項目施工升降機案例分析-資料下載頁

　　

【正文】 停車。十、富陽富春三中教學(xué)樓工程“”貨用施工升降機倒塌事故原因技術(shù)分析2003年6月2日下午5時40分左右，富陽富春三中一標工程發(fā)生了一起正在安裝中的井架式物料提升機（以下簡稱井架）倒塌、導(dǎo)致三名作業(yè)人員死亡的重大安裝事故。１、事故井架基本情況設(shè)備名稱：井架式自控物料提升機（貨用）。規(guī)格型號：　JSE100A，額定載重量1000kg，額定提升速25～30m/min。獨立架設(shè)高度12 m，最大架設(shè)高度66m。生產(chǎn)單位：杭州蕭山華峰機械廠。安裝單位：杭州蕭山華峰機械廠。出廠日期：2001年。相關(guān)情況：　富陽富春三中教學(xué)樓工程由浙江大同建設(shè)工程有限公司施工。浙江泛華工程監(jiān)理公司監(jiān)理。事故發(fā)生時，工程進度為已完成地上一層梁柱混凝土澆搗。5月28日，施工項目部完成了井架基礎(chǔ)的澆制。基礎(chǔ)的施工過程和質(zhì)量驗收無記錄。２、事故概況2003年6月2日早晨，杭州蕭山華峰機械廠安裝人員赴工程現(xiàn)場開始安裝井架。至下午5時40分左右，已搭至井架目標高度30米，并已安裝好過渡地滑輪和卷揚機，穿好了鋼絲繩，但未設(shè)置纜風(fēng)繩。當(dāng)時，井架頂部共有三名人員作業(yè)，此時，廠方卷揚機操作人員開動卷揚機提升吊籠，過渡地滑輪預(yù)埋件松動拔出，滑輪飛向卷揚機，架體由東向西傾倒，井架頂部三人高空拋落死亡。井架倒塌后，基礎(chǔ)開裂；四角預(yù)埋件拔起；過渡地滑輪架移位至卷揚機上。事故現(xiàn)場勘察和測量1）事故井架搭設(shè)高度30米。未設(shè)置纜風(fēng)繩。該井架為已使用過設(shè)備。2）井架架體材料規(guī)格實測：主弦角鋼∟706；正平撐、側(cè)平撐、正斜撐、側(cè)斜撐均為∟505，與產(chǎn)品圖樣相符。3）目測混凝土基礎(chǔ)預(yù)埋件拉起處及其相近部位已開裂，實測基礎(chǔ)平均厚度120mm，基礎(chǔ)下無C10墊層，基礎(chǔ)未按井架基礎(chǔ)詳圖設(shè)置地梁及配置鋼筋，基礎(chǔ)養(yǎng)護期未達到要求。4）根據(jù)富陽市氣象臺提供的當(dāng)天氣象資料，事故時的天氣情況為；睛到少云，風(fēng)向南南東。國家有關(guān)標準規(guī)范對物料提升機安裝時的相關(guān)要求：①　JGJ8892《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》：安裝架體時,應(yīng)先將地梁與基礎(chǔ)連接牢固，每安裝2個標準節(jié)（一般不大于8m），應(yīng)采取臨時支撐或臨時纜風(fēng)繩固定，并進行初校正，在確認穩(wěn)定時，方可繼續(xù)作業(yè)。：安裝作業(yè)前檢查內(nèi)容一般包括：四、基礎(chǔ)位置和做法是否符合要求；：金屬結(jié)構(gòu)有無開焊和明顯變形；架體各節(jié)點連接螺栓是否緊固；附墻架、纜風(fēng)繩、地錨位置和安裝情況；架體的安裝精度是否符合要求；安全防護裝置是否靈敏可靠；卷揚機的位置是否合理；電氣設(shè)備及操作系統(tǒng)的可靠性；信號及通訊裝置的使用效果是否清晰；鋼絲繩、滑輪組的固定情況；提升機與輸電線路的安全距離及防護情況。② 　JGJ332001《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》：井架四周應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩拉緊。不得用鋼筋、鐵線代替作纜風(fēng)繩用。事故原因技術(shù)分析①　杭州蕭山華峰機械廠生產(chǎn)的JSE100A井架式自控物料提升機于2000年8月通過了浙江省建設(shè)廳組織的產(chǎn)品鑒定。從事故現(xiàn)場的井架情況來看，事故前井架的制造符合產(chǎn)品鑒定時生產(chǎn)圖樣的要求，安裝時各部件基本完好。②　在事故現(xiàn)場，過渡地滑輪架預(yù)埋件拔起，過渡地滑輪架移位至卷揚機上。