福州市液化天然氣利用工程長樂市城市燃氣項目可研究報告-資料下載頁

　　

【正文】 行實例，也無實際運行的經驗和配套的法律法規，故本工程不考慮該方案。因此，在長樂市天然氣輸配系統中，可供選擇的儲氣調峰方案為高壓球罐、城市高壓環網和機動氣源（LNG調峰站）儲氣調峰方案。高壓球罐作為長樂市儲氣設施，依照本工程儲氣規模和管網布置，可選用的高壓球罐3種規格的技術參數如下：公稱容積項目2000m179。3000m179。3500m179。球殼內直徑(mm)1570018001880幾何容積(m179。)202630543500球殼材料16MnR16MnR16MnR最大設計壓力(Mpa)最大工作壓力(Mpa)球殼厚度(mm)484850單臺球重量(噸)310405450最小工作壓力(Mpa)儲氣容積(m179。)274513664842000 長樂市儲氣調峰方案的確定本工程長樂市儲氣調峰進行以下三個方案的比較：方案1：高壓管道調峰：2020年、2030年城市的儲氣調峰均由高壓管道保證，上游供氣24小時均勻供氣。方案2：高壓球罐調峰：2020年、2030年城市的儲氣調峰均由儲配站內的高壓球罐保證，上游供氣24小時均勻供氣。方案3：機動氣源站（LNG調峰站）：2020年、2030年城市的儲氣調峰由機動氣源站（LNG調峰站）保證，上游供氣24小時均勻供氣。%， %， 長樂市儲氣調峰方案比較表方案內容高壓管道儲氣調峰儲配站高壓球罐儲氣調峰LNG機動氣源調峰2020年2030年2020年2030年2020年2030年一、方案特點調峰氣量全部由高壓管道負責～調峰氣量全部由高壓管道負責～設儲配站，站之間由高壓管道連接，站內設有高壓球罐，調峰氣量全部由高壓球罐負責設儲配站，站之間由高壓管道連接，站內設有高壓球罐，調峰氣量全部由高壓球罐負責調峰氣量由LNG機動氣源調峰調峰氣量由LNG機動氣源調峰二、工程內容無1座1座無,16MnR無營前 4X3000米179。 營前2x3500米179。無 B D864*10 ，防腐三層PE外加犧牲陽極保護 B D864*10 ，防腐三層PE外加犧牲陽極保護 B D406* ，防腐三層PE外加犧牲陽極保護 B D406* ，防腐三層PE外加犧牲陽極保護PN D406*10，防腐三層PE外加犧牲陽極保護PN D406*10 ，防腐三層PE外加犧牲陽極保護4. 機動氣源站無無營前LNG機動氣源站規模：2x150米179。立式LNG儲罐 營前LNG機動氣源站規模：2x150米179。立式LNG儲罐 （萬元）儲配站高壓管道機動氣源站小計5649總投資優點：1. 總投資較低。2..運行費用最低。（多供氣點）。缺點：、次高壓管道的安全間距要求較大。優點：1. .高壓管道投資最小。2. 無高壓管道，管道敷設易實施。3. 要求上游壓力較低。缺點：1. 總投資最高。2. 運行費用最高。3. 廠站占地面積最大。優點：。2.. 機動氣源可以作為將來的應急氣源，提高城市供氣的安全性。3. 總投資較低。缺點：1. 廠站占地面積較大。2. 運行費用較高。通過以上三個儲氣調峰方案的比較，第三方案總投資最小，從城市用戶市場發展的角度上看，該方案實際可操作性很強，投資的風險較小，本工程推薦該方案作為長樂市區儲氣調峰方案。該方案選擇DN400的管道還考慮了向福清供氣的可能性，具有多點供氣的特點。 應急調峰氣源方案目前國內外把液化天然氣用于季節高峰和事故氣源的手段之一，許多國家都建造了液化天然氣的接收和貯存設施。本工程的應急調峰氣源擬采用LNG儲配站。 LNG儲存方式的選擇（1）LNG儲存方式的方案比較目前，國內外常用的LNG低溫儲槽有常壓儲存、子母罐帶壓儲存及真空罐帶壓儲存三種方式。采用哪種儲存方式，主要取決于儲存量的大小。① 真空罐真空罐為雙層金屬罐，內罐為耐低溫的不銹鋼壓力容器，外罐采用碳鋼材料，夾層填充絕熱材料，并抽真空。真空罐是在工廠制造試壓完畢后整體運輸到現場。LNG儲存量在1000m179。以下，一般采用多臺真空罐集中儲存，目前國內使用的真空罐單罐容積最大為150m179。真空罐工藝流程比較簡單，一般采用增壓器給儲罐增壓，物料靠壓力自流進入氣化器，不使用動力設備，能耗低，因此國內外的小型LNG氣化站基本上全部采用真空罐形式。