年產72萬噸冷軋帶鋼新建項目可行性研究報告－優秀甲級資質可研報告-資料下載頁

　　

【正文】 可以說，**鋼鐵制造有限公司的冷軋薄板工程產品正是市場緊缺的適銷對路產品，前景十分廣闊。：**城南工業區 建設規模：該項目占地300畝，總建筑面積88800平方米。總投資121260萬元，建設冷軋帶鋼生產線2條，寬9001750mm冷軋帶鋼，寬350900mm冷軋帶鋼。 建設內容：本項目擬新建該項目占地300畝，總建筑面積88800平方米。辦公樓一棟5000平方米，、宿舍樓一棟4000平方米，儲料車間15000平方米，成品庫15000平方米、實驗室800平方米，生產車間共計49000平方米。%，行政辦公區、工人宿舍、活動中心計6000㎡，均按規劃布局。 產品方案建設冷軋帶鋼生產線2條，寬9001750mm冷軋帶鋼，寬350900mm冷軋帶鋼。 工藝技術方案(1)先進性和前瞻性(2)適用性。(3)可靠性。(4)安全性。(5)經濟合理性。(6)技術來源可靠性。(7)符合清潔生產要求。技術方案。該項目采用先進的生產工藝和生產流程，提高自動化程度，減輕工人的勞動強度。本方案經過調查研究、專家論證、方案比較、初步技術交流和詢價，確定擬建項目所使用的生產技術、工藝流程、生產方法及設備情況、生產過程控制程序如下，能夠確保生產過程合理、通暢、有序的運行。在冷軋的生產過程中，根據目的不同，通常將軋制分為粗軋和精軋。其主要任務在于減縮帶鋼的厚度，并使帶鋼在加工過程中承受適當的壓力作用，以保持其良好的工藝性能，為精軋提供質量符合要求的精軋坯料。一般粗軋要求有較大的壓下率，較高的軋制速度，以獲得較大的生產率。但其最大的總壓下率，主要是由帶鋼本身塑性決定的，同時也受到軋制設備能力的限制。因此擬定粗軋工藝制度時，往往根據綜合性能、設備能力及充分利用軋制帶鋼的塑性，并考慮“加工硬化”的影響，適當分配道次壓下率，盡可能減少中間退火次數，以達到提高生產率，降低消耗和保證產品質量的目的。由于粗軋時所產生的“加工硬化”只是間接地影響到成品的力學性能，而不能直接控制成品的最后性能，因此在整個軋制過程中，粗軋在經濟上的要求，要重于質量控制的要求。其工藝流程為：其工藝流程為：精軋制熱處理粗軋制坯料 成品入庫檢驗平整精軋是冷軋的最后工序，是保證產品質量的關鍵一環。精軋的目的，主要在于控制成品的力學性能和工藝性能，控制成品的精確厚度和良好的板形以獲得高質量性能和表面狀態的成品。精軋與粗軋雖然同屬于冷軋，但在生產技術要求上有很大的區別。為了能精確地控制成品的力學性能，工藝性能，尺寸精度和表面光潔度，在精軋過程中對精軋坯的要求是非常嚴格的。精軋前的帶鋼，必須獲得充分退火，以達到完全再結晶的狀態。為了獲得充分的退火，退火前的最后一次軋制必須有足夠的變形量。精軋時所采取的道次壓下率必須適當，這就是必須根據成品的各項有關質量的技術要求，精確選定總的壓下率及分配道次壓下率。其工藝流程為：粗軋制酸洗分剪坯料 退火工藝潤滑精軋制熱處理剪切鍍層檢驗平整成品入庫包裝該工藝中剝殼和酸洗工序的目的是除去熱軋帶鋼表面的氧化皮(這層氧化皮對冷軋工序有害)，軋制的目的是為了降低帶鋼厚度，以達到產品厚度要求，精整的目的是提高帶鋼厚度的精度要求，退火的目的是去除軋制過程中產生的殘留內應力。