這個現(xiàn)象說明，當(dāng)開動卷揚機提升吊籠后，未設(shè)置纜風(fēng)繩架體的頂部產(chǎn)生了向西方向的偏心力矩，同時，過渡地滑輪在兩相互垂直的鋼絲繩拉力作用下引成45度方向的合力，由于過渡地滑輪基礎(chǔ)預(yù)埋不牢固，松動拔出，在原受力鋼絲繩的推動下，滑移至卷揚機。此時原先拉緊的鋼絲繩突然變松，吊籠滑落的沖擊導(dǎo)致架體頂端的受力大小和方向發(fā)生改變，使偏心力矩增大，造成架體傾覆，井架基礎(chǔ)預(yù)埋件拔起。根據(jù)計算，井架正常狀態(tài)計算鋼絲繩長度，實測鋼絲繩長度為84 m，根據(jù)現(xiàn)場卷揚機的標定繩速50m/min，其收繩時間與架體傾倒過程基本相符。③ JGJ8892《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》第：提升機高度在21～30m時，纜風(fēng)繩的數(shù)量不得少于2組；在安裝、拆除以及使用提升機的過程中設(shè)置的臨時纜風(fēng)繩，其材料也必須使用鋼絲繩，嚴禁使用鉛絲、鋼筋、麻繩等代替。因此，30m高度的井架不設(shè)置纜風(fēng)繩是嚴重違反規(guī)范的行為，無法保證架體的穩(wěn)定和垂直。④ 架體安裝后，必須按JGJ8892《龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》。本起事故操作人員未經(jīng)檢查，而且在架頂有人的情況下違章開動卷揚機，是一種嚴重的野蠻操作行為。分析結(jié)論1）安裝人員在架體還在安裝過程中且架頂有人等完全不符合開動卷揚機條件的情況下，未按規(guī)定全面檢查物料提升機，擅自接通卷揚機電源，違章開動卷揚機提升吊籠，發(fā)生過渡地滑輪基礎(chǔ)埋件拔出，導(dǎo)致架體頂部力矩突然加大，是造成井架倒塌的直接原因。2）杭州蕭山華峰機械廠安裝人員嚴重違反國家有關(guān)標準規(guī)范，違反該廠制定的使用說明書、安裝拆卸方案規(guī)定，對已安裝至30m高度的架體不及時設(shè)纜風(fēng)繩及臨時固定設(shè)施，導(dǎo)致架體穩(wěn)定無法得到保證，是造成井架倒塌事故的主要原因。3）安裝單位未取得安裝許可，并派無證人員安裝作業(yè)，作業(yè)前未編制專項施工方案，也未對作業(yè)人員進行技術(shù)交底，安裝前未對基礎(chǔ)的施工情況進行檢查驗收，且在混凝土強度未達到設(shè)計要求情況下提前安裝，是造成井架倒塌的重要原因。4）基礎(chǔ)施工單位未按圖制作基礎(chǔ)；基礎(chǔ)質(zhì)量低劣；混凝土養(yǎng)護期未到；對安裝單位現(xiàn)場安全監(jiān)管不力，是造成此次事故的原因之一。2003年6月10日十一、蕭山臨江工業(yè)園區(qū)“”SSB100型貨用施工升降機倒塌事故原因技術(shù)分析報告2008年4月8日下午5時許，位于蕭山臨江工業(yè)園區(qū)內(nèi)浙江百合控股集團三號車間三號倉庫工程正在安裝中的一臺SSB100型貨用施工升降機（以下簡稱升降機），突然發(fā)生倒塌，造成機毀３人死亡的重大事故。本組受“”重大事故調(diào)查組的委托，對事故現(xiàn)場進行了實地查勘、取證，對事故產(chǎn)生的原因技術(shù)分析如下：一、 事故現(xiàn)場查勘情況。１、升降機基礎(chǔ)座落在3樓3號倉庫南面，偏向西端，基礎(chǔ)垂直于建筑物，基礎(chǔ)平面（長寬）；基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓是用4組8根￠14螺紋鋼來代替，外露端長度L=。２、升降機向西倒塌，導(dǎo)軌架截面（長寬）；在架體西側(cè)頂部的南、北兩角設(shè)置了￠，其中南角部位的一根纜風(fēng)繩已與地錨相連接，北角部位的一根纜風(fēng)繩未與地錨連接，東側(cè)均未設(shè)置地錨。實測纜風(fēng)鋼絲繩長度約38米，導(dǎo)軌架西側(cè)面至地錨的水平距離為3３米。　　３、升降機無型號、技術(shù)參數(shù)及制造廠家等銘牌標設(shè)，從升降機外表觀察該機已使用多次。４、據(jù)了解，升降機倒塌時，一名作業(yè)人員站立南側(cè)面。