鋼便橋上部結構鋼箱梁安裝安全專項施工方案-資料下載頁

　　

【正文】 本工程施焊時應充分考慮到現場的工作環境和施工操作條件，事先充分作好各種技術準備工作，確保梁段連接在幾何尺寸、外形、焊接質量、焊接變形等各方面的質量控制。 施焊方法及順序現場節段對接環橫向焊縫采用單面焊雙面成型焊接，背面貼陶質襯墊，底層用CO2氣體保護焊進行打底焊，中、上層填充和蓋面焊道采用萬能式埋弧自動焊平位焊接或CO2氣體保護焊焊接。現場焊接時，根據吊裝順序安排詳細的焊接順序。第一步：吊裝梁段塊體，首先同時完成頂板與底板縱縫焊接，然后完成中腹板焊接。第二步：吊裝兩側挑臂塊體，兩側挑臂塊體根據現場施工人員以及設備情況，可同時施工，兩側均為首先同時完成頂板與底板縱縫焊接，然后完成中腹板焊接。第三步：完成環縫焊接。環縫焊接時，同樣首先焊接頂板與底板焊縫，按照由中間向兩側的順序進行；然后焊接兩側腹板位置焊縫，按照由下向上的原則進行。第四步：完成嵌補件的焊接。 工地焊一般要求（1）施焊時應按監理工程師要求和相關工藝文件規定焊接產品試板，產品試板的厚度、軋向、坡口尺寸應與所代表的接頭一致，并與之采用相同的工藝方法及參數同時施焊。產品試板應做好標記，在經監理工程師驗收合格后方可取下移送試驗部門取樣試驗。（2）梁段間環縫為橫橋向對接焊縫，是主要傳力焊縫，要求100%熔透和100%無損檢測。由于橋上施工條件較差，焊縫拘束度又很大，因此應從考試合格的焊工中挑選經驗豐富、焊接水平較高的焊工施焊。（3）橋上焊接施工的環境溫度宜在5℃以上，相對濕度不大于80%，風力不大于5級。若在露天或雨天施焊時，應采取有效的防風、防雨、防潮措施。（4）定位焊可采用手工焊或CO2氣體保護焊，定位焊時執行橋上連接焊接工藝相關規定。當定位焊出現裂紋或其它嚴重缺陷時，應先查明原因再清除缺陷并補充定位焊。（5）焊前全面檢查接口的錯邊、間隙及坡口尺寸。（6）焊接前用砂輪清除表面的鐵銹，清除范圍為焊縫兩側各50mm，除銹后24h內必須焊接，以防接頭再次生銹或被污染。否則應在重新除銹后再施焊。（7）在鋼箱內采用CO2氣體保護焊時，焊工要佩戴防護面罩，必須配備通風防護安全設施，以免焊接時產生的CO影響焊工安全。 焊接控制（1）焊接環境1）焊接環境出現下列任一情況時，須設防風棚或其它有效防止措施，否則禁止施焊。風速：氣體保護焊時大于2m/s，其他焊接方法時大于8m/s。相對濕度大于90%。雨雪環境。焊件溫度低于20℃。2） 當焊件溫度為0~20℃時，應在始焊處100mm范圍內預熱到15℃以上。（2）引弧板、引出板、墊板1）嚴禁在焊縫以外的母材上打火、引弧。當需承受動荷載且需經疲勞驗算時，焊縫以外的母材除不允許打火、引弧外還不得裝焊夾具。2）焊縫兩端必須配置引弧板、引出板，其材質與被焊母材相同，坡口形式也應相同，禁止使用其它材質的材料充當引弧板和引出板。3）手工電弧焊和氣體保護焊焊縫引出長度應≥25mm。其引弧板和引出板的寬度應≥50mm，厚度不小于6mm。4）其它焊接方法焊縫引出長度應≥80mm。其引弧板和引出板的寬度應≥80mm，長度應為板厚的2倍且不小于100mm，厚度不小于10mm。5）焊接完成后，應用火焰切割去除引弧板和引出板，并修磨平整。不得用錘擊落。（3）焊接變形的控制1）對于對稱截面的構件，宜采用對稱于構件中和軸的順序焊接。2）對雙面非對稱坡口焊接，宜采用先焊深坡口側部分焊縫、后焊淺坡口側、最后焊完深坡口側焊縫的順序。3）對于長焊縫宜采用分段退焊法或與多人對稱焊接法同時運用。4）宜采用跳焊法，避免工件局部加熱集中。5）對于拼接板焊縫宜采用預置反變形，對于一般構件可用定位焊固定，加強其鋼性拘束。6）產品組裝前要將分部件矯正變形后再進行總裝焊接。（4）焊縫返修1）按產品探傷報告確定缺陷位置，確認后采用碳弧氣刨、砂輪打磨或機械加工等方式去除缺陷（若采用碳弧氣刨，需打磨掉殘渣及滲碳層直至露出金屬光澤）。2）待補焊位置應打磨成四側邊傾斜的坡口形式，并修整邊緣呈圓滑過渡，不得存在硬邊。3）對已打磨光滑的補焊位置進行磁粉等有效方法進行檢查，以確保缺陷已清理干凈。