本項目原材料為熱軋鋼卷，輔助材料為酸料和中和劑，主要原材料從首鋼、唐鋼等大鋼廠進貨，主輔材料供應充足，品質較好，價格適中。公司與本省唐鋼、建龍、德龍、邯鋼、承鋼等各大鋼廠有著良好的供求關系，貨源充足，質量可靠，其它輔助材料根據需求在國內、省內采購。在冷軋的生產過程中，根據目的不同，通常將軋制分為粗軋和精軋。其主要任務在于減縮帶鋼的厚度，并使帶鋼在加工過程中承受適當的壓力作用，以保持其良好的工藝性能，為精軋提供質量符合要求的精軋坯料。一般粗軋要求有較大的壓下率，較高的軋制速度，以獲得較大的生產率。但其最大的總壓下率，主要是由帶鋼本身塑性決定的，同時也受到軋制設備能力的限制。因此擬定粗軋工藝制度時，往往根據綜合性能、設備能力及充分利用軋制帶鋼的塑性，并考慮“加工硬化”的影響，適當分配道次壓下率，盡可能減少中間退火次數，以達到提高生產率，降低消耗和保證產品質量的目的。由于粗軋時所產生的“加工硬化”只是間接地影響到成品的力學性能，而不能直接控制成品的最后性能，因此在整個軋制過程中，粗軋在經濟上的要求，要重于質量控制的要求。精軋是冷軋的最后工序，是保證產品質量的關鍵一環。精軋的目的，主要在于控制成品的力學性能和工藝性能，控制成品的精確厚度和良好的板形以獲得高質量性能和表面狀態的成品。精軋與粗軋雖然同屬于冷軋，但在生產技術要求上有很大的區別。為了能精確地控制成品的力學性能，工藝性能，尺寸精度和表面光潔度，在精軋過程中對精軋坯的要求是非常嚴格的。精軋前的帶鋼，必須獲得充分退火，以達到完全再結晶的狀態。為了獲得充分的退火，退火前的最后一次軋制必須有足夠的變形量。精軋時所采取的道次壓下率必須適當，這就是必須根據成品的各項有關質量的技術要求，精確選定總的壓下率及分配道次壓下率。為了能夠精確地控制帶鋼厚度，必須盡量避免軋機各部件的彈性變形，特別是要避免軋輥的彈性變形。在實際生產中，粗軋與精軋的設備，往往是分開的，但沒有嚴格的劃分。因為對于一些力學性能、尺寸偏差和表面狀態要求不十分嚴格的產品，往往在粗軋設備上即可生產出成品。但對于一些要求較高的，特別是厚度較薄的產品，應當有粗軋、精軋設備之分，亦即必須進行精軋。必須指出，冷軋的這種分工及其產品特點之所以較之熱軋方式生產的產品有許多優點，乃與如下的冷軋工藝特點是分不開的：①帶鋼在冷狀態下軋制時，由于帶鋼加工硬化，則必須經過中間退火使之重新軟化，并恢復塑性，以便繼續軋制；②帶鋼坯在軋制前必須清除表面氧化鐵皮，從而保證了帶鋼表面光潔度，并減少了軋輥的磨損；③采用張力軋制，保證了帶鋼的良好板形，控制了帶鋼厚度偏差，并減小軋制壓力，有利于軋制薄規格產品。④采用工藝冷卻和潤滑，便于控制軋輥與帶鋼的溫度，減少軋輥與帶鋼間的摩擦并降低軋制壓力，有利于板形控制并防止了帶鋼的粘輥。序號設備名稱數量產地規格1大型分剪機242酸洗機組243多機架寬幅可逆軋機16意大利4冷軋機(精軋)24法國5大容量罩式電退火爐646分剪機327試驗設備(套)28酸洗車間無害化環保設備29天車3610天然氣加熱爐3213其它輔助配套設備 配套工程本項目用水量小，只是冷卻用水，可循環使用，無需排放，生產每天用水15立方米，市政管網完全能夠滿足項目用水需求。日常排水：生活污水進化糞池沉淀后，排入市政下水管道，雨水、雪水直接排放市政管網線，排水通暢。