② 子母罐子母罐的內罐是多個耐低溫的不銹鋼壓力容器，外罐是一個大碳鋼容器罩在多個內罐外面，內外罐之間也是填充絕熱材料，夾層通入干燥氮氣，以防止濕空氣進入。子母罐的內罐在工廠制造、試壓后運到現場，外罐在現場安裝。儲存規模在1000m179。到5000m179。的儲配站，可以根據情況選用子母罐或常壓罐儲存，目前國內單臺子母罐最大可以做到2500m179。采用子母罐的氣化工藝流程與真空罐大致相同，由于夾層需要通氮氣，裝置中多了一套液氮裝置。③ 常壓罐常壓罐的結構有雙金屬罐，還有外罐采用預應力混凝土結構的；有地上罐，還有地下罐，20000 m179。以下的多為雙金屬罐。常壓罐的內外罐均在現場安裝制造。LNG低溫常壓儲罐的操作壓力為15KPa，操作溫度為162℃，為平底雙壁圓柱形。其罐體由內外兩層構成，兩層間為絕熱結構，為保冷層。內罐用于儲存液化天然氣，而外殼則起保護、保冷作用。為了減少外部熱量向罐內的傳入，所設計的內外罐是各自分離并獨立的。罐頂是自立式拱頂，內罐罐頂必須有足夠的強度及穩定性以承受由保冷材料等引起的外部壓力和由內部氣體產生的內部壓力。儲罐采用珠光砂為保冷材料，并充入干燥的氮氣，保證夾層微正壓，絕熱材料與大氣隔離，避免了大氣壓力或溫度變化的影響以及濕空氣進入內、外罐間保冷層，增加了保冷材料的使用壽命，有效保證和提高了保冷材料的使用效果。在設計和制造絕熱結構時，必須注意采用防潮措施。考慮長樂市燃氣市場剛剛起步，市場的發展需要一定的時間，LNG氣源運距較短，運輸方便，儲氣量在1000 m179。以下等因素，本項目建議LNG儲存將采用真空罐方案。真空罐可根據市場的發展需要進行建設。 LNG儲存規模的確定為保證連續穩定供氣，滿足長樂市天然氣使用的應急調峰需要，必須建設一定規模的LNG儲氣罐來儲存LNG。由于儲氣站離上游碼頭只需2小時的運輸行程（單程），儲氣站的總容積應按動態進行考慮。（30小時）的用氣量進行計算。179。則需要建設的LNG儲罐的容積為：V=583200179。179。則需要建設的LNG儲罐的容積為：V=793100179。179。則需要建設的LNG儲罐的容積為：V=1167600179。根據城市天然氣輸配系統設計方案和近、中、遠期儲氣量的要求，考慮在以下三地：營前；松下；空港新城分期建設儲氣調峰站，形成三角供氣。經計算確定儲氣調峰站儲氣總規模為2700米179。 ，采用150米179。 LNG真空罐。各站的規模均為6X150=900 m179。各儲氣調峰站于2015年前建設2臺150米179。，以后還要根據用氣市場的進行擴建。5. 城市門站設計 概述門站作為工程輸配系統中的門戶，起到承上起下的作用，它接收上游來氣，按照輸配系統的要求，將天然氣送至城市輸配系統，門站的設置在輸配系統中起著至關重要的作用。 門站選址 門站選址應遵循以下原則：——門站的選址應結合規劃，滿足城市總體規劃布局；——應與上游管線及分輸站相銜接。——站址周邊的外部條件較好； 選址根據選址原則和城市總體規劃要求，同時與規劃部門和上游供應方協商，確定長樂市區的門站設在長樂市營前街道山角溪村南側、湖里山南側，沈海高速公路西側，與營前分輸站相鄰，站址現狀為空地。門站、儲配站設于分輸站附近便于接收分輸站來氣，減少分輸站與門站間的高壓輸氣管道，節省工程投資，且處于常年主導風向的側風向上，門站儲配站站址選擇在分輸站附近，經濟合理，不影響城區長遠發展，且四周空曠，交通方便，環境安全，供電、供水方便。具體詳見天然氣輸配系統布置圖。 門站功能從本工程輸配系統要求，門站應具備過濾計量、調壓、配氣、氣質檢測、加臭功能。門站的設計不僅能滿足2020年建設規模要求，還要考慮2030年供氣能力的增容，在設備配置上，既要滿足近期較小的供氣要求，也要適應滿足負荷運行時的供氣需要，這就要求門站運行要具備一定的能力彈性。同時。 門站設計規模年輸氣能力： 9138萬標米179。/年（2012年）19587萬標米179。/年（2015年）27438萬標米179。/年（2020年）42594萬標米179。/年（2030年）計算日輸氣量： 179。/日（2012年）179。/日（2015年）179。/日（2020年）179。/日（2030年）最大小時流量： 16811標米179。/時（2012年）41032標米179。/時（2015年）59194標米179。/時（2020年）91448標米179。