4）補焊進應盡可能在坡口內進行引弧，熄弧時應填滿弧坑；待補焊縫不宜過短，應在確認的缺陷尺寸基礎上兩側各延長30mm以上。5）對于兩次補焊后仍不合格的部位，需另外確定返修方案。6）按原工藝選擇焊接材料、預熱溫度、焊接工藝參數及層間溫度等指標。7）返修焊接應填報返修施工記錄及返修前后的無損檢測報告，作為工程驗收及存檔資料。（5）焊縫檢測焊接結束的焊縫經過打磨工按照無損探傷檢驗要求進行打磨，在焊接結束24小時后進行。先是由鋼梁施工隊人員對焊縫做100%UT檢驗，探傷合格后向第三方驗證機構提出探傷檢驗報告。第三方檢驗合格后由第三方出具檢驗報告。經由檢驗員提出檢驗報告后由監理進行焊縫外觀檢驗，檢驗時同時提供自檢報告及第三方出具的無損探傷檢驗報告。焊接檢驗和無損探傷由質量部門的專職人員擔任，且必須經崗位培訓、考核取得相應的資格證書后方能按持證范疇上崗檢驗、檢測。1）超聲波檢驗頂板、腹板、底板以及縱肋的橫向對接焊縫為100%探傷，質量等級為Ⅰ級；支座橫隔板縱縫處對接焊縫為100%探傷，質量等級為Ⅰ級；頂板、底板、橫隔板的縱向對接焊縫質量等級為Ⅰ級；箱體四角焊縫質量等級為Ⅰ級；2）射線探傷檢驗：頂板、腹板、底板橫向對接焊縫按對接數量10%（不少于一個焊接接頭）進行射線探傷。執行標準《鋼熔化焊對接接頭照相和質量分級》（GB 3323）射線照相質量等級為B級，焊縫內部質量為Ⅱ級；探傷范圍為焊縫兩端各250300。焊縫長度大于1200mm時，中部加探250300mm。射線等級為B，焊縫內部質量為Ⅱ級。 焊接防護措施此工程鋼箱梁焊接大部分在圍擋內，且鋼箱梁施工時，無其它作業面，因此這些位置只需注意配電箱等帶電物品遠離焊接處，但深南大道與0橋臺處的焊接作業，會存在火花噴灑到深南大道和北側現有匝道，因此需要在這些位置鋪設防火布（掛在梁低），從而不影響道路的正常通行。 鋼箱梁安裝注意事項（1）臨時支架上的支撐點需設置在鋼箱梁的腹板處，支撐需焊接橫向擋塊以防鋼梁出現橫向移滑。（2）鋼箱梁節段需由運梁車選取合適的路線運輸到吊裝指定位置。（3）檢查起重設備確保其無故障，檢查鋼絲繩有無破損及吊點綁扎的牢固性。（4）吊機移動至指定站位處，做好起吊準備，鋼梁上掛好浪風繩，慢慢收緊鋼絲繩，觀察各吊點起升的情況以及吊裝梁段整體穩定性。若梁段晃動幅度大，立即停止收繩，待其穩定后再起升。將鋼梁提高10cm，然后對吊機和吊裝器具再次進行全面檢查，變幅、鉤停等試剎車兩次，查看地基情況，若無異常，則準備就緒。（5）鋼梁節段均采用4個臨時吊點，吊點吊耳等級、制作、焊接及吊點局部加強等符合國標要求，吊點加工完成后要對焊縫進行探傷檢測。（6）每段鋼梁正式起吊前，必須試吊一次，以確保吊點準確牢固，吊具安全，吊機各方面性能穩定。（7）施工期間需要做好道路封路工作。設立吊裝警戒區，并設明顯的警告標志。（8）鋼箱梁梁段吊裝單元整體高度超過落點位置時，停止起升慢慢水平移位至安裝位置正上方后緩慢下落。（9）每次安裝下節梁段之前都應對已安裝部分進行測量、調整確保線型位置偏差在許可范圍之內。（10）對安裝過程中破壞的漆膜補漆，已經生銹的要進行手工除銹，,而后涂漆。6 施工驗收要求鋼箱梁施工過程中應組織相關人員對其臨時結構、機械設備、安裝質量進行檢查驗收。驗收合格并經監理工程師同意履行全部簽字手續后，方可進行相關工序作業施工。 SPMT/模塊車檢查驗收序號驗收項目驗收參數備注1模塊規格（軸線）8軸線2寬度（mm）24303最低高度（mm）11504軸距（mm）14005軸荷（kg）40000（v=） 34500（v=5km/h）6自重/每軸線（kg）45007凈載重/每軸線35500（v=） 30000（v=5km/h）8轉向模式直行、八字轉向、橫行、斜行、中心回轉、擺轉9平臺升降高度（mm）70010輪胎數/軸線32/8軸線 臨時支架檢查驗收序號驗收項目驗收標準備注1柱腳中心線偏差（mm）177。52立柱標高偏差（mm）177。