本項目為連續生產工作制，電力負荷二級，供電局高壓線直通廠區，廠區內設配電室，本項目裝機容量為1530KVA，設置1500 KVA和100KVA變壓器各1臺，即能滿足項目用電要求。本項目供暖采用供熱管網，滿足員工供暖需求，設計報環保、質檢局審批。酸洗加熱采用天然氣爐，熱處理采用電爐。廠區內設橫向路兩條，縱向路兩條，直通車間、倉庫、成品庫和辦公區生活區，道路寬8米，向外直通孟李公路，方便了成品物料運輸，避免了相互交叉不暢，會車不便的現象。本公司總運輸量進出流水為600多萬噸，日均進出車輛60臺輛，設計道路能滿足運輸需求。辦公區、車間、倉庫等建筑物設計經消防部門審核，符合消防要求，對備生產、辦公區配置了消防設施，滿足了防火需求。、防震防雷、防震設計已經相關部門審核批準，確保資產和人身安全。(1)土建項目等級本項目工程防火為二類建筑，耐火等級為二級，抗震烈度按7度設計，(2)主要建筑及結構方案本項目建筑物總面積為88800平方米，主要建筑及結構方案見下表。基建工程投資一覽表序號工程名稱建筑面積結構方案1儲料車間15000輕鋼結構2分剪車間9000輕鋼結構3酸洗車間10000輕鋼結構4軋制車間(粗軋)10000輕鋼結構5精軋車間10000輕鋼結構6熱處理車間10000輕鋼結構7辦公樓5000框架結構8宿舍樓4000磚混結構9成品庫15000輕鋼結構10試驗室800框架結構總投資及建設規模：項目總投資為121260萬元，其中：固定資產投資91260萬元，流動資金30000萬元，詳見投資估算表附表1。資金籌措：固定資產投資和流動資金由項目方籌措，現已20000萬元到位。 勞動定員(1)公司勞動定員為580人，其中管理人員30人，技術人員150人，車間工人400人。除技術人員、高級管理人員在社會招聘外，一般技術人員和工人全部聘用本地區人員，以確保本地人員得到妥善安置，所有人員經嚴格培訓后上崗試用，試用合格后簽訂勞動合同，聘為公司正式員工。(2)本項目采用三班連續輪流作業制，全年預計工作300天，每班工作時間8小時。 項目建設期限和進度安排項目建設工程期初步劃定為兩年，詳細劃分如下：2009年9月以前，完成可研報告編制、報批、2009年10月完成施工圖的設計、招投標等； 2009年12月底完成開工準備工作，2010年1月1號開工，2011年5月竣工投產。投產第一年，即2011年，生產能力為50%；投產第二年，生產能力達到70%，投產第三年及以后，生產能力為100%，即滿負荷生產。第四章 總圖布置、運輸與公用工程總體布置充分考慮滿足生產工藝過程要求，滿足廠內外運輸的要求，適應氣象、地形、水文、地質等自然條件和城市規劃的要求。滿足防火、安全、環境保護和衛生規劃的要求。廠區總平面布置是在總體布置的基礎上，根據工廠性質、規模、生產流程、物流運輸、環境保護、防火防爆、安全衛生、施工檢修、生產經營等要求，結合場地地形地貌、氣象因素、防洪排澇等自然條件及廠外配套設施分布，進行合理布置，比較選優。該項目總平面布置主要考慮以下因素。(1)滿足生產工藝流程和物料流向要求，做到物料流程順暢、短捷、連續、貫通，運輸通暢。(2)合理劃分生產功能區。把生產性質功能相近、火災危險等級相近、環境要求相近及聯系緊密的裝置(車間)集中在一個分區內組成綜合建筑物。