/時（2030年）進站壓力： ～出站壓力： （次高壓）（中壓） 總圖布置 設計依據1.《建筑設計防火規范》 GB5001620062.《城鎮燃氣設計規范》 GB5002820063.《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB501562002（2006年版）4.《工業企業總平面設計規范》 GB5018793 總平面布置站區四周采用不小于2米高的圍墻與四臨相隔，同時起保護作用，站區分為生產區及生產輔助區以道路及綠化分隔。站內生產區及生產輔助區內所設建、構筑物的布置嚴格按照《建筑設計防火規范》、《城鎮燃氣設計規范》和其它國家現行的有關規范設計。站內除建、構筑及道路和回車場地外應盡量綠化，力求建成花園式站區。站內采用自然排水，其排水坡度約在4‰～5‰。 工藝設計 工藝流程上游分輸站的天然氣進門站后，經過過濾、計量、進入次高壓管道。工藝流程詳見門站工藝流程圖。 設備選型（1）調壓器：采用自力式間接作用調壓器。（2）過濾器：采用立式過濾器，過濾精度不大于5μm。（3）流量計：進站總計量采用超聲波流量計。出站計量采用渦輪流量計。（4）手動及電動球閥手動及電動球閥是站內工藝管路上重要的啟閉調節，選用石油天然氣高壓球閥。球閥目前在國內外天然氣廠站內廣泛應用，它具有承壓高，密封可靠，通過能力大，阻力小，啟閉控制靈活，體積適當等特點。手動球閥的選擇：手動球閥采用全通徑、固定球、上下游雙密封、火災安全型的設計結構。閥桿具有在線檢修及防飛出功能。電動球閥是由電動執行機構和球閥組裝而成。電動球閥是本站重要的工藝設備和自動控制設備。該設備承擔著正常生產過程的開關控制，事故狀態下的緊急切斷和安全保護，它是實現全站自動化運行的關鍵設備之一。考慮到該設備在生產運行中的重要性、需完成的控制功能以及和站內自動控制系統的適應能力，本設計按國外先進產品進行設計。門站主要設備表序號名稱規格單位數量備注1臺21開1備2超聲波流量計P=～ Q=60000Nm179。/h臺21開1備3渦輪流量計P=～ Q=35000Nm179。/h臺32開1備4緊急切斷閥P1= P2=個32開1備5高高壓調壓器P1=～ P2= Q=35000Nm/h臺32開1備6渦輪流量計P=～ Q=6500Nm179。/h臺21開1備7加臭裝置撬，加臭量≤25mg/Nm179。/h套1 工藝布置工藝設備布置遵守流程流暢、便于操作、便于檢修、結構緊湊的原則。門站調壓計量設施采用露天地上整體組裝方式。站內管道采用埋地敷設方式。 工藝監控和運行安全保護（1）工藝監控門站的測控系統包括門站工藝裝置的運行參數采集和自動控制、遠程手動控制、聯鎖控制、安全監測和越限報警。測控點的設置包括以下內容：進站計量是為與賣方計量且進行核算而設置。中壓出站計量，按貿易結算的計量要求設置。站內用氣單獨設置計量系統。為了巡檢和開工調試的方便，在每個閥、調壓器、過濾器、分離器附近，均設有就地壓力（差）表。?進站天然氣壓力、溫度?進站天然氣瞬時工況流量、壓力、溫度?過濾器和分離器的壓差?出站管閥后壓力?站內用氣計量信號?站內電動閥的控制信號和狀態反饋信號?每條管線組一個手動閥門的開/關狀態信號?裝置區域內天然氣泄漏濃度信號?進氣熱值監測。（2）安全保護?各級調壓器選擇超壓切斷式，調壓器出口壓力超壓時，自動切斷。?各級調壓器后設安全放散閥，超壓后安全放散。?在裝置區域內設有天然氣泄漏濃度探測器。當其濃度超越報警限值進發出聲、光報警信號，并可在控制室迅速切斷進、出口電動閥。?出站閥后壓力，高出設定報警壓力時聲光報警，再高出設定關閉壓力時聯鎖關閉進站電動閥門。?出站閥后壓力低于設定壓力時聲光報警。?進站瞬時流量測量值高出設定值時聲光報警。?進站瞬時流量測量值低于設定值時聲光報警。?過濾器分離器阻力高出設定值時聲、光報警。?調壓器組前、后壓力高出/低于設定值時聲、光報警。?緊急情況（如失火等）時，可遠程切斷進/出站電動閥。 公用工程 電氣設計 設計依據（1）《建筑物防雷設計規范》 GB5005794（2000年版）（2）《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》 GB5005892（3）《汽車加油加氣站設計與施工規范》 GB501562002(2006年版)（4）《供配電系統設計規范》