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鄉鎮水泥路建設項目可行性研究報告-資料下載頁

2026-04-30 22:55本頁面

　　

【正文】 √5本項目的主要功能是交通。工期控制為一年。第七章項目投資估算與資金來源一、投資估算，。二、資金來源鑒于項目村的實際困難，申請省發改委給解決200萬元，由項目所在村群眾投工投勞，完成路基土方費用。第八章項目效益分析一、經濟效益項目建成后，將形成四通八達的交通網絡，將大大改善項目所在村的交通環境，將加快公路沿線種植業調整步伐，提高糧食附加值，同時將促進養殖業的發展，將帶動加工業形成和發展，通過交通條件的改善，將使農業總產值三年內翻一翻，可見經濟效益十分可觀。二、社會效益該項目屬于鄉（鎮）基礎設施建設，是非盈利性公益事業，道路建成后，將推動項目所在村的經濟發展。這里的群眾，乃至公路沿線的群眾生產和生活環境得到改善，將收到良好的社會效益。農村公路建設一般規定第一條農村公路建設當受地形、地質等自然條件和經濟條件限制，技術指標無法完全達到等級公路標準的路段(以下簡稱受限路段)，可按照本暫行技術要求執行。第二條受限路段設計速度可采用l5km／h，回頭曲線路段設計速度可采用lokm／h；不同設計速度相鄰路段，設計速度差不應大于20km／h。第三條。第四條受限路段停車視距不應小于15m，會車視距不應小于30m，超車視距不應小于80m。第五條設計速度采用l5km／h時，圓曲線最小半徑不應小于15m。當采用最小半徑時，縱坡不應大于5%，超高不應大于6％。第六條回頭曲線設計速度采用10km／h時，最小半徑不應小于lOm，超高和加寬緩和段最小長度不應小于 15m，％，超高不大于6％。第七條新建公路最大縱坡不宜大于lo％；改建公路最大縱坡不宜大于12％，特殊情況下可視當地條件確定；海拔2000m以上或積雪冰凍地區最大縱坡不應大于8％。第八條新建公路不同縱坡坡度的最大坡長應符合表1的規定　　不同縱坡坡度的最大坡長縱坡坡度(％) 5 6 7 8 9 10 最大坡長(m) 1100 900 700 500 350 200 　　當新建公路越嶺路線連續上坡(下坡)路段平均縱坡大于6％時，應在不長于2km處，設較平緩的緩和坡段，緩和坡段的縱坡不應大于3％，長度不小于40m。第九條新建公路路基寬度，；改建公路路基寬度無法滿足上述規定時，可保持原路基寬度不變。第十條單車道路基應設置錯車道，其路基寬度不應，間距可結合地形、交通量大小、視距等條件確定，有效長度不應小于10m。第十一條農村公路采用水泥或瀝青路面的，其路基壓實度應符合表2的要求；路基壓實度達不到表2要求的路段，宜采用砂石等其它路面結構類型。壓實度最小值填挖類別零填及挖方填方路床頂面以下深度(m) 0— 0～～壓實度(％) 94 94 93 90 第十二條。第十三條路面類型應根據當地自然條件、地產材料和工程投資等情況確定。季節性的寬淺河流、泥石流路段可修建過水路面；山勢險峻、急彎、陡坡路段宜采用砂石或其它摩阻系數大的路面；通過村鎮的路段一般應采用水泥或瀝青路面。路面結構層厚度不應小于表3規定的厚度值。表3 各類路面結構層最小厚度值路面型式結構層類型結構層最小厚(mm) 水泥路面面層水泥溫凝土180 瀝青路面面層瀝青巍凝土30 瀝青碎石30 瀝青貫入40 瀝青表面處治15 其他路面磚塊路面120 塊石路面150 水泥砼塊路面100 砂石路面100 路面基層水泥穩定類150 石灰穩定類150 工業廢渣類150 柔性基層150 第十四條新建橋涵設計的汽車荷載等級可采用公路一Ⅱ級車。第十五條新建橋梁應與路基同寬。當利用原有橋梁時，如橋梁寬度小于路基寬度，橋頭引道應設置漸變路段，漸變率不應小于1/7。第十六條村鎮行人密集區橋梁宜設置人行道。第十七條農村公路一般應修建雙車道隧道。受限路段可以修建單車道的直線隧道或大半徑曲線隧道，；長度應嚴格控制，不應過長；洞內應設置避車洞，并宜采用單向縱坡。第十八條當單車道隧道與單車道路基相連接，洞口兩端應設置錯車道，有效長度不應小于20m。第十九條農村公路受限路段尤其是起始點，應增設必要的警示、警告等安全設施。24

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