二、 事故升降機型號經(jīng)資料審查，事故升降機無使用說明書、安裝拆卸方案、備案手續(xù)等資料。根據(jù)事故升降機的型式和結(jié)構(gòu)，可認定該升降機為SSB100型。按照GB／T10054－2005《施工升降機》和GB10055－2007《施工升降機安全規(guī)程》應(yīng)稱作：導(dǎo)軌架包容吊籠型曳引驅(qū)動式貨用施工升降機。三、　對升降機倒塌原因及有關(guān)因素分析 關(guān)于升降機架體底梁與基礎(chǔ)的連接升降機安裝時，在未將升降機架體底梁與基礎(chǔ)作有效連接的情況下，實施安裝，違反了JGJ88－92《龍門架及井字架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱規(guī)范） “安裝架體時，應(yīng)先將地梁與基礎(chǔ)連接牢固，每安裝２個標準節(jié)（一般不大于８米）應(yīng)采取臨時支撐或臨時纜風(fēng)繩固定，并進行初校正，在確認穩(wěn)定時，方可繼續(xù)作業(yè)。”規(guī)定的安裝程序，使之升降機架體的穩(wěn)定性得不到保證，留下隱患是造成事故的主要因素之一。造成升降機安裝不穩(wěn)定的因素還有：（1）導(dǎo)軌架底盤水平度的調(diào)整靠墊小木塊而未采用墊鋼板方法。（2）底盤橫向（短邊），架體穩(wěn)固僅靠自重摩擦力。 關(guān)于升降機架體纜風(fēng)繩的設(shè)置，才滯后安裝纜風(fēng)繩。在升降機地梁還未與基礎(chǔ)連接的情況下，不應(yīng)單側(cè)單根設(shè)置纜風(fēng)繩。實測纜風(fēng)繩的長度38米與計算長度吻合，已基本接近張緊，由于連接點在架體頂部且單邊布置，該張力將對架體產(chǎn)生較大的傾翻力矩。（，若考慮張緊力可為無限大）３、風(fēng)荷載根據(jù)蕭山區(qū)氣象臺4月8日17時至17時30分對臨江工業(yè)園區(qū)域的風(fēng)速監(jiān)測報告：風(fēng)力６級－４級，－。風(fēng)荷載計算：　由于升降機架體設(shè)置垂直于建筑物，為最大迎風(fēng)面積。取：六級風(fēng)速的下限值 　　V=Pw==Cw=結(jié)構(gòu)迎風(fēng)面積　　　　A=A1(1+η)W A1 W= ————— = ————— = L 　 間隔比 —— = —— = h 查表得 η=A=(1+)=Fw=CwPwA=16=　　Fw 均布載荷：　ｑ＝——— = 　　　　　 ｑ　　　　　　　　　　　　　　　　　風(fēng)荷載：　　Mw=——　H 2 = 15481Nm 　　　　　　2 ２、導(dǎo)軌架穩(wěn)定力矩：　 Ma=1700kg１m＝17000 Nm以上計算，迎風(fēng)面積取理論面積，計算未包括節(jié)點板、對重箱面積。　四、事故原因技術(shù)分析意見本組經(jīng)查閱有關(guān)資料，進行專項驗算，經(jīng)過分析認為，導(dǎo)致“408”升降機倒塌事故的原因是多方面和綜合性的，其中的安全隱患較多，意見如下：（一）主要原因：升降機架體底梁未與基礎(chǔ)連接，違反了JGJ88－92《龍門架及井字架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范》，故隨時會傾翻，這是事故的主要原因之一。升降機架體纜風(fēng)繩未按規(guī)定對稱設(shè)置、同時收緊，而是用單側(cè)單根纜風(fēng)繩，由于連接點在架體頂部，因此將對升降機架體產(chǎn)生較大傾翻力矩，是造成事故的主要原因之二。風(fēng)荷載作用風(fēng)載荷Mw=15767 Nm，是造成升降機架體側(cè)翻的主要原因之三。結(jié)論：升降機架體在風(fēng)荷載與纜風(fēng)繩的共同作用下傾翻。（二）相關(guān)原因施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理制度與安全生產(chǎn)責(zé)任制沒有落實。升降機無裝拆專項方案。升降機安裝無資質(zhì)，作業(yè)人員無上崗證。升降機無安裝技術(shù)交底。４、施工單位、監(jiān)理單位現(xiàn)場管理人員未實施安裝監(jiān)管和旁站監(jiān)理。2008年４月18日