產業園與新城路網工程建設ppp項目指導性施工設計方案-資料下載頁

　　

【正文】 面最后一層的最小壓實厚度不得少于10cm。連接結構物的路堤工程，必須在結構物砼達到設計要求的強度后，采用適當的施工方法及合格的施工材料進行分層填筑，不能因路堤的填筑而影響結構的安全與穩定。路堤基底未經監理工程師檢查驗收，不能開始填筑；完成一層填土未經監理工程師檢驗合格，不得進行下一層填土。c、攤鋪整平采用推土機攤鋪，平地機平整，先兩側后中間，達到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。d、碾壓成型采用振動壓路機、重型壓路機，遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內側后外側；路肩兩側各超填30cm，壓后刷齊整平，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。2）橫向半填半挖地段填方a、半填部分路基的填筑，應避免因填筑不當，引起橫斷面內不均勻沉降而出現縱向裂縫。b、認真清理半填斷面的原地面，并盡可能有規劃地劃定半填半挖的交界面，以確保良好拼接。c、原地面橫坡不陡于1∶10 時，在半填斷面原地面表土翻松后分層填筑，地面橫坡陡于1∶10 時，將原地面挖成不小于1m 寬度的臺階，臺階頂面挖成2%4％的內傾斜坡，再進行分層填筑。d、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。e、半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方準開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。3）縱向填挖交界地段填方a、縱向填挖交界處的路基填筑，應避免因填筑不當引起路基縱向的不均勻沉降而與致路基橫向裂縫。b、認真清理填挖交界處填方路段的原地面，清理長度不小于30m（可根據填土高度和原地面坡度酌定）。并要有規則地挖出縱向填挖交界面，交界面盡可能與路基中心線垂直，以確保良好拼接。c、填挖交界處原地面縱向坡度不陡于1∶10 時，在翻松原地向表土后分層填筑；地而縱向坡度陡于1∶10 時， 寬的臺階，臺階頂面挖成2%4%的內傾斜坡，再進行分層填筑。d、填筑時必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。e、縱向填挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方準開挖挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在填方斷面內。f、由于縱向填、挖交界處常伴隨半填半挖斷面，故在施工時，必須妥善安排，做到縱、橫填筑均衡，碾壓密實無拼痕。4）高路堤填方a、超過5m 以上的高填土的填筑，應避免因填筑不當，壓實不足或壓實不均勻引起路基不均勻沉降而局部開裂、沉陷。b、高填土填筑除做好原地面的清理工作外，重點抓住粒徑、分層和壓實三個主要環節，要嚴格控制石料的最大粒徑，石料的最大粒徑在底層（ 以下）不超過層厚的2/3；分層填筑，分層碾壓。c、足夠的碾壓是消除路堤固結形變的最有效方法。提高壓實能力，完善壓實工藝，以高標準進行路基的壓實是保證路基應有強度和穩定性的一項最經濟有效的技術措施，在高路堤填筑中，應制定詳細的作業計劃，報監理工程師批準后認真實施。d、高填方的巖碴路堤，宜利用雨季使其進一步密實和穩定。應抓住氣候條件進行碾壓，每一碾壓層內部和表面石塊之間的空隙，用碎石、石屑、砂礫和砂等材料填充，并用大功率的振動壓路機碾壓，以增加路基的密實度和穩定性。5）水塘（河）地段的路基填筑a、水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節進行。b、按照圖紙和監理工程師的要求，先排水，清除表層淤泥，并用滲水性良好的材料分層回填壓實至常水位以上50cm，然后進行填塘（河）部分路基的軟基處理施工或正常的填筑。c、當遇路基半側在水塘（河）種情況時，施工應注意拼填部位的填筑質量，除需清除半側的樹根雜草外，還應將表面松土清除，拼填時隨填高要求挖出臺階，分層壓實至設計要求壓實度。臺階處必須用機械壓實或人工夯實。d、沿河路基施工時，原河道如需拓寬開挖及沿河側路基防護等河道內作業，必須在路堤填筑前先行完成，嚴禁在路堤填筑期間抽干河中積水進行河道內施工。e、如用土工合成材料加固的填河（塘）路段，土工合成材料及鋪設層位必須按圖紙所示的要求執行。土工合成材料必須橫跨并超出河（塘）岸線鋪設，并滿足圖紙要求的最小錨固長度。f、在水塘（河）地段填筑時，應及時設置穩定和沉降觀測標樁，以便按規定時限進行觀測。6）土石混合料路堤采用水平分層法填筑，利用推土機攤鋪，重型振動壓路機碾壓。人工整刷邊坡。a、開工前，進行現場進行填筑試驗，以總結施工工藝，指導工程施工。在土石混合填料中不準采用傾填法施工，必須采用分層填筑。b、當土石混合料中的石料含量小于70%時，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實；當石料含量大于70%時，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實度由壓實遍數確定，壓實遍數由現場的試驗確定，達到規范要求，并經監理工程師同意。