 施工步驟 說 明 42 / 941→→，并立端頭范本2 →(用工作臺 車)、墻鋼筋3 →，清洗干凈，并檢查尺寸達到 設計要求4 ⑶ 拱開挖后仰拱及時跟上形成封閉的受力環。⑷ 按其變形機理應 屬松動變形，據此采用主要技術手段有：控制爆破，多打周邊眼，短進 尺， 嚴 格控制裝藥量；開挖后，使用中空注 漿錨桿及時錨固，錨桿必須加墊板。在初期支護中錨桿采用早強水泥砂漿錨固，外加墊板螺栓扭矩，設內錨段和自由長度，自由長度不能小于10mm。(5)拱部位于黃土中， 邊墻和仰拱位于基巖中，上部采用小型機械配合人工開挖，嚴禁放炮，隧道開挖在保證土體相對穩定的前提下進行，一般減少開挖進尺，縮短工序時間，減少開挖面的暴露時間和施工對土體的擾動。下部施工應采用控制爆破，多打孔，少裝藥，采取草袋覆蓋等措施， 43 / 94確定保證施工安全。五、施工工藝全斷面、臺階法施工xx 隧道巖石地段圍巖類別主要有Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級，黃土地段為Ⅳ級、 Ⅴ級， Ⅱ級圍 巖采用全斷面開挖，其工藝流程見圖 51；巖石Ⅲ、 Ⅳ級圍巖地段、黃土Ⅳ級開挖采用臺階法,其工藝流程見圖 52。 (1)施工準 備 :開挖前先 進行超前地質預報，做好 應付不良地質的預防措施，復核資料、圖紙 并根據了解的前方地質情況結合爆破理論和以往的爆破經驗進行鉆爆設計。(2)測量 :采用隧道斷面激光測量儀進行斷面和炮孔劃線。每循環都由測量技術人員在掌子面標出開挖輪廓和炮孔位置。(3)定位開眼:采用鉆孔臺 車鉆眼時，臺車與隧道走線保持平行，臺 車就位后按炮眼布置圖正確鉆孔。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求