53各立柱間相互標高偏差（mm）≤34各立柱間距偏差（mm）≤1/1000柱距，且≤105立柱垂直度偏差（mm）≤1/1000立柱長度，且≤156對接中心線偏差（mm）≤7立柱對角線差（mm）≤，且≤158法蘭盤螺栓連接孔偏差（mm）≤19焊接焊接無夾渣、咬邊、氣孔、未焊透10柱底與模塊車連接安裝連接良好、接觸緊貼密實、位置正確11調節胎架各構件規格、型號滿足設計要求12調節胎架各構件數量、尺寸滿足設計要求 碗扣式支架檢查驗收序號驗收項目驗收內容與要求備注1地面基礎架體基礎平整、密實并符合專項施工方案要求。基礎周邊應采取防、排水措施。立桿基礎必須堅實，滿足立柱承載力要求。2材質材質（鋼管及扣件）有出廠質量合格證、產品性能檢驗報告，構配件有使用前的復驗合格記錄可調底座和可調托撐絲桿直徑、與螺母配合間隙及材質符合規范要求。3構造要求底層立桿應交錯使用，使立桿接頭不致位于同一截面上。立桿底部有底座或墊板符合方案要求，并應準確放線定位。碗扣接頭緊固，可調底座及可調托撐絲桿與螺母捏合長度不得小于45扣，插入立桿內長度不得小于15cm。立桿垂直度小于L/200，最大允許偏差應小于10cm。可調絲桿的伸出長度應符合要求。立桿最上端的自由端長度應符合方案的要求。4剪刀撐應按要求設置縱橫向剪刀撐，剪刀撐應與立桿可靠連接，剪刀撐與地面夾角應為45～60度，搭接長度不小于1m，不少于3個扣件。架體底部縱橫向應按規范要求設置掃地桿。5桿件連接步距、縱距、橫距搭設誤差符合規范要求。立桿上碗扣是否可靠鎖緊、限位銷是否焊緊。碗扣支架總體穩定，構造措施按方案執行。6頂部木橫梁*10cm*15cm方木 鋼箱梁安裝質量檢查驗收序號驗收項目驗收內容與要求備注1軸線偏位鋼梁中線偏差≤10mm兩孔相鄰橫梁中線相對偏位≤5mm2梁底高程（mm）墩臺處梁底誤差177。10mm兩孔相鄰橫梁相對高差≤5mm3連接焊接尺寸焊縫探傷（超聲波檢查全部，射線按10%抽查）高強螺栓扭矩檢查5%，扭矩偏差177。10% 防護涂裝檢查驗收按照規范《JIG F80/12004公路工程質量驗收評定標準》7 施工監控量測序號監測部位監測項目允許偏差（mm）或變化情況1橋梁安裝線型鋼梁中線偏差10mm2兩孔相鄰橫梁中線相對偏位5mm3墩臺處梁底安裝誤差177。10mm4兩孔相鄰橫梁相對高差≤5mm5模塊車工作地面地面沉降情況有無變化6地面橫坡＜1%7地面縱坡＜1%8SPMT/模塊車支撐受力情況有無變形9同步控制系統運行情況是否同步10制動情況制動是否靈敏11調節胎架胎架受力變化是否出現變形8 安全、質量、環保、工期技術保障措施 安全保證措施 安全管理目標（1）杜絕員工死亡生產安全事故, 遏制生產安全責任性重傷事故。（2）杜絕重大及以上道路交通責任事故。（3）杜絕一般及以上火災事故和機械設備事故，杜絕鍋爐、壓力容器爆炸事故。（4）無業主、社會相關方和員工的安全生產重大投訴。（5）遏制各類險性事故。 安全管理制度（1）建立安全管理組織機構成立以項目經理為組長的安全生產領導小組。項目部設安質環保部，配齊專職安全員。（2）落實安全生產責任制，明確每個管理人員的安全職責。（3）完善各項安全生產管理、檢查制度，每月由項目經理組織安全生產大檢查，每周由安質環保部組織安全質量大檢查，每日安全員進行檢查。檢查出的問題要列入問題庫，限期整改完成。（4）項目開工前，由項目經理部編制實施性安全技術措施，對各分項工程要編制專項安全技術措施，領導小組同意后實施。（5）嚴格執行逐級安全技術交底制度，施工前由項目經理部組織有關人員進行詳細的技術安全交底。安質環保部對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底。 危險源識別及控制措施 重大危險源識別評價表序號產品/活動/服務危險源可能導致的事故危險級別是否重大危險源重大一般是否1鋼箱梁吊裝起重吊裝工程其他危險性較大工程起重傷害高處墜落√√2臨時用電全過程觸電事故火災事故√√3支架安裝、拆除支架工程坍塌高處墜落√√ 重大危險源控制措施序號施工工序危險源名稱可能導致的事故控制措施及方法控制措施應急準備和響應管理方案實施部門或人員監管部門1鋼箱梁安裝起重吊裝起重傷害、高處墜落編制、報審并嚴格執行施工及安全專項方案；參加起重吊裝的人員必須經過嚴格培訓，取得培訓合格證后方可上崗；作業前，應檢查起重吊裝所使用的起重機滑輪、吊索、卡環等，應確保其完好，符合安全要求；吊裝