c、土石混合材料的最大粒徑不得大于15cm， 的范圍內，填以有適當級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm，材料粒徑必須在料源處軋碎至符合規范要求，嚴禁運到填筑地段后用人工敲小。d、分層填筑、分層攤鋪，粗細顆粒應分布均勻，避免出現粗粒集中堆積，松鋪厚度不大于30cm，當石塊含量較多時，其間隙應以土或石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側應超寬30cm，外側1m 范圍內，宜用較細材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側，最后按設計坡率削坡，以確保邊坡穩定。e、采用18T（靜壓）以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數根據現場試驗路段得出的數據來確定，壓實度的測定視顆粒組成而定。7）填石路基的施工a、施工工藝流程運料 → 堆料 → 攤鋪 → 大粒徑料破碎 → 人工局部找平 → 碾壓 → 質量檢查 → 對不合格路段進行整改 → 下一層施工。b、填筑石料的堆料和攤鋪。將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。在推土機攤鋪時，其攤鋪層厚略小于攤鋪厚度，以便于后期平整和局部補充細料。填筑石料中，細粒徑碎石或石屑料含量宜占大粒徑料的10%以上。對細料明顯偏少，影響壓實的段落，在攤鋪初平的填石料表面，鋪灑一層碎石或石屑料，要保證碎石或石屑料填滿表面大粒徑料間縫隙。c、填石路堤的整平與邊坡碼砌。在攤鋪過程中，應使填石料嵌鎖緊密，嚴禁大粒徑填料重疊堆放，同時，嚴禁超粒徑填料上路。在填筑時，超粒徑大顆粒填料需破碎，直到滿足粒徑要求。對破碎后的大粒徑塊石應人工擺平，在擺放過程中，大塊石盡量貼近層底并大面向下，在同一位置大粒徑塊石不得重疊堆放，在整個工作面攤鋪平整后，加強人工對路基邊緣部位進行整平，同時進行邊坡碼砌。d、填石路堤的壓實。壓路機采用的壓實參數選擇如下：碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz 左右，在碾壓過程中，要求錯輪1/4 以上。碾壓時，選擇強功率檔振動碾壓6遍左右，在被壓實體表面有明顯輪跡時，還應增加壓實遍數。在路堤高度低于4m 時， 的位置，在路堤高度大于4m 時， 的位置。壓路機在路基邊緣2m 范圍內壓實時，可適當減低振幅或用弱振檔進行壓實。對于有明顯空洞、孔隙的地方，先補充細料，再行碾壓。對于碾壓后仍有松動的塊石，用合適粒徑的小塊石嵌實，并用手錘敲緊。8）結構物后背的回填橋臺背回填結構物處回填包括橋涵臺背、擋土墻墻背、錐坡等。橋涵缺口填土采用人工水平攤鋪平整，在結構物的周邊，采用1t 的小型振動壓路機和平板振動沖擊夯碾壓，在結構物周邊1m 以外采用振動壓路機碾壓。結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。a、回填土必須在隱蔽工程驗收合格且橋涵圬工達到設計要求強度后方可進行填筑。b、橋涵缺口用砂礫、碎石等透水性材料按橋涵設計要求進行填筑。透水材料指由巖塊和礫石組成，最大粒徑為300mm，小于20mm %，其塑性指數不大于6，水分在該層可以自由滲透的材料。填料填筑時均衡、對稱地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不宜超過15cm，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為95%。c、橋涵填土的范圍：橋臺臺背填土順線路方向長度頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內緣不小于2m。涵洞臺背填土長度每側不得小于2 倍孔徑長度。d、橋臺背后填土與錐坡填土同時進行，并一次填足所需寬度。擋土墻墻址部分的基坑及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡，回填結束后及時封閉。e、在回填壓實施工中，壓路機到達不到的地方，使用小型平板振動夯或沖擊夯夯實。本項目工程共設計有橋梁6座。萬溶江橋：橋梁里程樁號起始點為K0+，終點為K0+。，橋梁跨徑布置為：（38+40+40+）+4x30+4x30=；。梁體先簡支后連續；下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺A0、P03~P08采用樁基礎，墩臺P0P0P09~A12采用承臺淺基礎。跳巖河橋：橋梁里程樁號起始點為K1+，終點為K1+。，橋梁跨徑布置為：330=；。梁體先簡支后連續；下部結構橋臺采用肋板臺，橋墩采用柱式墩，墩臺采用承臺淺基礎。X047橋：X047縣道橋為鋼筋砼框架橋，下穿現狀X047縣道，框架橋箱體凈跨徑布置為2，176。橋梁里程樁號起始點為K1+，終點為K1+。聯合大橋：橋梁孔跨布置為：4*35m，斜交正做，分幅錯孔設計，橋梁全長147m。大庭大橋：橋梁孔跨布置為：4*35m，正交設橋，分幅設計，橋梁全長147m。