能合并的盡量合并。(3)生產裝置布置充分利用風向，考慮工程地質及水文地質的影響。合理布置強噪聲源的裝置、易燃易爆的生產裝置。處理好鄰里關系，減少潛在危險和二次災害的可能，為生產、運輸和管理創造有利條件。(4)結合場地地形、地質、地貌條件，因地制宜并盡可能做到緊湊布置，最大限度的節約用地。做到近期相對集中，遠期預留合理。(5)總平面布置要與場外公路的位置相適應，滿足人流、貨流和消防安全的要求，做到人行便捷、貨流暢通、內外聯系方便；其他運輸設施布置，要減少轉角，運距短、線路直。(6)合理確定廠區通道寬度。通道寬度應滿足車行道、人行道、管線占地、排水溝，以及消防、綠化、采光、通風等要求。通道寬度根據企業規模、通道性質確定。廠區豎向布置根據工廠的生產工藝流程、運輸要求、場地排水以及廠區地形、工程地質、水文地質等條件，確定建設場地上的高程(標高)關系，合理組織場地排水。豎向布置主要考慮以下因素：(1)豎向布置與總體布置和總平面布置相協調，并充分利用和合理改造廠區自然地形，為全廠各區提供合理高程的用地。(2)滿足生產工藝、場內外運輸裝卸、管道鋪設對坡向、坡度、高程的要求。(3)充分利用地形，選擇相適應的豎向布置形式，合理確定建、構筑物和公路的標高，避免深挖高填，力求減少土石方工程量，保證物流人流的良好運輸與通行。(4)保證場地排水通暢，不受內澇、洪水的威脅。企業物流系統由原料供應物流、生產物流和銷售物流組成，根據項目情況確定物流運輸方案如下：(1)廠外運輸方案。根據廠外運進、廠內運出的實物量、物態特性、包裝方式、產地、運距、可能運輸方式、線路能力、運費、運輸工具來源、運力、運輸可靠程度、安全程度、承運公司資質等，經過經濟技術比較，確定運輸方式為物流公司代理。(2)廠內運輸方案。根據項目生產的特點和生產規模、貨物運輸的要求、運輸距離的長短等綜合因素，選定廠內運輸方式為采用吊車、天車載重汽車運輸。(1)道路布置考慮的因素1)滿足生產(包括安裝、檢修)、運輸和消防的要求，使廠內外貨物運輸順暢、行人方便、合理分散物流和人流，使主要物流、人流路線短捷，運輸安全，工程量小。2)與廠外道路銜接順暢，便于進入國家、省級道路網。3)與廠區的總平面布置、豎向布置、管線、綠化等布置相協調。4)與主要建筑物平行布置。采用正交和環形式布置，對于運輸量少時或者邊緣地帶采用盡頭式道路，當采用盡頭式布置時，在道路盡頭處設置回車場。5)道路等級及其主要技術指標的選用，根據生產規模、企業類型、道路類別、使用要求、交通量等綜合考慮，確定廠區公路采用二級公路。6)當人流集中，采用混合交通會影響行人安全時，設置人行道。人行道結合人流路線和廠區道路統一考慮進行布置，盡量使人行方便。(2)擬建項目確定的廠區道路方案為環形布置，路面寬度主路9米，附路6米，縱坡1%，路面采用混凝土路面。按照國土資源部《工業項目建設用地控制指標》國土資發〔2008〕24號文件的規定，嚴格控制廠區綠化率；用地范圍內不得建造“花園式工廠”；%，滿足節地要求。按照國土資源部《工業項目建設用地控制指標》國土資發〔2008〕24號的規定，貫徹國家供地政策，集約用地、節約用地以及對土地資源合理利用的需要，合理設計建設方案。總圖技術經濟指標內容詳見下表。總圖布置方案技