大庭中橋：邊橋一座，橋梁起止樁號K1+399～K1+446，全長47m，為313m鋼筋混凝土實心板。首先應用全站儀和水準儀對設計單位交接的導線點、水準點進行復測，計算閉合差，上報監理工程師、設計代表、項目公司，認可后進行施工前的測量。在放樣過程中，應特別注意施工范圍有無需拆遷的管線、建筑物。如有，應及時報監理工程師及項目公司代表，以便盡快拆遷。施工過程中注意保護施工測量標志，特別是原始標志。橋梁工程是本標段的主要工程內容，工程量大，工期緊，施工中必須多工作面同時展開，多工序平行流水作業。結合本工程內容和特點，橋梁各分項工程施工順序的組織上將統籌安排，突出重點，控制工期的關鍵分項及早施工并加大投入，盡快完工；同時兼顧均衡，全面展開，交叉作業，平行施工，流水施工，搞好銜接，穩中求快，確保實現工期目標。橋梁施工順序：基礎工程→承臺、系梁→墩、臺身工程→臺帽工程→箱梁預制及張拉→梁板安裝→橋面工程→其他附屬工程。橋梁工程施工重、難點：施工時要嚴格執行鉆孔作業，鉆孔的準度，速度要適合，以免產生生擴孔和坍塌現象；鋼筋骨架的吊放要精確，混凝土的強度控制、砼外觀質量控制、支架穩定性控制、預應力張拉質量控制等。施工前應編制詳細的實施性施工組織設計，確定每個分項工程的具體施工方法。本工程共有樁基60根。其中萬溶江橋：，；跳巖河橋：。聯合大橋鉆孔樁44根，大庭大橋鉆孔樁44根。 A、施工準備設備進場及施工前，應進行場地平整，整修好道路，滿足設備停放和進出要求。其后進行樁位放樣及復核，根據設計圖紙的測量坐標及現場三角控制網，用全站儀和經過檢定的鋼尺，定出樁位中心，測放出孔位樁及護樁。經復核無誤、監理工程師認可后，用表格形式交鉆孔組，并注意保護現場樁位。B、護筒的制備和埋設①護筒的制備護筒采用鋼護筒，鋼板厚度及連接均應符合相關規范要求，所有接縫處滿焊連結，確保不漏水。護筒內徑大于樁徑40cm，需接長時，要求上下節軸線豎直并同一直線上，拼縫設止水膠墊。在頂節護筒頂部焊加強筋和吊耳、開泥漿口。②鋼護筒的埋設護筒采用人工挖孔的方法埋設，具體施工步驟：先在樁位處開挖比護筒底深100～150cm、直徑比護筒直徑大40～50cm的圓孔→在孔底回填粘土，分層夯實→通過控制樁放樣把鉆孔樁中心標于坑底→吊放護筒進坑，用十字架找出護筒中心，并移動護筒，使護筒中心和鉆孔中心位置重合，泥漿口對準泥漿循環管路，檢查并使護筒垂直→均勻的在護筒周圍分層夯填粘土，擠實護筒，以防擺動。護筒埋設后的頂面要比原地面高50cm左右，且高于地下水位線或施工水位線100～150cm。護筒埋設如下圖示意。護筒埋設時應一次性將同一墩位的所有鋼護筒埋設完畢。護筒埋設方法示意圖C、鉆孔作業①鉆機就位鉆機所處位置要求堅實、平整、無不均勻沉降，使得鉆機停放平穩，底座水平，鉆頭中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。②泥漿制備采用優質粘土在泥漿池內制備，確定泥漿池容積以保障泥漿用量，并設置若干個沉淀池串聯使用。泥漿池的設置應在中心樁附近的橋側，以保證不影響鉆孔樁施工并便于各墩臺鉆孔作業時共同使用。制成后的泥漿應符合相關技術指標。施工中應在粘土泥漿中摻入適量的石灰或其他外加劑并加大泥漿比重，增加孔內壓力，以提高孔壁外擴、浮渣能力，確保不出現孔壁坍塌現象。完工后鉆碴應外運到指定地點統一處理。③鉆孔根據本項目各橋梁工程的橋位地層情況，應合理選用正反循環施工工藝，這里建議采用正循環沖擊鉆機成孔。a、開始鉆孔時，應稍提鉆桿，在護筒內打漿，并開動泥漿泵進行循環，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，當鉆至護筒底部時，應低檔慢速鉆進，使底腳處有堅固的泥皮護壁。如護筒底土質松軟出現漏漿時，可提起鉆頭，向孔內倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉，將膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩住泥漿后繼續鉆進。鉆進過程中應經常注意地層變化，每進尺2m或在土層變化處應撈取渣樣，判斷土層，記入鉆進記錄表并與地質柱狀圖核對。經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，并及時加以處理。操作人員必須認真貫徹執行崗位責任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。b、鉆孔過程中要保持孔內有2m左右的水頭高度，并要防止板手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內，損壞鉆機鉆頭。鉆進作業必須保持連續性，升降錐頭要平穩，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時要力求迅速。c、樁孔鉆至設計標高后，對成孔的孔徑、孔深和傾斜度等進行檢測，滿足設計要求后報請監理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔檢驗記錄。鉆孔灌注樁基礎施工允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1孔徑≥設計孔徑2孔深